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取排水盾構(gòu)隧道檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究

文檔作者：曹宏泰鄭永來(lái) 趙文鵬張淳劫文檔來(lái)源： 1．同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院 2．上海建工五建集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年11月30日
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藿 窒
取排水盾構(gòu)隧道檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究
曹宏泰’ 鄭永來(lái)’ 趙文鵬’ 張淳劫
1．同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院 上海 200092；2．上海建工五建集團(tuán)有限公司 上海 200063
摘耍：對(duì)運(yùn)營(yíng)多年的取排水盾構(gòu)隧道需要進(jìn)行安全檢測(cè)，但檢測(cè)前對(duì)其進(jìn)行封堵、抽水處理時(shí)，又會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)壓
力、壓強(qiáng)變化．對(duì)檢測(cè)工作造成一定風(fēng)險(xiǎn)。依托上海某電廠取排水盾構(gòu)隧道，對(duì)隧道封堵、抽水和檢測(cè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳
細(xì)的研究，并分析確定了隧道檢測(cè)階段存在的風(fēng)險(xiǎn)因子。研究成果對(duì)類似隧道工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和控制具有參考價(jià)
值。
關(guān)鍵詞：取排水盾構(gòu)隧道；隧道檢測(cè)；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)因子
中圈分類號(hào)：TU94 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10．14144~．cnki．jzsg．2017．11．042
Study on Detection Risk Identification of Water Intake and Drainage Shield 13mnel
CAO Hongtai’ ZHENG Yonglai’ ZHAO Wenpeng’ ZHANG Chunjie
1．College of Civil Engineering,Ton~i University,Shanghai 200092，China；
2．Shanghai Construction No．5(Group)Co．，Ltd．，Shanghai 200063，China
20世紀(jì)七八十年代以來(lái)，我國(guó)長(zhǎng)江河口地區(qū)已修建了
20多座火力發(fā)電廠n】，建有上百條取水和排水盾構(gòu)隧道。目
前，長(zhǎng)江河口地區(qū)大多數(shù)取排水盾構(gòu)隧道己建成使用20多
年，隨著其使用年限的增長(zhǎng)，隧道結(jié)構(gòu)可能存在混凝土碳
化、管片破裂以及鋼筋銹蝕等損傷，為保證其正常的使用
壽命和功能，需要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)。在隧道檢測(cè)前，必
須對(duì)其進(jìn)行封堵、抽水和清淤等準(zhǔn)備工作，此類工作對(duì)于
老舊隧道來(lái)說，有可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)及周圍土體失穩(wěn)，并
產(chǎn)生次生災(zāi)害，存在一定的工程風(fēng)險(xiǎn)。
1 工程背景
上海寶山區(qū)某電廠(圖1)于1990年建成使用至今，裝
有4臺(tái)325 MW的發(fā)電機(jī)組。迄今為止， 電廠已持續(xù)運(yùn)營(yíng)近
30年，其取排水隧道可能存在混凝土碳化、管片破裂和鋼
筋銹蝕等損傷。計(jì)劃對(duì)該工程2組取水隧道和排水隧道進(jìn)行
封堵、抽水和檢測(cè)工作。
圖1 工程平面位置示意
在檢測(cè)過程中，使電廠4臺(tái)機(jī)組中的2臺(tái)停運(yùn)，另#b2臺(tái)
正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)其中1組取水隧道和排水隧道進(jìn)行封堵、抽水
和檢測(cè)，另外1組取水隧道和排水隧道正常工作，待該組隧
道檢測(cè)完畢正常工作后，再對(duì)另#I-1組取水隧道和排水隧道
進(jìn)行封堵、抽水和檢測(cè)。
隧道封堵、抽水和檢測(cè)涉及的主要工程結(jié)構(gòu)具體如
下：
I)引水隧道和取水口： 自流引水盾構(gòu)隧道外徑
5．5 In、內(nèi)徑4．5 ITI(盾構(gòu)襯砌管片厚度為0．33 m，二次澆
筑襯砌厚度為0．17 Ir1)，長(zhǎng)約1 000 m。長(zhǎng)江處中心標(biāo)高
為一16．O0 m，取水工作井處中心標(biāo)高為一3．35 m。隧道末端
垂直頂升6根內(nèi)徑1．54 mX 1．54 m立管，立管頂部的取水窗
口項(xiàng)標(biāo)高為一2．43 m。
2)取水工作井：平面尺寸為30 mX 15 m，在井內(nèi)將內(nèi)
徑4．5 m的自流引水隧道轉(zhuǎn)為4．8 reX4．0 m的鋼筋混凝土暗溝
接至循環(huán)水泵房前池。
3)排水工作井：平面尺寸為24 mX 13 m，鋼筋混凝土
排水暗溝自排水工作井西側(cè)接入，2根內(nèi)徑4．5 m自流排水
隧道自排水工作井北側(cè)接出。
4)排水隧道和排水口： 自流排水盾構(gòu)隧道內(nèi)徑、外徑
及襯砌結(jié)構(gòu)與引水隧道相同，長(zhǎng)約270 m。長(zhǎng)江處中心標(biāo)高
為一8．25 m，排水工作井處中心標(biāo)高一5．09 m。隧道末端垂直
頂升6根內(nèi)徑1．54 mX 1．54 m立管。立管頂部的排水窗口頂
標(biāo)高為0．501TI。
2 檢測(cè)內(nèi)容、原則及方法
2．1 主要檢測(cè)工作內(nèi)容
1)根據(jù)取排水隧道的原始圖紙及設(shè)計(jì)變更等相關(guān)資
建筑麓工·U39@·第11啊1691
曹宏泰鄭永來(lái)趙文鵬張淳劫： 取排水盾構(gòu)隧道檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究
料， 調(diào)查、摸清結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和使用情況，對(duì)結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)高
度、標(biāo)高以及截面尺寸(特別是取排水隧道的橢圓度)等
現(xiàn)狀進(jìn)行復(fù)核。
2)對(duì)結(jié)構(gòu)完損現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，隧道取水口是否形成盆
狀(河床面標(biāo)高與取水口標(biāo)高的高度差)，鋼板和混凝土
復(fù)合結(jié)構(gòu)防腐措施的陰極保護(hù)鉛塊是否損壞，取排水口立
管攔污格柵是否損壞(特別是攔污格柵內(nèi)是否附著有大量
水生生物)。
3)檢測(cè)隧道取水口和排水口的傾斜、不均勻沉降和取
排水口立管周圍拋石防護(hù)的現(xiàn)狀情況。
4)檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)混凝土目前的物理力學(xué)性能，包括混
凝土裂縫、混凝土滲漏、管片的腐蝕、鋼筋銹蝕、連接螺
栓銹蝕、止水橡膠老化等。
2．2 抽樣檢測(cè)原則
以非損傷抽樣檢測(cè)為主，并以確保隧道結(jié)構(gòu)安全為前
提，合理適當(dāng)?shù)剡x取少量部位做有損檢測(cè)校核。
2．3 混凝土的檢測(cè)方法
1)根據(jù)CECS 02-2005《超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土
強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》抽樣檢測(cè)混凝土強(qiáng)度。
2)混凝土構(gòu)件抽樣數(shù)量按規(guī)范要求，抽樣部位根據(jù)現(xiàn)
場(chǎng)測(cè)試條件和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)合理分布，尤其要加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)受力
比較大和結(jié)構(gòu)受力突變部位的檢測(cè)(如取排水立管部位、
隧道過堤段管片以及工作井與隧道井接頭部位等)并注意
抽樣代表性。
3)按規(guī)程要求方法和布點(diǎn)數(shù)量，測(cè)量混凝土碳化深
度。檢測(cè)混凝土管片、混凝土裂縫和止水縫的滲漏情況。
2．4 鋼材的檢測(cè)方法
1)使用鋼筋定位儀，對(duì)盾構(gòu)隧道和垂直頂升段的鋼筋
實(shí)際數(shù)量進(jìn)行抽查測(cè)定。在條件許可前提下抽樣鑿開混凝
土保護(hù)層復(fù)核鋼筋定位儀測(cè)定結(jié)果，并與原始設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)
行對(duì)照核實(shí)，必要時(shí)做鋼筋化學(xué)成分分析。
2)抽查鋼筋保護(hù)層厚度，隧道管片、鋼筋和連接螺栓
的銹蝕情況等，并對(duì)抽查情況作分析、評(píng)估。全數(shù)檢測(cè)隧
道取排水口處攔污格柵的銹蝕情況。
3 封堵方案
3．1 封堵區(qū)域
取水工作井至取水隧道的取水口區(qū)段，排水工作井至
排水隧道的排水口區(qū)段。
3．2 施工流程
進(jìn)點(diǎn)前準(zhǔn)備一施工設(shè)備進(jìn)點(diǎn)一取水口和排水口水下探
摸一封堵板、閘板及格柵欄預(yù)制一封堵板和閘板安裝并抽
水一隧道通風(fēng)并清理泥沙等雜物一隧道通風(fēng)檢測(cè)一封堵板
和閘板拆卸一格柵欄更換一復(fù)原
施工時(shí)在水面布置一條潛水工作船作為潛水員的下水
7o固201 7．11·Building Con~uelion
平臺(tái)，所有潛水設(shè)備和施工設(shè)備需放在潛水工作船上，潛
水員從潛水工作船上下水作業(yè)，另外船上還需配置1臺(tái)履帶
吊協(xié)助取水口和排水口封堵板、隔柵欄的安裝、拆卸等工
作。取水和排水工作井閘板的安裝、拆卸需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情
況及閘板尺寸、質(zhì)量，選擇合適的汽車吊，配合完成閘板
的安裝、拆卸等工作。
4 檢測(cè)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
4．1 隧道封堵風(fēng)險(xiǎn)因子
1)取水隧道進(jìn)水口位于離岸距離約850 m的一8．O0 nq水
深線的長(zhǎng)江中，其封堵結(jié)構(gòu)存在被工作船或其他經(jīng)過的船
只意外撞開的風(fēng)險(xiǎn)。
2)在取水隧道兩端進(jìn)行封堵后，取水口的封堵結(jié)構(gòu)位
于一8．O0 m水深下，除承受大氣壓外還要承受高8 m的水壓
力，相當(dāng)于承受1．8倍大氣壓強(qiáng)作用，且在封堵、抽水過程
中隧道內(nèi)的壓力、壓強(qiáng)不斷變化，可能造成取水口處封堵
結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破裂，導(dǎo)致快速涌水。
3)檢測(cè)過程中僅封堵一組取水、排水隧道，另一組取
水、排水隧道正常使用， 電廠正常進(jìn)行發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，
取水和排水工作井中仍然蓄有一定水位的水， 如果取水和
排水工作井的封堵閘板制作或安裝精度達(dá)不到要求，則可
能導(dǎo)致快速滲漏水。
4)上海地區(qū)5—10月經(jīng)常遭受由熱帶氣旋(臺(tái)風(fēng))
引發(fā)的風(fēng)暴潮侵襲，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1884-2002年，平均每年大
約發(fā)生2次， 自2l世紀(jì)以來(lái)，吳淞站增水超過1 m的風(fēng)暴潮
就有l(wèi)5次[2】。如果在5—10月間進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)構(gòu)可能會(huì)遭受
到風(fēng)暴潮侵襲，導(dǎo)致取排水口頂管管節(jié)產(chǎn)生裂縫并引發(fā)漏
水、涌水。
5)檢修完畢撤除封堵時(shí)，因封堵結(jié)構(gòu)兩側(cè)存在巨大的
壓力差，水流會(huì)迅速涌入取排水隧道中并形成漩渦，故可
能會(huì)對(duì)潛水員造成意外傷害。
4．2 隧道抽水風(fēng)險(xiǎn)因子
1)盾構(gòu)隧道在使用過程中發(fā)生縱向不均勻沉降變形，
可能引起襯砌密封防水失效或者管片錯(cuò)臺(tái)較大等問題。
在隧道抽水過程中，隨著隧道內(nèi)水體的排出，導(dǎo)致壓強(qiáng)減
小，管道周圍地下水和細(xì)小顆粒涌入隧道內(nèi)部 】。
2)隧道內(nèi)的水體中溶解有少量的氧氣，管片連接螺栓
在氧氣、水分的共同作用下發(fā)生銹蝕失效。在隧道抽水過
程中，可能會(huì)沿螺栓孔發(fā)生滲水、漏水。
3)管片在運(yùn)輸、拼裝過程中受損，隧道使用過程中管
片發(fā)生破裂。隧道抽水減壓后，隧道周圍地下水和細(xì)小顆
粒沿管片縫隙向隧道內(nèi)滲入。
4)抽水后隧道內(nèi)壓力、壓強(qiáng)發(fā)生巨大變化，隧道內(nèi)壁
所受的水壓力驟減，打破隧道結(jié)構(gòu)原有的內(nèi)外壓力平衡狀
態(tài)41，引起管片破裂，導(dǎo)致滲水、漏水。
曹宏泰鄭永來(lái) 趙文鵬 張淳劫： 取排水盾構(gòu)隧道檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究
5)隧道外徑5．5 m、內(nèi)徑4．5 m，鋼筋混凝土管片的密
度取2．7 t／m。，水的密度取1 dln ，抽水后隧道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量比
抽水前減小了43％。因而，隧道結(jié)構(gòu)抽水后對(duì)其下土體的
壓力也明顯減小。如果適逢降雨，雨水滲入土體，增加了
土體容重， 降低了土體黏聚力，則會(huì)在土體內(nèi)部產(chǎn)生潛在
的滑動(dòng)面， 隧道可能上浮，繼而因襯砌變形過大、連接螺
栓失效而導(dǎo)致涌水。
6)隧道取水口和排水口的垂直頂管長(zhǎng)期遭受漲潮、落
潮的影響，其在漲潮、落潮的作用下相當(dāng)于受到水平方向
的往復(fù)推力作用，可能發(fā)生水平錯(cuò)位，抽水后導(dǎo)致涌泥、
涌水。
4．3 隧道檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因子
1)檢測(cè)人員進(jìn)入隧道進(jìn)行檢測(cè)時(shí)， 隧道結(jié)構(gòu)原有的
破裂管片以及由抽水減壓造成的破裂管片，可能會(huì)墜落傷
人。
2)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間狹窄潮濕，檢測(cè)時(shí)如操作不當(dāng)可
能會(huì)發(fā)生觸電事故。
3)隧道周圍土層中可能含有CO、CH 、SO2、NH 等有
害氣體，上述有害氣體隨著抽水減壓過程擴(kuò)散到隧道內(nèi)，
可能造成檢測(cè)人員缺氧、中毒、窒息事故 卅。
4)隧道結(jié)構(gòu)混凝土襯砌管片厚度為33 cm，二次襯砌
澆筑管壁厚度為17 cm，混凝土和鋼筋在檢測(cè)取樣時(shí)，可能
造成因結(jié)構(gòu)破壞而導(dǎo)致滲漏水。
5 結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)上海某取排水盾構(gòu)隧道檢測(cè)階段風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行
了系統(tǒng)全面的研究識(shí)別，確定了該隧道檢測(cè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因
子，為該隧道后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，
對(duì)類似隧道的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和控制研究具有重要的借鑒
意義。
☆☆ 參考文獻(xiàn)☆☆
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131—135．
(上接第1677頁(yè))
BIM上進(jìn)行疊加、整合、碰撞檢測(cè)，根據(jù)最優(yōu)定位參數(shù)的
數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行修正及更新，確保設(shè)計(jì)方案可行并使之達(dá)
到最優(yōu)的設(shè)計(jì)效果，使建筑師的設(shè)計(jì)意圖得到完美體現(xiàn)，
降低項(xiàng)目可能存在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
3．2 應(yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬裝配
BIM技術(shù)在實(shí)現(xiàn)直紋漸變扭曲單元式玻璃幕墻的同
時(shí)，也可為后續(xù)的施工定位、構(gòu)件加工安裝提供準(zhǔn)確依
據(jù)。在基于BIM技術(shù)完成直紋漸變扭曲面單元式幕墻的深
化設(shè)計(jì)后，可以對(duì)各類構(gòu)件進(jìn)行唯一的編碼，裝配出整體
建筑的直紋漸變扭曲面單元式幕墻模型；然后從BIM中提
取數(shù)據(jù)產(chǎn)生提料單，提料單中每根構(gòu)件都有唯一編號(hào)，可
根據(jù)編號(hào)進(jìn)行下料加工、管理材料堆放，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)單元模
板快速拼裝出單元板塊。
BIM使單元板塊加工精度與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制方案相結(jié)
合，對(duì)生產(chǎn)加工工程中的用料進(jìn)行指導(dǎo)，提高了下料的準(zhǔn)
確度，縮短了構(gòu)件的加工周期。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行直紋漸
變扭曲面單元式幕墻的預(yù)裝配，可以合理地安排安裝計(jì)劃
和順序，從而科學(xué)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的規(guī)劃，減少多工種同
時(shí)作業(yè)容易發(fā)生的窩工現(xiàn)象。
設(shè)計(jì)人員通過BIM向施工人員進(jìn)行可視化交底， 顯得
形象、直觀，讓施工人員更為清楚地了解設(shè)計(jì)意圖，了解
安裝過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，提前反映施工技術(shù)難點(diǎn)嘲。
4 結(jié)語(yǔ)
造型復(fù)雜的高層建筑日益增多，BIM技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)、加
工、安裝都是非常有效的。隨著建筑幕墻行業(yè)的日趨成熟
以及人們對(duì)建筑美學(xué)的更高追求，BIM技術(shù)應(yīng)用將成為主
流，也將會(huì)給建筑幕墻行業(yè)帶來(lái)一次巨大的變革，是實(shí)現(xiàn)
工業(yè)化發(fā)展的必然選擇。
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