發(fā)生火災(zāi)使用樓梯疏散時(shí)，既要保持較快的速度，又要保持良好的秩序。發(fā)揚(yáng)互助精神，照顧老人、兒童、殘疾人等行動(dòng)不便的人員，防止?fàn)幭鄪Z路、擠成一團(tuán)甚至發(fā)生踩踏事故。在遇到上行的消防員等搶險(xiǎn)救援人員時(shí)，要主動(dòng)讓出一側(cè)的樓梯踏步，防止沖撞和停滯。
第二，靈活確定疏散方向。如果被困人員所處的位置離地面較近，而且是在起火樓層以下，在樓梯內(nèi)就要向下疏散，但要注意觀察樓層標(biāo)識(shí)，防止誤人地下室。如果是處在起火層以上的樓層，向上蔓延的煙火造成無(wú)法向地面疏散，則不能強(qiáng)行向下逃生，可以通過(guò)樓梯向上逃生，通過(guò)樓梯問(wèn)到達(dá)層頂平臺(tái)。因?yàn)榘凑瘴覈?guó)消防技術(shù)規(guī)范，高層建筑一般至少有2部樓梯可以直通屋頂平臺(tái)。這樣，一方面可以再?gòu)南噜徫词芑馂?zāi)影響的其他樓梯間下行疏散逃生，這在設(shè)有多個(gè)單元的板式高層住宅中尤為常用。另一方面，如不能借用其他樓梯疏散，也可以在層面暫時(shí)躲避火勢(shì)，等待消防人員救援。
有些超高層建筑每隔15層左右還專門設(shè)有避難層，避難層設(shè)有專門的防煙設(shè)施。
疏散樓梯在避難層處平面位置發(fā)生變化，以保證人員經(jīng)過(guò)避難層之后才能繼續(xù)疏散，從而為被困人員提供暫時(shí)的避難空間。在設(shè)有避難層的高層建筑內(nèi)，被困人員也可以選擇到就近的避難層等待救援。
第三，在保證安全的情況下慎重使用電梯。很多高層建筑設(shè)有消防電梯，消防電梯平時(shí)兼做客梯、貨梯，由專用的消防供配電線路供電，而且采用了防止煙、火和滅火積水侵入的安全措施，在火災(zāi)時(shí)可以迫降到首層。消防電梯主要供消防人員使用，攜帶滅火裝備快速接近起火點(diǎn)以展開(kāi)滅火救援行動(dòng)。同時(shí)，在高層建筑消防管理人員和現(xiàn)場(chǎng)消防人員的組織下，也可將消防電梯用于安全疏散，特別是用于疏散乘坐輪椅的殘疾人、病人等行動(dòng)不便的人員。
“火災(zāi)時(shí)不能使用普通電梯”是國(guó)內(nèi)外消防界的共識(shí)。主要是防止火災(zāi)時(shí)的高溫?zé)煔夂蜏缁鸱e水蔓延、流淌到前室和電梯井，導(dǎo)致電梯故障，停運(yùn)造成人員被困，進(jìn)而受到煙、火威脅發(fā)生傷亡。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)外也確實(shí)多次發(fā)生因火災(zāi)時(shí)盲目使用電梯而造成人員傷亡的事故。但是，對(duì)于同時(shí)容納上萬(wàn)人的高層建筑來(lái)說(shuō)，緊急情況下如果僅僅使用樓梯疏散，需要幾個(gè)小時(shí)才能將所有人員疏散出去，而這期間一旦火勢(shì)失去控制或者樓梯被破壞，必將造成嚴(yán)重的人員傷亡。因此，很多高層建筑火災(zāi)中也都有成功利用電梯疏散的記錄，有時(shí)電梯還發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在“9?11”事件中，紐約世界貿(mào)易中心1號(hào)樓被飛機(jī)撞擊后，2號(hào)樓內(nèi)約3000人在飛機(jī)撞擊2號(hào)樓前從78層以上的樓層成功疏散，其中絕大多數(shù)人是乘電梯疏散的。
二、高層建筑疏散逃生新技術(shù)
火災(zāi)中緊急疏散和撤離高層建筑內(nèi)的全部人員需要很長(zhǎng)時(shí)間，特別是“9?11”事件中，世貿(mào)中心雙塔內(nèi)的被困人員絕望中從。100多層縱身跳下的慘烈情景震撼人心，也激發(fā)了世界各國(guó)對(duì)高層建筑輔助疏散設(shè)施的高度重視。為應(yīng)對(duì)火災(zāi)、爆炸以及核生化恐怖襲擊等非傳統(tǒng)安全威脅，近年來(lái)出現(xiàn)了形形色色的高層建筑疏散逃生設(shè)施。
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早在20世紀(jì)90年代初，美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)的電梯專家就指出，完全可以通過(guò)改進(jìn)電梯前室和電梯井的設(shè)計(jì)，提高控制系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)的可靠性，從而有效防止電梯前室和電梯井受到煙、火的威脅和水漬，建造出火災(zāi)時(shí)仍然可以使用的“安全電梯”，從而打破“火災(zāi)時(shí)不能使用電梯”的禁錮。在很多高層建筑火災(zāi)中都有成功利用電梯疏散的記錄，有時(shí)電梯還發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！??11”事件中，在紐約世貿(mào)中心1號(hào)樓被飛機(jī)撞擊后，2號(hào)樓內(nèi)約3000人在飛機(jī)撞擊2號(hào)樓前從撞擊點(diǎn)以上的樓層疏散，其中絕大多數(shù)人是乘電梯疏散的。
專家指出，電梯作為高層建筑內(nèi)最主要、而且是正常情況下唯一的豎向交通工具，既然能夠在幾分鐘甚至更短的時(shí)間內(nèi)將人員送到四五百米的高度，也完全應(yīng)當(dāng)可以在緊急情況下再將人們安全、快速地輸送回地面。這既符合高層建筑的特點(diǎn)，從技術(shù)角度上也完全可行。至少在超高層建筑以及旅館、醫(yī)院等高層建筑，應(yīng)當(dāng)在確保安全的前提下，從第一時(shí)間開(kāi)始盡快利用電梯組織疏散。
2009年版美國(guó)消防協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)NFPAl01《生命安全規(guī)范》在附錄中增加了有關(guān)如何防止煙氣進(jìn)入前室以及防止積水流人電梯豎井的內(nèi)容，并提出如果能夠防止煙氣進(jìn)入前室，并且應(yīng)急廣播系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)通報(bào)火情，火災(zāi)時(shí)就可以使用電梯組織人員疏散，而且電梯前室必須直通安全疏散樓梯間。
這樣，一旦電梯被消防部門緊急迫降，等待使用電梯疏散的人就可以使用樓梯疏散。但是，即使電梯可以用于人員疏散，也不能降低對(duì)高層建筑安全疏散樓梯數(shù)量、疏散能力的要求。
2009年3月，由上海市科委立項(xiàng)、公安部上海消防研究所承擔(dān)的“高層賓館火災(zāi)情況下電梯應(yīng)急疏散可行性研究”課題通過(guò)專家論證。課題研究過(guò)程中，于2007年9月28日在88層的金貿(mào)大廈進(jìn)行了樓梯和電梯混合疏散實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了在火災(zāi)初期使用電梯組織人員疏散的必要性和可行性。
?。ǘ┛s放式滑道
采用耐磨、阻燃的尼龍材料和高強(qiáng)度金屬圈骨架制作成可縮放式的滑道，平時(shí)可折疊存放在高層建筑的頂樓或其他樓層，火災(zāi)時(shí)可打開(kāi)釋放到地面，并將末端固定在地面事先確定的錨固點(diǎn)，被困人員依次進(jìn)入后，滑降到地面。緊急情況下，也可以用云梯車在貼近高層建筑被困人員所處的窗口展開(kāi)，甚至可以用直升機(jī)投放到高層建筑的屋頂，由消防人員展開(kāi)后疏散屋頂?shù)谋焕藛T。
縮放式滑道已被日本防火規(guī)范認(rèn)可為一種安全疏散方式，在美國(guó)還僅作為機(jī)場(chǎng)控制塔臺(tái)等高塔類建筑的備用疏散設(shè)施。此類產(chǎn)品的關(guān)鍵指標(biāo)是合理設(shè)置下滑角度，并通過(guò)滑道材料與使者身體之間的摩擦有效控制下滑速度。隨著高摩擦系數(shù)材料的應(yīng)用，在歐洲已出現(xiàn)可以在建筑專用豎井內(nèi)使用的縮放式滑道。目前，美國(guó)、以色列等國(guó)的企業(yè)已開(kāi)發(fā)了多個(gè)系列的此類產(chǎn)品。以色列一家公司的AMEs系列產(chǎn)品能夠在90秒內(nèi)從11層展開(kāi)，以每分鐘15人的速度向下疏散人員，并被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為2002年十佳發(fā)明之一。
（三）緩降器和降落傘
緩降器作為一種往復(fù)避難自救逃生器械，主要由繩索和安全帶或防護(hù)套組成，無(wú)需其他動(dòng)力，通過(guò)制動(dòng)機(jī)構(gòu)控制緩降繩索的下降速度，保證使用者依靠自重始終保持一定速度平衡，安全地緩降至地面。緩降器是目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的輔助安全疏散產(chǎn)品。有的緩降器為提高效率，在緩降繩索的兩端各裝配一套安全帶，當(dāng)一人到達(dá)地面時(shí)，繩索另一端的安全帶又上升到初始位置，從而保障下一人連續(xù)使用。還有的緩降器用阻燃套袋替代傳統(tǒng)的安全帶，這種阻燃套袋可以將逃生人員包括頭部在內(nèi)的全身保護(hù)起來(lái)，以阻擋熱輻射，并降低逃生人員下視地面的恐高心理。
目前，日本各地安裝經(jīng)uL認(rèn)證的緩降器超過(guò)10萬(wàn)套，雖然有些產(chǎn)品的最大設(shè)計(jì)使用高度達(dá)上百米，但考慮到風(fēng)力影響和心理等因素，一般僅適用于10層左右的高層建筑。美國(guó)某公司的雙人用緩降器在演示時(shí)在4分15秒內(nèi)從10層安全下滑了30人。
近年來(lái)，美國(guó)一些公司還設(shè)計(jì)了高層建筑逃生用降落傘，其原理與普通降落傘一樣，不需要特殊的訓(xùn)練。使用時(shí)佩戴好傘包，將開(kāi)傘繩系在室內(nèi)牢固的位置，再?gòu)奈蓓敾虼翱诳v身一跳就可以了。由于開(kāi)傘需要一個(gè)過(guò)程，所以只適用于15層以上或者40米以上的樓層使用。但是，由于很容易受到風(fēng)力影響，特別是火場(chǎng)不穩(wěn)定氣流的影響，而且使用者會(huì)有巨大的恐懼心理，降落傘在疏散逃生方面的作用還存在較大爭(zhēng)議。
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它由平時(shí)折疊存放在屋頂?shù)囊粋€(gè)或多個(gè)逃生救援艙和外墻安裝的齒軌兩部分組成?；馂?zāi)時(shí)專業(yè)人員用屋頂安裝的絞車將展開(kāi)后的逃生救援艙引入建筑外墻安裝的滑軌，逃生救援艙可以同時(shí)與多個(gè)樓層走道的窗口對(duì)接，將高層建筑內(nèi)的被困人員送到地面，在上升時(shí)又可將消防隊(duì)員等應(yīng)急救援人員送到建筑內(nèi)。
