實現(xiàn)深度的合作。首先要考慮怎么建立你們共同利益，包括長短期的，所謂戰(zhàn)略，就是要從整體出發(fā)，考慮相互之間的利益，使整體的利益最大化。下面就是小編給大家整理的戰(zhàn)略合作會議講話稿，僅供參考。戰(zhàn)略合作會議講話稿 ( 一 ) 尊敬的各位領導、各位來賓

大家好 !

今天，良辰美景，賓客云集，我們滿懷喜悅，同時也滿懷激動，迎來了這次戰(zhàn)略合作會議。首先感謝東明石化集團能邀請我作為客戶代表在此發(fā)言，這對我個人而言一種榮譽，也是對華中石油與東明石化過去合作成果的充分肯定。借此機會，我向尊敬的各位領導和各位同仁表示最衷心的敬意和最誠摯的祝福 ! 成品油零售行業(yè)是一個資金密集高，管理難度大，產(chǎn)品特性單一的傳統(tǒng)分銷行業(yè)。面對中國經(jīng)濟高速增長的偉大時代，面對國內(nèi)乘用車市場的爆發(fā)增長的歷史機遇，河南華中石油集團作為一家專業(yè)從事成品油批發(fā)零售、加油加氣站管理的能源貿(mào)易企業(yè)，與東明石化集團一起相互信任、相互支持，同舟共濟、相濡以沫，攜手并肩，共同在河南地區(qū)開拓了一片共有的天地，走過了一段不平凡的歷程。

商場如戰(zhàn)場。特別是在成品油流通行業(yè)，由于市場化程度不高，政府管控嚴格，行業(yè)集中度分化嚴重，如何能夠在一片行業(yè)紅海中找到企業(yè)發(fā)展的藍海之地，是關系到企業(yè)能否生存發(fā)展的頭等大事。打仗親兄弟，上陣父子兵。華中石油通過近幾年與東明石化集團的親密的合作，堅持開拓終端建設，堅持提高油品質量，逐步在河南地區(qū)成長為一家具備一定品牌知名度和市場影響力的企業(yè)。就在 8 月份，我們剛剛成為京港澳高速許昌、漯河、駐馬店三對服務區(qū)加油站的新主人，也成為了河南省內(nèi)經(jīng)營高速公路服務區(qū)加油站最多的民營企業(yè)。

我們的發(fā)展，是與東明石化集團多年來的大力支持和鼎力相助分不開的。我們與東明石化集團的合作，是愉快而富有人情味兒的，我們的聯(lián)盟是穩(wěn)固而富有戰(zhàn)斗力的。

多年來，東明石化集團乘風破浪，鑄就輝煌，經(jīng)過幾代東明人的頑強拼搏、艱苦努力，東明石化集團已成為一家極具競爭力和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)，東明石化集團多年來取得的輝煌成就，這是東明人的驕傲，也是我們的驕傲 ! 我們作為客戶、朋友、戰(zhàn)友感到非常榮幸，倍感欣慰和自豪。

今天，在這里舉行這么盛大的 VIP 戰(zhàn)略合作會議，讓我們見證了東明石化集團的成長和取得的輝煌成就。這更加堅定了我們未來發(fā)展的信心，我們也感受到了從未有過的力量，我們堅信東明石化集團與我們合作前景會更加美好，我也堅信，我們一定會把我們共同的事業(yè)做的更大更強更成功。同時，我們希望東明石化集團能一如既往的提供優(yōu)質產(chǎn)品，精益求精，提供更有競爭力的價格。

同舟共濟揚帆起 , 乘風破浪萬里航。展望未來，與東明石化集團共同成長，是我們真誠的愿望，過去如此，現(xiàn)在如此，將來永遠如此。我們真心期待著與東明石化集團一起，同舟共濟，借力東明石化集團，助力東明石化集團，共同開創(chuàng)事業(yè)的新篇章 !

各位領導，各位朋友，中國有句古話，叫做兄弟同心，其利斷金。因為東明石化集團，所以我們的生意會是長久的，我們的財富會是無窮的，我們這些朋友也必將是永遠的。那就讓我們手拉手、心連心，同歡樂，共歡呼，信心滿懷、豪情萬丈地去迎接未來的挑戰(zhàn)，把我們的事業(yè)做得更大更強，擁有輝煌的未來吧 !

最后，預祝本次會議圓滿成功 ! 新工廠開工大吉 !

祝各位同仁朋友生意興隆 ! 萬事如意 ! 謝謝大家 ! 戰(zhàn)略合作會議講話稿 ( 二 ) 尊敬的學慶市長，同志們

大家上午好 ! 今天，學慶市長率領梧州市代表團前來我市參觀考察、傳經(jīng)送寶，出席肇梧戰(zhàn)略合作座談會暨第三次市長聯(lián)席會議，這是肇梧戰(zhàn)略合作的一件大事。在此，我代表中共肇慶市委、肇慶市人民政府，對梧州市各位領導的到來表示熱烈的歡迎 ! 剛才，學慶市長作了重要講話，對深化肇梧戰(zhàn)略合作提出了很好的意見，我完全贊成。下面，我就加強肇梧戰(zhàn)略合作談三點意見。

一、肇梧戰(zhàn)略合作取得豐碩成果

肇慶與梧州交流合作源遠流長，特別是兩市建立戰(zhàn)略合作關系以來，積極創(chuàng)新合作發(fā)展機制，在區(qū)域規(guī)劃、基礎設施、產(chǎn)業(yè)布局、園區(qū)建設以及教育、文化、旅游、環(huán)保、公共服務等領域簽訂了一系列合作協(xié)議，大力開展多渠道、多層次的交流合作，共同組織實施 51 個合作項目。以交通對接為重點的基礎設施一體化建設明顯加快，對接兩地的橋梁和公路連接線工程加快推進，南廣鐵路即將建成通車，廣佛肇高速公路肇慶段全線動工?；浌鸷献魈貏e試驗區(qū)的建設取得重大突破，總體發(fā)展規(guī)劃獲得兩省區(qū)政府通過正式上升為省級發(fā)展戰(zhàn)略，起步區(qū)建設全面啟動。我們兩市作為粵桂合作的積極參與者和共同受益者，分享了區(qū)域合作帶來的紅利，肇梧戰(zhàn)略合作成為兩市經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。

近年來，我市經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，去年 9 項主要經(jīng)濟指標中有 7 項增速居珠三角前三位，地區(qū)生產(chǎn)總值增長 11.5% ，規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值首超 3000 億元，固定資產(chǎn)投資突破千億元大關，地方公共財政預算收入完成 120.75 億元，二廣高速懷集至賀州段建成通車，產(chǎn)業(yè)加速轉型升級，城市加快擴容提質，生態(tài)建設有新進展，民生實事取得實效，蟬聯(lián)全國綜治長安杯，榮獲第十五屆省運會承辦權，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)勃勃生機。同時，我們欣喜地看到，在梧州市委、市政府的正確領導下，梧州市堅持東向戰(zhàn)略，以三年一工程為抓手，加快建成西江黃金水道上向東開放的龍頭城市，經(jīng)濟社會發(fā)展邁上新臺階，主要經(jīng)濟指標保持高速增長，顯示了充足的發(fā)展后勁 ; 城市建設日新月異，成為桂東南城鎮(zhèn)群核心城市，蒼海新區(qū)成為自治區(qū)重點推進的四大城市新區(qū)之一 ; 轉型升級成效突出，成為廣西首個國家級循環(huán)經(jīng)濟示范城市和新能源示范城市 ; 在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，培育主導產(chǎn)業(yè)，打造國字號發(fā)展平臺和謀劃引進大項目、大集團等方面也取得了顯著成效，很多改革發(fā)展經(jīng)驗非常值得肇慶認真學習借鑒。我們兩市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，為全面深化戰(zhàn)略合作奠定了更加堅實的基礎。

二、肇梧戰(zhàn)略合作發(fā)展空間巨大

當今世界已經(jīng)進入經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化的新時代。從國際上來看，紐約都市圈、東京都市圈、倫敦都市圈、巴黎都市圈、北美五大湖都市圈等世界知名經(jīng)濟區(qū)始終具有旺盛的生命力，其中紐約都市圈制造業(yè)產(chǎn)值占全美三分之一，東京都市圈經(jīng)濟總量占日本三分之一。從我國來看，長三角經(jīng)濟區(qū)核心區(qū) 16 個市經(jīng)濟總量合計已占全國五分之一，環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)成為北方經(jīng)濟新引擎和我國第三個增長極。從廣東省來看，廣佛肇經(jīng)濟圈以加快一體化發(fā)展不斷提升綜合競爭力和輻射帶動力，去年，廣佛肇經(jīng)濟圈生產(chǎn)總值超過上海 (21602 億元 ) 和北京 (19500.6 億元 ) 的經(jīng)濟總量，生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值、地方公共財政預算收入分別占全省的 38% 、 34.7% 、 25% 。這些成功的案例，充分說明區(qū)域一體化發(fā)展充滿生機和活力，成為世界經(jīng)濟的大趨勢、大潮流。

當前，從中央到地方各級都把推動區(qū)域一體化發(fā)展提升到更加重要的戰(zhàn)略地位。黨的十八大明確提出要繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，黨的十八屆三中全會提出了一系列促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要改革舉措，李克強總理在今年《政府工作報告》中提出要謀劃區(qū)域發(fā)展新棋局，深化泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作。最近，由國家發(fā)改委牽頭編制的《珠江西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》基本完成，即將上報國務院審批，肇梧戰(zhàn)略合作被列為珠江西江經(jīng)濟帶重點領域，試驗區(qū)被列作單獨章節(jié)重點部署，有望上升為國家戰(zhàn)略。粵桂兩省區(qū)黨委、政府高度重視推動粵桂戰(zhàn)略合作發(fā)展，全面支持肇梧兩市率先開展跨省區(qū)合作。我省在部署新一輪全面深化改革的工作中，明確把推進粵桂合作特別試驗區(qū)建設、構建高鐵沿線經(jīng)濟帶合作發(fā)展機制、協(xié)同加快珠江西江經(jīng)濟帶發(fā)展列為重要內(nèi)容。這些全新的戰(zhàn)略取向和政策支持，必將進一步提升肇梧兩市在粵桂合作乃至中國東西部合作中的戰(zhàn)略地位，為肇梧兩市全面深化戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了更加廣闊的發(fā)展平臺和極為難得的戰(zhàn)略機遇。

去年初，廣東省委胡春華書記到肇慶視察時，要求肇慶要利用各種交通大動脈交匯的優(yōu)勢，建設成為珠三角連接大西南的樞紐門戶城市，賦予了肇慶全新的發(fā)展定位。為此，我市把加強肇梧戰(zhàn)略合作作為建設珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要抓手，把推動粵桂合作特別試驗區(qū)建設發(fā)展作為促進產(chǎn)業(yè)轉型升級和城市擴容提質的重要載體。同樣，梧州市在被彭清華書記定位為西江黃金水道上向東開放的龍頭城市之后，充分發(fā)揮連接東盟、背靠西南腹地的優(yōu)勢，全面加大向東擴大開放的力度。為了提升兩地戰(zhàn)略地位、實現(xiàn)互利共贏，今年全國兩會期間，學慶市長和我分別接受了人民網(wǎng)等媒體的采訪，積極宣傳推介珠江西江經(jīng)濟帶規(guī)劃建設特別是肇梧戰(zhàn)略合作的優(yōu)勢和前景，引起了社會各界的廣泛關注。在廣東代表團分組討論上，我建議中央政府加快推進珠江西江經(jīng)濟帶規(guī)劃建設，打造全國第一個東西部直接融合的流域一體化平臺。我們兩市還聯(lián)手兩省區(qū)發(fā)改部門積極向中央有關部門提出訴求，力爭粵桂合作特別試驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。充分的互信合作和巨大的發(fā)展空間，必將有力促進肇梧戰(zhàn)略合作越來越緊密，肇梧共贏發(fā)展之路越走越寬廣，在推動粵桂戰(zhàn)略合作、東西部經(jīng)濟融合發(fā)展中發(fā)揮更大的示范帶動作用。

三、肇梧合作必須務實有效推進

今年是全面深化改革的開局之年，也是肇梧深化戰(zhàn)略合作的關鍵一年。站在新的歷史起點上，肇梧合作與發(fā)展需要有更加開闊的視野、更加開放的理念和更加開明的胸懷，加強優(yōu)勢互補，密切協(xié)作聯(lián)動，共同打造更具活力、更有后勁的區(qū)域一體發(fā)展合作體。圍繞兩市下一步深化合作的重點，我提三點建議一是堅持把改革創(chuàng)新作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵動力。積極創(chuàng)新跨省區(qū)、跨市縣的多層次合作機制，構建完善多層面的議事協(xié)調制度，共同爭取兩省區(qū)盡快成立聯(lián)合工作領導小組和粵桂合作特別試驗區(qū)管理委員會，建立專項工作協(xié)商對接機制。爭取國家、省支持兩市在更多領域實施政策疊加模式，在兩市事權范圍內(nèi)共同賦予試驗區(qū)更大的審批空間。盡快制定完善試驗區(qū)實施市場化運作和共建共享的管理制度，探索兩市以股權合作推進試驗區(qū)投資開發(fā)的實現(xiàn)方式。二是堅持把項目建設作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵抓手。剛才，聯(lián)席會議通過了今年肇梧戰(zhàn)略合作工作計劃，確定了 39 項合作項目，要緊緊圍繞項目的落實推動兩市合作發(fā)展，加快推進基礎設施建設，確保南廣鐵路肇慶段年內(nèi)建成通車，盡快組織實施一批重點交通連接線項目，爭取柳肇鐵路、西江 3000 噸級航道整治工程等 15 項前期項目盡快落地建設 ; 爭取兩省區(qū)政府盡快印發(fā)實施試驗區(qū)《總體發(fā)展規(guī)劃》，配合珠江西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃的審批做好政策研究，加快試驗區(qū)路網(wǎng)、污水處理、給排水、能源、防洪等綜合配套設施建設，積極爭取由兩省區(qū)牽頭開展聯(lián)合招商，引導東西部優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對接發(fā)展 ; 深入推進兩市黨建、教育、科技、勞務、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、應急等合作項目，努力在資源共享、互通互認方面謀求新突破。三是堅持把加強環(huán)保聯(lián)防聯(lián)治作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵領域。完善兩市在西江生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)環(huán)保準入標準、節(jié)約集約用地等方面的規(guī)劃銜接，加強協(xié)同開展流域水源污染監(jiān)測整治，強化環(huán)保聯(lián)合執(zhí)法和應急管理合作，加快推進粵桂環(huán)保聯(lián)防共治監(jiān)測預警中心建設，共同保障轄區(qū)西江河段水質達標和用水安全，積極推進流域森林綠化建設，共同打造西江流域優(yōu)美生態(tài)環(huán)境。

同志們，推進肇梧戰(zhàn)略合作是廣東廣西兩省區(qū)交給肇梧兩市的戰(zhàn)略任務，是我們兩市謀求共贏發(fā)展的迫切要求。當前，我們具備更加完善成熟的合作基礎，面臨更加難能可貴的發(fā)展機遇，只要我們攜起手來，搶抓機遇，深化合作，創(chuàng)新實干，就一定能夠開創(chuàng)肇梧兩市更加美好的明天 ! 戰(zhàn)略合作會議講話稿 ( 三 ) 各位領導、各位同仁

今天蘇、錫、常、通四地交通運輸管理部門齊聚一堂，共商行業(yè)發(fā)展大計，這是區(qū)域交通物流發(fā)展的一次盛會。我謹代表蘇州市交通運輸局，向會議的召開表示熱烈的祝賀 !

20xx 年，長三角地區(qū)經(jīng)濟呈現(xiàn)高開穩(wěn)走發(fā)展態(tài)勢， GDP 達到 7 萬億元，平均增長 12.6% ，經(jīng)濟總量占全國的比重為 17.6% 。作為長三角地區(qū)最具競爭力的城市群之一， 20xx 年蘇錫常通四地 GDP 的總和為 2.1 萬億元，占整個長三角地區(qū) GDP 總量的三分之一，經(jīng)濟高地優(yōu)勢明顯。四地又同屬長三角沿海經(jīng)濟帶和沿長江經(jīng)濟帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進，四地基礎設施日漸連接成網(wǎng)，城市邊界日趨模糊，已經(jīng)成為在經(jīng)濟上相互依存、相互聯(lián)系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內(nèi)部率先實現(xiàn)經(jīng)濟一體化的呼聲日益高漲。

蘇州作為外向型經(jīng)濟重鎮(zhèn)，經(jīng)濟發(fā)展保持了良好勢頭。 20xx 年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 9229 億元，今年將破萬億 ; 實現(xiàn)地方一般預算收入 901 億元，今年有望達千億 ; 完成進出口總額 2741 億美元 , 今年預計將近 3000 億。 20xx 年全市社會物流總額為 3.91 萬億元，實現(xiàn)交通物流增加值 286 億元 ; 社會物流總費用 1421 億元，與 GDP 的比率為 15.50% ，比全國平均水平下降 2.5 個百分點。隨著長三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區(qū)物流聯(lián)系日漸頻繁， 20xx 年蘇州運往無錫、常州、南通三地的貨物總計 1528 萬噸，相當于運往浙江全省總量的 2 倍，運往江蘇省內(nèi)其他地區(qū)總量的 1.7 倍，在長三角地區(qū)中僅次于上海。

在交通物流發(fā)展過程中，蘇州市對內(nèi)促進轉型升級，對外強化溝通協(xié)作，努力構建布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

一是繼續(xù)加大交通物流基礎設施建設力度

公路建設方面蘇州一縱三橫一環(huán)二射三聯(lián)高速公路全面建成 ;26 個高速公路車道與上海對接 ;56 個高速公路互通帶動全市 95% 的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn) 15 分鐘上高速公路 ; 全市高速公路通車里程達 535 公里。

航道建設方面全市共有運輸航道 298 條，通航里程達 2766.9km ，以市區(qū)為中心，以蘇南運河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運輸網(wǎng)絡基本形成。

港口建設方面蘇州港碼頭泊位 218 個，年設計吞吐量達 2 億噸 ; 集裝箱泊位 11 個，年設計吞吐量 460 萬 TEU ，物流聚集效應日益顯現(xiàn)。蘇州港三個港區(qū)中，太倉港區(qū)發(fā)展最為迅猛，在集裝箱運輸綠色通道、通行費優(yōu)惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超 250 萬 TEU/ 年。

物流園區(qū)建設方面按照政府引導、企業(yè)參與、市場運作、聯(lián)合發(fā)展的模式，依托綜合運輸樞紐、港口及交易市場，重點扶持建設了保稅物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)及專業(yè)化物流園區(qū)等四類現(xiàn)代物流園區(qū)，自 20xx 年起累計發(fā)放補助資金 2 千余萬元，總計建成大型物流園區(qū)、貨運站場 32 個，吸引駐場經(jīng)營業(yè)戶 1500 余家，帶動民間資本投入物流基礎設施項目總計 25.85 億元，物流基地的集聚和輻射功能進一步加強。

二是不斷提升交通物流業(yè)服務能力

市場主體培育方面，實行重點企業(yè)分類管理。目前，蘇州市擁有專業(yè)貨物運輸企業(yè) 4400 余家，其中其中外商投資道路運輸企業(yè) 40 余家 ; 國家 A 級以上企業(yè) 106 家， 3A 級以上 80 家 ; 省重點物流企業(yè) 32 家、省重點物流基地 11 家。交通物流服務涵蓋快速整車運輸、快件速遞、專業(yè)運輸、倉儲、多式聯(lián)運、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內(nèi)容。

運力結構調整方面，引導物流企業(yè)發(fā)展?jié)M足城市配送需要的環(huán)保輕型廂式貨車、滿足區(qū)域性長途干線運輸?shù)闹匦拓涇?; 大力發(fā)展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運輸車等專項運輸車輛及高利用率的甩掛運輸車輛。截至 20xx 年底，蘇州市擁有道路貨運車輛 9 萬輛、 44 萬載重噸，車均 5.1 載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項作業(yè)車等專業(yè)化車輛比例達到了 43% 。

三是積極推動交通物流重點項目發(fā)展

物流信息化方面，從 20xx 年開始建設了蘇州交通物流信息平臺，經(jīng)過市場調研、方案論證，現(xiàn)已正式上線運行。平臺采取政府引導、商業(yè)化運作，對無力投資信息化建設的中小型物流企業(yè)，提供免費個性化信息服務、網(wǎng)上宣傳以及運輸經(jīng)營資質查詢、車輛維護提醒、貨物跟蹤、網(wǎng)上交易、車輛調度、誠信認證及保險服務等增值服務。目前，已有 4200 余家企業(yè)入駐交通物流信息平臺，累計發(fā)布車源信息 1.5 萬余條、貨源信息 70 余萬條、資訊信息 5 千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)級信息平臺、蘇州市運政 GPS 綜合管理系統(tǒng)、 GIS 系統(tǒng)進行了成功對接，實現(xiàn)了對 5000 余輛運輸車輛的實時跟蹤和 3000 多家運輸企業(yè)的 GIS 定位。并開發(fā)完成甩掛運輸、危險品運輸、智能運輸管理等多個應用軟件交付企業(yè)試用。

甩掛運輸方面，充分發(fā)揮部、省甩掛運輸企業(yè)的示范效應，鼓勵企業(yè)開展甩掛運輸。一是以港口、站場、倉儲等大型物流基地為節(jié)點，發(fā)展一線兩點甩掛運輸，形成并完善生產(chǎn)企業(yè)到貨運站場、貨運站場到港口、港口到生產(chǎn)企業(yè)的點到點甩掛運輸網(wǎng)絡。二是依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡和組織方式，加快發(fā)展區(qū)域內(nèi)多個生產(chǎn)企業(yè)到物流中心的循環(huán)甩掛運輸。目前部、省兩級甩掛運輸試點企業(yè)共計投入甩掛運輸規(guī)模達 81 頭、 162 掛，日甩掛箱運量可達 160TEU 。

在制造業(yè)加速轉型升級，蘇州全面落實三區(qū)三城戰(zhàn)略的背景下，蘇州交通物流業(yè)迎來了全面提速升級的發(fā)展新階段。主要表現(xiàn)在

在經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的推動下，物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經(jīng)濟運行質量和效益的提高。專業(yè)化、差異化、精細化的物流需求，對物流的成本、速度、服務提出了新的更高要求，先進制造業(yè)物流需求將會成為新的亮點，電子商務、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。

物流業(yè)將進一步對外開放，國內(nèi)物流市場競爭將更為激烈，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢逐步削弱，物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會形成。

區(qū)域經(jīng)濟加強合作，相鄰城市同城化趨勢，將會產(chǎn)生新的物流圈，農(nóng)產(chǎn)品進城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的雙向物流網(wǎng)絡將成為重點建設內(nèi)容。

由高速鐵路和水運網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡體系，將會極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成，客貨分線后，鐵路運能將會集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。

面臨日益緊張的能源、資源、環(huán)境約束壓力，依賴高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量的傳統(tǒng)物流運作模式將難以為繼，物流發(fā)展方式必須尋求新的突破。

對照交通物流面臨形勢，我們認為，今后一段時期，蘇州交通物流發(fā)展的總體思路是以區(qū)域一體化戰(zhàn)略為指引，圍繞三區(qū)三城建設，以綜合運輸樞紐、港口、交易市場等為依托、以物流公共信息平臺為助推，構建國際保稅物流體系，促進外向型經(jīng)濟加快發(fā)展 ; 優(yōu)化城市物流配送體系，加快現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設 ; 發(fā)揮港口物流綜合功能，推進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，加快構建布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

一是全力拉長物流產(chǎn)業(yè)鏈。引導制造業(yè)企業(yè)擴大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領域的加工、整理、配送等業(yè)務有效分離，按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構架，進行整合和重組。鼓勵制造業(yè)企業(yè)將部分物流業(yè)務進行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，促進第三方物流發(fā)展。

二是構建完善的運輸網(wǎng)絡。按照構建綜合運輸體系的要求，加大集裝箱內(nèi)河港等公水聯(lián)運中轉設施建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢 ; 進一步加強運輸通道、內(nèi)河航道和港口集疏運網(wǎng)絡的規(guī)劃建設，構建海河聯(lián)運體系 ; 加強港口與公路、鐵路、機場、航道、管道網(wǎng)的銜接緊密，不斷拓展港口經(jīng)濟腹地 ; 注重資源整合，形成完善的包含物流園區(qū)、物流中心、配送中心的多層次的物流節(jié)點體系，滿足各類物流需求。

三是提高信息化和標準化水平。建立以企業(yè)信息平臺為基礎、公共信息平臺為核心、企業(yè)平臺及公共平臺聯(lián)網(wǎng)為手段、誠信化管理為主線，立足區(qū)域、服務社會為目標的公共信息服務系統(tǒng)，提高行業(yè)信息化水平、推進信息標準化和提升行業(yè)公共管理能力。參與研究制定交通物流、貨運等標準，推廣應用交通運輸部、質量技監(jiān)等部門已出臺的有關物流標準，提高交通物流業(yè)發(fā)展的標準化程度。

四是提高運輸組織化程度。優(yōu)化運輸組織結構，發(fā)展規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化運輸，培育一批具備較強運輸組織能力的多式聯(lián)運承運人，大力提高運輸組織效率 ; 鼓勵企業(yè)做強做大、通過強強合作或成立企業(yè)聯(lián)盟的形式提升市場競爭力，打造符合蘇州實際的、具有較強整合功能的無車承運人或超級貨代平臺 ; 依托大型貨運樞紐，通過推廣貨運班車總站模式，打造城際快速貨運通道 ; 鼓勵企業(yè)延伸供應鏈服務功能，培育具備一體化、專業(yè)化、精細化服務能力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

五是營造良好的市場發(fā)展環(huán)境。規(guī)范市場準入程序，為企業(yè)設立分支結構提供便利 ; 出臺各種規(guī)章制度和有效措施，來解決物流業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，如城市配送、甩掛運輸?shù)?; 加強物流市場誠信和規(guī)范建設，引導市場主體誠信經(jīng)營，打造誠信行業(yè)，開展物流企業(yè)誠信評估，通過物流公共服務網(wǎng)絡等載體，記錄并及時向社會公開企業(yè)誠信和安全記錄 ; 建立物流企業(yè)質量信譽檔案，做好質量信譽考核工作 ; 建立主管部門、行業(yè)管理機構和行業(yè)協(xié)會相結合的監(jiān)督機制，加大監(jiān)管力度，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷，遏制惡意競爭，維護物流市場秩序。規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，嚴格從業(yè)人員資質培訓，鼓勵采用 GPS 等現(xiàn)代科技手段，加強對營運車船、貨物和駕駛人的安全管理。

在各級領導及兄弟城市的關心、支持下，蘇州市交通物流業(yè)發(fā)展取得了一些成果，然而與兄弟城市相比，與我們所要實現(xiàn)的目標相對照，仍然存在較多問題。特別是在如何促進區(qū)域物流一體化，積極參與區(qū)域合作方面還有較長的路要走，我們真誠地希望，參會的領導和同仁對我們的工作不吝賜教，多提寶貴意見和建議。