四、吊籠頂部控制盒

　　GB10055中規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，升降機(jī)在可變速情況下，只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行。在使用頂部控制盒時(shí)，其他操作裝置均不起作用，吊籠頂部控制盒應(yīng)采用恒定壓力按紐或雙狀態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自動(dòng)復(fù)位急停開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候均可切斷電源停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，很少企業(yè)產(chǎn)品能同時(shí)滿足該條的五項(xiàng)規(guī)定，包括一些有名的設(shè)計(jì)單位所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定，有可能會(huì)在安裝、維護(hù)或保養(yǎng)的時(shí)候由于誤操作，導(dǎo)致安全事故。我公司所生產(chǎn)的施工升降機(jī)，在這一方面就考慮的較為周全。吊籠內(nèi)操作系統(tǒng)與籠頂操作系統(tǒng)采用同一系統(tǒng)，既避免了由于誤操作造成的事故，又節(jié)約了制造成本。對(duì)于操作系統(tǒng)，建議有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行參照檢查，尤其是對(duì)老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的，應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。

　　五、電機(jī)暫載率

　　工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的暫載率問(wèn)題（有時(shí)又叫負(fù)載持續(xù)率）。它的公式是FL=（負(fù)載時(shí)間/工作周期時(shí)間）×100%。其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，導(dǎo)致電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）而完全不顧，嚴(yán)重超出了使用要求，導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱過(guò)度甚至冒煙燒糊了還在使用，這是很不正常的操作。如果運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大，過(guò)載使用或頻繁啟動(dòng)，就容易造成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。

　　六、樓層停靠安全防護(hù)門(mén)

　　施工升降機(jī)各樓層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)，同時(shí)升降機(jī)距離樓層最近點(diǎn)距離應(yīng)在150mm——250mm范圍。如果安全門(mén)不按要求設(shè)置，，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生以外墜落事故。如果施工升降機(jī)距離太近，運(yùn)行中的吊籠很容易與建筑物發(fā)生擦掛，這是絕對(duì)不允許的。在設(shè)置停層安全防護(hù)門(mén)時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m，且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén)，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。

　　七、基礎(chǔ)圍欄

　　根據(jù)GB10055規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開(kāi)啟后吊籠停車(chē)且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

　　八、配重系統(tǒng)

　　SCD型施工升降機(jī)帶有配重系統(tǒng)，其主要功能是保持吊籠的運(yùn)行平穩(wěn)，同時(shí)節(jié)能，有一定的優(yōu)點(diǎn)。但由于施工升降機(jī)在使用過(guò)程中對(duì)配重系統(tǒng)中配重體，配重導(dǎo)軌，天滑輪，配重鋼絲繩這一條線的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，致使其成為重大的安全隱患。對(duì)于SCD型施工升降機(jī)所使用配重系統(tǒng)的維護(hù)至關(guān)重要。每次新安裝的設(shè)備必須在安裝前對(duì)配重體的滾動(dòng)體和導(dǎo)向滑塊進(jìn)行檢查、檢修，確保滾動(dòng)自如，無(wú)松動(dòng)和變形。天滑輪必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)松動(dòng)，滑輪磨損未超標(biāo)。同時(shí)，防脫繩裝置必須有效可靠。配重體鋼絲繩磨損未超標(biāo)，不允許使用超期，生銹的鋼絲繩，設(shè)備安裝好后應(yīng)對(duì)配重軌道進(jìn)行逐個(gè)校正。

　　尤其是接頭部位，同時(shí)對(duì)防松繩裝置的可靠性進(jìn)行試驗(yàn)，確保有效。運(yùn)行過(guò)程中的施工升降機(jī)也必須定期地檢查配重系統(tǒng)，杜絕安全隱患。

　　很多使用中的施工升降機(jī)忽視了這一環(huán)節(jié)，有些知道配重系統(tǒng)是個(gè)危險(xiǎn)部件，但不知道 控制它。又因?yàn)榕渲貑卧窃诘趸\外部運(yùn)行，不容易觀察和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。因此必須強(qiáng)制要求要進(jìn)行每天和定期的檢查。

　　九、緩沖器

　　施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線。

　　十、過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)

　　過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)出現(xiàn)電壓降、過(guò)電壓、電氣線路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員，不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)斷相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障，而是把保護(hù)裝置取消或短接，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護(hù)裝置，建議應(yīng)予以配備。施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。