船舶火災(zāi)發(fā)生的原因很多諸如裝載的貨物互相摩擦引起自燃，象棉花、黃麻、煤炭等；機(jī)艙、貨艙、船員生活區(qū)的電路故障電線老化引起電火；船員自身的疏忽，明火作業(yè)、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆危險貨物不當(dāng)引起爆炸燃燒。嚴(yán)重危及船舶、貨物和人命安全。

船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，要立足于依靠自身的力量來撲來火災(zāi)，獲得外援救助的可能較少，更不可能象陸地火災(zāi)那樣調(diào)集大量的消防力量來撲滅火災(zāi)，并且船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒性能各異消防器材不易達(dá)到，查明火源和滅火工作比較困難。因此，所有船員除了嚴(yán)格遵守船舶安全防火規(guī)則之外，還應(yīng)熟練掌握船舶消防技能，對船舶消防安全設(shè)備要定期檢查，使其始終保持良好的工作狀態(tài)，船舶一旦發(fā)生火災(zāi)就能及早發(fā)現(xiàn)，將火災(zāi)撲滅在初起階段。

1 應(yīng)急措施

船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，最主要是能夠及早發(fā)現(xiàn)，將火災(zāi)撲滅在初起階段比較容易，一旦火勢擴(kuò)展蔓延，撲滅比較困難。因此，當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情時就應(yīng)不失時機(jī)地、竭盡全力地采取必要的應(yīng)急措施，立即報警，大聲呼喊，并迅速正確地利用著火位置附近的消防器材，諸如滅火機(jī)、水或黃沙、毛毯等復(fù)蓋物進(jìn)行撲滅，并盡力防止其火勢擴(kuò)展蔓延。

1．1 防止火勢蔓延

根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的燃燒三要素：可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)（氧氣）、達(dá)到燃燒點(diǎn)的溫度，運(yùn)用滅火三原理：隔離、窒息、冷卻，采取必要的應(yīng)急措施來防止火勢擴(kuò)展蔓延。

（1）易燃物的搬移、隔離和處理。必須迅速果斷地將火災(zāi)附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉紗、破布、纜繩等易燃易爆物品搬移，遠(yuǎn)離火源位置，必要時將其拋扔下海。

（2）切斷空氣流通。必須迅速關(guān)閉著火場所的水密門、舷窗、天窗、通風(fēng)筒、空氣流通管等，并立即停止所有通風(fēng)。使用消防器材或消防水控制火勢擴(kuò)展蔓延。

當(dāng)火災(zāi)撲滅之后，還要經(jīng)過相當(dāng)長的時間，確認(rèn)火源已完全熄滅，才能打開門窗通風(fēng)，要特別注意死灰復(fù)燃。

（3）正確操縱船舶。船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)先停車或改向調(diào)整航向，將著火位置置于下風(fēng)一側(cè)，并將航速控制于接近風(fēng)速，以防止火勢迅速擴(kuò)展蔓延。

（4）切斷電源。滅火時首先要切斷著火位置的電源，防止用水或用泡沫滅火時發(fā)生觸電傷人事故，防止火災(zāi)擴(kuò)大燃燒范圍。

1．2 選擇滅火方法。

在確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)的位置和燃燒物質(zhì)的基礎(chǔ)上，即可根據(jù)它的性質(zhì)、種類選擇最好的滅火方法。

（1）使用消防水。船舶發(fā)生火災(zāi)通常用水滅火，海水取之不盡。但是用水滅火時要確保泵浦同時把污水井的水排出舷外，否則貨艙內(nèi)大量用水滅火會影響船舶的穩(wěn)性和抗沉性能。另外要特別注意有些危險貨物遇水后會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)生燃燒爆炸引起更嚴(yán)重的后果。所以每當(dāng)危險貨物裝船時，除了按危險品裝載要求合理裝載外，每一船員都要了解它的特性和消防方法。

（2）使用大型CO2滅火系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在機(jī)艙或貨艙并有擴(kuò)展蔓延趨勢，應(yīng)封閉火場所有開口處，撤離全部人員，然后施放CO2氣體，并一次施放要用足必需的數(shù)量，才能達(dá)到有效滅火的目的。

（3）使用泡沫滅火。泡沫最適宜撲滅機(jī)艙發(fā)生的油火，泡沫能覆蓋于油層表面，隔斷空氣，阻止油層表面燃燒，泡沫中的水份對油層表面起冷卻降溫作用，所以船舶機(jī)艙都配備了高膨脹泡沫滅火。

2 報告船東

根據(jù)船舶火災(zāi)發(fā)生的調(diào)查情況以及目前的艦艇處境立即向船東報告。若船舶消防器材、消防力量不足，火勢無法控制，有迅速護(hù)擴(kuò)展蔓延趨勢，急需外援救助的緊急情況下，可直接發(fā)送求救信號向附近航行船舶和海上安全救助部門要求救助。報告的內(nèi)容包括以下幾項：

（1）火災(zāi)事故發(fā)生的時間、船位和著火位置。

（2）船舶出發(fā)港、目的港以及船載貨物的種類和數(shù)量。

（3）火災(zāi)初起的位置以及目前火勢擴(kuò)展蔓延的情況。

（4）船員傷亡及搶救情況。

（5）船舶本身的損壞范圍以及損壞擴(kuò)展情況。

（6）船載貨物的實際損失以及損失擴(kuò)展情況。

（7）目前的氣象條件，包括風(fēng)向、風(fēng)速和海況。

（8）火災(zāi)發(fā)生原因。

（9）已經(jīng)采取的滅火措施和效果，包括能否依靠自身力量撲滅火災(zāi)或要求外援救助的情況。

3 善后處理

（1）調(diào)查火災(zāi)損失。當(dāng)船舶火災(zāi)撲滅成功之后，要完全徹底地弄清楚火源已不可復(fù)燃，才能進(jìn)行通風(fēng)，并盡快調(diào)查清楚火災(zāi)造成的損失情況，包括船舶受損和貨物受損，以及損失進(jìn)一步擴(kuò)展的情況。

（2）申請船舶檢驗。船舶發(fā)生火災(zāi)之后造成船舶本身損壞比較嚴(yán)重，為了繼續(xù)航行進(jìn)行營運(yùn)和獲得適航證書，抵港后可委托代理人或船長直接申請驗船師來船檢驗，確定船舶受損的程度和部位，對船舶受損狀況作出技術(shù)鑒定報告，作為船舶進(jìn)行修理的依據(jù)。

（3）申請貨物檢驗。船舶火災(zāi)造成船載貨物受損，抵港后可委托代理人或船長直接申請貨物檢驗師來船對受損貨物進(jìn)行檢驗，并取得檢驗報告，必要時按船東指示宣布共同海損。

（4）書寫事故報告。船舶發(fā)生火災(zāi)之后須申請有關(guān)專家對火災(zāi)原因進(jìn)行分析研究，并作出技術(shù)鑒定的書面報告。船長可根據(jù)火災(zāi)原因書寫事故報告，包括火災(zāi)發(fā)生的時間、地點(diǎn)著火位置、救助過程、船貨受損情況等，作為日后向保險公司索賠和進(jìn)行共同海損理算的有效文件。