1 引言

隨著海上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，船舶的事故數(shù)量也越來(lái)越多，其中船舶失火和爆炸的事故就占了相當(dāng)大的比例，究其原因，一個(gè)很重要的方面就是由于貨物在船上積載不當(dāng)引起貨物燃燒爆炸，從而引發(fā)船舶火災(zāi)。由于目前海上運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N極其繁多，且性質(zhì)各異，特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸占了相當(dāng)大的比例。加上化學(xué)工業(yè)迅速發(fā)展，被海上運(yùn)輸定級(jí)為危險(xiǎn)貨物的化工產(chǎn)品占海上運(yùn)輸量的比例也越來(lái)越大，由于其性質(zhì)復(fù)雜，潛在危險(xiǎn)性大，給海運(yùn)業(yè)增添了不少困難。這些易燃易爆貨在積載、裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎，即會(huì)釀成船舶火災(zāi)，因此要做好船舶的防火工作，一個(gè)很重要的前提是對(duì)所裝運(yùn)的貨物性質(zhì)有詳細(xì)的了解，從而做到合理積載。

2 易產(chǎn)生船舶火災(zāi)的貨物種類(lèi)及性質(zhì)

目前在船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，易產(chǎn)生燃燒和爆炸的主要有危險(xiǎn)貨物，包括爆炸品、易燃?xì)怏w，易燃固體、氧化劑等以及在運(yùn)輸和保管時(shí)須遵守許多防火安全措施的易燃物品（如棉花、草織品、竹制品等）。雖然有很多貨物我們了解它們的一般特性，但有些貨物有時(shí)因用途改變了，或者由于制造廠(chǎng)商改變了，就有必要進(jìn)一步對(duì)它們進(jìn)行廣泛詳盡的深入調(diào)查研究。有很多原裝產(chǎn)品，不管其品種，只要其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，就能保證運(yùn)輸良好，然而對(duì)于有些貨物（如油渣等）如果所含水分或油分沒(méi)有達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)某潭?，就很容易引起貨物發(fā)熱而自燃。

值得一提的是運(yùn)輸中越來(lái)越多的不同品種的危險(xiǎn)化工品，很多屬于易燃易爆品，且獨(dú)特的性質(zhì)往往不明確，而且主要以零散桶裝的方式依靠普通雜貨船承擔(dān)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以解決專(zhuān)用船的不足，因而引起了很多亟待解決的問(wèn)題，因此如何妥善裝載，防止貨物著火的問(wèn)題更加顯得重要。

有時(shí)雖然船上是按照正常的方法裝載貨物，沒(méi)有任何明顯的違反諸如《國(guó)際危規(guī)》的要求，但在裝貨過(guò)程中還是常常發(fā)生火災(zāi)和爆炸事件，這主要是由于不了解此類(lèi)貨物的確切性質(zhì)，特別在有些情況下，由于危險(xiǎn)標(biāo)簽不正確和托運(yùn)人提供貨物的情況不能正確揭示當(dāng)這些貨物與某些其他化工品或有機(jī)物質(zhì)裝在一起的時(shí)候的潛在危險(xiǎn)性質(zhì)，結(jié)果把一些不能相容的貨物誤裝在同一貨艙里，以致引起火災(zāi)和爆炸。

由此可見(jiàn)，了解貨物的性質(zhì)對(duì)防火極其關(guān)鍵。在危險(xiǎn)貨物中，氧化劑是屬于性質(zhì)較難掌握的一種，據(jù)有關(guān)資料記載，經(jīng)常有承運(yùn)氧化劑的船舶因?yàn)檠b載不當(dāng)，發(fā)生了多起貨艙起火事件，其原因是有些氧化劑在和很多種有機(jī)物接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，特別是在摩擦生熱的情況下更易如此，例如，氧化劑與糖、面粉等的混合物都是易于點(diǎn)燃的危險(xiǎn)品；有些容易起反應(yīng)的氧化劑，當(dāng)它們接觸到沾滿(mǎn)油污的墊料，在惡劣天氣下由于貨物與貨物之間的移動(dòng)，相互摩擦，就會(huì)加速發(fā)熱，到達(dá)一定溫度條件下即自行分解，放出大量熱量或氧氣，接觸到有機(jī)物等就會(huì)引起火災(zāi)，但是《國(guó)際危規(guī)》中并沒(méi)有禁止這些氧化劑和有機(jī)物混裝在一起。越來(lái)越多的事實(shí)證明，有些種類(lèi)的化學(xué)品，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)自動(dòng)分解，導(dǎo)致災(zāi)難性船舶火災(zāi)特別是只要向這些化學(xué)物品中哪怕是極少量的部分里加進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)水，就可能會(huì)產(chǎn)生足夠的發(fā)熱反應(yīng)而釀成一場(chǎng)大火。因此如果船舶同時(shí)承運(yùn)幾種不同品種的化工品時(shí)，若船長(zhǎng)對(duì)此沒(méi)有足夠的把握，在接受承運(yùn)或具體配艙及裝載時(shí)就應(yīng)聽(tīng)取專(zhuān)家顧問(wèn)的意見(jiàn)或從發(fā)貨人那里求得更多的資料。

另一類(lèi)易引起火災(zāi)的是海上運(yùn)輸中常見(jiàn)的易燃固體，有相當(dāng)多的人誤以為符合《國(guó)際危規(guī)》中的危貨分隔表積載，即認(rèn)為安全措施已做到家了，這種認(rèn)識(shí)是片面盲目的，是對(duì)國(guó)際危規(guī)的誤解，是產(chǎn)生船舶火災(zāi)的主要原因之一。易燃固體雖同歸一類(lèi)，但各有各的特性，在運(yùn)輸中如果疏忽這一點(diǎn)就不會(huì)采取符合各自特性的特殊安全措施。有些易燃固體由于包裝的原因會(huì)使其性質(zhì)發(fā)生變化，如鋁銀粉原屬4.1類(lèi)易燃固體，但是如果其包裝不良或破損使其直接暴露于外就會(huì)成為4.3類(lèi)遇濕產(chǎn)生可燃?xì)怏w發(fā)熱自燃的物質(zhì)。

此外，除了上述提到的危險(xiǎn)品外，對(duì)于諸如纖維材料（如棉花、黃麻等）的裝船配載同樣要特別小心，這些纖維品雖然在正常情況下不會(huì)自發(fā)性燃燒，但若裝載不當(dāng)，萬(wàn)一被油污染，特別像菜油性質(zhì)的油類(lèi)，就會(huì)容易引起燃燒。

3 妥善裝載，防止著火

為有效防止的控制船上失火問(wèn)題，船上在接受貨物承運(yùn)及裝船配載方面應(yīng)給予極大關(guān)注，須十分謹(jǐn)慎小心，妥善處置，具體可采取以下措施：

（1） 在接受承運(yùn)時(shí)，首先必須充分了解貨物的理化特性、運(yùn)輸和保管條件，要認(rèn)真核對(duì)貨主托運(yùn)的危險(xiǎn)貨物的正確運(yùn)輸名稱(chēng)、理化特性、所屬類(lèi)型、包裝數(shù)量、積載要求、消防急救措施及對(duì)運(yùn)輸管理的要求等，對(duì)性質(zhì)不清的貨物，必須搞清其性質(zhì)，必要時(shí)征求專(zhuān)家意見(jiàn)，在裝運(yùn)前須認(rèn)真檢查包裝和標(biāo)志，對(duì)具有多種危險(xiǎn)性質(zhì)的貨物，應(yīng)堅(jiān)持標(biāo)貼副標(biāo)志，凡不合要求的，應(yīng)拒絕承運(yùn)。

（2） 在貨物配載時(shí)，必須充分注意和重視防火工作，尤其是在裝卸易燃、易爆的危險(xiǎn)品貨物時(shí)，就在充分了解貨物特性的基礎(chǔ)上合理配載，并采取相應(yīng)有效的安全措施，還要嚴(yán)格按照《國(guó)際危規(guī)》及船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)品的規(guī)則進(jìn)行操作和貯放危險(xiǎn)貨物。貨艙及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)注意嚴(yán)禁煙火。

（3） 在配載裝船時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免將發(fā)熱的貨物與易自燃、爆炸的貨物混裝一起，并注意避免將易自燃的貨物如棉花、棉織品、紙箱、木材、紙張等配在機(jī)爐艙或需加熱的油艙附近并遠(yuǎn)離光源，以防烘熱起火。

（4） 在運(yùn)載大獸皮類(lèi)貨物時(shí)，配載貨位應(yīng)注意通風(fēng)條件，以免因艙內(nèi)溫度過(guò)高使化物發(fā)熱而自燃，在裝運(yùn)食糖類(lèi)貨物時(shí)，應(yīng)注意運(yùn)輸過(guò)程中，由于糖中成分氧化分解出可燃?xì)怏w，遇有火星便有可能著火的的危險(xiǎn)性。

（5） 應(yīng)盡量避免油類(lèi)或酸性流體貨物與纖維品混凝土裝一起。萬(wàn)一無(wú)法分艙裝載，積載位置應(yīng)保持一定安全距離，以防泄漏造成污染自燃。

（6） 對(duì)于易散發(fā)氣體或能產(chǎn)生灰塵易和空氣混合形成爆炸性氣體的危險(xiǎn)貨，應(yīng)配裝在有良好通風(fēng)的艙室內(nèi)，裝運(yùn)煤炭時(shí)，在配載與裝前應(yīng)注意其溫度，在運(yùn)送和保管過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制通風(fēng)，以免高溫，通風(fēng)不及時(shí)導(dǎo)致煤氣爆炸。

（7） 在裝運(yùn)遇水能起化學(xué)變化的危險(xiǎn)貨物時(shí)，配載裝船過(guò)程中，應(yīng)注意檢查包裝是否不嚴(yán)泄漏，積載貨位所在艙室管系是否漏水及艙蓋是否水密性能良好，以避免滲入水滴引起爆炸釀成火災(zāi)。

（8） 在靜止?fàn)顟B(tài)下無(wú)論貨物堆裝得如何的良好，在海上發(fā)生貨物移動(dòng)的可能性是不能夠完全避免的，所以對(duì)易摩擦生熱著火的貨物要加固綁扎，必要的話(huà)，在貨物與貨物之間加上襯墊，以防移動(dòng)和互相撞擊。

（9） 裝卸過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)貨物的特性、包裝及有關(guān)安全規(guī)范，選擇使用裝卸工作操作方法。

4 結(jié)束語(yǔ)

防止因貨物性質(zhì)引起的火災(zāi)，不僅需要嚴(yán)格的管理和規(guī)章制度，更需要豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要對(duì)裝運(yùn)的貨物，特別是危險(xiǎn)品的品種和性質(zhì)日新月異的發(fā)展變化有充分的認(rèn)識(shí)，只有深刻了解貨物的理化性質(zhì)，妥善積載，裝卸和保管，才能有效地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，控制和船舶火災(zāi)的發(fā)生。

防止因貨物性質(zhì)引起的火災(zāi)，不僅需要嚴(yán)格的管理和規(guī)章制度，更需要豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要對(duì)裝運(yùn)的貨物，特別是危險(xiǎn)品的品種和性質(zhì)日新月異的發(fā)展變化有充分的認(rèn)識(shí)，只有深刻了解貨物的理化性質(zhì)，妥善積載，裝卸和保管，才能有效地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，控制和船舶火災(zāi)的發(fā)生。