本工程是虹橋綜合交通樞紐地區(qū)新建道路電力排管工程中的組成部分。

SN4、EW2路均為綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃新建道路，SN4呈南北走向，EW2呈東西走向。工程所處路段與規(guī)劃高鐵及磁浮相交，為避免相互影響，采用下穿通道方式組織立體交叉。SN4、EW2路道路兩側(cè)新排市政電力管線，為將電力管線接入下穿立交內(nèi)電纜通道，在地道出、入口各設(shè)豎井一座。四座豎井（含工法坑）相關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

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由于開挖深度較大，且所處地層存在承壓水層，設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁加旋噴樁止水帷幕墻進(jìn)行施工維護(hù)。如上表，基坑圍護(hù)鉆孔灌注樁深度最大16.5米。

基坑開挖坑采用壁厚16mm，直徑為φ609的鋼管支撐，沿坑壁上下共設(shè)兩道（第一道鋼管支撐與開控前地面平，第二道鋼管支撐離原地面最大4.3米）。

電力豎井最大開挖深度7.8米，采用明挖順筑法施工。

理論、經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)測相結(jié)合是指導(dǎo)深基坑工程的設(shè)計(jì)和施工的正確途徑。深基坑施工，由于地質(zhì)條件不同，受外力影響不一致，基坑處于動(dòng)態(tài)變化過程中，施工各階段情況均有所不同，難從以往的經(jīng)驗(yàn)中得到借鑒，也難以從理論上找到定量分析、預(yù)測的方法。這就必須要依賴于施工過程中的現(xiàn)場監(jiān)測，通過現(xiàn)場監(jiān)測所到的數(shù)據(jù)判斷基坑的各項(xiàng)安全指標(biāo)是否處于受控狀態(tài)。

首先，依靠現(xiàn)場監(jiān)測提供動(dòng)態(tài)信息反饋來指導(dǎo)施工全過程，可以提高施工安全性；并可通過監(jiān)測數(shù)據(jù)來了解基坑的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為今后降低工程成本提供設(shè)計(jì)依據(jù)。

第二，可及時(shí)了解施工環(huán)境——地下土層、地下管線、地下設(shè)施、地面建筑在施工過程中所受的影響及影響程度。第三，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及險(xiǎn)情的發(fā)展程度，為及時(shí)采取安全補(bǔ)救措施提供依據(jù)。

從基坑工程事故分析可知，大多是由于施工單位不重視基坑施工過程的監(jiān)測，從而造成了較嚴(yán)重的工程事故，甚至造成了人員傷亡事故。如基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，周邊建筑的裂縫及地下設(shè)施的破壞。因此，根據(jù)行業(yè)主管部門及相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)于超過5.0m深的基坑開展現(xiàn)場監(jiān)測工作已經(jīng)是一種必須進(jìn)行的施工程序。

⑴ 國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》（GB50026－93）；

⑵ 國家標(biāo)準(zhǔn)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897－91）；

⑶上海市標(biāo)準(zhǔn)《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程》（DBJ08－61－97）；

⑷ 本工程的地理、地質(zhì)、水文條件和工程有關(guān)資料。

⑴ 基坑圍護(hù)（墻）體測斜監(jiān)測

圍護(hù)墻體測斜的設(shè)置是對(duì)基坑開挖階段圍護(hù)墻體縱深方向的水平變位進(jìn)行監(jiān)控的需要，一般沿基坑每20～30m設(shè)置1孔。測斜孔深度一般與圍護(hù)深度一致。

根據(jù)本基坑的特點(diǎn)，沿基坑圍護(hù)邊每側(cè)設(shè)置一組測斜孔，測斜孔深度依據(jù)圍護(hù)墻深度確定。

鉆孔灌注樁內(nèi)埋設(shè)測斜管方法如下：采用在鉆孔灌注樁鋼筋籠內(nèi)用特制鋼筋構(gòu)件焊接方法固定PVC測斜管，管深與圍護(hù)深度一致。管外徑為70mm，管內(nèi)有十字滑槽（用于下放測斜儀探頭滑輪），十字滑槽必須與基坑邊線垂直；上、下端管口用專用蓋子封好，接頭部位用膠帶密封；型鋼吊裝完后，立即注入清水，防止泥漿浸入，并做好測點(diǎn)保護(hù)。

測量時(shí)采用測斜儀，假定墻頂為不動(dòng)點(diǎn)，逐步疊加測量每米深度處墻體的水平位移量。

采用的儀器設(shè)備：美國Sinco測斜儀。

⑵ 墻頂沉降、位移監(jiān)測

由于測斜所反映的墻體位移是相對(duì)于墻頂為不動(dòng)點(diǎn)的相對(duì)位移，故尚須測出墻頂?shù)慕^對(duì)位移，兩者相比較才能得出墻體縱深方向各點(diǎn)的絕對(duì)位移，才能比較真實(shí)地反映施工期間地墻的變形情況。因而，墻頂位移監(jiān)測點(diǎn)一般與墻體測斜孔位置對(duì)應(yīng)。

由于基坑開挖期間小面積大量土方卸載，地下圍護(hù)墻將產(chǎn)生縱、橫向的位移變形，地墻的隆沉變形，對(duì)基坑的安全保護(hù)是必不可少的監(jiān)測內(nèi)容。因而，通常沿圍護(hù)頂圈梁對(duì)應(yīng)墻體測斜孔位置布設(shè)墻頂沉降監(jiān)測點(diǎn)。

擬將監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)于鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)墻圈梁頂部，對(duì)應(yīng)于墻體測斜孔位置布置。。

基坑沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀，通過聯(lián)測穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)點(diǎn)，建立固定的水準(zhǔn)線路，計(jì)算各監(jiān)測點(diǎn)的高程。水平位移監(jiān)測采用視準(zhǔn)線法，通過建立穩(wěn)定的基準(zhǔn)線，量測監(jiān)測點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)線的位移量。

采用的儀器設(shè)備：瑞士Wild－N3光學(xué)水準(zhǔn)儀，瑞士Leica—TCRA1101電子全站儀。

⑶ 支撐軸力監(jiān)測

圍護(hù)墻外側(cè)的側(cè)向土壓力由圍護(hù)墻及支撐體系所承擔(dān)，當(dāng)實(shí)際支撐軸力與支撐在平衡狀態(tài)下應(yīng)能承擔(dān)的軸力（設(shè)計(jì)值）不一致時(shí)，將可能引起支撐體系失穩(wěn)。為了監(jiān)控基坑施工期間支撐的內(nèi)力狀態(tài)，需設(shè)置支撐軸力監(jiān)測點(diǎn)。

為確?；影踩?，一般沿基坑縱向每2組測斜孔處（約50m）設(shè)1組支撐軸力監(jiān)測斷面，環(huán)境要求較高、基坑較深時(shí)適當(dāng)加密。

在鋼管支撐中布設(shè)軸力監(jiān)測鋼弦式傳感器（軸力計(jì)）的方法對(duì)支撐軸向應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測：軸力計(jì)一般設(shè)置在支撐端部的活絡(luò)頭側(cè)，X型外殼鋼托架與活絡(luò)頭貼角全部圍焊，防止軸力計(jì)偏移支撐中心，維持支撐的穩(wěn)定性；而軸力計(jì)與鋼圍檁貼角圍焊，并保持其中心線與鋼支撐中心線的方向一致性。