摘 要
??????? 分析了機動車尾氣成分及其對人體健康的影響，提出了減少機動車尾氣排放，優(yōu)化交通結構，推廣清潔燃料，加強I/M制度等防治措施與對策。并提出減少尾氣的對策，及新能源汽車的發(fā)展。
??????? 關鍵詞：機動車尾氣；污染；防治措施
??????? 目? 錄
??????? 摘要
??????? 1機動車尾氣污染現(xiàn)狀?3
??????? 1.1　機動車尾氣已成為城市大氣環(huán)境主要污染源?3
??????? 1.2機動車尾氣危害?4
??????? 1.2.1機動車尾氣的直接危害?4
??????? 1.2.2機動車尾氣的間接危害?4
??????? 2　我國機動車尾氣高污染的成因分析?5
??????? 2.1　汽車質量不高,造成高排放?5
??????? 2.2　燃油質量不高,造成高油耗、高排放?6
??????? 2.3　道路制約和交通不暢造成高排放?6
??????? 2.4　汽車尾氣控制水平低?6
??????? 2.5　管理職責不明確?6
??????? 3 尾氣治理措施?7
??????? 3.1減少尾氣排放?7
??????? 3.2優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)?7
??????? 3.3推廣清潔燃料?8
??????? 3.4嚴格I/M制度?8
??????? 4　減少汽車尾氣污染的對策?9
??????? 5 新能源汽車的發(fā)展?10
??????? 5.1混合動力汽車?10
??????? 5.2 氮動力汽車?11
??????? 5.3 純電動汽車?11
??????? 6 結束語?12
??????? 參考文獻
??????? 機動車尾氣污染及其防治措施
??????? 1機動車尾氣污染現(xiàn)狀
??????? 1.1　機動車尾氣已成為城市大氣環(huán)境主要污染源
??????? 大氣環(huán)境的污染源分為固定源和汽車源兩類。汽車的污染源主要來自于機動車的尾氣排放，污染物包括：一氧化碳(CO)，氮氧化物(NOx)，碳氫化合物(HC)等；固定污染源主要來自工業(yè)和居民生活的排氣污染。由于煤炭消耗在我國一次能源總消耗量中占有較高的比例，因此燃煤排放的污染物如SO2， CO2，NOx以及顆粒物等過去一直是我國城市大氣污染的主要污染源。但是近年來隨著環(huán)保技術的提高；特別是環(huán)保治理的力度加大，固定污染源污染所占的比重正在得以控制和下降。而同時隨著我國汽車保有量的快速增長，汽車源污染的嚴重性正在日益增加，其對大氣污染所占的比重,特別是大城市正在發(fā)生結構性變化。我國的一些大城市如北京，其機動車尾氣排放對大氣污染物的分擔率已達到或超過西方國家所占的比例。汽車尾氣污染物CO, NOx和HC已成為城市大氣污染的主要污染源。1995年5月成都出現(xiàn)了國內首次由NOx所引起的光化學煙霧，6月在上海又出現(xiàn)了光化學煙霧，1996年北京,廣州的NOx均超過0.1 mg/m3[1]，表明這些城市潛在著發(fā)生光化學煙霧的危險，對其它大城市NOx等污染的嚴重程度也在提高[2]。如今我國許多大城市已經很少看見藍天白云，同發(fā)達國家城市環(huán)境形成了鮮明對比。
??????? 1.2機動車尾氣危害
??????? 1.2.1機動車尾氣的直接危害
??????? 機動車尾氣污染不單單是數(shù)量上的巨大，相對于水污染和其他大氣污染，尾氣污染對環(huán)境的破壞、對人體的危害也是更加直接的。機動車尾氣中的主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫化物、鉛等。
??????? 機動車尾氣中的一氧化碳主要由汽缸內燃料不充分燃燒形成。發(fā)動機汽缸本身的容積很小，在吸氣沖程中吸入的空氣只有20%是氧氣，也就是說吸氣沖程中吸入的空氣最多只有20%參與燃燒，所以燃料在汽缸內無法充分燃燒，便會形成大量一氧化碳。一氧化碳是一種無色無味的劇毒氣體，可以在大氣中保持兩三年，是一種數(shù)量大、累積性強的毒氣，它極易與血液中的血紅蛋白結合，在極低濃度時就能使人或動物遭到缺氧性傷害。
??????? 機動車尾氣中的碳氫化合物，主要是汽油中的碳氫化合物不完全燃燒產生的，在機動車尾氣中含量不多，卻是一種己被世界公認的強致癌物質。碳氫化合物屬揮發(fā)性有機化合物，它容易在太陽光下產生光化學煙霧，在一定的濃度下對植物和動物有直接毒性，對人體有致癌作用。
??????? 機動車尾氣中的氮氧化物是在壓縮沖程的末尾階段產生，火花塞噴出電火花，將吸氣沖程中吸入的燃料和空氣混合物點燃，經過壓縮的氮氣和氧氣，在高溫和放電作用下生成多種氮氧化物。氮氧化物會刺激人的眼、鼻、喉和肺，增加病毒感染的發(fā)病率，誘發(fā)肺細胞癌變。
??????? 機動車尾氣中的硫化物主要是由燃料雜質中的硫元素在高溫下發(fā)生化學反應形成的。硫化物進入大氣層后經氧化生成硫酸，在云中形成酸雨，部分硫化物還會形成懸浮顆粒物，隨人的呼吸進入肺部，對肺部有直接的損傷作用。
??????? 機動車尾氣中的鉛主要來自汽油本身，汽油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質，鉛微粒隨呼吸或通過食物鏈、水產品進入人體，能傷害人的神經系統(tǒng)，人體中鉛含量超標可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統(tǒng)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。
??????? 1.2.2機動車尾氣的間接危害
??????? 尾氣在危害人體健康的同時，也對人類生活的環(huán)境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致酸雨，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。
??????? 冰川融化、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都給人類的生存帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，氣候變暖己成為人類的一大禍患，而二氧化碳就是地球變暖的罪魁禍首，機動車尾氣就是二氧化碳的來源之一。
??????? 機動車尾氣中各種成分還可能相互作用，經過復雜化學反應后，生成新的有害物質，也就是機動車尾氣的二次污染。其中最厲害的就是堪稱“尾氣殺手”的光化學煙霧，氮氧化物和碳氫化合物會在太陽光下產生光化學煙霧，這種煙霧會損害人的呼吸系統(tǒng)，腐蝕建筑和鋼鐵[3]。最早出現(xiàn)的由汽車尾氣造成的大氣污染事件是1943年美國洛杉磯光化學煙霧事件，美國城市洛杉磯在20世紀40年代初就有250萬輛汽車，每天消耗汽油1600萬升，每天排放的尾氣中含有大量石油烴廢氣、一氧化碳、氧化氮和鉛煙，在強烈陽光作用下，發(fā)生光化學反應生成二次污染物，這些二次污染物與機動車尾氣混合形成了光化學煙霧，對洛杉磯造成了災難性的危害，僅因1943年光化學煙霧事件而死亡的城市居民就有400人之多。
??????? 2　我國機動車尾氣高污染的成因分析
??????? 我國汽車保有量與發(fā)達國家相比，仍處于較低水平。美國1993年汽車保有量為1.9億輛，人均為0.74輛；而我國1994年人均為0.008輛，約為美國的1/100，但我國汽車尾氣排放，造成的大氣污染遠較發(fā)達的國家嚴重。其主要原因如下。
??????? 2.1　汽車質量不高,造成高排放
??????? 當今汽車設計改進以提高安全性、有利于環(huán)境保護和增加舒適性為主要目標。新開發(fā)出的一些技術措施被用來控制汽車的污染排放:機內措施包括供油系統(tǒng)采取電子噴射技術，點火系統(tǒng)采取高能點火和無觸點分電器等，燃燒室采用節(jié)能設計，排氣系統(tǒng)采用排氣再循環(huán)裝置等；機外措施包括采用催化轉化器、曲軸箱排放物控制裝置等。這些技術措施對控制排放十分有效。例如,美國1984～1993十年間,盡管車輛增加了近34%，但汽車排出的揮發(fā)性有機物和CO分別減少了35.5%和24%。我國的汽車制造業(yè)在尾氣排放控制技術方面，較發(fā)達國家有明顯差距，國產汽車耗油高、排放高。我國新生產轎車的HC，CO和NOx的排放量分別是1992年美國新車排放量的14.5倍、11.8倍和3.3倍。整體的科研、技術水平低是我國機動車高污染狀況的根本原因。
??????? 2.2　燃油質量不高,造成高油耗、高排放
??????? 我國機動車燃油存在標號偏低、質量不穩(wěn)定、含硫量高等問題。70號汽油的使用量近幾年雖有所降低，但1994年仍達到52%，使用90號汽油以上的汽車生產量占汽車總產量的比例不足一半。70號汽油對應的許用壓縮比為6，低壓縮比降低了燃燒效率，造成高油耗、高排放。當前國際上轎車發(fā)動機通行的壓縮比在9左右。據(jù)了解，每公升汽油行駛里程，發(fā)達國家比我國高3～4倍。
??????? 2.3　道路制約和交通不暢造成高排放
??????? 由于交通狀況的影響，汽車經常工作速度較低或怠速狀態(tài)，而當汽車在市區(qū)內運行時，要低于這個范圍，這主要與增設的交通狀況有關，以道路面積對城市面積的占有做比較，天津為6.6%，廣州為6.95，東京為14.1%，紐約為25.4%。道路狀況、車流量等交通因素直接影響機動車的污染物排放量。車速越慢，污染物排放量越大。
??????? 2.4　汽車尾氣控制水平低
??????? 我國的汽車尾氣控制水平不高，目前的汽車污染控制水平僅相當于國外70年代的水平。汽車污染物排放比國際水平高10倍。除了我國汽車排放技術水平低、排放標準低，執(zhí)法不嚴也是一種重要原因，新生產的車缺乏尾氣凈化裝置強制安裝措施，大部分不安裝整機外尾氣凈化裝置，即使在用的汽車其尾氣排放合格也很低，超標排放車量多為國產車。許多車輛對年檢往往采取應付過關的態(tài)度。
??????? 2.5　管理職責不明確?
??????? 政府部門配合不密切，按國外經驗，環(huán)保部門負責排放標準的制定和監(jiān)督實施，汽車工業(yè)部門和交通部門負責生產車和在用車的排放控制，而我國《大氣法》中沒有明確汽車工業(yè)部門應承擔的責任,導致生產部門和環(huán)保部門互不配合,使得生產車排放污染控制收效不大。
??????? 3 尾氣治理措施
??????? 3.1減少尾氣排放?
??????? 一方面，使用三元凈化催化器。三元催化凈化器起著對發(fā)動機做功產生的廢氣進行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠 3 種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物3種污染物，使尾氣排放合乎要求，目前該項技術已經普及[4]。另一方面，根據(jù)儀器監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，機動車低速和怠速行駛情況下，汽油不完全燃燒，其尾氣排放中污染物、濃度大大增加，其中包含大量直徑≤2.5 μm的細微顆粒物，易隨呼吸進入肺部，為此應改善城市道路交通，保證交通暢通，避免機動車低速和怠速行駛，起到減少機動車尾氣排放的效果。