??????? 4、開(kāi)工前做好測(cè)量工作，搞好中線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和交接記錄，施工中實(shí)行復(fù)核制度，各種技術(shù)文件下達(dá)均實(shí)行復(fù)核制。
??????? 5、各種材料合格證、配合比單、隱蔽工程檢查證、施工日志、竣工資料、分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄齊全。
??????? 6、做好自檢工作，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人員檢查并辦好簽證事宜。
??????? 7、所用鋼筋必須有出廠合格證和復(fù)試資料，表面無(wú)銹和傷痕；按圖紙及規(guī)范要求綁扎。
??????? 8、涵內(nèi)、外側(cè)使用定型鋼模；模板具有一定的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，不變形、不錯(cuò)臺(tái)，支撐牢靠，保證鋼筋混凝土箱身的各部位尺寸。
??????? 9、砼所用砂石料必須符合質(zhì)量要求，按配合比施工，砼入模后分層分段澆搗密實(shí)。拆模后，無(wú)蜂窩麻面，漏筋、孔洞現(xiàn)象。
??????? 10、頂進(jìn)工作是一頂多工序聯(lián)合交叉作業(yè)，各工序工種密切配合、統(tǒng)一指揮，頂進(jìn)前應(yīng)檢查砼強(qiáng)度，頂進(jìn)過(guò)程嚴(yán)格控制箱涵中線和高程，涵就位后在誤差允許范圍內(nèi)。
??????? 11、線路加固的各項(xiàng)加固設(shè)施應(yīng)按線路加固方案進(jìn)行，并經(jīng) 常檢查軌距、水平，頂進(jìn)完成后按要求恢復(fù)線路。
??????? 四、防脹措施
??????? 1、明確施工地段的鎖定軌溫，堅(jiān)持作業(yè)前、中、后的軌溫觀測(cè)制度。
??????? 2、如軌溫超出鎖定軌溫作業(yè)范圍，應(yīng)按照先放散后施工的原則，對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行放散后，再進(jìn)行架空頂進(jìn)作業(yè)。
??????? 3、加強(qiáng)軌腰外側(cè)的方向支撐、軌腰內(nèi)側(cè)的降溫海綿條的檢查，確保良好有效。
??????? 4、在施工現(xiàn)場(chǎng)備存水桶、塑料管、防脹布、海綿等防脹備品，存放地點(diǎn)得當(dāng)，要有專人管理，不得挪用，能隨時(shí)拿出，同時(shí)要配備不超檢校期的軌溫計(jì)。
??????? 5、施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路地段，要求隨時(shí)觀測(cè)軌溫，每一小時(shí)記錄一次，嚴(yán)格執(zhí)行《維規(guī)》第4.3.7條規(guī)定，在軌溫超過(guò)鎖定軌溫10℃時(shí)停止施工向段調(diào)度報(bào)告施工及防脹備品等情況，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)確定是否繼續(xù)施工。當(dāng)氣溫在35℃以上時(shí)，要隨時(shí)觀察線路的動(dòng)態(tài)變化。
??????? 6、在架空頂進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)線路有異常情況，應(yīng)立即停止頂進(jìn)及其它作業(yè)，抓緊時(shí)間整修線路。在整修線路過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行“二清”、“三測(cè)”、“四不超”、“五不走”的作業(yè)制度。同時(shí)在施工地段兩端備足道碴50m3。
??????? 7、脹軌跡象、脹軌、跑道按下列情況掌握：用10米弦測(cè)量?jī)晒射撥壍姆较蚱睿邷仄诰€路方向大于10mm、小于12mm為脹軌跡象；線路方向大于12mm、小于24mm為脹軌；線路方向大于24mm為跑道。有脹軌跡象時(shí)一方面要報(bào)段調(diào)度同時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行整治。
??????? 8、復(fù)緊施工地段及前后75m范圍內(nèi)的軌枕扣件，加強(qiáng)鎖定，并堆高碴肩。
??????? 9、脹軌跑道處理程序：
??????? ①在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時(shí)，立即停止作業(yè)，迅速澆水降溫，回填石碴并夯實(shí)，根據(jù)軌道變形情況，限速運(yùn)行或果斷攔停列車，嚴(yán)禁未澆水降溫盲目撥小碎彎等作業(yè)。澆水降溫應(yīng)從脹軌范圍以外100米處開(kāi)始由兩端向中間輕澆慢淋（鋼軌上覆蓋防脹布或軌腰夾海面以利吸水降溫），兩股鋼軌同時(shí)進(jìn)行，軌溫明顯下降后方可撥回線路。
??????? ②在作業(yè)或添乘檢查中，發(fā)現(xiàn)線路方向或軌面水平明顯不良，列車搖晃劇烈，有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即通知車站或司機(jī)扣車或停車，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并迅速組織人員處理。
??????? ③長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可條件下采取撥道措施，即從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10米，雙線地段撥后滿足線間距要求；在困難地形條件下，可用乙炔切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，開(kāi)通線路。
??????? ④發(fā)生脹軌跑道處理后開(kāi)通線路（如上幾種情況）一律限速5km/h放行列車，并派人看守。
????????????? 10、按規(guī)定安排領(lǐng)導(dǎo)干部包保。
??????? 五、防洪措施
??????? 1、認(rèn)真貫徹落實(shí)《防洪措施》及施工現(xiàn)場(chǎng)防洪工作的安排，加強(qiáng)對(duì)防洪工作的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立防洪、安全、效益一體的觀念，提前做好防洪各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。認(rèn)真檢查組織、措施、制度、物質(zhì)設(shè)備及搶險(xiǎn)隊(duì)伍是否得到落實(shí)，以確保汛期行車暢通和人身、機(jī)具設(shè)備安全。
??????? 2、成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)。隊(duì)長(zhǎng)：施工負(fù)責(zé)人；隊(duì)員：由施工主體單位人員組成，不少于40人。
??????? 3、施工工地必須要有防洪備品：草袋500條，鐵锨30把，彩條布100米，大沙、水泥、鐵絲、片石、抽水設(shè)備等。
??????? 4、在架空頂進(jìn)施工過(guò)程中，施工工地要建立值班看守觀測(cè)制度。施工人員應(yīng)注意收聽(tīng)和記錄天氣預(yù)報(bào)及段調(diào)度的防洪通知，有情況及時(shí)向施工領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。
??????? 5、架空頂進(jìn)過(guò)程中開(kāi)挖路基時(shí)，要在架空工作徹底完成后進(jìn)行，并連續(xù)不間斷施工，各工序應(yīng)銜接緊湊，完工后及時(shí)進(jìn)行兩側(cè)填土并夯實(shí)，盡可能縮短防護(hù)涵上部路基暴露時(shí)間，防止坍塌，危及行車安全?；娱_(kāi)挖時(shí)，坑頂四周地面作成反坡，距坑緣一定距離處設(shè)截水溝，防止雨水流入坑內(nèi)。如遇到下雨時(shí)，要提前在防護(hù)涵上部路基鋪設(shè)彩條布，當(dāng)雨量增加時(shí)，要用鐵锨填土、堆放事先裝好土的草袋、等措施防止雨水沖刷路基。
??????? 6、當(dāng)降雨量達(dá)到一級(jí)警戒雨量時(shí)，施工人員必須進(jìn)行冒雨檢查，重點(diǎn)檢查線路是否下沉、基坑是否穩(wěn)定、基坑存水是否能及時(shí)排出、路基邊坡是否溜塌下沉，產(chǎn)生裂縫等情況，發(fā)現(xiàn)水害與險(xiǎn)情按《技規(guī)》第306.307條辦理，并及時(shí)向段調(diào)度和施工領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。
??????? 7、當(dāng)降雨量達(dá)到二級(jí)警戒雨量時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)后處理”的原則，立即采取果斷措施：在施工地段前要攔停列車，并立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行“運(yùn)統(tǒng)-46”登記。冒雨檢查班次間隔不得大于0.5小時(shí)。同時(shí)施工地段路基應(yīng)派專人24小時(shí)看守，隨時(shí)觀察路基發(fā)生溜坍的可能，雨后檢查時(shí)間要延長(zhǎng)，遇危及行車安全的險(xiǎn)情，立即設(shè)置防護(hù)攔停列車，抓緊搶通。
??????? 8、架空頂進(jìn)過(guò)程中開(kāi)挖路基時(shí)，要千方百計(jì)確保路基穩(wěn)定，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)采取隨挖隨頂?shù)脑瓌t，不得長(zhǎng)距離連續(xù)開(kāi)挖或挖好基坑后長(zhǎng)期暴露不頂，地質(zhì)條件較差有坍塌可能時(shí)，及時(shí)加以支撐防護(hù)。
??????? 9、施工工地要配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格的工地防護(hù)人員。防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該段線路的觀測(cè)并作記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。列車通過(guò)時(shí)及時(shí)正確顯示信號(hào)，遇有危及列車安全的故障時(shí)，果斷顯示停車信號(hào)，攔停列車；故障處理完畢要專人進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路符合放行列車條件時(shí)，方準(zhǔn)放行列車。
??????? 10、按規(guī)定安排領(lǐng)導(dǎo)干部包保。
???????
??????? 　　　　　　　　　二０一一年四月二十日
???????