傾斜井巷運輸一般是采用絞車牽引串車(或箕斗)提升或膠帶輸送機提升,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百六十五條規(guī)定:人員上下的主要傾斜井巷,垂深超過50m時,應采用機械運送人員。由于傾斜井巷傾角較大,運輸條件比平巷困難,因而各類事故經(jīng)常發(fā)生。致使斜巷運輸事故占窄軌運輸事故的48%,死亡人數(shù)占窄軌運輸事故的59%

一)斜巷運輸事故類別及直接原因

1.跑車事故

此類事故的次數(shù),占斜巷運輸事故的66.6%,亡人數(shù)占斜巷運輸事故的61%,發(fā)生事故的直接原因主要有:

(1)連接裝置折斷或連接銷出造成跑車。

(2)未關閉阻車器就推進礦車,或沒有執(zhí)行斜井運輸關于一坡安設三擋的規(guī)定,造成一跑車就一直跑到底

(3)礦車部分零部件缺乏嚴格的定期檢修制度,以致壞車反復下井使用,如由于礦車底盤槽鋼折斷,或由于礦車插銷孔磨擴漏銷因而造成跑車。

(4)把鉤工思想麻痹,忽視安全,責任心不強,誤操作造成跑車。

(5)礦車掉道導致空、重車相碰撞,造成斷繩跑車。

(6)鋼絲繩不合格或運物插綁不牢碰斷提升鋼絲繩造成斷繩跑車。

2.人車相撞事故

此類事故主要是由于蹬車碰人、人車與絞車道異物相撞、違章行車又行人違章摘鉤、擅自操作道岔、托繩輪脫落等因而造成人身傷亡事故。

(二)預防事故的主要措施

(1)傾斜井巷運輸時,嚴禁蹬鉤。行車時,嚴禁行人把鉤工摘掛鉤時,必須站在地面上待礦車停止后進行,嚴禁蹬在車上,或車在運行中進行摘鉤。

(2)運送物料時,每次開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接裝置和裝載情況牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬時都不得發(fā)出開車信號信號工、把鉤工和推車工必須緊密配合,必須在相互確認后方可作業(yè)。

(3)傾斜井巷各車場應設信號硐室及躲避硐,并必須設擋車器或擋車欄上部水平車場,必須設阻車器。在變坡點下方20m處必須設擋車器或擋車欄。擋車器或擋車欄必須經(jīng)常關閉,放車時,才準打開。

(4)斜巷運輸時,礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置,傾斜角度超過12時,還應加裝保險繩。

(5)新掘的斜巷兼作人行道時,從碴而起垂高1.6m內(nèi),必須留有寬0.8m以上的人行道(生產(chǎn)礦井現(xiàn)有斜巷必須留有寬0.7m以上的人行道)。人行道必須暢通無阻,嚴禁堆放任何物料影響行人;斜巷的坡度大于16以上時必須設臺階或梯道,大于25或結冰路滑區(qū)段,必須設扶手欄桿。生產(chǎn)礦井現(xiàn)有斜巷人行道寬度不符合上述要求時,可在巷道的一側設置躲避硐,兩個躲避硐之間的距離,不得超過25m。

(6)傾斜井巷的運輸工作,必須建立嚴格的崗位責任制,由各專業(yè)崗位人員負責對軌道、鋼絲繩、絞車、驅動裝置、人車、礦車、連接裝置、保險裝置等進行檢查、維修、調試,保證這些設施、裝置經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

(7)人車必須有頂蓋,車輛上必須裝有可靠的防墜器;人車必須有跟車人,每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車,證實巷道和軌道不會引起掉道的危險,方可提升人員;還必須裝置使跟車人或乘坐人在運行途中任何地點,都能向司機發(fā)送緊急信號的裝置:人車乘人的人數(shù)不許超過規(guī)定,人車站必須有人管理乘車人必須遵守規(guī)定,服從指揮。

(8)在傾斜井巷中,采用鋼絲繩膠帶輸送機或架空乘人裝置運送人員時,必須遵循《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。