??????? 目前德國(guó)拜耳公司開(kāi)發(fā)出玻璃夾陽(yáng)光板新產(chǎn)品。保溫性能好,陽(yáng)光板不污染,不易變色
??????? 6陽(yáng)光板表面耐磨比玻璃差，安裝時(shí)需注意：
???????? 1）中空板和實(shí)心板正反兩面都有保護(hù)膜，為保持板材表面光潔，在安裝完成前不要損壞該膜。在安裝過(guò)程中，可根據(jù)需要將邊緣部分的保護(hù)膜揭開(kāi)5cm左右，待安裝完成后，再撕掉保護(hù)膜。
??????? 2）帶有光穩(wěn)定涂層陽(yáng)光板，其涂層面應(yīng)置于室外一側(cè)。
??????? 3）運(yùn)輸過(guò)程中避免將重物置于板材之上，也不可將利器接觸板材。
??????? 4）在安裝前應(yīng)將陽(yáng)光板（中空板）所有敞開(kāi)的孔端用鋁質(zhì)封口帶封住，防止灰塵、小蟲(chóng)進(jìn)入板內(nèi)影響采光
??????? 5）必須將陽(yáng)光板有防紫外標(biāo)志的一面朝外安裝。
??????? 6）在安裝過(guò)程上，施工人員不可直接站在陽(yáng)光板上施工。
??????? 7）施工完畢，應(yīng)將陽(yáng)光板上的雜物清理干凈.
?????? （四）新火車站采光頂和幕墻玻璃的安全選用。
??????? 4.1新火車站玻璃采光頂和幕墻不要使用鋼化玻璃。
??????? 4.1.1玻璃采光頂和幕墻安全的關(guān)鍵問(wèn)題是合理選用玻璃。玻璃是脆性的材料，所以不可能有絕對(duì)安全的玻璃。在建筑中采用玻璃就必然有一定的風(fēng)險(xiǎn)。安全玻璃只是一個(gè)人為的名稱，通常指鋼化玻璃和夾層玻璃。有些國(guó)家沒(méi)有采用安全玻璃這個(gè)敏感的名稱?；\統(tǒng)規(guī)定采光頂和幕墻一定要用安全玻璃不一定恰當(dāng)。采光頂和幕墻情況千變?nèi)f化，不能簡(jiǎn)單一句話，一刀切。由于沒(méi)有絕對(duì)安全的玻璃，玻璃的安全只能是相對(duì)而言，因此應(yīng)根據(jù)采光頂和幕墻不同部位的功能要求，合理選用玻璃，爭(zhēng)取最大限度的使用安全，使人身和財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降到最小。
??????? 4.1.2? 2006年中裝協(xié)幕墻工程委員會(huì)受部委托，組織一些專家（我是其中成員）對(duì)全國(guó)10個(gè)城市既有幕墻安全狀況進(jìn)行抽樣調(diào)查，對(duì)北京、上海、天津、重慶、西安、武漢、深圳、哈爾濱、廈門、溫州十個(gè)城市進(jìn)行了既有幕墻安全狀況調(diào)查，調(diào)查樣本的選取是在10個(gè)城市自檢自查基礎(chǔ)上，城市建設(shè)行政主管部門推薦提供的120項(xiàng)既有建筑幕墻項(xiàng)目，在本次調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)了9項(xiàng)有重要隱患的幕墻工程，占調(diào)查項(xiàng)目總數(shù)的9.38%.鋼化玻璃自爆破裂約為7%,
??????? 4.1.3事實(shí)表明，2003年以后按照有關(guān)規(guī)定采光頂和幕墻強(qiáng)制規(guī)定必需使用鋼化玻璃。致使近幾年來(lái)發(fā)生傷人毀物事故的玻璃幾乎都是屬于單片鋼化玻璃自爆，很少是由用戶撞擊、人為破壞而發(fā)生的。鋼化玻璃自爆幾乎沒(méi)有任何征兆破壞往往是突發(fā)性的和災(zāi)難性，對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。（鋼化玻璃自爆一些情況及案例可參看文獻(xiàn)3。文獻(xiàn)4。）
??????? 兩起火車站玻璃自爆報(bào)道:
??????? 1）柳州火車站臨街玻璃幕墻突然破碎
中新柳州網(wǎng)2009年6月7日?qǐng)?bào)道，昨晚8時(shí)22分左右，火車站候車大廳頂端北側(cè)的玻璃幕墻突然破碎。離地兩三層樓高的一塊玻璃上面出現(xiàn)了一個(gè)不規(guī)則的三角形大洞，這塊鑲嵌玻璃的邊框仍固定著帶有大量裂紋的殘余玻璃。玻璃掉下時(shí)，所幸下方是頂棚遮擋的行人通道，因此無(wú)人受傷。
據(jù)了解，去年10月，柳州火車站也發(fā)生過(guò)玻璃幕墻碎裂的事情。2002年建成的柳州火車站，外立面使用的全部是通透式幕墻，近幾年來(lái)，出現(xiàn)玻璃幕墻開(kāi)裂的情況。為保證過(guò)往市民和旅客的絕對(duì)安全，將玻璃幕墻全部卸下，換成防火、隔音、安全性能更強(qiáng)的金屬面巖棉夾心板。柳州火車站"換膚"面積達(dá)1800多平方米。
??????? 2）南京火車站幕墻鋼化玻璃爆裂照片
??????? 而列入非安全玻璃的半鋼化玻璃采光頂和幕墻卻沒(méi)報(bào)道過(guò)安全事故問(wèn)題。用浮法玻璃的大量普通玻璃窗和老式火車站玻璃窗，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)象鋼化玻璃那么些聳人聽(tīng)聞的事故報(bào)道。
??????? 4.2玻璃是一種相當(dāng)獨(dú)特的物料，其雖然硬如結(jié)晶，但都是一種不定形的物質(zhì)，因?yàn)樵谠谂帕械膶幼由?，結(jié)晶有一個(gè)井然有序的品格結(jié)構(gòu)，但玻璃卻無(wú)內(nèi)在的定形結(jié)構(gòu)可言，事實(shí)上就分子排列的狀態(tài)而言玻璃與液態(tài)大致相同與砂?；蚪饘俚慕Y(jié)晶結(jié)構(gòu)則相異 。 因此被稱為固態(tài)液體。主要它在形成過(guò)程中被迅速冷凝的特性，呈液態(tài)的玻璃分子在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有時(shí)間排序，正因?yàn)檫@個(gè)原因，玻璃具有易碎的重要特點(diǎn)，其強(qiáng)度對(duì)于自身表面的物理狀態(tài)，特別是微裂紋存在有很高的威脅性，這些表面裂紋一般延伸到玻璃內(nèi)部1～10μm，有些裂紋還會(huì)更嚴(yán)重。但我們可以通過(guò)二次加工處理來(lái)增加玻璃產(chǎn)品的強(qiáng)度 。即消除玻璃表面上已有的裂紋或使含有表面裂紋的玻璃強(qiáng)度得到增強(qiáng)。一般來(lái)講，高強(qiáng)度玻璃的研究著眼點(diǎn)基本上是放在怎樣使玻璃表面和任何表面裂紋所處在一個(gè)壓應(yīng)力作用下的技術(shù)上。因?yàn)椴Ａд？偸窃趶垜?yīng)力作用下發(fā)生破壞，表面壓應(yīng)力的存在保證了一個(gè)小于表面壓應(yīng)力的外加張應(yīng)力作用下沒(méi)有試樣會(huì)發(fā)生破壞。所以理論上講，一個(gè)比實(shí)際使用應(yīng)力大的壓應(yīng)力的存在可以否定進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)的必要性。我們通常所用的鋼化玻璃就是通過(guò)高于玻璃退火點(diǎn)的溫度加熱玻璃然后淬冷而使玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，在玻璃轉(zhuǎn)變溫度范圍的冷卻過(guò)程中，產(chǎn)生從表面到內(nèi)部的溫度梯度。但需注意不同部位如冷卻不均勻會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生張應(yīng)力。經(jīng)過(guò)這樣處理的強(qiáng)化玻璃平均強(qiáng)度將比沒(méi)有處理的普通玻璃增強(qiáng)3倍 ?？赡蜏囟燃弊冇泻芎玫臒岱€(wěn)定性，并且當(dāng)鋼化玻璃受到?jīng)_擊發(fā)生破碎時(shí)，碎片呈烽窩狀。
??????? 4.3火車站屋頂和幕墻不要使用全鋼化玻璃。
??????? 自爆是鋼化玻璃的特性，無(wú)可避免。為了降低自爆率，只能是優(yōu)選玻璃原片和進(jìn)行二次熱處理。即使如此，1‰的自爆率已經(jīng)是極限，無(wú)法再降了。千分之一、二的自爆率已屬優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這就意味著一個(gè)工程爆個(gè)幾塊、十幾塊是完全正常的現(xiàn)象，對(duì)于人流集中的火車站，哪怕爆一塊玻璃，也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。
??????? 安全玻璃的傳統(tǒng)的概念是，（全）鋼化玻璃屬于安全玻璃。其根據(jù)除了強(qiáng)度較高外，主要是由于（全）鋼化玻璃破碎時(shí)會(huì)整塊玻璃全部破碎成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。需要換個(gè)思維方式：首先避免或減少自爆發(fā)生的危險(xiǎn)性，然后再談玻璃渣的大小。只要不炸了，就不存在大顆或小顆的問(wèn)題了。火車站屋頂和幕墻玻璃主要擔(dān)心是玻璃破碎墜落傷人。這里應(yīng)該包含三部分要求：
??????? 1）是玻璃具有足夠的強(qiáng)度，使其承受設(shè)計(jì)荷載不破壞。
??????? 2）玻璃萬(wàn)一破裂要具有防碰碎散落性，使其處于破碎狀態(tài)時(shí)保證不會(huì)墜落飛散。
??????? 3)足夠斷裂韌度K1c。
??????? 在很多國(guó)外玻璃幕墻和玻璃屋頂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中都明確玻璃幕墻不宜使用單片鋼化玻璃，應(yīng)采用防飛散玻璃，日本高層建筑玻璃幕墻上使用（全）鋼化玻璃，必須增貼一層防飛散膜，以確保安全。"強(qiáng)而不破碎，破碎不散落"防飛散玻璃才是新火車站采光頂和幕墻使用的安全玻璃。
幕墻立面要做分隔、細(xì)部設(shè)計(jì)。玻璃幕墻從樓、地面向上的第一塊玻璃的分隔高度不應(yīng)小于2．2m．玻璃一般宜為白玻璃或淺色玻璃，顏色不宜過(guò)深(有特殊效果要求的除外)。
??????? 4.4新火車站采光頂和幕墻要采用半鋼化玻璃
??????? 4.4.1半鋼化玻璃的特點(diǎn)
??????? 半鋼化玻璃熱處理類似于鋼化玻璃，但鋼化程度低，半鋼化玻璃生產(chǎn)采用與鋼化玻璃類似的工藝方法．只是冷卻速度較慢．因此其表面應(yīng)力略小于鋼化玻璃。半鋼化玻璃在機(jī)械強(qiáng)度、抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能和抗熱震性方面明顯優(yōu)子普通退火玻璃，半鋼化玻璃雖不屬于目前定義的"安全玻璃"。但半鋼化玻璃不會(huì)自爆，沒(méi)有外力撞擊不會(huì)突然破碎；破碎后產(chǎn)生放射形裂縫直到邊緣而不容易掉落。2003年以前國(guó)內(nèi)廣泛采用半鋼化玻璃，并未出現(xiàn)幕墻玻璃破損傷人的嚴(yán)重事故。
??????? 4.4.2半鋼化玻璃已有長(zhǎng)期應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)
??????? 由于半鋼化玻璃有上述優(yōu)點(diǎn)，所以在港澳和國(guó)外的玻璃幕墻中已經(jīng)有很長(zhǎng)的應(yīng)用歷史，目前不少工程仍在應(yīng)用。國(guó)內(nèi)在1990~2000年期間，不少工程采用半鋼化玻璃，至今情況良好。
??????? 1996年建成的廣州市長(zhǎng)大廈采用6mm金黃色鍍膜半鋼化玻璃，使用一直正常。而且由于玻璃表面比較平整，金黃色的反射景物畸變很小，非常美觀。
??????? 90年代，北京東安市場(chǎng)采用半鋼化夾膠玻璃做采光頂，至今未發(fā)現(xiàn)有自爆現(xiàn)象發(fā)生。
??????? 4．4．.3近年高層建筑玻璃幕墻紛紛采用半鋼化玻璃
表2 五個(gè)高層建筑玻璃幕墻選用半鋼化玻璃的夾層中空玻璃類型及參數(shù)
建筑物名稱 高度(m) 玻璃類別 總厚度(mm) 玻璃厚度(mm) 玻璃重量(kg/㎡)
莫斯科聯(lián)邦大廈 340 T6+1.14+T6+16A+T8 37.1 20 50
上海環(huán)球金融中心 495 T8+1.52+T8+12A+T8 37.5 24 60
廣州電視塔 620(幕墻460) T6+1.52+T8+12A+T8+1.52+T8 45 30 75
中央電視臺(tái)新址 主樓233配樓159 T8+1.52+T8+16A+T8+1.52+T6 49 30 75
廣州西塔 423 T8+1.52+T8+12A+T10 39.5 26 65
*T6：6mm、T8：8mm、T10：10mm均為半鋼化玻璃
1.14：1.14mm膠片，16A：16mm氣體層
?????
4.5火車站玻璃采光頂和幕墻的夾層玻璃要有剩余強(qiáng)度
采光頂和幕墻用夾層玻璃不能保證絕對(duì)安全，鋼化夾層玻璃自爆后發(fā)生撓曲，如果整體落下，也非常危險(xiǎn)，類型的事故國(guó)內(nèi)都發(fā)生過(guò)。? 為防止火車站玻璃采光頂和幕墻的夾層玻璃整體落下，除了玻璃分格不宜大于1.6m×1.6m；玻璃入槽深度不宜小于22mm。之外,還要求即使夾層玻璃破裂后，具有一定的剩余承載力和剩余剛度，不立即發(fā)生整體墜落。
圖41是夾層玻璃剩余強(qiáng)度的試驗(yàn)照片，記錄夾膠玻璃沖擊破碎彎曲后，直至完全墜落掉下的間隔時(shí)間。以便能更換破碎而尚未墜落的夾層玻璃，火車站采光頂和幕墻夾層玻璃宜作此試驗(yàn)。
??????? 4.6若有可能也可考慮采用SGP夾層玻璃。
??????? 4.6.1?? SGP（SentryGlas Plus）結(jié)構(gòu)型夾層中間膜是一種離子型聚合物中間膜,應(yīng)用于夾層玻璃中間。其加工工藝與傳統(tǒng)的PVB膠片基本相同，但化學(xué)成分完全不同于PVB產(chǎn)品。SGP夾層玻璃可以提供比PVB夾層玻璃更為優(yōu)異的各項(xiàng)性能.
??????? 4.6.2? SGP特點(diǎn)：
??????? 1）.SGP夾層玻璃和同樣厚度的單片玻璃有幾乎等同的彎曲強(qiáng)度；可有效減少夾層玻璃厚度。
??????? 2）、SGP是粘彈性材料，具有較高的撕裂強(qiáng)度 ,是PVB膠片的5倍,硬度是PVB膠片30 ～100倍。同其它中間膜夾層玻璃相比，SGP夾層玻璃具有更高的強(qiáng)度和剛度。
??????? 3）、高度的邊部穩(wěn)定性能，保證了夾層玻璃與硅膠接觸后，不會(huì)隨時(shí)間的推移而變色或脫膠。增強(qiáng)了幕墻的透明度。
??????? 4）、SGP中間膜可以粘結(jié)金屬板/網(wǎng)，創(chuàng)造嶄新的美學(xué)效果。金屬的效果可以按照設(shè)計(jì)要求確定。
SGP中國(guó)目前不能生產(chǎn),價(jià)格比較貴。
廣州電視塔及上海東方藝術(shù)中心幕墻采用了SGP夾層玻璃,
??????? (五)火車站幕墻及屋面要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,必要時(shí)需"三性核準(zhǔn)"。
??????? 火車站雖屬公共建筑,但在設(shè)計(jì)要求方面還是具有一些鐵路行業(yè)特點(diǎn)。除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家通用的建筑規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家專用的鐵路建筑規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如:
?GB50091-2006《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50226-2007;除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行建設(shè)部的建筑規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵道部專用的鐵路建筑規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。就中國(guó)采光頂和建筑幕墻行業(yè)而言:比歐美國(guó)家后發(fā)展, 既面臨急起直追的要求，也面臨著跨越摸索，我國(guó)采光頂和建筑幕墻發(fā)展很快，建造量已位居世界前列。一方面新材料、新工藝、新技術(shù)、新體系被不斷采用；另一方面，一些相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)陸續(xù)完成了制訂或修訂，目前己有：[建筑玻璃采光頂] JG/T231-2007，[建筑幕墻]GB//21086-2007，[玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范]JGJ102-2006，[金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范]JGJ133-2001，[建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程]JGJ113-2009，等一批現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程技術(shù)規(guī)范。但中國(guó)鐵路新火車站幕墻和采光頂?shù)陌l(fā)展和先進(jìn)國(guó)家同處一個(gè)時(shí)空，既要吸收外來(lái)技術(shù),又要結(jié)合鐵路站房特點(diǎn),創(chuàng)造性地執(zhí)行現(xiàn)行中國(guó)幕墻和采光頂行業(yè)現(xiàn)行有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)于新材料,新技術(shù)的應(yīng)用,如果不符合強(qiáng)制條文，建議按住建部關(guān)于 "采用不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料核準(zhǔn)"行政許可（簡(jiǎn)稱"三新核準(zhǔn)"建標(biāo)〔 2005〕124號(hào)文的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定和行政許可。確保安全的前提下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，做到安全,先進(jìn)、美觀、經(jīng)濟(jì)、合理，達(dá)到"五性"的要求。
??????? 國(guó)內(nèi)某火車站主站房光電屋頂采光帶采用德國(guó)銅銦鎵硒太陽(yáng)中空玻璃光伏組件, 未經(jīng)"三性核準(zhǔn)，竣工后不久，產(chǎn)生了鋼化玻璃自爆、光電板發(fā)花、脫落等故障。教訓(xùn)值得吸取
???????? 結(jié)束語(yǔ)
??????? 近日，全國(guó)鐵路建設(shè)工作會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照建設(shè)"優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧"鐵路的要求，堅(jiān)持質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新"六位一體"原則，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織好大規(guī)模鐵路建設(shè)。2 010年我國(guó)鐵路投資規(guī)模將再創(chuàng)歷史新高。要深化關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，突破控制性工程難題，積極采用新材料、新技術(shù)、新工藝。中國(guó)火車站建設(shè)在新的歷史起點(diǎn)上，站在技術(shù)巔峰，以嶄新的形象向世人展示中國(guó)鐵路"第三代、第四代"的百年不朽客站的令人振奮的前景。本文簡(jiǎn)介及建議僅作為這一振奮前景的衷心祝愿及參考探討。