三、油氣濃度的預(yù)防
　　1.上層建筑內(nèi)油氣濃度及預(yù)防
　　在可能出現(xiàn)油氣的區(qū)域，應(yīng)嚴格遵守關(guān)閉上層建筑中的門、窗、舷窗的規(guī)定，除閉式循環(huán)空調(diào)可使用外，應(yīng)嚴格遵守通風(fēng)和空調(diào)使用規(guī)定。若懷疑廚房內(nèi)滲入油氣，則不能使用電炊具。機艙不得滲入油氣。如無法保證上層建筑內(nèi)不滲入油氣，則應(yīng)停止裝卸貨油的操作。另外，對本船以及周圍環(huán)境中可能的油氣滲入也應(yīng)特別警惕。

　　2.貨油泵艙內(nèi)的油氣濃度及預(yù)防
　　因貨油泵艙內(nèi)裝設(shè)有許多管、閥、泵等設(shè)備設(shè)施，如果維修保養(yǎng)未能做好，就可能會造成這些設(shè)備漏氣或漏油，因而使得貨油泵艙內(nèi)出現(xiàn)油氣和空氣的混合氣，當(dāng)兩者的體積百分比達到可燃范圍時，就形成了危險的可燃油氣濃度。此外，貨油泵艙內(nèi)還可能出現(xiàn)缺氧的現(xiàn)象。

　　3.貨油艙區(qū)域甲板上的可燃油氣及預(yù)防
　　因油氣比空氣重，所以裝油時油氣在不斷地通過甲板開口或排氣系統(tǒng)排出的過程中，往往會在貨油艙區(qū)域的甲板上積聚成可燃油氣。同樣，向貨油艙裝壓載水時，進行洗艙、清除艙內(nèi)油氣時或甲板上的油管，閥泄漏時，貨油艙區(qū)域甲板上也常會積聚危險濃度的油氣。并且在無風(fēng)或風(fēng)力很小的天氣情況下，積聚的油氣難以消散。這一方面帶來了火災(zāi)的危險性，另一方面也可能會因為油氣的毒性作用造成中毒事故。故因天氣而無法驅(qū)散積聚在甲板上的油氣時，必須暫停裝卸貨油等的操作，同時盡可能快速使油氣從排氣系統(tǒng)中高出甲板而又無障礙物的排氣管口排出，快速排出的油氣呈噴射油氣流，可沖向高處，同時使得周圍空氣被吸入油氣卷流中，這樣油氣就會很快被稀釋到過稀狀態(tài)。

　　4.貨油艙內(nèi)油氣濃度及預(yù)防
　　當(dāng)貨油船裝載像汽油這類揮發(fā)性油時，艙內(nèi)膨脹余位空間會出現(xiàn)含油的混合氣，且由上至下的層次為過稀、可燃和過濃油氣。裝載如柴油這類非揮發(fā)性油時，若事先艙內(nèi)沒有油氣，則在貨油溫度不超過其閃點時，一般艙內(nèi)的油氣濃度不會超過可燃下限值，處于過稀狀態(tài)。值得注意的是，除潤滑油外，非揮發(fā)性油不能從艙頂灌裝以免油的飛濺、噴霧而產(chǎn)生靜電，造成火災(zāi)和爆炸?？铡⑽塾团搩?nèi)，因油氣揮發(fā)，尤其是卸出揮發(fā)性油之后，艙內(nèi)會仍有可燃混合氣存在，所以千萬不可掉以輕心。

四、油船危險區(qū)域或處所的劃分及要求
　　1.裝載易燃性貨物的處所和鄰近貨油艙的所有區(qū)域或處所都屬于危險區(qū)域或處所；有通道直接進入危險區(qū)域或處所的封閉、半封閉處所也屬于危險區(qū)域或處所；在裝卸、壓載和除氣時，可能會出現(xiàn)大量的爆炸性或可燃性氣體或蒸氣而形成的危險區(qū)域或處所，屬于擴大的危險區(qū)域或處所?？傊痛衔怀e聚易燃或易爆的蒸氣或氣體的地點，均屬危險區(qū)域或處所。

　　2.在確定了危險區(qū)域或處所的劃分原則后，還必須考慮以下一些影響因素，即油品的揮發(fā)性、油氣的濃度、油品的沸點和溫度、可燃下限、閃點以及所停靠碼頭和周圍情況，當(dāng)時的風(fēng)力、風(fēng)向、本船的船形結(jié)構(gòu)特點等。針對以上因素，認真做好防火防爆的預(yù)防工作。

　　“責(zé)任重于泰山”，我們只要嚴格按照各項規(guī)章制度操作，做好油船的防火防爆預(yù)防工作，就一定能夠安全生產(chǎn)，多創(chuàng)效益。