鄭西客運專線渭南渭河特大橋DIK431+400～DK444+350里程段由中鐵一局鄭西客運專線第三項目經(jīng)理部修建，其中DK436+965.34～DK437+078.74里程為上跨西延鐵路（隴太聯(lián)絡線K1+880）的現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中3～4號墩跨既有線；DK437+520.54～DK437+633.94里程為上跨候西鐵路（太西線K813+070）的現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中19～20號墩跨越既有線。兩處設計均為（32+48+32）m現(xiàn)澆連續(xù)梁。

兩處現(xiàn)澆連續(xù)梁跨既有線兩側(cè)最大墩高分別為：4號墩（跨西延線）高28m; 19號墩（跨候西線）高16m。此兩處連續(xù)梁跨越既有鐵路、墩身高、跨度大，為保證既有鐵路的運營安全，施工采用膺架方案。

連續(xù)梁模板、支架方案按設計要求進行承載力檢算，并經(jīng)設計、監(jiān)理、咨詢、施工四方評審通過。設計安全系數(shù)為1.3 ，抗穩(wěn)安全系數(shù)1.5，滿足設計安全要求。(詳見連續(xù)梁支架圖)

項目部專門成立跨鐵路既有線連續(xù)梁施工安全防護領(lǐng)導小組，負責項目部既有線連續(xù)梁施工安全防護工作的領(lǐng)導和安全防護工作應急預案的制定。領(lǐng)導小組成員如下：

組?長：李百振

副組長：晏開銀?薛?彬?楊?磊?茍志勇

組?員：李?達?趙 ?雷?徐?敏 ?邵長青?茍志堅?安華文

黃環(huán)角?顏永江 ?兀云寶 ?栗尊敬 ?栗躍紅?胡利軍?陳偉鋒?栗?直 ?張?欣?邵建林?任?濤 ?閆來敏?毛衛(wèi)衛(wèi)?王金業(yè)?唐?苗?閆偉華?王煒兵

1、組長李百振負責連續(xù)梁施工時安全防護的總體部署，在突發(fā)性事故緊急情況下指揮和協(xié)調(diào)工作。

2、副組長晏開銀負責施工現(xiàn)場的安全防護工作安排，以及具體防護人員分工，并保障現(xiàn)場組織機構(gòu)健全。

3、副組長薛彬（橋一工區(qū)經(jīng)理）具體負責跨西延線連續(xù)梁施工的安全質(zhì)量和突發(fā)事件的善后處理保障；

副組長楊磊（橋二工區(qū)經(jīng)理）具體負責跨候西線連續(xù)梁施工的安全質(zhì)量和突發(fā)事件的善后處理保障。

4、副組長茍志勇負責連續(xù)梁施工技術(shù)保障，確保連續(xù)梁施工質(zhì)量受控。

5、組員李達負責通信聯(lián)絡，保證通信暢通。

6、組員趙雷、徐敏負責跨西延線連續(xù)梁安全防護及突發(fā)事件的后勤保障。

7、組員茍志堅、安化文負責跨候西線連續(xù)梁安全防護及突發(fā)事件的后勤保障。

其它組員根據(jù)所在工區(qū)，負責各自工區(qū)現(xiàn)澆連續(xù)梁的現(xiàn)場具體的日常安全防護工作，對施工過程全程進行旁站，確保連續(xù)梁跨既有線施工萬無一失。（注：橋一工區(qū)負責跨西延線連續(xù)梁的施工、橋二工區(qū)負責跨侯西線連續(xù)梁施工，兩工區(qū)均接受經(jīng)理部領(lǐng)導及相關(guān)部門的指導、檢查）

1.1主管施工生產(chǎn)和安全的工區(qū)經(jīng)理、技術(shù)主管、安質(zhì)負責人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員、帶班員必須經(jīng)鐵路局培訓并考試合格取證后，方可從事既有線的管理工作，所有人員必須是本單位的正式職工；

1.2凡從事既有線施工的作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)過既有線施工安全知識培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)。

動用既有線設施、上線或侵限施工前，必須經(jīng)過鐵路局的同意，施工方案必須經(jīng)路局審核批復后，并與路局有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。

施工前必須請路局有關(guān)單位一起對鐵路設施的布置及使用情況現(xiàn)場進行交底，查明地上及地下設施情況。同時現(xiàn)場對作業(yè)隊進行安全技術(shù)交底，明確施工中的安全注意事項。

挖孔樁、承臺施工及臨時墩搭設、貝雷梁架設、桿件和模板吊裝、鋼筋吊裝等涉及行車安全等事項時，需要慢行和要點施工時，必須向路局上報作業(yè)申請計劃，按路局批復的計劃和調(diào)度命令組織施工。連續(xù)梁施工結(jié)束后其拆除支架時，同樣按要點施工程序辦理和鐵路營運現(xiàn)施工安全及防護有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.1、對地下光、電纜的確認

連續(xù)梁跨鐵路支墩基礎(chǔ)施工時，一定要與路局聯(lián)系，首先應先挖探坑查明電纜埋設位置和方向，若需遷改，需由專業(yè)單位施工，當采用防護方案時（如安放電纜槽），必須保證電纜不擠壓，確保鐵路通信、信號、電力電纜的暢通，保證列車正常運行

4.2、挖孔樁及承臺施工

4.2.1挖孔樁開挖前，首先與電務、鐵通聯(lián)系，確認挖孔范圍內(nèi)是否埋有電纜，并經(jīng)雙方辦理確認手續(xù)（雙方簽字）。若查明地下埋有電纜，則應遷改后才能進行挖孔樁施工。

4.4.2挖孔樁施工，應在減速(慢行60km/h)條件下進行。兩端距施工地點端部800m處必須設置減速信號，據(jù)施工地點兩端各20m必須設置減速地點標，工地要設安全員和防護員。

4.2.3既有線機械施工時必須堅持“一人一機”進行防護。

4.2.4挖孔施工前，應對既有線路肩進行臨時防護，并設置安全警戒線。

4.2.5挖孔樁施工應間隔、跳躍開挖。開挖一孔，灌注一孔。

4.2.6挖孔施工中，應設砼鎖口和護壁，孔口應高于原地面不小于0.3m，作業(yè)人員上、下應設軟梯，并設置孔內(nèi)照明，照明用電應符合安全用電規(guī)定。

4.2.7棄土應運至安全地帶，不得堆在孔口和路肩附近，施工期間保持臨時排水暢通。

4.2.8列車通過時需暫停施工，人員上孔，確保安全。

4.3萬能桿件安裝

4.3.1支架基礎(chǔ)必須在混凝土中預埋鋼板與桿件連接牢固，拼裝前應做好安全安全警戒線和防護網(wǎng)。

4.3.2臨時支墩距軌道中心凈距為3.7m（候西）和4.5m(西延)，凈高均大于5.5m無接觸網(wǎng)鐵路限界要求。

4.4.3安裝桿件必須在路局批復的作業(yè)時間內(nèi)作業(yè)（申請白天作業(yè)計劃），駐站聯(lián)絡員提前40分鐘進站辦理登記手續(xù)，現(xiàn)場做好防護工作。安全員、防護員跟班監(jiān)護，沒有安全員、防護員在場時嚴禁擅自作業(yè)。施工到點前應提前收工，檢查線路正常后通知車站聯(lián)絡員解除封鎖，恢復運營。駐站聯(lián)絡員做好消記記錄。

4.4.4萬能桿件臨時堆放在路肩上不得侵限界(堆放應低于軌面以下25cm)，堆碼整齊穩(wěn)固，收工時應將剩余的桿件、物品、工具清理干凈。

4.4.5為防桿件傾覆，先進行墩身附近臨時墩的拼裝，并在墩的中部通風孔處穿10號角鋼，將墩兩側(cè)支墩連接，在通風孔和萬能桿件處，采用焊接鋼板形成連拉帶頂約束，以確保臨時支墩縱向方向不發(fā)生傾覆；對于鐵路側(cè)的臨時支墩，在中部和頂部設纜風繩，順線路方向?qū)⒅Ф绽o，確保支墩不發(fā)生傾覆。

4.4.6萬能桿件提前在拼裝場地上完成分段拼裝，吊裝應在路局批復的列車封鎖時間（天窗）時間內(nèi)作業(yè)，兩端設停車信號（響墩、展示紅旗），工地兩側(cè)20m插停車牌（紅牌）。工地安全員、防護員，同車站駐站聯(lián)絡員時刻保持通話聯(lián)系不間斷，做好運統(tǒng)17登記，傳達行車調(diào)度命令要及時準確，雙方要確認命令號和封鎖起止時刻。沒有安全員、防護員在場時嚴禁施工隊擅自作業(yè)。

4.4貝雷梁安裝

4.4.1貝雷梁應在鐵路兩側(cè)提前拼裝好，整跨兩排或三排連接好后，整體吊裝，將貝雷梁安放穩(wěn)固，然后每孔之間用貝雷架通過螺栓連接牢固。

?4.4.2貝雷梁架設及拆除應利用路局批復的“封鎖時間”（天窗）內(nèi)作業(yè)，兩端設置停車信號（響墩、展示紅旗），工地兩側(cè)20m插停車牌（紅牌），防護形式同萬能桿件安裝。

4.4.3貝雷梁吊裝前，必須經(jīng)安全人員對貝雷梁連接質(zhì)量進行驗收，確認合格后方可用于吊裝。吊裝完成后，應仔細檢查每個螺栓有無變形和松動，以便及時更換和擰緊。在安裝貝雷梁等大型設備時要準備一定的吊裝設備和施工人員，以備發(fā)生緊急事故時緊急救援，保證鐵路行車安全。

4.4.4貝雷梁吊裝應選擇符合吊裝幅度、高度、重量的吊裝設備，在鐵路線吊裝貝雷梁時，應先做行駛試驗。

4.5分配梁、堆載預壓、鋼筋綁扎、模板等吊裝

4.5.1以上施工內(nèi)容在鐵路線進行吊裝其防護形式同上萬能桿件。

4.5.2堆載預壓時，應24小時專人觀察支架和貝雷梁變化情況以便采取措施。卸載時按程序進行，嚴禁將砂袋落到鐵路上。

4.6梁體混凝土澆筑

4.6.1預壓完成后，在澆筑混凝土前，認真檢查支架變形情況，必須對松動的螺栓上緊，對支撐點有縫隙部位用鋼板或雜木楔楔實。

4.6.2

澆筑混凝土施工，工地設置安全員、防護員跟班監(jiān)護，出現(xiàn)以外情況涉及鐵路行車安全時，防護員應攔截火車，現(xiàn)場跟班領(lǐng)導馬上啟動應急預案。

4.6.3澆筑混凝土梁（113.3m）設計要求一次澆筑完成，計劃采用2臺泵車進行，備用2臺拖泵，除滿足限界要求外，應保證泵車安放穩(wěn)固，專人檢查，不得發(fā)生傾覆事故。

4.7支架拆除

拆除應按技術(shù)交底內(nèi)容進行。拆除鐵路線上的支架其防護同相應的安裝項目，均需要點施工。

4.8作業(yè)平臺及安全網(wǎng)

4.8.1在外模順梁方向左右側(cè)上下設寬度不小于1.2m的工作平臺，下平臺設在梁底外側(cè)，利用橫向分配槽鋼作梁上鋪木搭板；上平臺設在翼緣板外側(cè)做成三角架與模板支架連接，平臺滿鋪模板。

4.8.2鐵路線上方在貝雷梁底部和上下平臺間用沙網(wǎng)進行封閉，沙網(wǎng)強度和密度必須保證人員、桿件、螺帽等墜落時不發(fā)生撕破和小件物品漏出。

登高作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓，持證上崗；預制安裝構(gòu)件施工不宜在夜間進行，禁止工人疲勞上崗；安裝起吊前，墩頂工作人員要暫時離開，禁止工作人員站在墩臺帽頂指揮或平行作業(yè)。

5.1裝配式構(gòu)件（梁、板）的安裝，應制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。施工難度、危險性較大的作業(yè)項目應組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關(guān)于特種設備的安全規(guī)程，并實際作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：

5.1.1吊裝前，檢查安全技術(shù)措施及安全設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構(gòu)件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工。起吊前，明確信號，專人指揮。

5.1.2施工所需的腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網(wǎng)必須齊備。

5.1.3舊鋼絲繩，在使用前，檢查其破損程度。如有斷絲、死彎、硬傷等現(xiàn)象，不得使用。對大型構(gòu)件、重構(gòu)件的吊裝宜用新的鋼絲繩，使用前必須檢驗。

5.1.4既有線吊裝作業(yè)，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀察，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。施工時，工地主要領(lǐng)導及專職安全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。

5.1.5遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，停止作業(yè)。嚴禁施工人員在吊臂下逗留或從事其他平行作業(yè)。

5.1.6根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、質(zhì)量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷吊裝。

5.1.7吊鉤的中心線，必須通過吊體的中心，嚴禁傾斜吊卸構(gòu)件。吊裝偏心構(gòu)件時，使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，就位準確。