汽車技術(shù)狀況的好壞，與行車安全有著十分重要的關(guān)系，特別是轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況影響最大。前橋、車輪和輪胎的狀況、照明裝置以及風(fēng)擋玻璃刮雨器的狀況對(duì)行車安全也都有直接的影響。
　　汽車的技術(shù)狀況是隨著使用及管理的變化而發(fā)生變化。有的屬于正常磨損，使機(jī)件的配合間隙增大；有的在使用中受力過(guò)大，超過(guò)機(jī)件的許用應(yīng)力，而產(chǎn)生機(jī)件損壞；還有在長(zhǎng)期使用中由于陽(yáng)光、潮濕、水銹、有害氣體等作用使材料老化變質(zhì)，使汽車的技術(shù)狀況變壞，從而影響汽車的安全行駛。
　　1 轉(zhuǎn)向裝置對(duì)安全行駛的影響
　　汽車轉(zhuǎn)向裝置的作用是通過(guò)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車改變行駛方向，是直接關(guān)系到車輛操縱性能的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，要求轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作絕對(duì)可靠。尤其是高速行車、山區(qū)行車時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用對(duì)安全行車影響很大。
　　隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各機(jī)件的磨損也會(huì)增大，改充了原有的幾何尺寸和配合間隙，前輪定位也同樣發(fā)生變化，使其技術(shù)狀況變壞，影響到汽車關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的操縱性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的外在表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：①轉(zhuǎn)向沉重。汽車在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感到費(fèi)勁，不能根據(jù)道路交通情況靈活迅速地改變方向和躲避障礙物，轉(zhuǎn)彎后方向盤不能及時(shí)回正，易使車輛失去控制而發(fā)生掉溝和碰撞事故。②前輪擺振。在行駛中出現(xiàn)汽車左右搖晃現(xiàn)象，不能保持正常的運(yùn)行而成蛇行。這不僅使方向控制困難，而且整個(gè)轉(zhuǎn)向裝置中各部件受力增大，容易損壞，以及發(fā)生碰撞事故。③情況出現(xiàn)給行車帶來(lái)困難并造成一定的危險(xiǎn)性。④前輪磨損不正常。當(dāng)汽車行駛一定里程后發(fā)現(xiàn)前輪磨損偏大，用眼睛都能發(fā)現(xiàn)明顯的磨偏、成鋸齒形或左、右輪磨損不同現(xiàn)象，說(shuō)明轉(zhuǎn)向裝置中存在一定的失調(diào)現(xiàn)象。⑤汽車方向不易控制。由于轉(zhuǎn)向系間隙過(guò)大或其他原因，使汽車難以直線行駛，增加駕駛員疲勞，容易出事。
　　2　制動(dòng)裝置對(duì)安全行車的影響
　　制動(dòng)裝置是強(qiáng)制汽車進(jìn)行減速及停車的機(jī)構(gòu)，是保證安全行車的重要部件。汽車制動(dòng)性能的好壞取決于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況，對(duì)汽車的好壞取決于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況，對(duì)汽車的行車安全起著非常重要的作用。所以，在汽車的日常使用中，必須保證制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作可靠，有良好的制動(dòng)效果。
　　制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況變壞的外在表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：①制動(dòng)距離超過(guò)規(guī)定。制動(dòng)距離的長(zhǎng)短就制動(dòng)裝置本身而言，取決于制動(dòng)力的大小和制動(dòng)增長(zhǎng)速度，也就是取決于制動(dòng)鼓與蹄片間的正壓力及摩擦系數(shù)的變化。所以，在制動(dòng)系中應(yīng)保證沒有漏氣、堵塞及氣壓不足等現(xiàn)象，在制動(dòng)器中則應(yīng)保證蹄片間隙符合規(guī)定要求。②制動(dòng)跑偏。汽車制動(dòng)時(shí)不按直線方向減速停車，而自動(dòng)偏離原行駛方向。這是一種危險(xiǎn)的現(xiàn)象，往往會(huì)造成撞車、掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。汽車左右轉(zhuǎn)向輪（前輪）的制動(dòng)力不等是導(dǎo)致制動(dòng)跑偏的主要原因。使用中影響制動(dòng)力大小的因素是制動(dòng)室的推桿行程及蹄片間隙。可通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維修調(diào)整來(lái)消除。③制動(dòng)側(cè)滑。汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車尾甩向一側(cè)，超出運(yùn)行軌跡，稱為制動(dòng)側(cè)滑，往往會(huì)造成撞車或掉溝現(xiàn)象。造成側(cè)滑的原因很多，就制動(dòng)裝置本身而言，主要是前后輪調(diào)整不當(dāng)，不能同時(shí)將車輪抱死所致。如前輪先抱死時(shí)，會(huì)使汽車失去操縱性，無(wú)法轉(zhuǎn)向；當(dāng)汽車后輪抱死，前輪不制動(dòng)時(shí)，則汽車產(chǎn)生嚴(yán)重側(cè)滑。因此，無(wú)論前輪還是后輪單獨(dú)滑移，都極易發(fā)生事故，尤其因后輪單獨(dú)滑移而發(fā)生甩尾后果更為嚴(yán)重。所以，在前后輪制動(dòng)力分配上，前輪應(yīng)大于后輪。即汽車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，前輪先制動(dòng)，后輪稍后制動(dòng)；高速行駛制動(dòng)時(shí)，后輪不抱死或不先抱死。④嚴(yán)寒地區(qū)行車，制動(dòng)消失。在嚴(yán)寒地區(qū)，氣溫總是在零度以下，如果每天不把制動(dòng)系中的水排泄出去，則由于天冷而結(jié)冰，導(dǎo)致管路堵塞，制動(dòng)器不能工作。如果在行駛中或早晨剛起步出現(xiàn)這種現(xiàn)象，則很易造成事故。而這又是不注意保養(yǎng)車輛而經(jīng)常出現(xiàn)的故障，對(duì)汽車的行車安全威脅很大。這一故障的出現(xiàn)，主要是壓縮空氣中的水蒸汽，凝結(jié)成水積聚所致，只要每天收車回庫(kù)后，將貯氣筒中的壓縮空氣放掉，可避免這種事故的發(fā)生。