? ? ? ? ? ? ?1??總????則
????1．1??為統(tǒng)一鐵路架橋機架梁的技術要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質地實施，制定本規(guī)程。
????1．2??本規(guī)程適用于在標準軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機、單梁式架橋機、雙梁式架橋機和鋪架機架梁施工作業(yè)。
????1．3??按本規(guī)程所架設的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預制的鋼筋混凝土梁或預應力混凝土梁。
????1．4??架梁工作人員應熟悉架橋機的結構、性能、操作規(guī)程和機電設備狀況，結合設計文件和橋梁結構特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
????1．5??當有下列情況之一時，嚴禁架梁：
????1??架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設備、機身穩(wěn)定設備失靈，或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復時。
????2??架梁人員未經培訓，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)—、信號不一致時。
????3??氣候惡劣(大風、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。
????4??橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。
????5??架梁通過臨時性橋梁未經檢算又未采取措施不能確保安全時。
????6??架設新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經檢算時。
????7??在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。
????1．6??鐵路架橋機架梁，除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。
??????????????????????????????????2??橋頭作業(yè)
????2．1??架梁岔線
????架梁岔線的設置應符合下列規(guī)定：
????1??懸臂式架橋機架梁時，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應設置架梁岔線。
????2??單梁式或雙梁式架橋機可不設架梁岔線。
????3??鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時，宜在適當?shù)攸c設置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。
????2．1．2??架梁岔線的布置應符合下列規(guī)定：
????1??出岔地點應靠近橋頭，距橋臺尾的距離應大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300 m。
????2??岔線有效長度不應小于裝一片成品梁的平車總長，另加機車或軌道車的長度。
????3??岔線與正線的線間距不得小于4．5 m；困難情況下可減至4．2m，小于4．2m時必須設人防護。
????4??在曲線上出岔時，應設在曲線外側，線間距應保持5 m以上。當設在曲線內側時，曲線半徑應在500m以上，道岔前后應適當取直。
????5??岔線坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情況應以計算確定，并制定安全防護措施。
????6??架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠時，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
????2．1．3??架梁岔線的修建應符合下列規(guī)定：
????1??可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時，可采用加寬正線路基的辦法解決。
????2??需在路塹內修建岔線時，可臨時利用側溝土臺等空地，并適當撥移正線線路以滿足線間距需要。
????3??岔線土方應與正線路基一同施工。
????4??岔線應有排水設施。
????2．1．4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉轍器。
????2．1．5架梁岔線的軌道條件應符合下列規(guī)定：
????1??架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8／m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應有10cm厚的道碴。
????2??需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43 kg／m；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應有20cm厚的道碴。
????3??岔線經過壓道加固后，方可通行。
????4??道岔下部的道碴應充分搗固。
????5??其他岔線應達到Ⅲ級鐵路標準。
????4．2??壓????道
????2．2．1??架梁使用的壓道車應符合下列規(guī)定：
????1??單機壓道時，其軸重應不小于190kN的機車。超重車壓道日L其軸重不應小于架梁時計算最大軸重的1．1倍。
????2??當采用懸臂式架橋機架梁時，必須使用超重車壓道。
????3??當采用其他類型架橋機架梁時，可用單機壓道。當路基質量嚴重不良，宜用超重車壓道。
????4??嚴禁使用已組裝的架橋機壓道。
????5??超重車宜使用E軸普通平車作為承載車輛。
????2．2．2??壓道前應詳細了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
????2．2．3??壓道范圍、速度和次數(shù)等應符合下列規(guī)定：
????1??壓道范圍：前方壓上橋臺1 m，后方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。采取撥道架梁時，除正線外應撥到計算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應壓到。
????2??壓道速度：可取1～3 km／h，最大不得超過5 km／h。對大軸重經常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所，應放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
????3??壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個往返。
????4??壓道時應有養(yǎng)路人員配合整道，認真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應起道搗實后再壓。壓道后或架梁過程中，當遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長，或經過線路大抬道等情況，均應重新壓道。
????2.2．4??壓道作業(yè)時應符合下列規(guī)定：
????1??應采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據。
????2??應檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應檢查表面是否結有硬殼或受到冰凍的影響。
????3??對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應避免使用懸臂式架橋機，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應的加固措施。
????4??有關的線下施工單位應派施工負責人和技術人員與鋪架單位一道進行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因，采取措施。
????4．3??橋頭線路加固
????2.3．1??架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應符合下列規(guī)定：
????1??道床厚不得小于25 cm (枕下至少應有15 cm厚的道碴)。
????2??道床頂面寬不得小于350cm，并應在撥道范圍內適當加停量軌距、水平、方向等應符合線路養(yǎng)護作業(yè)標準。必須采取加固措施。
????2.3.2 線路加固方式應符合下列規(guī)定：
????1 軌道加固：臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
????2??單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。
????3??對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。
????4??特別加固：可根據具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應與橋臺尾搭接。
????1)路基面密排人字枕木一層；
????2)密排人字枕木后再加扣軌束3～5組；
????3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁；
????4)專門設計的承托結構。
????2．3．3??選擇線路加固方式應符合下列規(guī)定：
????1??軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設的次要線路時，當架橋機軸重在400kN以上，應在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設墊板或道釘數(shù)量較少的線路應采取軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應加釘下股護軌防止脫軌。
????2??大軸重停留地段應采取對穿加固。
????3??大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經過壓道已穩(wěn)定時，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應采取單穿加固。
????4??經壓道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基，當使用單梁式或雙梁式架橋機時，可采取單穿加固，當使用懸臂式架橋機時應采取特別加固。
????5??跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段，當施工時未分層夯實，又未砌筑錐體護坡時，應采取特別加固。
????6??為減少單梁式或雙梁式架橋機運行和起動時的線路阻力，避免自行式架橋機的走行機械受到損傷，可在個別地段采取單穿或對穿加固。
????7??半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機時應采取特別加固。
????2.3．4??線路加固作業(yè)時應符合下列規(guī)定：
????1??加固枕木應在線路軌枕搗實后方可加穿。
????2??所有加固枕木應保持水平，與鋼軌間的間隙應用小手錘輕敲木墊片填實。
????3??撥道時，應將木墊片暫時退出后再行撥動。
???????????????????????????????? 3 架梁作業(yè)
????3．1??頂????梁
????3．1．1??頂梁過程中嚴禁發(fā)生下列事故：
????1??起頂過程中梁偏歪或翻倒。
????2??梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
????3??混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。
????4??千斤頂?shù)撞康闹薪Y構受壓損壞。
????3．1．2??成品梁的施頂位置應符合下列規(guī)定：
????1??梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。
????2??梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤３?00mm以上的距離。
????3??低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，應按設計支頂位置和應力分布長度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。
????4??除設計允許者外，橫隔板處不應施頂。
????3．1．3??鋼梁施頂位置應在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或專門設置的施頂橫梁或牛腿處。不應直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
????3．1．4??選用頂梁千斤頂應符合下列規(guī)定：
????1??宜選用液壓千斤頂。當起落量較大時，也可用螺旋千斤頂。
????2??標記載質量宜選在實際受載量的1．5倍以上。
????3??梁每端應選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
????4??千斤頂應經過檢查。
????5??液壓千斤頂使用的油類應符合有關規(guī)定，并應保持清潔。
????6??落梁砂箱應有足夠的強度和穩(wěn)定性，所用砂子應篩去石??子并烘干，砂子不應裝得過多過滿，鐵芯應放正、校平，不可偏斜，并嚴禁壓在砂箱邊緣上。
????3．1．5??千斤頂安放應符合下列規(guī)定：
????1??頭部應墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。??混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應放置木片或麻??袋片。
????2??千斤頂?shù)鬃鶓旁诳煽康幕A上。當為土質地面時應整??平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
????3??千斤頂安放在平車上時，應放在平車縱向中心線附近，??甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應將側梁下部墊實。
????4??安放在有斜坡的混凝土表面上時，應用硬質木板或鋼板??將斜坡墊平墊實，再安放千斤頂。
????5??當梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂??箱，設計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預留放頂凹槽或托??架，架梁后再恢復原設計式樣。
????3．1．6??千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
????1??頂落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應落在穩(wěn)固的支墊結構上。砂箱落梁應兩端同時均勻下落，梁不應出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—F落??應同步，嚴禁用交替下落的方法調整橫向位置。
????2??頂落梁時應設置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，??并用木板，木楔等調整間隙，梁底與垛頂間應保持不超過50mm的距離。中途停止工作時，應將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應立即塞入支座。嚴禁長期用千斤頂支承梁體。
????3??T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。
????4??如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應查找原因，不應接長手把或增加人力強壓。
????5??安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，不應站人或拋擲工具。
????3．2??捆????梁
????3．2．1??捆梁過程中不應發(fā)生下列事故：
????1??捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產生??裂紋；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。
????2??梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
????3??拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。
????3．2．2??捆梁位霞應符合本規(guī)程第3．1．2條中對縱向限制的規(guī)定。
????3．2．3??捆梁千斤繩應采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應各種類型的梁，應備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應保持千斤繩每次均向同—方向彎折，避免受反復應力千斤繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。
????3．2．4??捆梁作業(yè)應符合下列規(guī)定：
????1??千斤繩不應誤用。各股千斤繩應受力均勻，不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
????2??護梁鐵瓦及其他支榔物應在受力時進行調整，使其支墊牢實，不致小途脫落，
????3??于斤繩必須可靠地掛在吊鉤或鐵扁擔上，有保險銷的應插好。
????4??當發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時，應及時折減使用或報廢。??????
????5??受過超載的鋼絲繩，應通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應再度使用。
????3．2．5??捆梁時，不應強力推動鐵扁擔就位掛千斤繩。
????3．2．6??吊梁應采用與梁型配套的專用吊具。
????3．3??吊????梁
????3．3.1??吊梁過程中不應發(fā)生下列事故：
????1??卷揚系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側不停下落或向下坡??方向不停溜動。
????2??滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。