1 撤離設(shè)備的要求

客機(jī)緊急迫降成功，降落到地面以后，即使沒有馬上起火或者非常安全地著陸了，不管是在荒無人煙的野外或是在機(jī)場(chǎng)附近，只要不是常規(guī)安全著陸，都必須引導(dǎo)旅客迅速撤離客機(jī)，尋找安全地帶先停下來。

當(dāng)客機(jī)降落前，只要有可能，空中小姐就應(yīng)該向旅客預(yù)告將要發(fā)生的情況，譬如客機(jī)狀況，會(huì)落在陸地或水上，落在陸地要怎樣準(zhǔn)備，讓旅客系好安全帶，以正確的安全坐姿來對(duì)待迫降著陸的瞬間。

當(dāng)客機(jī)迫降成功，停在地面上時(shí)，引導(dǎo)旅客沿撤離通道撤離。要先開啟應(yīng)急門，敞開應(yīng)急出口，根據(jù)從應(yīng)急出口跨出飛機(jī)到落地的高度，確定怎樣使用應(yīng)急撤離出艙設(shè)備。離地高度大于1820毫米的情況下，必須開啟充氣式應(yīng)急撤離滑梯，并且使用救生索，才能使旅客安全離機(jī)。

應(yīng)急撤離設(shè)備一般有如下要求：

（1） 應(yīng)急撤離設(shè)備的安放，應(yīng)使其在緊急情況下能迅速地被使用；

（2） 應(yīng)急撤離設(shè)備能提供的旅客最大撤離率，應(yīng)不小于每個(gè)出口具有的最大撤離率；

（3） 應(yīng)急撤離設(shè)備應(yīng)能夠被未經(jīng)訓(xùn)練的人使用，按照標(biāo)識(shí)的操作方法就可以操作，不會(huì)混淆和出錯(cuò)；

（4） 凡應(yīng)急撤離設(shè)備是充氣的，都應(yīng)安裝有減壓閥；

（5） 應(yīng)急撤離設(shè)備都盡量放置在每一扇艙門或應(yīng)急出口附近；

（6） 不依靠地面人員操作設(shè)備，當(dāng)滑梯未能豎起時(shí)，經(jīng)機(jī)組人員幫助拉曳能支撐起來；

（7） 在靜止空氣中，溫度為21°時(shí)，滑梯離開安放處開始充氣，到可以展開使用的時(shí)間為6秒鐘，至少保持10分鐘。

（8） 滑梯應(yīng)保證旅客，包括小孩、老年人等，都能盡快地撤離，并且盡可能減少傷害；

（9） 滑梯應(yīng)在46.3千米/小時(shí)的風(fēng)，從最苛刻的角度吹著的情況下，只要一個(gè)人扶持，便能完全展開，并且能使旅客安全撤離到地面；

（10） 自動(dòng)操作的應(yīng)急撤離設(shè)備，應(yīng)備有操作方法簡(jiǎn)便的手動(dòng)操作功能；

（11） 按照民用航空規(guī)章要求，應(yīng)急著陸的客機(jī)即使是最大客座量，所有旅客與機(jī)上人員也應(yīng)在90秒鐘內(nèi)，從客機(jī)上撤離到地面。

應(yīng)急撤離設(shè)備，包括充氣式應(yīng)急撤離滑梯及所有撤離階段用的設(shè)備與物品。這些設(shè)備和物品，供旅客從客機(jī)發(fā)出應(yīng)急著陸信號(hào)到安全撤離到地面或水面的整個(gè)過程中應(yīng)急使用，確保旅客安全。

2 撤離用充氣滑梯

應(yīng)急撤離滑梯是緊急撤離失事客機(jī)的主要設(shè)備。它可以用于陸地撤離，也可以用于水上撤離。它是一個(gè)自動(dòng)充氣的軟體滑梯，有一定彈性和硬度，從客艙應(yīng)急出口拋放下來后，形成有一定角度的傾斜式滑道。旅客順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，比較安全地下降到陸地上。

航空工業(yè)系統(tǒng)與民用航空系統(tǒng)都規(guī)定了應(yīng)急撤離滑梯最低性能要求，規(guī)范了該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用。

應(yīng)急撤離滑梯有以下幾種：

（1）充氣式撤離滑梯裝置，適用于協(xié)助旅客從客機(jī)地板高度出口和客機(jī)機(jī)翼滑降到地面；

（2）充氣式應(yīng)急出口輕便梯裝置，適用于協(xié)助旅客從某些機(jī)翼上方出口下滑到機(jī)翼上；

（3）充氣式應(yīng)急出口輕便梯和機(jī)翼到地面滑梯裝置的組合體。

應(yīng)急撤離滑梯的產(chǎn)品必須是清潔的，沒有影響它功能的任何缺陷。材料不可有助于毒菌滋長(zhǎng)。用于制造該產(chǎn)品易退化變質(zhì)的涂層織物，包括接縫，經(jīng)過規(guī)定的加速老化試驗(yàn)后，必須至少具有90%的原有物理性能。

3 迅速撤離保安全

裝有應(yīng)急撤離滑梯的失事客機(jī)，在陸地上停住后，空中小姐組織引導(dǎo)旅客，打開應(yīng)急門，從應(yīng)急門上放下滑梯。這時(shí)客艙內(nèi)的旅客不要著急，一定按要求并依先后順序滑下滑梯。

應(yīng)急著陸可能在白天，也可能在晚上，如果在晚上，可以使用機(jī)上電源照明。假如機(jī)上電源中斷，就起動(dòng)應(yīng)急照明系統(tǒng)。利用應(yīng)急照明系統(tǒng)光源，迅速組織撤離。

機(jī)組人員在客機(jī)著陸后，馬上從機(jī)組人員應(yīng)急出口撤離客機(jī)，他們下去后，應(yīng)同客機(jī)上的空中小姐一起協(xié)作，擺放好充氣滑梯。當(dāng)滑梯從應(yīng)急出口放下后，10秒鐘后便支撐起來。旅客從各個(gè)應(yīng)急出口，按空中小姐的示范講解和要求，依次從高處滑下。穿高跟鞋的旅客，為了不至于將充氣滑梯蹬破而影響撤離，應(yīng)先把高跟鞋脫去，再順滑梯下滑。其他旅客也不能用尖銳物剌破滑梯。

充氣滑梯能支撐起來，雖然是充滿氣體的織物滑梯，但按航空規(guī)章制成的產(chǎn)品，質(zhì)量是可靠的。它放下來后，形成有一定剛度的滑道。在應(yīng)急出口走出客機(jī)后，你可以依靠上端出口處的扶手，穩(wěn)穩(wěn)心態(tài)，擺正姿勢(shì)，順利安全滑下。充氣滑梯有一定彈性，若不注意，旅客在下滑時(shí)有跳躍動(dòng)作，便會(huì)被彈起來，站立不穩(wěn)，直滾而下。這樣，雖然不至于受重傷，但還是有些嚇人或危險(xiǎn)的。

充氣滑梯的氣囊是分開的?；輧蛇叺臍饽矣袃筛L(zhǎng)而粗的管子，可以預(yù)防旅客從側(cè)邊滑出去。有的滑梯在兩邊栓上攔阻索，其目的也是保護(hù)旅客不從側(cè)邊滑出去。梯面是由幾個(gè)氣囊連在一起的，即使某個(gè)氣囊失去氣密，漏了氣，也不會(huì)影響大局。

大型客機(jī)波音747，共有5個(gè)應(yīng)急出口。它的最大載客量是550人，在90秒鐘內(nèi)每個(gè)應(yīng)急出口能撤出110人，也就是在90秒鐘內(nèi)全部旅客都能撤離。一次在某架飛機(jī)發(fā)生意外事故時(shí)，滑梯被旅客的高跟鞋多處蹬破，導(dǎo)致很多旅客滾到地下。但也有乘客因穿尼龍過膝襪，下滑時(shí)造成腿部與滑梯磨擦生熱溶化尼龍襪而灼傷的。所以，萬全之策還是穿羊毛、棉毛長(zhǎng)褲。

說來好笑，利用滑梯撤離客機(jī)與兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，大人們會(huì)教孩子們?cè)鯓踊?、滑到底怎樣跑開，跑慢了家長(zhǎng)會(huì)說小孩：“就你笨，到底了還不跑，別人不蹬你蹬誰呀，跑不快的倒霉鬼?！逼鋵?shí)，事到臨頭，大人也會(huì)滑不好的。正確的下滑方法是：

（1） 上體保持垂直，微向前傾；

（2） 雙腿伸直，足尖翹起；

（3） 下滑不暢時(shí)，借助雙手略使些力；

（4） 滑到地面時(shí)，腳蹬地便站起閃開。

有了正確的下滑辦法，加上大家的互相關(guān)照，相信是可以盡快撤離客機(jī)的。

4 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)

旅客們滑下客機(jī)以后，應(yīng)盡快離開客機(jī)一定的距離。待確定客機(jī)真正無事的時(shí)候，也可以將客機(jī)作為一個(gè)臨時(shí)避難所。或者，由空中小姐與機(jī)組人員一起，組織旅客在附近的有利地形處，安營(yíng)扎寨，等待援救。

為了便于搜尋援救組織搜尋，除了失事客機(jī)上自動(dòng)發(fā)射應(yīng)急定位信號(hào)外，空中小姐應(yīng)組織人員，從客機(jī)上帶下來的救生物品包中，取出應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，及時(shí)打開，發(fā)射應(yīng)急定位與求救信號(hào)。與搜尋援救組織的聯(lián)系，直接牽涉到平安獲救返回的快慢。這時(shí)，遇險(xiǎn)人員都盼望著能很快平安回家。

客機(jī)在發(fā)生意外時(shí)，如果因事故偏離了方向，降落到了無人煙的地區(qū)，尋找它的方位是很困難的。為此，人們發(fā)明了應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。民用航空系統(tǒng)在規(guī)章里，明確規(guī)定了在客機(jī)失事以后，客機(jī)機(jī)體上安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)要正常打開，旅客聚集地也應(yīng)及時(shí)打開應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)是客機(jī)遇難時(shí)必備的應(yīng)急通信工具，民用航空應(yīng)急用的求救頻率是121.5兆赫。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的工作一般都是自動(dòng)進(jìn)行的。當(dāng)然手動(dòng)也可以。自動(dòng)工作有以下幾種形式：

（1）安裝在客機(jī)機(jī)體上的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，在機(jī)體的縱向產(chǎn)生大約5~7g的過載約15毫秒后，工作開關(guān)便自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)射出失事飛機(jī)所處準(zhǔn)確位置的信號(hào)；

（2）在水上著陸后，從大型多人救生船救生物品包中拿出的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，放入水中，用一根繩子系在救生船上。救生船一邊漂浮運(yùn)動(dòng)，應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)也一邊跟著并發(fā)射信號(hào)。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)放入水中以后，海水電池便遇水自動(dòng)啟動(dòng)，連續(xù)發(fā)出定位和求救信號(hào)。

應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)在輸出功率300毫瓦的情況下，可以連續(xù)工作48個(gè)小時(shí)，即兩天兩夜，一般情況下，足以滿足使用。它工作的有效高度可達(dá)30多千米，非常方便與搜尋援救飛機(jī)或直升飛機(jī)取得聯(lián)系。