2．2 運行方面的原因，偏離額定頻率運行。汽輪機葉片的振動特性都是按運行頻率為50HZ設(shè)計的，因此電網(wǎng)頻率降低時，可能使機組葉片的共振安全率變化而落入共振動狀態(tài)下運行，使葉片加速壞和斷裂。過負荷運行。一般機組過負荷運行時各級葉片應(yīng)力增大，特別是最后幾級葉片，葉片應(yīng)力隨蒸汽流量的增大而成正比增大外，還隨該幾級焓隆的增加而增大。因此機組過荷運行時，應(yīng)進行詳細的熱力和強度核算。汽溫過低。新蒸汽溫度降低時，帶來兩種危害：一是最后幾級葉片處濕度過大，葉片受沖蝕，截而減小，應(yīng)力集中，從而引起葉片的損壞；二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時，流量熱必增加，從而引起葉片的過負荷，這同何況能引起葉片損壞。蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽品質(zhì)不良會使葉片結(jié)垢，造成葉片損壞。葉片結(jié)垢使通道減小，造成級焓降增加，葉片應(yīng)力增大。另外結(jié)垢也容易引起葉片腐蝕，使強度降低。真空過高或過低。真空過高時，可能使末級葉片過負荷和濕度增大，加速葉片的水蝕，容易引起葉片的損壞。另外，真空過低仍維持最大出力不變時，也可能使最后幾級過負荷而引起葉片損壞。水沖擊。運行時汽輪機進水的可能性很多，特別是近代大容量再熱機組，由于汽水系統(tǒng)相應(yīng)復(fù)雜，汽輪機進水的可能性更有所增加，蒸汽與水一起進入汽輪機，產(chǎn)生水擊和汽缸等部件不規(guī)則冷卻和變形，造成動靜部件碰磨，使葉片受到嚴重損壞。

　　3 葉片事故原因的分析

　　引起葉片事故的原因，常常是很復(fù)雜的，主要從以下幾個方面進行考慮： 檢查葉片損壞情況。事故發(fā)生后，應(yīng)首先檢查事故的范圍和情況，并作好記錄，然后檢查斷落位置及斷面特征，初步分析事故的原因。分析運行及檢修資料。檢查葉片事故發(fā)生前的運行工況有無異常，如運行參數(shù)是否正常，有無超載超速及低頻率運行，有無葉片結(jié)垢、腐蝕、水刷等情況。查看檢修資料，檢查動靜間隙是否符合標準，有無重大改進和改造等，對運行和檢修資料進行全面細致的分析。防止葉片斷裂事故的措施，汽輪機運行事故中，因葉片損壞而造成事故的比重很大。

　　隨著單機容量的增大，運行系統(tǒng)的操作更加復(fù)雜，因此葉片損壞事故并未減少。特別是大容量機組，發(fā)生水擊而損壞葉片的事故更是常見。防止葉片損壞事故極為重要，除制造廠在設(shè)計和制造方面應(yīng)更合理，更完善以外，運行部門還應(yīng)從運行和檢修等方面著手，共同采取措施，防止葉片斷裂和損壞事故在運行管理，特別是電網(wǎng)頻率的管理方面，應(yīng)采取以下措施：電網(wǎng)應(yīng)保持在定額頻率和正常允許變動范圍內(nèi)穩(wěn)定運行。根據(jù)葉片損壞事故的分析統(tǒng)計，電網(wǎng)頻率偏離正常值是造成葉片斷裂的主要原因，因此對頻率的管理極為重要；避免機組過負荷運行，特別是防止既是低頻率運行又是過負荷運行。對于機組的提高出力運行，必須事先對機組進行熱力計算和對主要部件進行強度核算，并確認強度允許后才可，否則是不允許的；加強運行中的監(jiān)視。機組起停和正常運行時，必須加強對各運行參數(shù)(例如汽壓、汽溫、出力、真空等)的監(jiān)視，運行中不允許這些參數(shù)劇烈波動。嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，起停必須合理，防止動靜部件在運行中發(fā)生摩擦。近年來，大容量機組不斷增加，由于運行和起停操作復(fù)雜，這些機組發(fā)生水擊而損壞葉片的情況為數(shù)不少。另外，由于大機組末幾級使用長葉片，水蝕也是一個威脅；加強汽水品質(zhì)監(jiān)督，防上葉片結(jié)垢、腐蝕；經(jīng)常傾聽機內(nèi)聲音，檢查振動情況的變化，分析各級汽壓數(shù)值和凝結(jié)水水質(zhì)情況若出現(xiàn)斷葉征象，如通流部分發(fā)生可疑響聲，機組出現(xiàn)異常振動，在負荷不變或相對減小情況下中間級汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導(dǎo)電度突然增大等，應(yīng)及時處理，避免事故擴大；停機后加強對主汽閥嚴密性的檢查，防止汽水漏入汽缸。停機時間較長的機組，包括為消除缺陷安排的工期較長的停機，應(yīng)認真做好保養(yǎng)工作，防止通流部分銹蝕損壞。采取以上措施將能幫助我們把葉片的斷事故控制在最小程度，從而提高汽輪機運行的安全性和經(jīng)濟性。