一、發(fā)電機(jī)進(jìn)油可能存在的原因：
1、密封油壓大于氫壓過多；
2、密封油箱滿油；
3、密封瓦損壞；
4、密封油回油不暢；
5、氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油浮球閥，或排油球閥卡澀；
6、機(jī)組停運(yùn)后密封油系統(tǒng)停運(yùn)，高、低壓備用油源、密封油凈化裝置旁路手動(dòng)截止閥未關(guān)閉，主機(jī)潤滑油通過密封油高低壓備用管路進(jìn)入密封油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)油；
7、啟動(dòng)密封油系統(tǒng)時(shí)未向發(fā)電機(jī)內(nèi)充一定壓力壓縮空氣，造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。
8、DCS遠(yuǎn)程氫側(cè)密封油箱油位失去監(jiān)視手段；
9、差壓閥卡澀，當(dāng)油氫差壓偏大，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的進(jìn)油量偏大，從而造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。?

二、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油措施：
1、密封油系統(tǒng)運(yùn)行中維持油氫壓差84KPa，波動(dòng)最大不超過±10 KPa，如壓差過大，及時(shí)聯(lián)系汽機(jī)專工調(diào)整差壓閥壓差；
2、維持氫側(cè)密封油箱油位正常，不超270mm，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因和處理；
3、密封油系統(tǒng)停運(yùn)，嚴(yán)格按票操作，停運(yùn)前嚴(yán)密關(guān)閉密封油高、低壓備用油源手動(dòng)門，氫側(cè)密封油凈化裝置旁路門（即空側(cè)密封油泵進(jìn)油門）；
4、密封油系統(tǒng)啟動(dòng)前必須向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入50KPa左右壓縮空氣，方可啟動(dòng)密封油系統(tǒng)，通過調(diào)整油泵再循環(huán)門，控制油氫壓差正常；
5、加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)油水探測器就地檢查，發(fā)現(xiàn)有油、水及時(shí)排除（排水、油前聯(lián)系檢修維護(hù)單位接好管道，防止油污排入凝汽器坑）；
6、加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視、就地巡檢，特別是停備期間監(jiān)控，語音報(bào)警必須正常投入，
，交接班必須試驗(yàn)機(jī)組各類報(bào)警，確保正常報(bào)警。
7、排油浮球閥故障，造成氫側(cè)密封油箱上升，通過調(diào)整開啟動(dòng)態(tài)排油 ，維持氫側(cè)密封油箱油位正常，同時(shí)聯(lián)系點(diǎn)檢進(jìn)行處理。??
8、DCS遠(yuǎn)程氫側(cè)密封油箱油位故障，就地油位顯示正確，巡視人員加強(qiáng)監(jiān)視就地油位，保持油氫差壓穩(wěn)定84KPa，波動(dòng)最大不超過±10 KPa ，聯(lián)系熱控人員進(jìn)行處理。??
?????????????????????????????? 發(fā)電部汽機(jī)專業(yè)
????????????????????????????? 2017年06月08日