用YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車將另一車電纜提升至YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車位置時(shí)，將YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車停住并剎車剎住，用自制剎車裝置將電纜車剎住,將車上電纜卸下拉到并與上次電纜另一端（軌回3#聯(lián)絡(luò)巷處）位置并用棕繩固定牢固，中間接頭位置時(shí)需留出1.5米的重合距離，以便做接頭，接頭采用礦用隔爆型電纜連接器。
④拆除剎車裝置，電纜車上兩端安排3個(gè)人員在卸電纜，信號(hào)工打點(diǎn)(信號(hào)工攜帶打點(diǎn)器，在出現(xiàn)情況時(shí)打點(diǎn)停車）以慢速檔位起動(dòng)YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車，將電纜車從JB-5*1.4運(yùn)輸絞車位置（軌回3#聯(lián)絡(luò)巷）往下下放,（電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式）電纜車輛下放過(guò)程中在電纜車輛上人員同時(shí)將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個(gè)人員，同時(shí)將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上，由于斜巷防止電纜下滑，每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
⑤電纜在敷設(shè)時(shí)，所有人員要站在電纜一側(cè)，相互之間配合一致，防止電纜碰傷作業(yè)人員，將電纜放入電纜掛鉤時(shí)，防止劃傷電纜絕緣層，拖拽電纜時(shí)，要有專人指揮，容易卡住及轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)要有專人查看，且查看人所處地點(diǎn)必須安全。
⑥電纜敷設(shè)時(shí)一定要整齊、美觀，在2端及拐彎時(shí)留有一定的弧度，就這樣周而復(fù)始的將所有電纜敷設(shè)完成
六、JSDB-30雙速絞車、YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車及鋼絲繩受力計(jì)算
（1）JSDB雙速絞車及鋼絲繩受力計(jì)算
已知：軌道上山平均坡度11°；提升長(zhǎng)度800m；鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5，繩自重：ρ繩=2.296kg/m，公稱抗拉強(qiáng)度1670Mpa；鋼絲繩的實(shí)測(cè)破斷力總和為：F=405.84kN；高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv 3*70+3*25/3*2.5 7kg/m，電纜長(zhǎng)度600m。
按照提升最大件（電纜 5T），采用5t花車（1.0T）進(jìn)行驗(yàn)算：
T=(Gsinθ+f)g
式中：G=G1+G2+G3=6000+1836.8+30=7866.8kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1836.8*cos11°
=118.4+360.6
=479kg
G-載車，繩重，及其他部件
G1—礦車及物料重，總重6000kg
G2—繩重，2.296*800=1836.8kg
G3---其它部件，取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數(shù)，取0.02
u1---繩與地輪，底板的摩擦系數(shù)，取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7866.8sin11°+479)*9.8=19404.6≈19.405kN
故Fmax=300＞T=19.405,絞車滿足需求
安全系數(shù)計(jì)算
α=F/T=405.84/19.405=20.9＞6.5
經(jīng)以上計(jì)算：軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜，采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩，滿足煤礦安全規(guī)程第四百條規(guī)定，在專為升降物料時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6.5的要求。
（2）YJB-5*1.4運(yùn)輸絞車及鋼絲繩受力計(jì)算
已知：軌道上山平均坡度11°；提升長(zhǎng)度500m；鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5，繩自重：ρ繩=2.296kg/m，公稱抗拉強(qiáng)度1670Mpa；鋼絲繩的實(shí)測(cè)破斷力總和為：F=405.84kN；高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv 3*70+3*25/3*2.5 7kg/m，電纜長(zhǎng)度600m。
按照提升最大件（電纜5T），采用5t花車（1.0T）進(jìn)行驗(yàn)算：
T=(Gsinθ+f)g
式中：G=G1+G2+G3=6000+1148+30=7178kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1148*cos11°
=118.4+225.4
=343.8kg
G-載車，繩重，及其他部件
G1—礦車及物料重，總重6000kg
G2—繩重，2.296*500=1148kg
G3---其它部件，取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數(shù)，取0.02
u1---繩與地輪，底板的摩擦系數(shù)，取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7178sin11°+343.8)*9.8=16791.6≈16.7916kN
故Fmax=50＞T=16.7916,絞車滿足需求
安全系數(shù)計(jì)算
α=F/T=405.84/16.7916=24.2＞6.5
經(jīng)以上計(jì)算：軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜，采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩，滿足煤礦安全規(guī)程第四百條規(guī)定，在專為升降物料時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6.5的要求。
七、危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全注意事項(xiàng)
（一）危險(xiǎn)源辨識(shí)
1、關(guān)于副斜井電纜下放的危險(xiǎn)源辨識(shí)
2、電機(jī)車運(yùn)輸電纜的危險(xiǎn)源辨識(shí)
3、關(guān)于軌道上山雙速絞車提升運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)源辨識(shí)
4、關(guān)于電纜敷設(shè)的危險(xiǎn)源辨識(shí)

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