(二)斜井運(yùn)送人員的安全事項(xiàng)

　　1.斜井距離較長，垂高較大時(shí)，應(yīng)采用專用人車運(yùn)送人員。各車輛之間除連接裝置外，必須附有保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚，還應(yīng)裝有斷繩保險(xiǎn)器，當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時(shí)，能自動(dòng)(也能手動(dòng))地平穩(wěn)停車。??

　　2．斜井用礦車組提升時(shí)，嚴(yán)禁人貨混合串車提升。??

　　3．在用列車運(yùn)送人員的斜井內(nèi)，必須安裝信號(hào)裝置，保證在行駛途中任何地點(diǎn)，跟車工都能向司機(jī)發(fā)出信號(hào)，而在多水平運(yùn)輸時(shí)，司機(jī)能辨認(rèn)出各水平發(fā)出的信號(hào)。所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn)，都應(yīng)掛明顯的信號(hào)牌。?

　　4．斜井運(yùn)輸工作必須有專人管理。斜井人車在運(yùn)行前應(yīng)對(duì)其連接裝置、保險(xiǎn)鏈、保險(xiǎn)器、軌道和車輛等設(shè)備進(jìn)行檢查，在每班運(yùn)送人員前，進(jìn)行一次空載運(yùn)行。確認(rèn)安全后，再運(yùn)送人員。??

　　5．運(yùn)送人員的列車必須有跟車安全員，跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險(xiǎn)器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮，按指定地點(diǎn)上下車，上車后必須關(guān)好車門，掛好車鏈。??

　　6．乘車人員要遵守人車管理制度，服從人車司機(jī)和隨車安全員的指揮，不得擁擠，不準(zhǔn)超員乘坐；井口和車場要設(shè)候車室，依次序下車、上車；上車后必須關(guān)好車門，掛好車鏈，才能發(fā)出開車信號(hào)；乘車人員不得將身體探出車外，以防意外事故發(fā)生。??

　　7．人員在上下斜井時(shí)，其上下車地點(diǎn)的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械?，一般?yīng)不小于1．5m，具有良好的照明和臺(tái)階踏步。??

　　[事故案例]??

　　某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險(xiǎn)設(shè)施，既無保險(xiǎn)繩，又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時(shí)，絞車提升礦車2輛，同時(shí)下放蓄電池機(jī)車和空礦車各一輛。絞車運(yùn)行約2分鐘后，絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動(dòng)，電流表波動(dòng)，就趕緊剎車，在剎車瞬間，提升串車的前輪掉道，后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下，直沖到井底車場，把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。??

　　除了缺乏必要的安全保險(xiǎn)設(shè)施外，還有把鉤工違章操作，連接鏈安置不當(dāng)，以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度，沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。