2.9輪胎起重機(jī)禁止帶載行走；

2.10行駛前，必須收回臂桿，吊鉤及支腿。行駛時(shí)保持中速，避免緊急制動(dòng)。下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行，倒車時(shí)必須有人監(jiān)護(hù)；

2.11行駛時(shí)，在底盤走臺(tái)上嚴(yán)禁有人或堆放物件；

2.12起重機(jī)通過臨時(shí)性橋梁（管溝）等構(gòu)筑物前，必須遵守安全技術(shù)措施交底，確認(rèn)安全后方可通過。通過地面電纜時(shí)應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移處理或敷設(shè)木板等保護(hù)，通過時(shí)不得在上面轉(zhuǎn)彎；

2.13作業(yè)后，伸縮式起重機(jī)的臂桿應(yīng)全部縮回、放妥，并掛好吊鉤。各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須制動(dòng)牢固，操作室和機(jī)棚應(yīng)關(guān)門上鎖。

2.14在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動(dòng)靈敏可靠后方可進(jìn)行；

2.15吊物嚴(yán)禁超出施工現(xiàn)場范圍；

2.16只要吊裝涉及到使用鋼絲繩時(shí)按此條作業(yè)：鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合下表。

其中，最后一個(gè)繩卡距繩頭的長度不得小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)。繩卡初次固定后，應(yīng)待鋼絲繩受力后再緊固，并擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3，并經(jīng)常檢查緊固情況。

指揮信號(hào)不明不吊；超負(fù)荷或物體重量不明不吊；斜拉重物不吊；光線不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊、不用卡環(huán)不吊；棱刃物體沒有襯墊措施不吊；重物越人頭不吊；安全裝置失靈不吊。

1、經(jīng)檢驗(yàn)檢查及安全技術(shù)部門審查合格后，龍門吊司機(jī)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)并實(shí)習(xí)后，要進(jìn)行技術(shù)與安全操作的考試，合格并取得勞動(dòng)部門頒發(fā)的證件后，方可獨(dú)立操作。

2、司機(jī)工作時(shí)，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車，查明情況再開車。

3、每日每次開車前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤滑。

4、龍門吊吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號(hào)。

5、不允許長時(shí)間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開。

6、檢查時(shí)應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。

7、禁止酒后作業(yè)，禁止六級(jí)以上風(fēng)力工作。

8、龍門吊應(yīng)裝設(shè)標(biāo)明機(jī)械性能指示器，并根據(jù)需要設(shè)卷揚(yáng)限制器、載荷控制器、連鎖開關(guān)等裝置，使用前應(yīng)檢查試吊。

9、鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

10、兩機(jī)或多機(jī)抬吊時(shí)，必須有統(tǒng)一指揮，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，吊重應(yīng)分配合理，不得超過單機(jī)允許起重量的80%。

11、操作中要聽從指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作。

12、起吊時(shí)重物下不得有人停留和行走。

13、起吊物件應(yīng)拉流繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物0.5米以上，下落應(yīng)低速輕放，防止傾倒。

14、物件起吊時(shí)，禁止物件上站人或進(jìn)行加工，必須加工時(shí)，應(yīng)放下墊好并剎住制動(dòng)器，司機(jī)及指揮人員不得離開崗位。

15、起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。

16、起吊重物嚴(yán)禁自由下落，重物下落緩慢下降。

17、嚴(yán)禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的物件。

18、起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將起吊物件放下，剎住制動(dòng)器，操縱桿放在空擋，并關(guān)門上鎖。

19、龍門吊上平臺(tái)應(yīng)設(shè)1米高的防護(hù)欄桿或擋板，操作人員應(yīng)從專用梯上、下。

20、兩機(jī)同時(shí)作業(yè)，相距間距應(yīng)不少于3米。

21、起重機(jī)臺(tái)駛近限位端時(shí)，應(yīng)減速停車。

22、作業(yè)中若遇突然停電，各控制器應(yīng)放于零位，切斷電源開關(guān)，上好卡靴；吊物下面禁止人員接近。

23、工作完畢，應(yīng)將吊鉤升起，切斷電源，關(guān)好門欄，四輪均須卡好制動(dòng)鐵楔。

當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很大，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝。

如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如果這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么即使斷絲數(shù)量小于斷絲根數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)予以報(bào)廢。

如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢。

繩芯損壞而引起的繩徑減小可由下列原因引起：

（1） 內(nèi)部磨損和壓痕；

（2） 由鋼絲繩中各繩股和鋼絲之間的摩擦引起的內(nèi)部磨損，尤其當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此；

（3） 纖維繩芯的損壞；

（4） 鋼絲芯的斷裂；

（5） 多層股結(jié)構(gòu)中內(nèi)部股的斷裂。

如果這些因素引起鋼絲繩實(shí)測直徑（互相垂直的兩個(gè)直徑測量的平均值）相對(duì)公稱直徑減少3%（對(duì)于抗扭鋼絲繩而言）或減少10%（對(duì)于其他鋼絲繩而言），則即使未發(fā)現(xiàn)斷絲該鋼絲繩也應(yīng)予以報(bào)廢。

微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)，一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

潤滑不足或不正確的潤滑以及灰塵和砂粒的進(jìn)入都會(huì)加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著降低，繼續(xù)使用則是不安全的。

鋼絲繩的彈性降低是較難發(fā)覺的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性降低通常伴隨下述現(xiàn)象：

（1） 繩徑減??；

（2） 鋼絲繩捻距增大；

（3） 由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；

（4） 繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；

（5） 雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為“變形”。這種變形會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。

鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種：

（1）波浪形

（2）籠狀畸變

（3）繩股擠出

（4）鋼絲擠出

（5）繩徑局部增大

（6）繩徑局部減小

（7）部分被壓扁

（8）扭結(jié)

（9）彎折

嚴(yán)重時(shí)應(yīng)確認(rèn)并予以報(bào)廢。

鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可直接識(shí)別的顏色時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢。

現(xiàn)場監(jiān)理人員每日不少于兩次對(duì)施工現(xiàn)場的安全作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查，駐地專職安全人員每日不少于一次進(jìn)行安全檢查，總監(jiān)辦對(duì)施工現(xiàn)場的安全檢查每周不少于一次，并參加乙方每周組織的安全檢查，參加建設(shè)單位組織的安全檢查。

（1）、 安全監(jiān)理人員每日對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視時(shí)要檢查安全防護(hù)、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電、特種作業(yè)持證上崗、隧道開挖安全情況并做好記錄。

（2）、 安全監(jiān)理人員要將每次安全巡視檢查的情況寫入駐地安全監(jiān)理日志。

（3）、每周進(jìn)行不少于一次的聯(lián)合性的安全檢查，并形成檢查記錄，指定專人落實(shí)整改情況及時(shí)形成整改回復(fù)資料。

（4）、安全監(jiān)理人員對(duì)巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全問題要及時(shí)處理，發(fā)出監(jiān)理指令，重大情況及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)，并將情況記入駐地監(jiān)理日志。

（5）、總監(jiān)辦每月進(jìn)行一次安全專項(xiàng)檢查，并形成檢查記錄，指定專人落實(shí)整改情況及時(shí)形成整改回復(fù)資料。

（6）、重大安全檢查要形成專項(xiàng)檢查記錄，報(bào)建設(shè)單位和有關(guān)部門。

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1、當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，監(jiān)理人員應(yīng)立即要求施工單位控制并保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)啟動(dòng)安全救援應(yīng)急預(yù)案，采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事態(tài)發(fā)展和擴(kuò)大，并及時(shí)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)。

2、總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向施工單位了解事故情況，判斷事故的嚴(yán)重程度，及時(shí)發(fā)出監(jiān)理指令并向監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)人報(bào)告。

3、當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生重傷事故后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《監(jiān)理通知》，要求施工單位提交事故調(diào)查報(bào)告，提出處理方案和安全生產(chǎn)補(bǔ)救措施，經(jīng)安全監(jiān)理人員審核同意后實(shí)施。安全監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，并在《監(jiān)理通知回復(fù)單》中簽署復(fù)查意見，由總監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

4、當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生死亡和重大死亡事故后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，并及時(shí)向監(jiān)理單位、建設(shè)單位及監(jiān)理工程所在地建設(shè)行政主管部門報(bào)告；監(jiān)理單位應(yīng)指定本單位主管負(fù)責(zé)人進(jìn)駐現(xiàn)場，組織安全監(jiān)理人員配合有關(guān)主管部門組成事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；項(xiàng)目監(jiān)理部按事故調(diào)查組提出的處理意見和防范措施建議，監(jiān)督檢查施工單位對(duì)處理意見和防范措施的落實(shí)情況；對(duì)施工單位填報(bào)的《工程復(fù)工報(bào)審表》，安全監(jiān)理人員進(jìn)行核查，由總監(jiān)理工程師簽批。

5、現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，監(jiān)理單位應(yīng)立即收集整理與事故有關(guān)的安全監(jiān)理資料。分析事故原因及事故責(zé)任，如實(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。