??????? ·相鄰的桿塔可能同時閃絡(luò)(但不同相)。
??????? 繞擊的特征：
??????? ·桿塔處于易受雷擊地區(qū)，歷年落雷頻繁；
??????? ·桿塔的耐雷絕緣水平設(shè)計很高；
??????? ·接地電阻很小，同一桿塔發(fā)生多相閃絡(luò)；
??????? ·一基桿塔或相鄰兩基桿塔的頂相或同一邊相閃絡(luò)；
??????? ·山區(qū)較高的桿塔，相鄰兩基中相或邊相閃絡(luò)。
??????? 6 35 kV架空輸電線路的防雷保護
??????? 架空線路每年要經(jīng)受幾次到幾十次的雷擊，雷電擊中導線時，伴隨著很大的電流流過，在相導線上所產(chǎn)生的沖擊電壓會達到絕緣不能承受的高電壓。
??????? 35 kV中性點絕緣系統(tǒng)的線路常采用金屬或混凝土電桿，因為這些線路的絕緣強度很低，實際上任何一次擊中架空地線的雷電，都可以引起從地線到導線的反擊，故在這些線路上采用避雷線是不合適的，一般只在進出線兩端安裝一小段，對這些線路來說，最有效的提高耐雷水平的措施，是裝設(shè)避雷針、避雷器和保護間隙，雷區(qū)活動頻繁的線路，應(yīng)使用耦合架空地線。
??????? 架空線路雷害事故的形成通常要經(jīng)歷四個階段：架空線路受到雷電過電壓的作用；架空線路受到閃絡(luò)；輸電線路從沖擊閃絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的工頻電壓；線路跳閘，供電中斷。針對雷害事故形成的四個階段，必須采取“四道防線”以可靠的防雷措施，保證線路供電安全。
??????? 保護線路導線不遭受直接雷擊。可采用避雷線、避雷針或?qū)⒓芸站€路改為電纜線路。
??????? 架設(shè)避雷線是架空線路防雷保護的最基本和最有效的措施。避雷線的主要作用是防止雷電直擊導線，同時還具有以下作用：①分流作用，以減小流經(jīng)桿塔的雷電流，從而降低塔頂電位；②通過對導線的耦合作用可以減小線路絕緣子的電壓；③對導線的屏蔽作用還可以降低導線上的感應(yīng)過電壓。
??????? 在無避雷線的線路段，且多雷區(qū)及易擊點或在山頂高位的桿塔，可在桿塔頂部裝設(shè)避雷針，作為防雷保護，但應(yīng)改善桿塔的接地。
??????? 避雷線受雷擊后不應(yīng)使線路絕緣發(fā)生閃絡(luò)，需降低線路桿塔的接地電阻，或適當加強線路絕緣，對個別桿塔可使用避雷器，雷區(qū)活動頻繁的線路地段應(yīng)架設(shè)耦合架空地線。
??????? 降低線路桿塔的接地電阻，可利用：①增加接地極的埋深和數(shù)量；②外引接地線到附近的池塘河流中，裝設(shè)水下接地網(wǎng)；③換用電阻率較低的土壤；④在接地極周圍施加降阻劑等辦法。
??????? 對于山頂上且高土壤電阻率無避雷線的桿塔和橫擔接地，并采用連續(xù)伸長接地體將每基桿塔的接地裝置連接起來的措施，如圖1所示，形成一條低電阻通道，可以防止桿塔頂部和桿塔附近的地面突出物的雷電場強發(fā)生畸變，即防止線路遭受雷擊，同時提高了線路桿塔的平均高度，減少了桿塔、避雷線等投資費用。
??????? 適當加強線路絕緣，及時更換線路的零值瓷絕緣子，對雷區(qū)的直線桿塔，在保證導線對地安全距離和對桿塔各部件空氣間隙的條件下，每相加一片絕緣子增加線路的絕緣，使線路能夠耐受感應(yīng)雷。
??????? 為防止雷電繞擊線路，對于雷區(qū)活動頻繁的線路地段應(yīng)架設(shè)耦合地線，即在35 kV線路原有避雷線的基礎(chǔ)上，在下層導線的下方3 m處架設(shè)一條架空地線，但要考慮到對地的安全距離，其目的是防止雷電繞擊線路，保證線路的正常運行。
??????? 線路絕緣受沖擊發(fā)生閃絡(luò)不能使線路轉(zhuǎn)變?yōu)閮上喽搪饭收希粚е绿l，就是使輸電線路發(fā)生閃絡(luò)后，不建立穩(wěn)定的工頻電弧，或減少線路絕緣上的工頻電場強度。
??????? 采用自動重合閘裝置，或用雙回路供電，線路即使跳閘也不至于中斷供電。
??????? 對35 kV線路采用自動重合閘裝置，消除雷擊及其它引起的瞬間故障，是減少事故停電的一種措施，同時防止系統(tǒng)故障擴大。
??????? 35 kV及以上變電站和重要用戶的供電，應(yīng)采用雙回路供電方式，但雙回路線路應(yīng)采用不平衡的絕緣方式，即一條線路采用懸式絕緣子，另一條線路采用合成絕緣子，保證線路被雷擊或發(fā)生嚴重污閃事故后，不至于兩條線路同時停電，增加線路耐雷、耐污能力，確保供電的延續(xù)性。
??????? 7 結(jié)語
??????? 通過對雷電的觀察，主要是雷擊地點較為集中時，雷擊傷害程度大、時間長、雨量大，由于對線路做了大量的防洪、防雷的前期準備工作，所以在雷雨發(fā)生時，110 kV及以上線路未發(fā)生跳閘故障，但35 kV架空線路發(fā)生的故障比往年多，損壞的程度較往年嚴重，通過對雷害的分析，提出35 kV架空線路防雷的措施，不斷地總結(jié)35 kV架空線路和無避雷線的線路防雷經(jīng)驗，達到減少35 kV架空線路雷擊跳閘事故的目的，保證線路的安全運行和對用戶不間斷地供電。
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