(5)壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速

　　設(shè)置目的：防止軸與止推軸承配合處的地方間隙變小，油膜變薄，潤滑油溫度上升、黏度下降。最終造成軸的干摩擦，對軸和軸承造成很大的損壞。

　　產(chǎn)生原因：防爆板破裂的同時，調(diào)速器失靈。
　　(6)壓縮機(jī)軸位移
　　設(shè)置目的：防止軸的干摩擦損壞設(shè)備造成設(shè)備重大事故。

　　產(chǎn)生原因：交流電源故障、設(shè)備自身原因.

　　(7)乙烯流量低跟蹤、氧氣流量高跟蹤聯(lián)鎖值

　　設(shè)置目的：防止乙烯流量突然下降或氧氣流量突然上升時，產(chǎn)生局部濃氧區(qū)而發(fā)生危險。

　　產(chǎn)生原因：乙烯壓力突然下降，02壓力突然上升，提負(fù)荷過程中旁路按鈕未鎖上。

　　(8)反應(yīng)器人出口氧濃度聯(lián)鎖

　　設(shè)置目的：防止反應(yīng)器人出口氧濃度過高，到達(dá)爆炸極限。

　　產(chǎn)生原因：02流量上升，C2H4濃度、流量下降，CG壓力、流量低，HS壓力波動，反應(yīng)溫度波動，調(diào)節(jié)閥失靈，C02濃度高，催化劑中毒。
　　(9)氧氣壓力低聯(lián)鎖
　　設(shè)置目的：防止循環(huán)氣倒流至氧氣管線而發(fā)生危險。

　　產(chǎn)生原因：空分裝置氧壓機(jī)故障，氧氣過濾器堵，管線倒淋未關(guān)。

　　除上述聯(lián)鎖外，各裝置因工藝路線的差異還增設(shè)了不少聯(lián)鎖，以保證人員、生產(chǎn)、設(shè)備的安全。

　　(五)裝置發(fā)生的典型或重大事故

　　世界E0／EG生產(chǎn)裝置曾多次發(fā)生各類重大事故，而最普遍的事故是發(fā)生在反應(yīng)器、循環(huán)氣系統(tǒng)和精餾系統(tǒng)。

　　1．反應(yīng)器和循環(huán)氣系統(tǒng)的事故
　　(1)分解(催化劑飛溫)

　　這類事故即通常所說的催化劑飛溫，它可使反應(yīng)氣體溫度上升到直至乙烯分解，使反應(yīng)器進(jìn)口生成碳黑并伴隨著壓力的激烈升高。這類事故輕則造成反應(yīng)器防爆膜破裂，反應(yīng)管中催化劑沖失，重則使催化劑燒結(jié)，直至反應(yīng)器出口系統(tǒng)、氣—?dú)鈸Q熱器和EO洗滌塔部件爆炸毀壞。
　　(2)后燃(反應(yīng)器尾燒)

　　后燃指反應(yīng)后氣體發(fā)生燃燒，消耗掉該氣體中所有的氧而導(dǎo)致的事故，通常稱為尾燒。這類事故將導(dǎo)致出口氣溫度很快上升到約600℃，造成進(jìn)口氣體在氣一氣換熱器內(nèi)過熱，繼而也引發(fā)反應(yīng)器內(nèi)分解事故的發(fā)生。鑒此，可以認(rèn)為分解通常由不可控制的后燃造成，而后燃則由催化劑中熱點(diǎn)的產(chǎn)生和下移、反應(yīng)器底部摧毀粉塵積累所致，兩者有緊密聯(lián)系，而不是孤立的。
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　　(3)氣—?dú)鈸Q熱器爆炸

　　這類事故主要是換熱器內(nèi)引成高氧團(tuán)所致，通常由循環(huán)氣壓縮機(jī)故障造成。
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　　(4)氧氣混合站著火
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　　氧氣混合站著火事故列于表3—43。
　　(5)碳酸鹽污染催化劑

　　由于碳酸鹽溶液中雜質(zhì)積累和循環(huán)氣流量波動等原因，造成C02脫除系統(tǒng)發(fā)泡，將碳酸鹽帶入循環(huán)氣系統(tǒng)，污染催化劑。輕微污染結(jié)果使催化劑活性下降；重度污染導(dǎo)致催化劑報廢，反應(yīng)器出口后燃，直至反應(yīng)器內(nèi)嚴(yán)重分解。這類事故列于表3—44。

　　(6)循環(huán)氣壓縮機(jī)密封油污染催化劑
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　　循環(huán)氣壓縮機(jī)密封油污染催化劑事故列于表3—45。

　　2．EO系統(tǒng)事故

　　(1)EO精制系統(tǒng)著火爆炸

　　EO精制系統(tǒng)是處理高濃度凹的危險區(qū)，常因E0蒸汽泄漏著火，繼而危及整個系統(tǒng)。其著火爆炸事故列于表3—46。

　　(2)凹運(yùn)輸槽車爆炸
　　(3)其他事故
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　　(六)裝置事故及處理

　　對緊急事故狀態(tài)的處理要求操作人員做到觀察敏捷、判斷準(zhǔn)確、操作果斷。通常將裝置緊急停車分為二級：一級為裝置全線停車；二級為切斷進(jìn)料停車。除裝置聯(lián)鎖停車外，通常緊急停車的類型還包括：蒸汽故障、循環(huán)水泵故障、鍋爐給水故障、防爆膜爆破、儀表風(fēng)故障、氮?dú)夤收?、冷卻水故障、催化劑活性下降或中毒、電源故障等。由于各裝置工藝路線的差異，在事故處理上的操作步驟也有所不同，因此事故處理應(yīng)參照各自裝置的緊急停車操作法。
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　　1．二級緊急停車操作
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　　2，一級緊急停車操作

　　3．其他緊急停車操作
　　以上幾類緊急事故對裝置影響較大，處理時要求迅速果斷，要求裝置內(nèi)所有人員掌握處理原則，避免次生事故的發(fā)生。
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