一、危險源與風(fēng)險分析
1、危險源
企業(yè)存在的危險源主要營運(yùn)車輛行車交通事故、車輛自燃事故、辦公場所消防安全事故、自然災(zāi)害事故等。
2、風(fēng)險分析 ：
車輛交通的危險點(diǎn)源主要來自于車的不安全狀況、道路及環(huán)境的不安全狀態(tài)、人的不安全行為等。
（1）車的不安全狀況。據(jù)統(tǒng)計，各類車禍中約有10%是與車輛的機(jī)械故障有關(guān)。雖然因車輛本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此發(fā)生事故，其后果卻是相當(dāng)嚴(yán)重。通過調(diào)查表明，這類事故主要原因?yàn)檐囕v的機(jī)件失靈，尤其是方向或制動失靈；輪胎磨損過剩；車輛超期服役；保養(yǎng)和維修欠佳等。
（2）道路的技術(shù)質(zhì)量、線形、層次、設(shè)施及道路周圍的環(huán)境等，也是影響道路交通安全的重要因素。營運(yùn)出租車輛交通的道路及環(huán)境不安全狀態(tài)主要是指所在城區(qū)。城區(qū)的危險點(diǎn)源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通過案例事故分析獲悉其主要原因是，駕駛員因車流量及非機(jī)動車和行人的驟增及頻繁阻塞現(xiàn)象引發(fā)的情緒波動；駕車時走神，注意力不夠集中；跟車距離過近，安全距離不夠；超速行駛，速度過快；觀察不周及強(qiáng)行超車；車輛不按規(guī)定行駛和停放；轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)；出租車不按規(guī)定?？亢碗S意調(diào)頭；非機(jī)動車和行人的違章行為等等。
（3）人為危險源的集中表現(xiàn)為酒后駕車；不按規(guī)定超、讓車；不按規(guī)定停車或車輛發(fā)生故障后不立即將車移開；逆向行駛；不按規(guī)定會車、倒車或調(diào)頭；違反交通信號、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線指示；超速；駕駛車輛時不系安全帶；行車時撥打或接聽手機(jī)；行車過程中閑談或聽音樂。其產(chǎn)生的根源主要為法紀(jì)觀念淡薄、缺乏交通安全意識等。同時與駕駛員的自我心理、盲目心理、侵犯心理、僥幸心理、冒險心理、麻痹心理等個性心理特征有關(guān)。通過調(diào)查表明，這個時段的駕駛員常常表現(xiàn)出感情容易沖動，容易興奮；性情暴躁，容易惱怒；注意力不能集中，心不在焉；心情、感情易受氣候等外界條件影響；理解能力、接受能力、判斷及思考能力差；極度哀樂，不能以意志克服自己；處理問題冒失、輕率；運(yùn)動神經(jīng)遲鈍等等。
（4）車輛自燃事故
漏電、短路、漏油、停車位置不當(dāng)?shù)热菀自斐绍囕v自燃起火。另外，很多車主給出租車換裝高檔音響，出現(xiàn)亂引電線、負(fù)荷大的地方不加保險、易摩擦處也未有效固定等，也是自燃的主要誘因。夏季時，如果將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發(fā)自燃燒車事故。還有許多駕駛員習(xí)慣將一次性打火機(jī)放置在儀表臺等位置，這樣也會有爆炸的危險。
?? 二、預(yù)防與預(yù)警
1、事故預(yù)防
（1）建立健全各種規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任；
（2）定期進(jìn)行安全檢查，強(qiáng)化安全行車教育；
（3）保證消防設(shè)備、設(shè)施、器材的有效使用。
2、事故預(yù)警
一旦發(fā)生各類事故時，公司值班人員或安全員接到事故電話后，應(yīng)當(dāng)立即報告安全部門負(fù)責(zé)人及向公司負(fù)責(zé)人報告。安全部門負(fù)責(zé)人接到報告后，必須以最快的方法，確認(rèn)事故當(dāng)事人是否將所發(fā)生的事故的情況向交警事故科報警，（火災(zāi)）向119報警。報警的內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、事故類別、傷亡人數(shù)，需要支援的人員、設(shè)備、器材、交通路線、聯(lián)絡(luò)電話、聯(lián)絡(luò)人姓名等。
3、信息報告與通知
（1）公司辦公部門兼應(yīng)急值班的職能，有1部電話機(jī)，3部手機(jī)。
（2）當(dāng)事故發(fā)生后，值班人員或安全員應(yīng)立即向安全部門負(fù)責(zé)人報告，安全部門負(fù)責(zé)人將根據(jù)事故的類別安排事故應(yīng)急處理方案。
4、信息上報
輕微和一般事故要定期以書面形式向公司負(fù)責(zé)人和上級主管部門上報。

重大事故發(fā)生后，主要負(fù)責(zé)人要在1小時內(nèi)向事故事情及時向上級主管部門報告。報告內(nèi)容：
（1）事故發(fā)生單位概況；
（2）事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；
（3）事故的簡要經(jīng)過；
（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失；
（5）已經(jīng)采取的措施；
（6）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況
三、應(yīng)急響應(yīng)
（一）、營運(yùn)車輛安全事故應(yīng)急處置
1、接警及報告
公司安全部門、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員在接到出租車安全事故報警后，必須立即以最快的方式報告給公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室接到報警后立即通知應(yīng)急小分隊及機(jī)械保障組人員立即趕赴事故現(xiàn)場，并將事故情況向領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、組長匯報。
2、下達(dá)指令、實(shí)施救援
在接到出租車安全事故報警后由領(lǐng)導(dǎo)小組組長，副組長或辦公室下達(dá)救援搶救指令和要求，并立即組織車輛、救援器材、應(yīng)急救援人員和搶險小組趕赴事故現(xiàn)場，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)總指揮，按照領(lǐng)導(dǎo)小組的指令和救援方案實(shí)施救援搶險工作，保持與領(lǐng)導(dǎo)小組的聯(lián)系。隨時將救援搶險情況報告給領(lǐng)導(dǎo)小組以防情況變化，制定更好的救援傷員及搶險措施。
3、傷員的救治
應(yīng)急救援小組到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)聽從組長的統(tǒng)一指揮和調(diào)動，各負(fù)其責(zé)，按照救援方案實(shí)施救援。即時搶救傷員，盡快將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶或醫(yī)院。
4、事故現(xiàn)場人員的清理及緊急疏散
應(yīng)急小分隊到達(dá)事故現(xiàn)場后應(yīng)立即清理現(xiàn)場無關(guān)人員，并將圍觀群眾疏散到安全地帶，設(shè)立安全區(qū)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，確保救援車輛交通通暢。待事故現(xiàn)場清理完，確認(rèn)安全后方可撤離。
（二）車輛自燃事故的預(yù)防與處置
1、應(yīng)急處置
發(fā)生出租車燃燒事故時，應(yīng)急救援小組及應(yīng)分小分隊到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即疏散圍觀人員群眾至安全地帶，立即進(jìn)行滅火和清洗。嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，火滅及清理完畢，在確保安全，待消防、公安、安監(jiān)、交警等有關(guān)部門對事故原因進(jìn)行勘察、取證后并同意撤離現(xiàn)場時，應(yīng)急小分隊將事故現(xiàn)場全部清洗干凈作一次復(fù)查，確保安全后方可離開。
2、車輛自燃預(yù)防
　?。?）要定期檢查汽車線路是否有破損；
　　（2）定期檢查是否漏油，保持發(fā)動機(jī)艙整潔；
　?。?）改裝時，線源一定要包好，防止漏電；
　?。?）不要把火機(jī)、摩絲等易燃易爆物放在車內(nèi)；
?? （5）車上要常備輕便的滅火器，并要學(xué)會使用。