1.目的

　　指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機出現(xiàn)沖出跑道情況下如何高效調(diào)動機務(wù)維修資源，對飛機進行施救和修理工作，盡快恢復(fù)機場正常運營，降低飛機沖出跑道所造成的財產(chǎn)損失，盡快將飛機恢復(fù)至適航狀態(tài)。

　　2.適用范圍

　　本程序適用于航線部、大修部、控制部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援部和質(zhì)量管理部，及其在飛機上作業(yè)的所有部門。

　　3.名詞術(shù)語

　　3.1沖出跑道：當一架飛機在失敗的起飛期間或著陸時沖出跑道端的事件。沖出跑道事件分為飛機從跑道的兩側(cè)沖出（即偏出跑道）和飛機從跑道末端沖出兩種情況。

　　3.2航空器緊急救援現(xiàn)場：航空器因事故在機場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。

　　3.3事件航空器：發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場的航空器。

　　4.依據(jù)

　　4.1中華人民共和國行業(yè)標準AQ/T9002-2006《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制細則》

　　4.2中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T3011.14-2006《民用航空器地面緊急救援》

　　4.3基地《維修管理手冊》

　　5.組織機構(gòu)和職責

　　5.1飛機沖出跑道應(yīng)急預(yù)案小組:由維修基地值班經(jīng)理，MCC、技術(shù)支援部、質(zhì)量管理部、相關(guān)部門值班經(jīng)理組成。

　　5.2基地值班經(jīng)理：負責應(yīng)急預(yù)案的啟動和指揮，總體上協(xié)調(diào)各種資源。

　　5.3MCC值班經(jīng)理：通報和傳遞相關(guān)信息，啟動應(yīng)急預(yù)案時負責現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。

　　5.4航線部、大修部值班經(jīng)理：負責航線部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.5生產(chǎn)支援部值班經(jīng)理：負責生產(chǎn)支援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.6技術(shù)支援部值班經(jīng)理：負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場技術(shù)處置方案，組織技術(shù)人員編制飛機沖出跑道緊急救援和排故修理方案。

　　5.7質(zhì)量管理部值班經(jīng)理：負責應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時現(xiàn)場監(jiān)督檢查，為該預(yù)案執(zhí)行起到助手作用。

　　6.應(yīng)急預(yù)案的啟動：

　　飛機發(fā)生沖出跑道事件時，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。

　　7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)

　　7.1MCC

　　根據(jù)基地值班經(jīng)理的決策向相關(guān)部門發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動及解除指令，全面協(xié)調(diào)和組織應(yīng)急預(yù)案的指揮。

　　MCC聯(lián)系機場當局，準備好飛機撤離緊急救援現(xiàn)場的專用設(shè)備（如：氣囊、重型吊車、平板車、鋼板、枕木、吊起設(shè)備鋼索、筑路設(shè)備等）。

　　MCC應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地無關(guān)單位不得使用該頻道。

　　7.2生產(chǎn)支援部

　　準備好有關(guān)飛機撤離跑道的特種車輛（如：拖車、工具車）。

　　準備好機型專用設(shè)備（如：機輪更換設(shè)備、千斤頂頂塊、飛機拖把等）。

　　準備好技術(shù)部門按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）提出的所需設(shè)備和物資。

　　派出一輛車在MCC待命。

　　7.3航線部/大修部

　　選派中級（含）以上維護人員，并指定負責人，經(jīng)過事故調(diào)查組允許后到達緊急救援現(xiàn)場。采取如下緊急措施：

　　7.3.1布置人員保護現(xiàn)場，無關(guān)人員不應(yīng)接近航空器和現(xiàn)場，防止航空器設(shè)備和散落物丟失。

　　7.3.2視情拆下航空器蓄電池，不能拆下時，應(yīng)設(shè)法切斷機上電源。

　　7.3.3應(yīng)關(guān)斷氧氣。

　　7.3.4若事件航空器的起落架處于正常放下和鎖住位置，應(yīng)插上安全銷并使航空器接地線可靠接地。

　　7.3.5拆下話音記錄器和飛行記錄器。

　　7.3.6將事件航空器盡可能系留好。如有可能，裝好舵面夾板、堵頭和布罩等。

　　7.3.7在保證事件航空器狀態(tài)不變動的情況下，應(yīng)盡快盡多地抽或放盡航空器燃油，在抽（放）燃油前應(yīng)取油樣備查。

　　7.3.8釋放液壓系統(tǒng)壓力。

　　7.3.9計算或估算航空器重量和重心。

　　7.3.10技術(shù)支援項目按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）準備好飛機撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的設(shè)備和物資清單。

　　7.3.11成立航空器緊急救援排故小組，組織維修人員根據(jù)經(jīng)批準的緊急救援方案實施事件航空器的緊急救援和修理工作，檢驗人員負責對排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。

　　7.4技術(shù)支援部

　　7.4.1統(tǒng)一協(xié)調(diào)飛機沖出跑道的現(xiàn)場緊急救援技術(shù)處置方案。

　　7.4.2負責沖出跑道飛機的排故修理方案的制定。

　　7.5質(zhì)量管理部

　　7.5.1做好飛機/部件狀態(tài)、位置等文字和圖像記錄的準備。

　　7.5.2監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案啟動執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正或匯報。

　　8.應(yīng)急預(yù)案解除

　　8.1MCC值班人員確認沖出跑道的飛機安全順利拖至指定位置進行排故工作后，向基地值班經(jīng)理報告，獲得基地值班經(jīng)理同意后宣布解除飛機沖出跑道應(yīng)急預(yù)案。

　　8.2各部門恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)支援部重點核查工具設(shè)備情況，航線部、大修部繼續(xù)進入正常的航班保障或維修生產(chǎn)工作。排故小組根據(jù)經(jīng)批準的沖出跑道飛機排故修理方案實施排故修理工作。

　　9.不正常事件的處置

　　9.1在啟動應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機刮碰、設(shè)備損傷、人員傷亡等事件，事件發(fā)生部門應(yīng)將相關(guān)情況及時報告MCC，MCC報告基地值班經(jīng)理，同時將信息傳遞給質(zhì)量管理部。質(zhì)量管理部根據(jù)本手冊信息報告的規(guī)定，將事件信息報上級部門和/或適航部門。

　　9.2事件發(fā)生部門應(yīng)保護好事件現(xiàn)場，及時進行信息收集取證工作，同時根據(jù)該預(yù)案小組的指令著手后續(xù)處理，如飛機修復(fù)，人員救治等。

　　9.3質(zhì)量管理部按程序要求啟動事件調(diào)查程序。

　　10.附錄

　　10.1飛機沖出跑道應(yīng)急預(yù)案流程圖