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安全管理網(wǎng)

燃?xì)鈾z漏車的應(yīng)用與探討

作者:部敬孝  來源:呼和浩特市煤氣有限責(zé)任公司 
評論: 更新日期:2013年08月10日

1 前言
??? 城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的巡線管理是燃?xì)馄髽I(yè)生產(chǎn)和安全工作的重要一環(huán),也是生產(chǎn)和安全工作的重點和難點。隨著管網(wǎng)運行時間的增加,管網(wǎng)因腐蝕、施工質(zhì)量和管材缺陷、外力損傷、地基沉降等原因?qū)е滦孤┑奈kU性將不斷增加。同時,地下燃?xì)夤芫€隱蔽性強(qiáng),一旦發(fā)生管網(wǎng)泄漏,泄漏的燃?xì)鈱⒀刂叵峦翆涌紫稊U(kuò)散,查找漏點十分困難。特別是北方地區(qū),泄漏的燃?xì)夂苋菀醉樦瘹鉁?、下水道等處進(jìn)入室內(nèi)和地下空間,造成中毒、著火、爆炸等惡性事故。另外,城市燃?xì)夤芫€輻射范圍大,巡線管理工作點多面廣,難于巡檢和檢查考核。因此,巡線管理和巡線方法就成為燃?xì)馄髽I(yè)不斷研究探索的重要課題。
??? 對于巡線管理,公司經(jīng)過20幾年的工作實踐,積累了一些經(jīng)驗,并隨著燃?xì)夤芫W(wǎng)的發(fā)展,巡檢方法和技術(shù)也得到了不斷更新和完善。
??? 投產(chǎn)初期,由于管線短,新建管線設(shè)施漏氣少等原因,公司僅安排幾名巡線人員,大部分漏氣事故是靠住戶舉報。隨著燃?xì)庠O(shè)施的不斷建設(shè)發(fā)展,以及使用時間年限的增加,管道漏氣情況也越來越多,舊的管理方式已不能適應(yīng)實際需要。特別是根據(jù)其他城市經(jīng)驗,天然氣置換人工煤氣后,由于輸送壓力提高、介質(zhì)干燥和有機(jī)物的洗滌溶解作用等原因,水泥接口管道漏氣情況將會在短期內(nèi)成倍增加。因此,公司在2004年引入天然氣后,及時對巡檢管理和技術(shù)進(jìn)行了較大改革。首先,改變了巡檢制度,巡檢周期由半月改為一天,巡線人員由10幾人增加至80余人;同時,不斷提高巡檢技術(shù)裝備水平,購置了精度較高的手持燃?xì)鈾z漏儀及配置了一定數(shù)量的打眼機(jī)等儀器設(shè)備,以提高查漏速度、精度和質(zhì)量。并經(jīng)過認(rèn)真考察,先后購入了兩臺具有世界先進(jìn)水平的燃?xì)鈾z漏車,從而完善了公司燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢技術(shù)手段。經(jīng)過采取一系列行之有效的措施,公司巡線管理和技術(shù)水平有了明顯改觀,取得了顯著成效。據(jù)統(tǒng)計,2005年公司全年主動查出地下管網(wǎng)漏氣503處,占全部漏氣數(shù)的99%以上,地下燃?xì)夤芫W(wǎng)事故率為零。取得如此好的成績,燃?xì)鈾z漏車功不可沒。
??? 據(jù)了解,燃?xì)鈾z漏車在我國使用時間較短,并且數(shù)量有限,據(jù)經(jīng)銷商介紹我國僅有十幾臺。其中公司是檢漏車?yán)寐首罡叩挠脩糁?。因此,下面結(jié)合公司生產(chǎn)實際,對燃?xì)鈾z漏車的使用情況進(jìn)行簡要介紹和探討,以供同行參考。

2 燃?xì)鈾z漏車簡介
??? 公司使用的燃?xì)鈾z漏車配備的是德國豎威公司生產(chǎn)的PORTAFID電子燃?xì)鈾z漏系統(tǒng),該系統(tǒng)采用火焰離子(FID—Flame Ionization Detector)檢測技術(shù),其工作原理如圖1。




??? FID是以氫氣在空氣中燃燒的火焰為能源,火焰噴槍置于電離室的收集極和極化極之間的電場中。當(dāng)被檢測氣體通過電場時,被高溫分解并部分化學(xué)電離,產(chǎn)生正負(fù)離子,并在電場作用下。正負(fù)離子進(jìn)行定向運動形成微弱的離子流,經(jīng)過高電阻后形成電壓信號,此電壓與被測氣的濃度成正比,根據(jù)所測電壓的大小,就可以得出被測氣體的濃度。通過FID放大器和內(nèi)置CPU,測量值顯示在就地面板和電腦屏幕上。
??? 在系統(tǒng)中,采用了氧化過濾技術(shù),對所測氣體首先進(jìn)行過濾,因此,F(xiàn)ID技術(shù)具有較好的選擇性。
??? 燃?xì)鈾z漏車由車輛和3個氣路系統(tǒng)組成:一路是燃料氣,采用40%氫氣和60%氮氣的混合氣體。燃料氣進(jìn)入FID的燃燒室,通過點火開關(guān)自動點火,產(chǎn)生測量能源;第二路是標(biāo)準(zhǔn)檢測氣。自動或根據(jù)需要隨時對燃?xì)鈾z漏車的測量精度進(jìn)行檢驗:第三路是被檢測氣體,通過安裝在檢漏車前端的8個泵吸采樣探頭,吸入被測氣體,經(jīng)過濾后進(jìn)入氧化室,再經(jīng)過流量計,最后進(jìn)入FID燃燒室,廢氣由FID燃燒室煙囪排出。
??? 圖2是電腦窗口界面圖,在測量結(jié)果圖的上部記錄了檢漏車當(dāng)班的操作者姓名,記錄了檢漏車巡檢的路段名稱和巡檢時間。在圖的右側(cè)記錄了上次標(biāo)準(zhǔn)氣檢查的時間和濃度、檢漏車本次巡檢的里程和漏點數(shù);在測量結(jié)果圖的中部,藍(lán)色曲線表示燃?xì)庑孤舛?,綠色曲線為檢漏車的車速。紅色直線為設(shè)置的最低燃?xì)庑孤秷缶c(8×1O-6)。如圖2中。檢漏車在32750m處發(fā)現(xiàn)有濃度顯示,然后減速慢行,至32800m處報警。濃度為12×1O-6,繼續(xù)向前檢測未發(fā)現(xiàn)異常,于是巡線員向服務(wù)中心報修。經(jīng)搶修人員開挖后證實,鑄鐵燃?xì)夤艿澜涌诼狻?br /> ??? 測量結(jié)果圖自動記錄了檢測管線泄露的所有資料,真實再現(xiàn)了當(dāng)時燃?xì)鈾z漏車巡檢過程。同時。也可以打開燃?xì)鈾z漏車儲存的檢測數(shù)據(jù)庫,以表格形式,更詳細(xì)地反映燃?xì)鈾z漏車檢測結(jié)果,見圖3。

3 燃?xì)鈾z漏車使用情況
??? 公司于2004年初購置了第1臺檢漏車,2005年又購置了第2臺(見圖4),其中1臺連續(xù)工作,另1臺作為補(bǔ)充和備機(jī),并定期輪換。采用4班3運轉(zhuǎn)工作制度,每班2人,目前36h完成1個工作循環(huán),工作制度,每班2人,目前36h完成1個工作循環(huán),每天巡檢管線110km左右。

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