??? 　　 b． 各活動(dòng)件的動(dòng)作是否正常；
??? 　　 c． 液壓系統(tǒng)是否正常；
??? 　　 d． 制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間磨損是否正常、是否清潔。
??? 　　 根據(jù)檢查的情況來確定制動(dòng)器是否正常，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)行，同時(shí)對制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。
??? 六、車輪與軌道
??? 　　 起重機(jī)在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機(jī)的壽命，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動(dòng)不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不安全的因素，小車的不等使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng)。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。
??? 　　 起重機(jī)在運(yùn)行過程中由于軌道不清潔、啟動(dòng)過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過程中一定要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。
??? 七、安全附件
??? 　　 橋式起重機(jī)的安全附件完全是從保護(hù)設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護(hù)裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，加強(qiáng)對安全附件的管理及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機(jī)安全運(yùn)行。
??? 　　 橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的，預(yù)防機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理，同時(shí)要按時(shí)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門提出年審申請，通過特種設(shè)備監(jiān)察部門的檢查指導(dǎo)，把設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設(shè)備、人員的安全。
??? 電動(dòng)單梁起重機(jī)的用途、構(gòu)造和性能
??? 　　電動(dòng)單梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造是按照GB3811-86《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和JB/T1306-94《LD電動(dòng)單梁起重機(jī)》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行的。與CD1、MD1等形式的電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種有軌運(yùn)行的輕型起重機(jī)，其起重量適用于20噸以下，工作環(huán)境溫度在－25℃～40℃范圍內(nèi)。
??? 1.1 起重機(jī)的主要用途
??? 　　電動(dòng)單梁起重機(jī)為一般用途起重機(jī)，多用于機(jī)械制造、裝配、料場、倉庫等固定跨間內(nèi)搬運(yùn)物料，安裝維修設(shè)備。電動(dòng)單梁起重機(jī)不適用于下列條件下工作：
??? 有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境；
??? 相對濕度大于85%的場所和充滿腐蝕性氣體的環(huán)境；
??? 吊運(yùn)熔化金屬，有毒物品和易燃易爆物品。
??? 如需要在上述條件下工作，必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，專門設(shè)計(jì)和制造。
???? 1.2 主要構(gòu)造和性能
??? 　　LD 型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由橋架、電動(dòng)葫蘆、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備四大部分組成。
??? 　　橋架部分主要由主梁、橫梁、小車導(dǎo)電支架、操縱室以及其他輔件組成。主梁主要采用鋼板拼接成U型，再與工字鋼組焊成箱型實(shí)腹梁，并按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制出相應(yīng)的拱度；橫梁是采用鋼板焊接成箱型，在箱型梁上鏜孔以安裝車輪組；在主梁和橫梁之間采用連接板形式，并用螺栓聯(lián)結(jié)而成為一體。
??? 　　電動(dòng)葫蘆一般是外購專業(yè)生產(chǎn)廠的成品。電動(dòng)葫蘆可起升重物，并沿著主梁縱向移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能詳見有關(guān)的電動(dòng)葫蘆說明書。
??? 　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是采用分別驅(qū)動(dòng)形式，安裝兩套大車驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)是靠錐型制動(dòng)電機(jī)來完成，傳動(dòng)是采用“一開一閉”式齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)大車輪轉(zhuǎn)動(dòng)來完成整機(jī)運(yùn)行的動(dòng)作。
??? 　　電氣設(shè)備根據(jù)用戶的需求不同，分為司機(jī)室操縱、地面按鈕操縱或遙控器操縱，同時(shí)有相應(yīng)不同的配置形式。各種操縱形式起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)多采用鼠籠型，電器控制比較簡單，用戶可以參照電氣原理圖和電氣布線圖，進(jìn)行電器組裝和導(dǎo)線的敷設(shè)。
??? a 本產(chǎn)品為確保操作人員的安全，控制部分采用安全電壓36V，電動(dòng)葫蘆及整臺起重機(jī)均設(shè)有安全裝置，如起升限位開關(guān)，終點(diǎn)行程限位開關(guān)。
??? b 電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行采用電纜或滑接輸電裝置饋電。
??? c 大車導(dǎo)電系統(tǒng)采用滑觸線或電纜。
??? 安全及其他
??? a 如司機(jī)室操縱形式，其懸掛和支承部分的連接必須牢固可靠。
??? b 地面按鈕操縱形式的按鈕、纜線配有相應(yīng)鋼絲繩用以承載按鈕盒及電纜的重力。
??? c 本產(chǎn)品安裝前存放時(shí)，應(yīng)有足夠強(qiáng)度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放。
??? d 露天存放時(shí)，應(yīng)有防雨防曬措施，特別是傳動(dòng)部件和電氣設(shè)備，應(yīng)有防水、防銹、防碰、防盜措施。
??? 通用橋式起重機(jī)四例假故障維修識別
??? 　　 在通用橋式起重機(jī)（包括吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)等）的操作和使用中，常會出現(xiàn)一些簡單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些對此類假故障的識別技能，及時(shí)做出處理，以免等待維修而影響生產(chǎn)。
??? 1、一臺10 t雙粱橋式起重機(jī)，起吊能力下降，只能吊起5 t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器觸點(diǎn)完好；凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪，同時(shí)更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊10t重物正常。
??? 　　對此故障現(xiàn)象，一般檢修經(jīng)驗(yàn)多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點(diǎn)接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個(gè)假故障被定滑輪防護(hù)罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是不可分的，只要細(xì)心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。
??? 2、一臺10 t雙粱橋式起重機(jī)，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動(dòng)電鈕不能起動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場檢查，強(qiáng)行對主接觸器起動(dòng)，運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開，而按起動(dòng)按鈕時(shí)接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動(dòng)正常，說明起動(dòng)按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
??? 3、一臺10 t雙粱橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無法起動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒有接觸上。因?yàn)檫@是一臺使用多年的起重機(jī)，其觸點(diǎn)彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的，不起動(dòng)問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時(shí)，都處于斷開位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)沒有閉合)時(shí)，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無法起動(dòng)。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動(dòng)作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
??? 4、某單位一臺10 t雙粱橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動(dòng)臺指示燈亮，但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺的安全門沒有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后，起重機(jī)的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個(gè)門開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時(shí)，必須打開艙口門到起重機(jī)走臺上，或打開檢修門到起重機(jī)軌道梁上，這時(shí)打開的門上電器開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無法起動(dòng)。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動(dòng)開車傷及檢修人員?？梢姲踩T開關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
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