(1)拼裝鋼梁支撐體系、滑道體系、縱移動(dòng)力體系應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303一2009)第9.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

(2)鋼梁裝船碼頭應(yīng)具有足夠的承載、抗沖刷能力，應(yīng)設(shè)置雙側(cè)工作平臺(tái)和防撞設(shè)施及安全標(biāo)志。

(3)鋼梁裝船應(yīng)符合下列規(guī)定：

①裝船前，應(yīng)清除河道內(nèi)的障礙物。應(yīng)進(jìn)行浮船抽、灌水試驗(yàn)及隔離艙的水壓試驗(yàn)。

②船上承載支架應(yīng)進(jìn)行檢算，滿足浮運(yùn)要求，支架與船體應(yīng)牢周連接。

③鋼梁裝船時(shí)，必須做到鋼梁四個(gè)支點(diǎn)同時(shí)受力，保證浮船平衡。

④鋼梁縱移裝船時(shí)，鋼梁從岸上移出，隨著鋼梁拖出長度的增加，作用于浮船的荷載逐漸增大，浮船將逐漸下沉，此時(shí)鋼梁將呈傾斜狀態(tài)，這對浮運(yùn)系統(tǒng)的穩(wěn)定將十分不利。因此，隨著鋼梁的逐步拖出，應(yīng)逐漸排出浮船壓艙水，使浮船的吃水深度保持不變。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼梁的重量和浮拖的速度來決定排水量并配備適當(dāng)能力的抽水機(jī)。

⑤鋼梁裝船后，必須與支架捆扎牢固。

(4)由于施工季節(jié)、水文變化、河床斷面、兩岸地形以及機(jī)具設(shè)備等的限制，對浮運(yùn)方法的選擇要十分重視，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查研究，選擇一種或幾種方法配合使用。浮運(yùn)作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①浮船必須設(shè)有可靠的錨定設(shè)施，并應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303一2009)第9.4.3條的有關(guān)規(guī)定。

②浮運(yùn)架梁應(yīng)結(jié)合水流、風(fēng)力和載重及時(shí)調(diào)節(jié)壓艙水量，保持船組穩(wěn)定。

③必須設(shè)專人監(jiān)控浮船的水面以上船弦高度和水平、支架及其與鋼梁的連接狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。

④浮運(yùn)到位后，浮船必須錨定牢固，方可轉(zhuǎn)換支承。

⑤轉(zhuǎn)換支承時(shí)，必須使兩端每個(gè)支點(diǎn)同時(shí)受力，保證船舶、鋼梁穩(wěn)定。轉(zhuǎn)換支承后，必須支墊牢固。

⑥浮運(yùn)船當(dāng)采用纜索、絞車或拖輪牽引時(shí)，纜索、絞車、水中錯(cuò)定、岸邊地壟等牽引設(shè)施應(yīng)固定牢固。

(5)當(dāng)采用拖拉縱移浮運(yùn)法架設(shè)鋼梁時(shí)，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：

①卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、地壟等方向控制系統(tǒng)使用前必須全面檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好。

②當(dāng)利用浮箱或船組浮托時(shí)，應(yīng)計(jì)算確定浮箱（貨船）的數(shù)量、排列和連接方式。

③在浮拖縱移過程中，必須對鋼梁中線、水平進(jìn)行不間斷觀測。當(dāng)鋼梁前端中心偏離或水平高差超過計(jì)算允許值時(shí)，應(yīng)停止前進(jìn)，進(jìn)行糾偏，方向控制系統(tǒng)同步收放錨纜。

④抽水升船托梁時(shí)，鋼梁兩下弦桿必須同時(shí)受力，保證浮船平衡。