3斜井提升

　　3.1斜井上部車場，在條件允許情況下，建議用甩車場，盡可能不用平車場平車場與甩車場相比，甩車場發(fā)生的事故率較低，因為平車場存在的缺點是：在變坡點處必須設(shè)有阻車器，否則，容易造成跑車或斷繩事故；由于鋼絲繩在提升過程中對地滾、枕木、軌道，甚至岔心、尖軌的運行接觸機械磨損較大，有時出現(xiàn)嚴重的“拉鋸”現(xiàn)象，這將大大縮短鋼絲繩的使用壽命；每班人員一般要2人，而甩車場只要1人即可。所以，斜井上部車場最好采用甩車場。如果天輪高度安裝適當，甩車場可以不用地滾，只要在各分水平甩車場處安裝幾根立滾即可，這樣既可大幅度提高鋼絲繩的使用壽命，又能有效降低串車跑車和斷繩事故。

　　3.2在斜井上部平車場必須安設(shè)阻車器《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定：在斜井巷上部的平車場變坡點處必須安設(shè)阻止礦車自行下滑的阻車器，并經(jīng)常檢查，使其真正起到阻車作用。

　　3.3合理選擇絞車常用閘和保險閘的配重絞車常用閘(工作閘)和保險閘的配重是不能隨意增減的。在現(xiàn)場檢查中曾發(fā)現(xiàn)有的絞車保險閘制動力矩不夠，在絞車施以保險閘后，仍不能剎死滾筒，還必須再加上常用閘一起制動，才能阻止重車繼續(xù)下滑。對此，《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定：在傾角為25°的斜井中，提升絞車的常用閘和保險閘制動時的制動力矩M制動與提升絞車設(shè)計靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩M設(shè)計之比必須滿足公式：M制動/M設(shè)計=2.6，但是，制動力矩也不宜太大。制動力過大的壞處是：①在下放重載制動時，將使鋼絲繩連接裝置和提升絞車本身受到過大的沖擊力；②在上提重載制動時，可能產(chǎn)生鋼繩先松后沖擊現(xiàn)象，嚴重時將會發(fā)生斷繩事故。

　　3.4加強對小絞車的日常維檢及相關(guān)人員的培訓(xùn)工作小絞車一定要安裝牢固，對長期使用的應(yīng)打水泥基礎(chǔ)或地錨固定。嚴禁超載，確保提升安全。同時，加強對絞車工、把鉤工及信號工等有關(guān)人員的安全培訓(xùn)工作。

　　4控制煤礦機運事故對策

　　4.1加強職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。減人提效后，以崗定人，治理層和工人崗位限額，原有的培訓(xùn)組織形式已不適應(yīng)，需根據(jù)新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術(shù)工種和治理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導(dǎo)和迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術(shù)比武，對優(yōu)勝者給予重獎，以調(diào)動職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性，促使他們在崗位上按標準及規(guī)程進行作業(yè);三是采用“三結(jié)合”的培訓(xùn)方式，即業(yè)余培訓(xùn)與重點培訓(xùn)相結(jié)合，以重點培訓(xùn)為主，內(nèi)培與外培相結(jié)合，以內(nèi)培為主;對新工人、新崗位、新技術(shù)要進行強化培訓(xùn)，以全面提高職工的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)為目的，為搞好安全生產(chǎn)打下堅實的“以人為本”的基礎(chǔ)。

　　4.2努力加強礦井質(zhì)量標準化治理。礦井質(zhì)量標準化是煤礦安全的基礎(chǔ)。實踐證實，礦井質(zhì)量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出，有力地促進了安全生產(chǎn)。要把這項工作當作一項經(jīng)?；墓ぷ鱽碜?，要由靜態(tài)達標向動態(tài)達標轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果向重過程轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程達標。

　　4.3加強安全工作力度，向治理要安全。實踐證實，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式，是導(dǎo)致安全事故的重要原因。因此，必須強化監(jiān)督制約機制，充分發(fā)揮現(xiàn)場安監(jiān)人員的作用;同時，必須堅持行之有效的安全治理制度，非凡是要建立和完善各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經(jīng)濟杠桿，嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲，從而促進各項安全治理制度的落實。

　　5結(jié)束語

　　現(xiàn)代化的煤礦生產(chǎn)中，機電運輸一直是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，關(guān)系到煤礦所有設(shè)備與材料的運輸，其戰(zhàn)線長，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強.根據(jù)全國煤礦重大事故的調(diào)查分析顯示，機電事故在各個事故中居第4位，因此，機電運輸設(shè)備狀況好壞直接關(guān)系到煤礦安全生產(chǎn)，認真分析當前機電運輸事故多發(fā)的原因，吸取教訓(xùn)，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。