可燃物

　　容易引起輸送機系統失火的可燃物有2類：一類是系統內可燃物，包括輸送帶和電纜，這類可燃物是系統本身固有、不可控制和消除的；另一類是系統外可燃物品，此類可燃物品引發(fā)輸送機火災的過程比較復雜，初始一般不容易發(fā)覺和查找。如軸承和軸承座的高溫表面附近易燃物，可被引燃，火勢擴大后形成輸送機火災；長期附著在控制電纜上(特別是人跡罕至的電纜線位置)的自燃物品，可因自燃而引發(fā)電纜和輸送機火災；粉塵爆炸引發(fā)輸送機失火等。所以，及時消除輸送機系統外可燃物品，是防止輸送機系統失火的重要環(huán)節(jié)。

　　1.易燃和易自燃物品

　　在帶式輸送機上，易燃物品主要來自被輸送的物料和設備維修保養(yǎng)后的殘留物品。易燃物品遇到火源可擴大火勢，引燃電纜和輸送帶；易自燃物品可生成著火源，同時擴大火勢。含熱量高的煤炭、木片、帶油棉紗和布料等，兼有易燃和易自燃2種特性。這些自燃物品的化學性質雖然比較穩(wěn)定，但自燃點較低，如果長期聚積，通風不良，在空氣中氧化、釋放出的熱量又積聚不散，可能導致溫度升高并達到自燃點。尤其是處在空氣潮濕的江、河和海岸，由于水分能促使積熱作用和生化過程，更易加速自燃物品的氧化過程和自燃。

　　防止這類火災的主要措施是，加強對帶式輸送機系統的檢查和清掃。在輸送機運行作業(yè)前、中、后和對輸送機系統進行機電維修保養(yǎng)或硫化等作業(yè)后，要及時對沿線尤其是驅動部位運動部件周圍易燃物品進行檢查，清除易燃和易自燃物品，防止高溫運動部件引燃易燃品。應定期檢查和清除死角部位，特別是電纜上的異物，防止長期遺留自燃物品自燃，引發(fā)電纜等可燃物火災。

　　2.易產生爆炸性粉塵的輸送物料

　　被輸送的物料中，可能形成爆炸性粉塵的主要有煤塵和散糧粉塵等有機粉塵。這些粉塵可能聚積在輸送帶與防風罩之間、漏斗內、輸送機廊道內和轉接機房內等部位，在形成過程中與空氣混合充分，如果混合濃度達到爆炸極限，遇明火極易導致粉塵爆炸。2008年1月13日，云南省昆明市云天化國際化工股份有限公司三環(huán)分公司在用傳送帶運送硫磺的過程中，發(fā)生硫磺粉塵爆炸事故，造成7人死亡。初步調查顯示，正是由于冬季天氣干燥，空氣濕度低，加之作業(yè)時正值深夜，風速低，空氣流動性差，造成皮帶運輸機地坑內硫磺粉塵濃度增大，達到爆炸極限。

　　對于有防爆要求的輸送機，不可能完全消除爆炸性粉塵，只有通過加強火源管理，才能消除著火源，主要措施有：確保輸送機系統在整個使用過程中符合防爆設計要求，如防雷、防靜電和電氣元器件的隔爆；作業(yè)人員規(guī)范穿戴防靜電的勞動防護用品；規(guī)范機械和電氣維修管理，禁止在粉塵環(huán)境下從事有可能產生電氣和機械火花的危險性作業(yè)；禁止將火源帶入防爆場所。

　　對于煤炭輸送機等無防爆要求的輸送機，應加強對被輸送物料的除塵管理，確保干式或濕式除塵設備有效。

　　應急滅火措施

　　輸送機一旦失火，應及時撲救，盡量將火災消滅在初起階段。對初起火災，使用輸送機系統既有的消防設施就能及時撲滅。但對輸送帶和電纜劇烈燃燒的重大火情，應立即報警，并采取進一步的應急消防措施。

　　1.解除煙囪效應

　　輸送機系統某些特殊的布置形式，會使失火處在煙囪效應作用下劇烈燃燒。一種是有揚程的輸送機在低處失火后，防風罩和輸送帶之間產生煙囪效應；第二種是水平布置的輸送機頭部(或尾部)較高的轉接機房、漏斗、防風罩和輸送帶四者之間產生煙囪效應；第三種是廊道輸送機失火后容易產生煙囪效應。

　　輸送機使用單位應充分預知這幾種危險因素和防范措施，一旦這些部位輸送帶失火，在現場情況允許的條件下，應立即通過關閉“三門”(機房門、漏斗門和廊道門)和解除防風罩等措施，解除或減弱煙囪效應。廊道內輸送機的初起火災易被及時撲滅，但達到猛烈燃燒階段后，就很難撲救，這時人員應盡快脫離廊道，關閉并人工堵塞廊道口，防止火災向外蔓延。

　　2.隔離輸送機

　　由于處于猛烈燃燒階段的帶式輸送機火災不易被撲滅，應采取應急隔離措施，將長距離輸送機從中間隔離，防止火災沿輸送機方向蔓延，方法是：平時儲備好充足的消防沙土，大火蔓延前，將失火輸送機下游部分用消防沙土隔開。對于無鋼絲輸送帶，可用硫化刀具割斷下游輸送帶。