7月13日晚22時30分，四川達成鐵路線南充至達州境內(nèi)發(fā)生一起特大路外傷亡事故，平板車前端裝載的鉆井參數(shù)儀表操作組合平臺的輸出傳動廂倒下，將在16.4公里區(qū)段范圍內(nèi)5座橋梁上坐臥乘涼及行走的38人致死致傷，其中死亡22人、重傷2人、輕傷14人。

這一鐵路運輸史上罕見的重大事故，完全是鐵路運輸企業(yè)的職工違反規(guī)定運輸，偽報貨物名稱未向承運人提供有關(guān)資料和裝載加固資料，導致沒有對貨物活動部件進行加固而釀成的慘禍。

在辦理托運鉆井參數(shù)儀表操作組合平臺的過程中，將貨物品名偽報成柴油機，其重量相差甚遠，所付的運輸費用也有相當大的差距。這樣做到底肥了誰？坑了誰？相信大家都明白，而且這樣的違規(guī)操作也不會是第一次。

一位在鐵路干了一輩子的老工人告訴記者，車上裝了多重的東西，只要一聽車廂走動的聲音就能估摸出來。這樣簡單的方法難道每個環(huán)節(jié)都沒有人注意到嗎？還是另有原因？

據(jù)鐵路安全監(jiān)察部門統(tǒng)計，去年全國鐵路共發(fā)生事故12萬多起，傷亡1.2萬多人。其中僅鐵路路外重大事故就11起，死傷221人。“人民鐵路人民建，人民鐵路為人民”這老話兒，如今聽的少了。