??????? 5．2? 狀態(tài)檢修中心? 主要研究?jī)?nèi)容：
??????? 建立統(tǒng)一的軟件平臺(tái)
???????????? 該軟件平臺(tái)可以兼容全部的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如：離線及在線振動(dòng)數(shù)據(jù)、油液分析數(shù)據(jù)、紅外線成像數(shù)據(jù)（圖象）等，軟件要與CMMS系統(tǒng)兼容、能夠數(shù)據(jù)共享，以便實(shí)現(xiàn)設(shè)備的綜合數(shù)據(jù)分析和診斷。
??????????? （2）綜合檢修管理軟件研究，建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析診斷中心
??????? 完成綜合檢修管理軟件研究，建立運(yùn)行及維護(hù)工作站，幫助管理人員及專家進(jìn)行分析、歸納和決策。實(shí)惠對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù)及其他有關(guān)數(shù)據(jù)的積累，建立完備的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)評(píng)定、趨勢(shì)分析、故障診斷及預(yù)測(cè)、設(shè)備檢修建議等功能。數(shù)據(jù)構(gòu)成詳見(jiàn)圖3，應(yīng)覆蓋實(shí)施研究的所有設(shè)備。
??????? （3）狀態(tài)檢修相關(guān)監(jiān)測(cè)技術(shù)和診斷技術(shù)的研究
??????? 對(duì)主設(shè)備國(guó)外目前均未達(dá)到真正意義上的狀態(tài)檢修，仍然是狀態(tài)監(jiān)測(cè)下的預(yù)防檢修即定期的計(jì)劃?rùn)z修，主要原因是目前狀態(tài)檢修相關(guān)監(jiān)測(cè)和故障技術(shù)仍然達(dá)不到對(duì)設(shè)備故障的定量、定位診斷的要求。因此，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，分成若干的分課題及子課題，并充分利用電科院的遠(yuǎn)程性能監(jiān)測(cè)和診斷中心，開展設(shè)備故障診斷技術(shù)的研究，是主設(shè)備逐步推行狀態(tài)檢修的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。
??????? （4）計(jì)算機(jī)維修管理系統(tǒng)（CMMS）
??????? CMMS系統(tǒng)功能大致包括：式作單管理即缺陷管理。對(duì)設(shè)備缺陷發(fā)生和消缺情況進(jìn)行錄入，分類處理，生成工作票，進(jìn)行缺陷處理工時(shí)查詢、統(tǒng)計(jì)；預(yù)防性設(shè)備維護(hù)。按周期對(duì)設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)；庫(kù)存管理。確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)提供所需的零件和材料；設(shè)備管理；采購(gòu)管理。確保選擇最適合的廠商，使采購(gòu)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和執(zhí)行的工作流程自動(dòng)化；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)程管理，建立標(biāo)準(zhǔn)工作規(guī)程庫(kù)；人力資源管理模塊；日程管理模塊，建立工作班次、工作區(qū)間等，供安排維護(hù)使用；資源管理，建立合作公司，服務(wù)合同的相關(guān)信息支持；自定義應(yīng)用程序，為來(lái)自其它模塊建立獨(dú)有的表格和屏幕；系統(tǒng)設(shè)置；實(shí)用工具。
??????? 5．3主要輔機(jī)狀態(tài)檢修
??????? 盡管國(guó)外在機(jī)組輔機(jī)上已開展了大量的狀態(tài)檢修工作，并在給水風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備上成功應(yīng)用，但結(jié)合我網(wǎng)實(shí)際進(jìn)行狀態(tài)檢修仍有許多技術(shù)問(wèn)題需要探討和解決。初步選定給水泵組、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等主要輔機(jī)利用引進(jìn)的儀表儀器監(jiān)測(cè)，建立狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，編制分析判斷軟件開展該項(xiàng)工作。主要研究?jī)?nèi)容：
??????? （1）油液監(jiān)測(cè)與分析
??????? 對(duì)機(jī)組油液進(jìn)行系統(tǒng)、定期分析，建立整個(gè)電廠主要輔機(jī)設(shè)備的油液監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括設(shè)備結(jié)構(gòu)分布、測(cè)點(diǎn)的測(cè)試參數(shù)定義、警報(bào)設(shè)定等。軟件實(shí)現(xiàn)報(bào)警、趨勢(shì)管理、故障診斷、報(bào)告報(bào)表生成等功能。
??????? （2）輔機(jī)離線振動(dòng)分析
??????? 對(duì)主要輔機(jī)進(jìn)行振動(dòng)離線監(jiān)測(cè)以實(shí)現(xiàn)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)的跟蹤，以數(shù)據(jù)采集器采集的數(shù)據(jù)，包括振動(dòng)幅值、振動(dòng)頻譜、時(shí)域波形、沖擊能量、沖擊能量頻譜、階次幅值、相位、瞬態(tài)數(shù)據(jù)等為分析基礎(chǔ)，建立整個(gè)電廠主要輔機(jī)設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括設(shè)備結(jié)構(gòu)分布、設(shè)備測(cè)點(diǎn)分布、測(cè)點(diǎn)的測(cè)試參數(shù)定義、警報(bào)設(shè)定等。軟件實(shí)現(xiàn)報(bào)警、趨勢(shì)管理、故障診斷、報(bào)告報(bào)表生成等功能。逐步建立對(duì)輔機(jī)振動(dòng)的數(shù)據(jù)積累，并建立對(duì)輔機(jī)故障的診斷系統(tǒng)。
??????? （3）軸承、齒輪箱監(jiān)測(cè)分析
??????? 軸承的工作狀態(tài)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的運(yùn)行有重大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械由于軸承損壞而引起的故障約占70%。而軸承磨損、軸承失效是主要故障模式，因此對(duì)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)行深入研究，對(duì)提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性和安全性、制定合理的監(jiān)測(cè)維修制度方面，具有重要的工程意義和實(shí)用價(jià)值。通過(guò)廣泛收集國(guó)內(nèi)外軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的最先進(jìn)的技術(shù)和應(yīng)用實(shí)踐文獻(xiàn)，引進(jìn)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)儀表，考察在復(fù)雜環(huán)境下各種因素對(duì)軸承磨損精度的影響，創(chuàng)新性的提出行之有效的對(duì)軸承磨損、軸承失效故障預(yù)測(cè)及診斷方法。通過(guò)本項(xiàng)目的開展，安全性和有效性，避免軸承失效致使機(jī)組停運(yùn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，避免為確定軸承狀態(tài)而拆裝軸承的無(wú)謂工作，縮短維修時(shí)間，減少和節(jié)約維修費(fèi)用。
??????? （4）輔機(jī)運(yùn)行特性分析
??????? 定期進(jìn)行選定輔機(jī)運(yùn)行特性及性能分析，建立性能曲線、經(jīng)濟(jì)性比較曲線等
??????? （5）電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及分析
??????? 根據(jù)96、97年發(fā)電設(shè)備的故障統(tǒng)計(jì)表明，各類輔機(jī)及其電動(dòng)機(jī)故障所占比例較高，其中與機(jī)組停機(jī)及降出力有關(guān)的主要為重要輔機(jī)電動(dòng)機(jī)如磨煤機(jī)電機(jī)、給水泵電機(jī)的故障。輔機(jī)電機(jī)的故障主要有：定子繞組溫度過(guò)高、定子絕緣偏低、定子繞組斷線、轉(zhuǎn)子籠條斷裂、軸承損壞等原因，由于定期檢修的局限性，以上缺陷很難在檢修中發(fā)現(xiàn)。對(duì)輔機(jī)電機(jī)進(jìn)行狀太檢修的意義在于可以根據(jù)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)決定檢修時(shí)間及內(nèi)容，及時(shí)處理已有的缺陷，提高設(shè)備利用率及安全運(yùn)行水平。國(guó)外目前已能對(duì)重要輔機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢修，國(guó)內(nèi)尚未開展該項(xiàng)工作，但對(duì)電動(dòng)機(jī)溫度、絕緣、轉(zhuǎn)子籠條等監(jiān)測(cè)手段已經(jīng)具備。軸承狀況監(jiān)測(cè)的原理及實(shí)現(xiàn)已有研究，因此開展電動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的基本手段已經(jīng)具備。
??????? 鑒于電動(dòng)機(jī)的主要故障有：定子溫度偏高、定子絕緣低、轉(zhuǎn)子籠條斷裂、軸承損壞等幾種，通過(guò)監(jiān)測(cè)定子溫度、絕緣、轉(zhuǎn)子籠條、軸承即可對(duì)電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)有基本的了解，因此研究的主要內(nèi)容如下：（1）電動(dòng)機(jī)的溫度監(jiān)視：通過(guò)采集及記錄定子測(cè)溫元件的溫度來(lái)了解定子線圈的溫度情況。（2）絕緣監(jiān)測(cè)。（3）轉(zhuǎn)子籠條監(jiān)測(cè)；通過(guò)對(duì)定子電流進(jìn)行頻譜分析，找出斷條的特征頻譜，確定籠條斷裂判據(jù)。（4）軸承監(jiān)測(cè)項(xiàng)目可以通過(guò)安裝有關(guān)傳感器、對(duì)信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理實(shí)現(xiàn)，編制相應(yīng)的綜合分析軟件即可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，利用微機(jī)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析即可提供有關(guān)狀態(tài)檢修的意見(jiàn)。
??????? （5）紅外熱成像技術(shù)。
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