地鐵列車(chē)著火后在隧道內(nèi)行駛的安全性對(duì)火災(zāi)應(yīng)急救援具有重要意義,而行駛速度是決定著火列車(chē)安全性的關(guān)鍵因素。文中以熱釋放速率為0～10MW的火災(zāi)為原型,在1∶8的隧道模型內(nèi)進(jìn)行列車(chē)火災(zāi)模型實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)相似變換的模型火災(zāi)的熱釋放速率為0～55kW。采用正庚烷為燃料,利用變頻風(fēng)機(jī)提供的流場(chǎng)模擬列車(chē)在隧道中的運(yùn)動(dòng)情況。通過(guò)測(cè)定不同行駛速度、著火部位及火源位置時(shí),風(fēng)速與火災(zāi)熱釋放速率的關(guān)系、列車(chē)周?chē)臏囟葓?chǎng)以及火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律,并以北京地鐵為例,得到著火列車(chē)在隧道內(nèi)行駛的最佳速度為41.83km/h。