一、工程概況

清刺溝隧道位于陜西省商南縣太吉河鎮(zhèn)朱家灣東溝河口與清刺溝口之間，穿越丹江左岸一山脊。隧道原設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程為：左線K200+490~K201+218，長度728m；右線SK200+486~SK201+225，長度739m，由于地形地質(zhì)限制，按小凈距隧道設(shè)計(jì)。隧道按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，單洞凈寬14.5m，凈高7.95m，建筑限界高度5.0m。

根據(jù)陜西交通建設(shè)集團(tuán)委托，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司科研試驗(yàn)檢測(cè)中心于2009年8月20日～21日對(duì)清刺溝隧道（左洞）K200+854～K201+223段、（右洞）SK200+855.5～SK201+225段二次襯砌鋼筋網(wǎng)布置進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)的主要問題有，清刺溝隧道左右洞二次襯砌在局部區(qū)域鋼筋層數(shù)設(shè)置不夠，原設(shè)計(jì)兩層鋼筋，實(shí)際只有一層或局部未設(shè)置；鋼筋間距較設(shè)計(jì)值大。長安大學(xué)并對(duì)清刺溝隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了安全評(píng)估，給出了《丹鳳至陜?cè)ソ绺咚俟非宕虦纤淼澜Y(jié)構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告》，報(bào)告根據(jù)計(jì)算分析認(rèn)為清刺溝隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)安全系數(shù)能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，在使用階段是基本安全的，同時(shí)提出以下兩點(diǎn)建議“第一，加強(qiáng)對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的長期監(jiān)測(cè)，特別是墻腳、拱頂表面裂縫的發(fā)生和發(fā)展情況及襯砌變形情況；第二，對(duì)于仰拱上部可能存在虛渣回填的質(zhì)疑，如有必要可進(jìn)行鉆孔檢測(cè),由于仰拱上部虛渣回填會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)安全，因此可加強(qiáng)對(duì)路面裂縫的長期監(jiān)測(cè)”。

根據(jù)以上結(jié)論和建議，針對(duì)清刺溝隧道二次襯砌和隧道路面可能出現(xiàn)的問題，現(xiàn)提出對(duì)清刺溝隧道（左洞）K200+854～K201+223段、（右洞）SK200+855.5～SK201+225段二次襯砌的變形及裂縫和隧道路面的沉降及裂縫進(jìn)行長期監(jiān)測(cè)。根據(jù)長期監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析隧道二襯和隧道路面在隧道運(yùn)營過程中是否存在問題。

二、清刺溝隧道監(jiān)測(cè)方案

1 隧道二次襯砌變形及裂縫監(jiān)測(cè)

（1）監(jiān)測(cè)方法

隧道二次襯砌變形監(jiān)測(cè)采用隧道激光全斷面儀，隧道激光全斷面儀是用現(xiàn)代激光測(cè)距和計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)出來的硬、軟件一體化的斷面量測(cè)工具。它是利用極坐標(biāo)法，以任一起算方向（如水平方向），按一定角度依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際斷面之間的矢徑及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可獲得實(shí)際斷面的輪廓線。利用相應(yīng)計(jì)算軟件，可以以圖的形式輸出全隧道各個(gè)測(cè)量斷面的實(shí)際輪廓線。以第一次量測(cè)隧道各個(gè)斷面的輪廓線為基準(zhǔn)，將以后每次量測(cè)的輪廓線和第一次基準(zhǔn)輪廓線相比較，即可直接準(zhǔn)確的得出隧道二次襯砌的變形情況。二次襯砌裂縫的監(jiān)測(cè)采用目測(cè)和尺量的方法，詳細(xì)記錄二次襯砌裂縫的長度和寬度，以及裂縫發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)拱頂和拱腳部位監(jiān)測(cè)。

（2）斷面布置

對(duì)左洞K200+854～K201+218段、右洞SK200+855.5～SK201+225段每30米為一斷面進(jìn)行二次襯砌變形和裂縫監(jiān)測(cè)，每個(gè)斷面對(duì)隧道激光全斷面儀的測(cè)量點(diǎn)做好標(biāo)記，確保以后每次量測(cè)儀器都在相同位置。

（3）監(jiān)測(cè)頻率

計(jì)劃對(duì)隧道二次襯砌變形和裂縫進(jìn)行一年的監(jiān)測(cè)，前三個(gè)月每月監(jiān)測(cè)一次，以后每三個(gè)月監(jiān)測(cè)一次，詳細(xì)記錄每次的監(jiān)測(cè)結(jié)果。

2 隧道路面沉降及裂縫監(jiān)測(cè)

（1）監(jiān)測(cè)方法

清刺溝隧道現(xiàn)已建成通車，隧道仰拱疑似采用亂渣回填段左洞長364米，右洞長369米，為了對(duì)左右洞亂渣回填段進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，擬采用水準(zhǔn)儀對(duì)路面進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)路面沉降具體方法為，在隧道左右洞外各設(shè)一基準(zhǔn)高程點(diǎn)，以一定的周期對(duì)隧道路面布置的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，通過對(duì)長期監(jiān)測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)、分析，最終對(duì)路面沉降做出科學(xué)評(píng)價(jià)。對(duì)隧道路面裂縫的監(jiān)測(cè)，通過目測(cè)和尺量，記錄裂縫的長度、寬度、分布范圍以及發(fā)展趨勢(shì)。

（2）測(cè)點(diǎn)布置

對(duì)左洞K200+854～K201+218段、右洞SK200+855.5～SK201+225段每30米為一斷面進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，每一斷面設(shè)置6個(gè)測(cè)點(diǎn)，路面凈寬14.5米，路面布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)間隔為3米，具體測(cè)點(diǎn)布置見圖1。為了防止隧道整體沉降對(duì)路面沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生的影響，在每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的左右人行通道上各布置一監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過對(duì)人行通道上測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果和路面測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較分析，以更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)亂渣回填對(duì)路面沉降的影響。

對(duì)左洞K200+854～K201+218、右洞SK200+855.5～SK201+225全段進(jìn)行路面裂縫監(jiān)測(cè)。

（3）監(jiān)測(cè)頻率

計(jì)劃對(duì)隧道二次襯砌變形和裂縫進(jìn)行一年的監(jiān)測(cè)，前三個(gè)月每月監(jiān)測(cè)一次，以后每三個(gè)月監(jiān)測(cè)一次，詳細(xì)記錄每次的監(jiān)測(cè)結(jié)果。

三、監(jiān)測(cè)結(jié)果整理分析

在監(jiān)測(cè)過程中，科學(xué)、客觀、細(xì)致、認(rèn)真的記錄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大并可能會(huì)對(duì)隧道產(chǎn)生安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，以采取應(yīng)對(duì)措施。

四、其他注意事項(xiàng)

該隧道所處商界高速現(xiàn)已通車，且車流量較大，建議在隧道監(jiān)測(cè)過程中相關(guān)部門應(yīng)相互配合，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)隧道進(jìn)行交通管制，確保監(jiān)測(cè)安全、順利進(jìn)行。