??????? （二）加強(qiáng)規(guī)范使用安全帶提醒，確保旅客途中安全。安全帶生命帶，很多事故的發(fā)生，往往是旅客沒有習(xí)慣或沒有正確、規(guī)范安全帶而加重了事故的傷害程度甚至增加死亡人數(shù)，如何在發(fā)車出站時(shí)和上高速公路前再次提醒旅客及時(shí)系好安全帶成為眾多客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的一大難題，紹汽集團(tuán)在推行車輛出站時(shí)由站務(wù)員進(jìn)行人工提醒檢查外，利用3G視頻的GPS準(zhǔn)確的定位功能在車輛出站時(shí)對(duì)旅客進(jìn)行系好安全帶語音提醒和進(jìn)入高速公路口時(shí)的再次提醒，盡大限度盡到告知義務(wù)提醒旅客規(guī)范使用安全帶。???
??????? （三）加強(qiáng)速度控制，實(shí)施線路個(gè)性化的分段限速管理。十次事故九次快，超速成為引發(fā)事故的最大因素之一。而現(xiàn)階段我們?cè)谟玫腉PS、行車記錄儀的超速提醒往往只有一個(gè)最大限速值，不能對(duì)整條線路按照不同的路段設(shè)置不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，在控制絕對(duì)超速與相對(duì)超速管理上缺乏有效的手段，我們充分利用3G視頻的定位功能，把整條線路按照客運(yùn)線路信息臺(tái)帳上的要求分成普通公路、高速公路、彎道叉路、事故多發(fā)路段等若干的段，并通過實(shí)地上路采點(diǎn)方式采集各路段的經(jīng)緯度和航向等信息，標(biāo)注上相應(yīng)路段的限速值，并將以上信息存儲(chǔ)在SD卡上，當(dāng)車輛行駛速度在即將到達(dá)該路段的限速值時(shí)，車載監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)發(fā)出語音提醒，當(dāng)超過限速值時(shí)，車載監(jiān)控設(shè)備馬上發(fā)出超速報(bào)警聲和語音提醒，及時(shí)、有效地規(guī)范、控制了駕駛員無意識(shí)的超速行為。
??????? （四）加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，從看短信變?yōu)槁牰绦?。車載監(jiān)控設(shè)備大多具有短信功能，給車輛單位的管理者及時(shí)與行駛途中的駕駛員聯(lián)系、提醒提供了極大的方便，但駕駛員查閱要低頭去看短信內(nèi)容，分散了駕駛員的注意力，給行車安全帶來隱患，我們?cè)?G視頻設(shè)備上加裝了帶有文字內(nèi)容轉(zhuǎn)換語音轉(zhuǎn)換功能的CP3顯示屏，實(shí)現(xiàn)了短信下發(fā)從原來的看短信轉(zhuǎn)變?yōu)槁牰绦牛诵熊嚢踩[患。
??????? （五）加強(qiáng)黑點(diǎn)重點(diǎn)路段管理，有效提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。推行實(shí)施客運(yùn)線路信息智能化管理系統(tǒng)，將原來標(biāo)注在線路信息臺(tái)帳的村莊、集鎮(zhèn)、學(xué)?；蚺R山臨崖的黑點(diǎn)、事故易發(fā)路段變成3G視頻設(shè)備上的控制點(diǎn)，并可以根據(jù)不同的路段可以設(shè)置不同的語音提醒內(nèi)容，當(dāng)車輛接近某個(gè)控制點(diǎn)前100米時(shí)，3G車載設(shè)備就會(huì)自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)該控制點(diǎn)的語音提醒內(nèi)容，提醒駕駛員要提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。
??????? 三、主要成效
??????? （一）把線路安全信息直接開發(fā)安裝在車輛3G設(shè)備上，通過GPS定位實(shí)行自動(dòng)播報(bào)，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行自動(dòng)提醒，防止駕駛員思想麻痹，精力不集中的情況出現(xiàn)。安裝后得到車隊(duì)和駕駛員的歡迎，安裝該系統(tǒng)的線路駕駛員違章率和事故發(fā)生率得到明顯下降，據(jù)從紹汽集團(tuán)安全監(jiān)控中心內(nèi)部監(jiān)控的統(tǒng)計(jì)，汽車東站從2012年5月到年底，該單位的駕駛員單車違章率從0.28‰下降到0.07‰，沒有發(fā)生一起有責(zé)的行車事故，為社會(huì)和企業(yè)創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
??????? （二）可以根據(jù)企業(yè)安全管理實(shí)際，對(duì)不同路段設(shè)立不同的限速，對(duì)駕駛員危險(xiǎn)地段的局部超速進(jìn)行自動(dòng)提醒。該功能的使用有效地控制了超速行為的發(fā)生，并深受駕駛員的歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車東站的駕駛員原先每年總會(huì)收到1、2張公安交警部門的超速罰單，從5月份開始推行實(shí)施客運(yùn)線路信息智能化管理系統(tǒng)以后到去年年底，已沒有收到過公安交警部門的超速罰單。
??????? （三）出站時(shí)、車輛上高速時(shí)對(duì)旅客自動(dòng)進(jìn)行系好安全帶的提醒，減輕駕駛員工作量，解決了停車提醒的不便，提高了旅客安全帶使用率。推行客運(yùn)線路信息智能化系統(tǒng)從2012年5月份在紹興汽車東站的上虞、新昌、嵊州的3條班線14輛車上使用以后，據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客安全帶使用率從原先未推行客運(yùn)線路信息智能管理系統(tǒng)前的12.77%提高到目前的68.35%，效果十分明顯。
??????? （四）將國(guó)家、上級(jí)部門的相關(guān)制度與要求，通過科技手段的創(chuàng)新，將制度貫徹落實(shí)到實(shí)處，提升了企業(yè)的行車安全的管理水平，通過推行實(shí)施客運(yùn)線路信息智能化管理系統(tǒng)，安全管理水平從經(jīng)驗(yàn)型、資料型向個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化、細(xì)節(jié)化管理轉(zhuǎn)變，從而不斷提升安全管理的實(shí)效性、針對(duì)性。
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