電表廠站三角坑地下停車場(chǎng)為地下二層框架結(jié)構(gòu)，地上室內(nèi)±0.000米標(biāo)高為151.300米，地下二層室內(nèi)標(biāo)高為140.450米，基礎(chǔ)開挖基地標(biāo)高為138.450米，地下一層車庫建筑面積：3850.3㎡，停車位75輛；地下二層車庫建筑面積：3850.3㎡，停車位84輛。施工過程中采用塔式起重機(jī)配合現(xiàn)場(chǎng)施工，塔式起重機(jī)安裝、拆卸及使用過程的危險(xiǎn)性比較大，屬于重大危險(xiǎn)源控制對(duì)象。

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1.已批準(zhǔn)的包含安全監(jiān)理方案的監(jiān)理規(guī)劃。

2.相關(guān)的法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

3.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

4.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ33-2001

5.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》?JGJ80—91

6.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》?JGJ59—99?

7.設(shè)計(jì)文件

8.施工組織設(shè)計(jì)

9.其他規(guī)范性文件等

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???????????? 分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時(shí)，即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。

???????????? 目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無顯示裝置也無預(yù)警信號(hào)，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。

???????????? 塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，必須和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）。

???????????? 裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時(shí)對(duì)超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。

???????????? 進(jìn)行安全檢查時(shí)，若無條件測(cè)試力矩限制器的可靠性，可對(duì)該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查，確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制器的測(cè)試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。

???????????? 超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。

1.???? 超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源，機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng)，安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

2.???? 變幅限位器。包括小車變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)驗(yàn)證。

l??????? 小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置，對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。

l??????? 動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實(shí)現(xiàn)的。通過裝置觸點(diǎn)的變化，將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí)，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。

現(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)作驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員做監(jiān)護(hù)指揮，防止發(fā)生事故。

3.???? 行走限位器。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)做時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn)，碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。

1.???? 吊鉤保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。

2.???? 卷筒保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。

3.???? 爬梯護(hù)圈

l??????? 當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時(shí)，從平臺(tái)以上2m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。

l??????? 當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí)，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。

1.???? 自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。

2.???? 附墻裝置

????????????? 附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。

????????????? 當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。

1.???? 塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對(duì)塔吊類型特點(diǎn)，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案，包括:作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。

2.???? 塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。

1.???? 塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。

2.???? 塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定。

3.???? 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。