各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運輸廳（局、委），長江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局：

航道是國家重要的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，為加快建設(shè)交通強國，推動水運高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)就加強“十四五”期全國航道養(yǎng)護(hù)與管理工作提出如下意見。

一、總體要求

以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求，著力保障航道安全暢通，強化航道資源保護(hù)和公共服務(wù)，推進(jìn)航道管養(yǎng)綠色智慧發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支撐。

到2025年，航道管理制度體系進(jìn)一步完善，養(yǎng)護(hù)工作更加規(guī)范精準(zhǔn)高效，安全和服務(wù)保障能力明顯提高，綠色航道智慧航道建設(shè)發(fā)展水平顯著提升。航道養(yǎng)護(hù)里程穩(wěn)定在10.8萬公里左右，內(nèi)河航道一類養(yǎng)護(hù)達(dá)到2.4萬公里，力爭內(nèi)河高等級航道電子航道圖覆蓋率60%以上。

二、重點任務(wù)

（一）提高航道暢通保障能力。

1.強化國家航道網(wǎng)保通保暢。加強長江干線淺險水道、庫尾變動回水區(qū)、橋區(qū)、南京以下12.5米深水航道等重點區(qū)域巡查監(jiān)測與養(yǎng)護(hù)，保障洪枯水期、三峽水庫蓄水期和消落期航道暢通。充分發(fā)揮西江航運干線通航保暢工作機(jī)制的作用，以枯水期和航道整治工程施工期為重點，加強水情、水位信息通報，強化上下游協(xié)調(diào)聯(lián)動。統(tǒng)籌通航標(biāo)準(zhǔn)和船閘運行調(diào)度方案，進(jìn)一步提升京杭運河、淮河干線等干支流航道通航保障能力和長三角、珠三角高等級航道網(wǎng)暢通水平。加強對國際國境河流航道管養(yǎng)工作的指導(dǎo)，完善管理制度和機(jī)制，強化養(yǎng)護(hù)裝備配備和基地建設(shè)，完善航道監(jiān)控、助航設(shè)施，加強航道巡查，保障界河航道暢通穩(wěn)定。

2.提升通航建筑物運行效率。加大與相關(guān)水工程運行和管理單位的溝通協(xié)調(diào)力度，加強航運用水保障。依法嚴(yán)格通航建筑物運行方案審批管理，合理銜接跨轄區(qū)河流航道通航建筑物運行方案，統(tǒng)籌安排停航檢修時間。加強通航建筑物日常運行監(jiān)測維護(hù)，研究推廣快速檢修技術(shù)，提高運行正常率。優(yōu)化運行調(diào)度，提高過閘（含升船機(jī)）船舶安檢效能，加強檢修期等重要時段運行管理，保障船舶有序高效過閘。建立健全嘉陵江、烏江等跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）重要航道通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，解決運行時間不統(tǒng)一、停航檢修時間不統(tǒng)一、過閘效率低等問題，縮短全線過閘時間，提高梯級船閘整體運行效率。

3.加強沿海航道養(yǎng)護(hù)管理。落實《航道養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定》《航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全沿海航道養(yǎng)護(hù)計劃制度并組織實施，重點加強沿海重要進(jìn)出港航道、跨海大橋橋區(qū)航道養(yǎng)護(hù)。開展出?？?、北部灣等沿海公用航道養(yǎng)護(hù)管理特點研究，完善相關(guān)管理制度。沿海航道管理機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)建立溝通機(jī)制，及時互通共享相關(guān)信息，加強協(xié)作配合。

4.做好其他航道管養(yǎng)。按照“應(yīng)養(yǎng)盡養(yǎng)、干支協(xié)調(diào)”原則，加強內(nèi)河低等級航道的養(yǎng)護(hù)和等外航道資源管理，保障與高等級航道有效銜接，對有運輸需求的應(yīng)安排養(yǎng)護(hù)，不得擅自降低航道尺度或縮減航道里程，切實保護(hù)航道資源。探索低等級航道和等外航道管養(yǎng)新模式，與區(qū)域和城市生態(tài)、文旅、景觀建設(shè)相融合，因地制宜發(fā)展旅游航道，發(fā)揮航道效用。

（二）推進(jìn)制度化規(guī)范化建設(shè)。

5.完善落實法規(guī)制度。開展《中華人民共和國航道法》實施情況評估，推進(jìn)《中華人民共和國航道管理條例》修訂工作，完善地方性法規(guī)，健全完善管養(yǎng)制度。嚴(yán)格落實航道養(yǎng)護(hù)計劃和技術(shù)核查制度，根據(jù)航道現(xiàn)狀技術(shù)等級，按照國家有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范制定航道養(yǎng)護(hù)計劃，航道自然條件、建設(shè)等級提高等情況變化時，及時更新航道現(xiàn)狀技術(shù)等級，并相應(yīng)調(diào)整養(yǎng)護(hù)計劃。建立健全技術(shù)核查管理體系，出臺《航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)核查指南》，加強年度養(yǎng)護(hù)技術(shù)核查。

6.推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化。定期開展航道例行養(yǎng)護(hù)巡查、測繪、通航建筑物日常運行監(jiān)測，提高日常養(yǎng)護(hù)水平。對規(guī)模較大、技術(shù)復(fù)雜、需要集中作業(yè)的航道養(yǎng)護(hù)要按規(guī)范編制專項養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，經(jīng)組織專家評審后實施。規(guī)范推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化，采取市場化養(yǎng)護(hù)的，依法采用招標(biāo)等方式擇優(yōu)選擇養(yǎng)護(hù)單位，做好監(jiān)督及質(zhì)量核驗，并加強養(yǎng)護(hù)單位的信用管理。

（三）加強航道運行安全管理與應(yīng)急處置。

7.加強內(nèi)河航道運行監(jiān)測。完善內(nèi)河航道運行監(jiān)測體系，建立內(nèi)河航道長期跟蹤觀測與演變分析研究機(jī)制。強化重要干線航道重點航段泥沙原型觀測、水情水文持續(xù)跟蹤，加強快速測量、水下探測、水下影像等監(jiān)測檢測設(shè)施配備。按規(guī)定開展航運樞紐大壩和通航建筑物水工結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施設(shè)備和閘閥門運行狀態(tài)等監(jiān)測檢測，做好整治建筑物技術(shù)狀況評價，掌握結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)，加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時維修保養(yǎng)，減少維修停航時間。

8.強化航道運行安全管理。加強航道風(fēng)險管控，研究編制航道風(fēng)險辨識和評估指南，強化內(nèi)河航道斷航、船閘火災(zāi)，沿海航道因極端天氣導(dǎo)致驟淤、非法傾倒引發(fā)船舶擱淺等安全風(fēng)險協(xié)同防控。加強航道隱患排查治理，強化航道巡查和監(jiān)測，及時解決航道維護(hù)尺度不足、標(biāo)志標(biāo)識功能失常等問題。強化本質(zhì)安全，按照規(guī)定開展通航建筑物和航運樞紐大壩安全鑒定，做好除險加固、改建擴(kuò)建和運行管護(hù)工作。壓實航運樞紐、通航建筑物運行管理單位反恐怖防范、消防安全和運行安全主體責(zé)任。

9.提升應(yīng)急處置能力。提高預(yù)警能力，加強與水利水電、自然資源、氣象等部門信息共享與水情調(diào)度信息通報。合理配布應(yīng)急搶通設(shè)施設(shè)備、物資儲備，提高應(yīng)急響應(yīng)時效性。加強應(yīng)急搶通隊伍建設(shè)，強化專業(yè)化技能培訓(xùn)，開展應(yīng)急搶通演練。完善航道及通航建筑物運行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高內(nèi)河航道洪水、枯水、地質(zhì)滑坡、船閘火災(zāi)和沿海航道臺風(fēng)、寒潮等突發(fā)情況的應(yīng)急處置能力，加強應(yīng)急調(diào)度指揮，及時高效處置突發(fā)事件。加強聯(lián)動，同一河流上下游建有多梯級通航建筑物的，相關(guān)航道管理部門要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，出現(xiàn)擁堵和應(yīng)急情況時統(tǒng)籌采取措施，保障船舶安全有序通行。

（四）提升航道公共服務(wù)能力和水平。

10.加強公共信息服務(wù)。拓寬信息發(fā)布渠道，利用官方網(wǎng)站、微信公眾號等新媒體，以及甚高頻、廣播電臺、報刊、設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌等多途徑及時發(fā)布航道公共服務(wù)信息。加強信息主動公開，沿海航道的維護(hù)尺度定期公布，內(nèi)河五級以上航道的維護(hù)尺度每月至少公布一次，通航建筑物停復(fù)航安排至少提前30日公布，通航建筑物運行方案、船舶過閘調(diào)度計劃、內(nèi)河等級航道圖應(yīng)及時主動公布。強化動態(tài)信息發(fā)布，發(fā)現(xiàn)航道實際尺度達(dá)不到維護(hù)尺度、航標(biāo)異動、通航建筑物應(yīng)急停航、上下游水庫應(yīng)急調(diào)度等情況，應(yīng)當(dāng)及時發(fā)布航道通告。

11.提高公共服務(wù)能力。深入落實“放管服”改革要求，優(yōu)化航道政務(wù)審批程序，簡化相關(guān)材料要求。利用行政許可網(wǎng)上辦理平臺、政務(wù)大廳等提供“不見面”辦事、“一站式”服務(wù)，方便服務(wù)對象。暢通社會監(jiān)督渠道，及時處理群眾意見建議，不斷提高服務(wù)滿意度。推廣船舶過閘遠(yuǎn)程申報，優(yōu)化船舶過閘交通組織，縮短船舶過閘時間，有條件的應(yīng)為待閘船舶提供交通、快遞等便民生活服務(wù)。為搶險救災(zāi)、疫情防控等應(yīng)急物資和鮮活農(nóng)產(chǎn)品等重點生活物資過閘開設(shè)“綠色通道”，做好特殊時期服務(wù)保障工作。合理推進(jìn)水上公共服務(wù)區(qū)建設(shè)，鼓勵以政府投資或社會資本等多種方式進(jìn)行建設(shè)運營，為船舶提供加油、加氣、岸電、污染物接收等服務(wù)。

（五）加強航道保護(hù)和行業(yè)監(jiān)管。

12.加強航道資源保護(hù)。積極推進(jìn)航道保護(hù)范圍劃定工作，依據(jù)《航道保護(hù)范圍劃定技術(shù)規(guī)定》，加強部門協(xié)調(diào)，加快推進(jìn)內(nèi)河重要干線航道保護(hù)范圍劃定公布工作，統(tǒng)籌推進(jìn)沿海航道保護(hù)范圍劃定工作，并與海上交通資源規(guī)劃做好銜接。加強橋梁、閘壩等與航道有關(guān)工程的航道通航條件影響評價審核工作，涉及內(nèi)河高等級航道和沿海航道的，各省級交通運輸主管部門、部派出機(jī)構(gòu)應(yīng)將審核意見抄送交通運輸部。積極協(xié)調(diào)推進(jìn)現(xiàn)有礙航閘壩的復(fù)航工作，通航河流上新建攔河閘壩應(yīng)嚴(yán)格依法落實通航建筑物與主體工程“五同步”制度，確保不出現(xiàn)新的礙航閘壩。加大推進(jìn)現(xiàn)有礙航橋梁的改造力度。

13.加強行業(yè)監(jiān)管。建立健全以“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管為基本手段、以重點監(jiān)管為補充、以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，加強航道管理、養(yǎng)護(hù)工作的事中事后監(jiān)管，重點對通航建筑物運行方案審批及執(zhí)行情況、航道通航條件影響評價審核意見落實情況，以及載運危險貨物船舶過閘安全管理等進(jìn)行檢查、抽查。加強航道執(zhí)法巡查，嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法，依法懲處非法采砂破壞航道、違規(guī)建設(shè)與航道有關(guān)的橋梁、閘壩、管道、架空輸電線纜、碼頭等工程的違法行為。開展交通運輸綜合執(zhí)法應(yīng)知應(yīng)會知識培訓(xùn)，進(jìn)一步提高航道執(zhí)法人員專業(yè)素質(zhì)和執(zhí)法水平。建立健全跨省航道管養(yǎng)工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加強跨省內(nèi)河重要干線航道、干支航道管養(yǎng)銜接。根據(jù)交通運輸領(lǐng)域中央與地方財政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革方案的要求，對西江航運干線航道管理體制和國際國境河流航道管理體制機(jī)制進(jìn)行研究論證，并做好相關(guān)工作。

（六）加快綠色智慧航道發(fā)展。

14.推進(jìn)綠色航道發(fā)展。鼓勵養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新研發(fā)。推廣應(yīng)用綠色環(huán)保、低碳節(jié)能的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，采用環(huán)保涂料和節(jié)能燈源航標(biāo)，推進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)船舶使用新能源和清潔能源。提升綠色作業(yè)水平，開展環(huán)保型疏浚等綠色作業(yè)，加強水生生態(tài)保護(hù)。加強養(yǎng)護(hù)疏浚土（砂）綜合利用，依法依規(guī)處置疏浚土，提高疏浚土綜合利用比例。加強政策支持，鼓勵有條件的待閘錨地配備岸電設(shè)施，支持使用新能源、清潔能源船舶優(yōu)先過閘。

15.推進(jìn)智慧航道發(fā)展。推進(jìn)航道基礎(chǔ)設(shè)施信息數(shù)字化，推廣應(yīng)用長江干線航道電子航道圖，推進(jìn)長江支流烏江、涪江、漢江、贛江、信江等高等級航道與長江干線電子航道圖有效銜接。推進(jìn)京杭運河、西江航運干線等干線航道和長三角、珠三角內(nèi)河高等級航道率先實現(xiàn)電子航道圖全覆蓋。逐步實現(xiàn)全國內(nèi)河高等級航道電子航道“一張圖”。推進(jìn)運行狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，在內(nèi)河高等級航道重要航段、灘險段以及通航建筑物等布設(shè)在線監(jiān)測和主動預(yù)警設(shè)施，推廣重要航段航標(biāo)、水位測量設(shè)施應(yīng)用遙測遙控遙報新技術(shù)，推動航道數(shù)字化感知監(jiān)測覆蓋，實行船閘運行狀態(tài)實時監(jiān)控，構(gòu)建內(nèi)河高等級航道感知網(wǎng)絡(luò)。率先推進(jìn)長江干線、西江航運干線智慧航道建設(shè)。加快北斗系統(tǒng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與航道管養(yǎng)、通航建筑物運行調(diào)度等深度融合，逐步建立智慧航道服務(wù)體系。

三、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

堅持和加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，將黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿航道養(yǎng)護(hù)與管理全過程。各省級交通運輸主管部門要高度重視航道養(yǎng)護(hù)與管理工作，堅持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，結(jié)合實際制定本地區(qū)“十四五”期航道養(yǎng)護(hù)與管理工作實施方案，加強監(jiān)督管理，及時評估總結(jié)，切實推進(jìn)重點任務(wù)的落實。

（二）加強要素保障。

穩(wěn)定國際國境河流航道養(yǎng)護(hù)管理中央資金渠道和投入規(guī)模，加強對長江干線航道養(yǎng)護(hù)資金的保障；地方交通運輸主管部門要積極爭取地方財政預(yù)算中合理安排航道養(yǎng)護(hù)資金，推動利用成品油消費稅改革轉(zhuǎn)移支付資金等現(xiàn)有渠道加大航道養(yǎng)護(hù)經(jīng)費保障力度，切實保障航道日常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶通需要。通航河流上修建的具有發(fā)電功能的水利水電樞紐、航電樞紐，按照資產(chǎn)權(quán)屬與養(yǎng)護(hù)責(zé)任相統(tǒng)一等原則明確其通航建筑物養(yǎng)護(hù)費用來源。鼓勵依法依規(guī)拓展航道（含通航建筑物）養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道。加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，依法依規(guī)辦理相關(guān)手續(xù)，保障航道養(yǎng)護(hù)疏浚用海用地需求，有條件的河段積極結(jié)合河道治理、環(huán)境整治、國土開發(fā)等工程項目改善航道條件，促進(jìn)資源綜合利用。

（三）加強人才隊伍保障。

大力弘揚新時代交通精神，堅持發(fā)揚“航標(biāo)燈精神”，提升行業(yè)向心力、凝聚力和影響力。建立完善人才引進(jìn)、培養(yǎng)、激勵機(jī)制，加強專業(yè)技能、新技術(shù)應(yīng)用等培訓(xùn)，探索高校和行業(yè)共同培養(yǎng)人才模式，擴(kuò)充航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量。改善基層養(yǎng)護(hù)人員生產(chǎn)生活條件，保障航道養(yǎng)護(hù)人員作業(yè)安全。加強法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技術(shù)交流，提高專業(yè)和行政管理能力，加強優(yōu)秀年輕干部培養(yǎng)，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化干部隊伍。

交通運輸部

2021年11月19日

抄送：各省、自治區(qū)、直轄市航道（水運、航務(wù)、港航）事務(wù)（管理、發(fā)展）中心（局），中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會內(nèi)河航道分會，中國疏浚協(xié)會，長江航道局，長江三峽通航管理局，部水運科學(xué)研究院，部內(nèi)各司局，中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐交通運輸部紀(jì)檢監(jiān)察組。