武邵高速某段后張法預應力張拉作業(yè)指導書內(nèi)容介紹
一、目的
為指導預應力工程施工，加強標準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量，特制訂本作業(yè)指導書。
二. 使用范圍
本作業(yè)指導書適用武邵高速公路預應力T梁張拉施工。
三.定義
后張法指的是先澆筑混凝土，待達到設計強度的80%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構(gòu)件的施工方法。
五、工程概況
福建省武夷山至邵武高速公路，是國家高速公路網(wǎng)京臺線與福銀線的聯(lián)絡線，是武夷山國家級風景名勝區(qū)與泰寧金湖國家級風景名勝區(qū)相連接的重要旅游公路。線路全長91.705km，設計為雙向４車道，設計車速100km/h，路基寬度26.0m，瀝青混凝土路面
本標段起點樁號KXXX，終點樁號KXXX,全長9.05Km。全線橋梁共11座，其中大橋6座、互通立交橋1座、分離式立交橋2座、小橋2座，總長度1788m。結(jié)構(gòu)形式為：上部連續(xù)剛構(gòu)T梁，下部柱式墩臺、肋型橋臺，跨徑分20m、25m和30m兩種。
全線T梁共計743片，預制T梁采用C50混凝土，主梁施加預應力采用兩端張拉工藝，鋼絞線采用標準高強度低松弛7絲捻制的鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140m2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后應力松弛率不大于2.5%。鋼材采用R235光圓鋼筋及HRB335帶肋鋼筋，鋼板采用Q235鋼。錨具采用OVM型錨具及其配套的設備，管道成孔采用金屬波紋管。
六. 方法說明
1.預制場地規(guī)劃
根據(jù)本標段各大橋?qū)嶋H地理位置，規(guī)劃3個T梁預制場，，占地面積約27000m2，各預制場位置及規(guī)模見表1-1。