1 事故簡述
　　
　　2005年6月18日，某110kV變電所35kV線路遭到雷擊，該線路定時速斷跳閘，重合成功；同時該110kV變電所分段370斷路器定時速斷跳閘（重合閘停用），造成35kVⅡ段母線失電。
　　
　　2 原因分析及采取措施
　　
　　2.1原因分析　
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　　該35kV線路與分段370斷路器的保護定值配置如圖1，從定值的配置分析，保護的定值是滿足選擇性的，即當35kV線路近端故障時，由該線路速斷保護切除故障；當35kV線路遠處故障時，由該線定時速斷保護及過流切除故障。分段370斷路器保護作為35kV線路的后備保護，只有在35kV線路保護拒動時才動作跳閘。顯然，分段370斷路器保護越級跳閘屬于不正確動作。故障發(fā)生后，分別從該線路及分段370斷路器保護裝置本身、開關機構、接線等方面逐一進行了檢查。檢查結果發(fā)現(xiàn)保護裝置的采樣精度、定值、跳閘邏輯均正確，由于分段370斷路器定時速斷、該35kV線路速斷電流定值比較大，一次升流設備無法達到該電流值，因此，采用適當降低定值后，進行一次升流試驗的，結果未發(fā)現(xiàn)問題。查閱有關資料，該線路于2000年投運，投運時曾做過10％誤差曲線的校核，2000年8月曾有4次遭雷擊速斷動作均正確，2005年1月份該線路保護裝置更換，但未進行10％誤差曲線的校核。考慮到一次升流未能檢測到分段370斷路器定時速斷，和35kV線路速斷電流定值下的動作情況，因此，進行了電流互感器的10％誤差校核,以檢查變流是否精確。為了便于比較、分析，列出該線和分段上的電流互感器的伏安特性試驗（見表1）、10％誤差校核結果（見表2）。
　　
　　從表1看出伏安特性試驗結果，裝在35kV分段上的電流互感器變比為400/5，它的伏安特性比較高，校核其10％誤差要求能夠滿足，而裝在該35kV線路上的電流互感器變比為150/5，它的伏安特性比較低，校核其10％誤差要求就不能夠滿足。查閱有關資料，35kV線路出口故障最大短路電流要達到3600A，該線上的電流互感器不能正確反映出如此大的故障電流，造成該35kV線路速斷拒動，分段370斷路器定時速斷動作。
　　
　　2.2采取措施
　　
　　當電流10％誤差不滿足要求時，可采用的解決方法有：
　　
　　增大二次回路連接導線的截面，以減小二次回路總的負載電阻；
　　
　　選擇變比大的電流互感器，以降低二次電流，從而降低二次電壓；
　　
　　采用兩個同容量、同變比的電流互感器串聯(lián)使用，以增大輸出容量，此時電流互感器的等值容量增大一倍，但變比不變；
　　
　　采用飽和電流倍數(shù)高的電流互感器，其伏安特性較高，可以減小勵磁電流。由于該35kV線路上的電流互感器為LR-35，即套管式電流互感器，二次有多個抽頭（100/5、150/5、200/5、300/5），可供選擇不同的變比，因此將該電流互感器的變比更換成300/5，35kV線路出口最大短路電流下二次允許最大負載可達到2.0Ω。更換后，該線上又多次遭受雷擊，均能正確動作?！?/p>