今年筆者所在城市，開展道路交通安全專項整治，有不少線路進行了“升級改造”。讓很多司機欣喜的是，早先要偷偷摸摸、提心吊膽走的線路，現(xiàn)在竟被劃成了行車道可以正大光明地上路了（但都限速40公里）。原來交管部門經(jīng)過充分調(diào)研，并征詢了不少出租司機意見，發(fā)現(xiàn)一些主路的非機車道很寬但行車密度并不高，不少司機常常鉆空子溜進來，如果被逮著就自認倒霉，在上下班高峰時尤為明顯。交管部門針對這些情況，進行了認真分析和測算，在確保安全前提下，重新調(diào)整了機動車道，也大大提高了道路通行效率。和一位的哥聊天，他講得很實在：“都說要深入群眾、要走群眾路線，人家交警做得就挺好，能放下架子跑道上仔細琢磨，不是想怎么多罰錢，而是站在司機角度看問題、想辦法，路怎么走好俺們這些天天跑活的出租車最清楚”……

細一想，我們安全監(jiān)管的確應(yīng)該認真聽聽老百姓意見，更要充分考慮“群眾的首創(chuàng)精神”。

任何一項規(guī)章制度，都要經(jīng)過操作和執(zhí)行環(huán)節(jié)，才能檢驗出不足和瑕疵。也只有根據(jù)實際情況進行不斷的完善和修正，才能達到最優(yōu)化管理，更完美實現(xiàn)甚至超過預(yù)期目標(biāo)。遇到了什么問題、怎樣改進才好，如果只靠高高在上的管理者閉門造車、決策層拍拍腦門下決斷肯定不行。那誰最有發(fā)言權(quán)？是監(jiān)管對象、是普通群眾、是一線員工。因為他們天天都在和這些規(guī)定、制度、設(shè)施設(shè)備打交道，軟件上哪一條有漏洞、哪一款得變更？硬件上哪個零件和部位有缺陷？當(dāng)事者最清楚，關(guān)鍵是管理者能否愿意俯下身段虛心聽、靜下心來認真想。《安報》曾報道過某西部外資化工企業(yè)，就讓員工們自己編制度、提建議、定規(guī)則，不僅培養(yǎng)了員工對企業(yè)的歸屬感也實現(xiàn)了安全管理、經(jīng)濟效益雙豐收；有家大型迪斯尼樂園開業(yè)時，企業(yè)竟沒有鋪設(shè)園區(qū)道路，而是種上大草坪讓大家隨意踩，最后設(shè)計師根據(jù)這些腳印和足跡建路修道，也是大獲成功……

請別小看群眾的新想法、新點子，別輕視老百姓的首創(chuàng)精神，如果尊重監(jiān)管對象，認真聽取群眾的意見、再加以改進，就會事半功倍，管理也能取得最佳實效。