塔式起重機(jī)是建筑 施工垂直運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，也是衡量一個建筑施工企業(yè)裝備實(shí)力的重要標(biāo)識，在當(dāng)今競爭日益激烈的建筑市場，為滿足施工需要，很多施工企業(yè)都購置了塔式起重機(jī)。隨著塔式起重機(jī)在施工現(xiàn)場的廣泛使用，由塔式起重機(jī)引發(fā)的傷亡事故也越來越多，給人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。據(jù)國內(nèi)有關(guān)部門統(tǒng)計資料表明，塔式起重機(jī)的事故率已達(dá)2.77%。其安全問題仍然是建筑施工中的憂患之一。如何搞好塔機(jī)安全使用和管理工作，成為擺在安全管理和設(shè)備管理人員面前的一個重要課題，本文結(jié)合本人在建筑施工企業(yè)設(shè)備管理和安全管理工作多年的體會，就塔機(jī)安裝、拆卸方面存在的不安全因素進(jìn)行重點(diǎn)淺析，并提出防范措施，其目的是加強(qiáng)塔機(jī)安全管理，避免事故發(fā)生，促進(jìn)施工安全。

1、塔機(jī)基礎(chǔ)破裂、地腳螺栓松脫;基礎(chǔ)不均勻沉陷造成塔身垂直度偏差嚴(yán)重超標(biāo);混凝土基礎(chǔ)不能滿足抗傾覆穩(wěn)定性要求，引發(fā)塔機(jī)傾覆事故。塔機(jī)基礎(chǔ)必須嚴(yán)格按基礎(chǔ)設(shè)計施工，塔機(jī)基礎(chǔ)要有鋼筋、砼質(zhì)保單、砼試塊報告、隱檢單并做好沉降觀察。若塔機(jī)安裝后出現(xiàn)基礎(chǔ)產(chǎn)生整體不均勻沉陷，塔身垂直度偏差超4‰，又無法提前與建筑物錨固必須先解決基礎(chǔ)沉陷問題，基礎(chǔ)穩(wěn)定后進(jìn)行塔機(jī)垂直矯正。對基礎(chǔ)因設(shè)計問題，造成沉陷無法控制穩(wěn)定的堅決拆除塔機(jī)，以免產(chǎn)生傾覆事故。

2、塔身垂直度偏差過大，塔機(jī)的整個重心外移過多，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩，造成整機(jī)穩(wěn)定性的破壞。因此，塔機(jī)在安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制塔機(jī)的垂直度，安裝后必須按要求測試兩個方向的垂直度，超差過大的不能使用，并且在使用過程中要經(jīng)常檢查塔機(jī)的垂直度，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時糾正或采取提前與建筑物錨固，在附著錨固時用撐桿調(diào)整塔身垂直度。保證塔機(jī)垂直度在3‰之內(nèi)。

3、因建筑施工場地狹窄，施工布置不合理，塔機(jī)安裝位置不當(dāng)，也是塔機(jī)使用方面不安全因素之一，應(yīng)引起足夠重視。2002年重慶火車站工地多臺塔機(jī)同時工作，有兩臺靠得太近，以致其中一臺回轉(zhuǎn)時臂架碰到另一臺的平衡臂，不僅損壞塔機(jī)，而且砸斷輸電線，造成大面積停電。因此，塔機(jī)在安裝前應(yīng)了解工程概況，查看施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，選擇安裝位置時，應(yīng)考慮工程需求、地耐力、附墻、拆卸時的空間、設(shè)備進(jìn)退場路線、周邊建筑物影響、周邊有否高壓輸電線路等，若某些方面不能滿足要求應(yīng)采取安全防范措施保證塔機(jī)的安全使用。確定塔機(jī)安裝位置要做到能方便安裝，更要做到可順利拆卸。

4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與加強(qiáng)節(jié)混裝：塔機(jī)的塔身通常有加強(qiáng)節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之分，它們在內(nèi)部結(jié)構(gòu)或尺寸上有所區(qū)別，它的剛度和強(qiáng)度是不同的，因此它們安裝位置是不同的，但在安裝過程中由于它們的標(biāo)識不清或不按說明書要求做，上下混裝，是造成塔機(jī)在使用過程塔身拆斷的事故原因。要加強(qiáng)塔機(jī)進(jìn)出倉及倉庫規(guī)范管理，嚴(yán)格加強(qiáng)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)標(biāo)識，應(yīng)提高全體拆裝人員技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。

5、違背塔式起重機(jī)拆裝程序，沒掌握好平衡規(guī)律，最突出的是塔機(jī)在安裝時要先裝平衡臂，再裝1～2塊平衡重，使之有適當(dāng)后傾力矩，然后才能裝吊重臂。裝了吊重臂后塔機(jī)向前傾，最后再裝平衡重，使塔機(jī)在空載狀態(tài)有后傾力矩。有的人一裝平衡重就一直裝下去，沒掌握適當(dāng)后傾力矩，就會引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時，一定要先拆平衡重，最多留1～2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結(jié)果一拆了吊重臂就倒塔。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)非常重要。1998年發(fā)生一起傷4人的事故，就是因塔機(jī)平衡臂安裝后，安裝人員為省事、一次性就將在平衡重全部掛上，在平衡重掛滿的情況下安裝起重臂，致使塔機(jī)向后傾倒。因此，參加裝拆塔機(jī)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、持有效操作證上崗嚴(yán)格按照塔機(jī)的裝拆方案和操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行裝拆。

6、塔機(jī)在頂升加節(jié)過程中，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)無法及時排除，停留過久，遇到過大風(fēng)載，引發(fā)倒塔。因此工作前應(yīng)檢查液壓油位是否符合規(guī)定要求，油液是否變質(zhì)，并按規(guī)定要求加足或更換;同時應(yīng)注意調(diào)試液壓系統(tǒng)的工作是否正常;頂升壓力不得超過額定壓力，溢流閥不得調(diào)大，平衡閥無漏油現(xiàn)象。

7、塔機(jī)在頂升過程中違章作業(yè)、“空腹起吊”釀成傾覆事故。如一臺QTZ25塔機(jī)在拆塔時，先將待拆的頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓全部拆除，然后移動變幅小車向頂升平臺靠近，致使塔身失穩(wěn)向后傾倒，造成4人傷亡。又例如有二臺塔機(jī)在頂升時傾翻，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，均是由于在頂升中違規(guī)回轉(zhuǎn)吊臂引發(fā)事故。故在裝(拆)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作中，在塔機(jī)被頂起上部還沒有落妥并連接牢固之前是千萬不能移動小車的位置，更不能回轉(zhuǎn)吊臂，要求塔機(jī)裝拆人員要切切牢記，在工作中不能有絲毫馬虎。

8、頂升時扁擔(dān)梁(也叫頂升橫梁)沒塔好，有一頭只搭上一點(diǎn)點(diǎn)，或者只搭在爬爪的槽邊上，當(dāng)頂升到一定高度后發(fā)生單邊脫落，造成整個上部傾斜，很難挽回，有的就導(dǎo)致倒塔。應(yīng)引起高度注意。每次頂升油缸開動前，裝拆塔機(jī)人員都應(yīng)檢查一下扁擔(dān)梁的搭接情況。搭接不好就不能頂升。