-70m水平地面運輸?shù)勒陌踩夹g(shù)措施
一、概況：
－70m水平地面運輸系統(tǒng)因礦車長期運行，道邊積物太多，軌道接頭偏差加大，枕木老化等，影響礦井提升運輸安全。礦里決定在2012年春節(jié)前停產(chǎn)檢修其間對地面運輸系統(tǒng)軌道進行清渣及調(diào)道，檢修、更換岔道，并用工字鋼做拉桿加固運輸軌道，以保證我礦運輸系統(tǒng)的正常安全運行。為使該項目順利進行，特制定本安全技術(shù)措施，望遵照執(zhí)行。
二、組織措施：
1、項目負責人：雷冬根
2、施工負責人：王正良
3、安全負責人：鄧平華
4、技術(shù)負責人：谷禮宜、周孚明。
5、施工人數(shù)：待定。
6、計劃工時：2個小班。
三、檢修內(nèi)容：
加、換枕木，調(diào)道、落底、更換岔道、夾板、用工字鋼做拉桿加固運輸?shù)馈?br /> 三、施工要求：
1、扣件齊全、牢固，且與軌型相符，軌道接頭間隙不大于5mm，高低和左右偏差不大于2mm，軌距600mm±2，枕距小于700mm。軌道接頭處必須有枕木。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
2、道面與軌底相平。
3、老化、腐爛的枕木都要更換；
4、在曲線段內(nèi)應(yīng)1m設(shè)置1根軌距拉桿，直線段5m設(shè)置1根
四、安全技術(shù)措施：
1、檢修前應(yīng)先清理，看材料、工具是否到位。
2、檢修開始前，應(yīng)先將架空線的電源拉斷，并在供電屏上掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警示牌。
3、清道防止工具誤傷。礦車剎車牢靠，防止礦車滑行。
4、用礦車運送東西到點后，要先把礦車剎牢靠，再卸東西，卸東西時要注意，不要傷到作業(yè)人員。

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－150水平地面軌道及架線整改安全技術(shù)措施
一、概況：
我礦地面軌道、架線電機車運輸系統(tǒng)因礦車長期運行，道邊積物太多，軌道接頭偏差加大，架空線年底檢修改造了一部分，但還沒改造完善、鋼軌接鏠處沒用導線接通。礦里決定在今年年底停產(chǎn)放假前，對地面運輸系統(tǒng)軌道清渣及調(diào)道，架空線調(diào)整、整改，鋼軌接鏠處用導線接通。以保證主井運輸系統(tǒng)的正常安全運行。為使該項目順利進行，特制定本安全技術(shù)措施，望遵照執(zhí)行。
二、組織措施：
1、項目負責人：黎志堅
2、施工負責人：廖培雄、易兵飛
3、安全負責人：李亮得、曹承志
4、技術(shù)負責人：谷禮宜、周孚明。
5、施工人數(shù)：電工二班、落道施工隊待定。
6、計劃工時：2個大班。
三、檢修內(nèi)容：
1、加、換枕木，調(diào)道、落底。
2、完成年終未完成的架空線安裝。
三、施工要求：
1、扣件齊全、牢固，且與軌型相符，軌道接頭間隙不大于5mm，高低和左右偏差不大于2mm，軌距600mm，枕距小于700mm。軌道接頭處必須有枕木。
2、直線段2條軌道軌面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌面的高低差，都不得大于5毫米，在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。。
3、自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應(yīng)不低于2.2米。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25米，電機車架空線懸掛點間距不得大于5米。
4、架空線的立柱安裝必須垂直，偏差不得大于立柱直徑，所有立柱應(yīng)刷上反光黃漆（1米高），架空線吊架刷棗紅磁漆。
5、照明線路必須固定在專用的絕緣瓷瓶上，嚴禁捆綁在金屬吊架上，照明燈具按25米間距安裝（每5根立柱安一盞燈），燈具必須用自制抱箍固定好。
四、安全技術(shù)措施：
1、所有施工人員都必須學習好本安全技術(shù)措施，并嚴格遵照執(zhí)行。
2、作業(yè)人員必須嚴肅勞動紀律，聽從統(tǒng)一指揮，不準違章指揮和違章作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。
3、檢修前應(yīng)先清理，看材料、工具是否到位。
4、檢修開始前，應(yīng)先將架空線的電源拉斷，并在供電屏上掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警示牌，嚴禁帶電作業(yè)。
5、清道防止工具誤傷。礦車剎車牢靠，防止礦車滑行。
6、高空作業(yè)時，架子必須打牢靠。
7、未及事項均按《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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茶山嶺煤礦主斜井軌道
檢修安全技術(shù)措施

一、 凡參加施工人員必須認真學習本安全技術(shù)措施和《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。
二、 安全措施：
1、 在運放材料時，信號掛鉤工必須是專職人員，嚴禁超掛，嚴格執(zhí)行信號規(guī)定。
2、 主斜井軌道檢修：井口、井底要派專人把守，不得離崗，并懸掛“斜井有人工作，嚴禁開車放物”的警示牌。
3、 井口必須裝設(shè)防擋車裝置，要求完好無誤。
4、 重物搬運過程中，必須聽從統(tǒng)一指揮，防止砸傷他人。
5、 主斜井換軌時，機電隊必須另裝一路臨時信號裝置和電話。
6、 每班必須有專人檢查鋼絲繩的磨損情況和地滾子的運行情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即處理。
7、 機電隊必須在鋼絲繩鉤頭安裝好防斷繩、脫鉤的保護繩。
8、 鋪設(shè)鋼軌時，要注意鋼軌及其它重物的安全擺放，以防傷人。
9、 主斜井提升時，嚴禁井硐停留人員。
10、 “開車不得行人，行人不得開車”嚴禁作業(yè)人員蹬鉤。
三、 技術(shù)要求：
1、 更換的軌距要求在600㎜±2㎜內(nèi)，上下軌面要成直線，枕木要落實（枕木間距是700㎜）間距偏差不得超過50㎜，道渣粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合要求。
2、 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，每副軌道應(yīng)有三根以上軌距拉桿固定，軌道的接頭間隙不得大于5㎜，高低左右錯差不得大于2㎜。
3、 道基要求鋪墊好，余矸浮煤必須清理干凈，不得堆放軌道兩旁。
4、 主斜井鋪軌要求由下而上進行，所有換下的舊鋼軌必須即時運出井口。
5、 增補和安裝好的地輥子要求牢固可靠，必須采用角鋼支架固定。
6、 鋼軌鋪設(shè)后，其接頭間隙必須符合規(guī)定要求。

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33軌道下山清渣、更換枕木安全技術(shù)措施
一、概況：
33軌道下山因礦車長期運行，道邊積物太多，有時枕木腐爛化，軌道接頭偏差加大，影響提升運輸安全。礦里決定在2012年春節(jié)前停產(chǎn)檢修其間對此巷進行清渣、更換腐化枕木及調(diào)道。以保證此下山的正常安全運行。為使該項目順利進行，特制定本安全技術(shù)措施，望遵照執(zhí)行。
二、組織措施：
1、項目負責人：黎志堅
2、施工負責人：廖培雄
3、安全負責人：李志軍
4、技術(shù)負責人：周孚明
5、施工人數(shù)：待定。
6、計劃工時：1個小班
三、檢修內(nèi)容：
1、軌道調(diào)整，更換不合格的道夾板及螺絲，更換腐化道木。
2、浮煤、浮矸清理，調(diào)整軌道接口高低差和間隙。
三、施工要求：
1、扣件齊全、牢固，且與軌型相符，軌道接頭間隙不大于5mm，高低和左右偏差不大于2mm，軌距600mm，枕距小于700mm。軌道接頭處必須有枕木。
2、道面與軌底相平。
四、安全技術(shù)措施：
1、檢修前應(yīng)先清理，看材料、工具是否到位。
2、檢修應(yīng)采取自上而下的方法。
3、清渣發(fā)出開車信號，應(yīng)使用人車信號發(fā)送。開車速度按人車速度下放、提升，清渣時斜井一次吊礦車不超過1輛。
4、上方清渣時，下方嚴禁行人或在斜井中干其他活。
5、上渣與落道人員保持一定距離，防止羊鎬及鋼軌傷人。
6、不合格的枕木、夾板必須更換。
7、井下拆除鋼軌或重新鋪設(shè)鋼軌需氧割時，應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施。
8、新上夾板、枕木鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合要求，保證礦車運行良好。
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