中華人民共和國交通部令第30號
《中華人民共和國內河避碰規(guī)則》（１９９１）》已于一九九一年二月八日經(jīng)第一次部長辦公會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自一九九二年一月一日零時起施行。
部長 黃鎮(zhèn)東
一九九一年四月二十八日
目錄
第一章 總則
第二章 航行和避讓
第一節(jié) 行動通則
第二節(jié) 機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動
第三節(jié) 機動船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險時的避讓行動
第四節(jié) 船舶在能見度不良時的行動及其他
第三章 號燈和號型
第四章 聲響信號
第五章 附則
附錄一 號燈和號型的技術要求
附錄二 聲響信號設備的技術要求
附錄三 遇險信號
中華人民共和國內河避碰規(guī)則（１９９１）
第一章 總則
第一條 宗旨
為維護水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)則。
第二條 適用范圍
在中華人民共和國境內江河、湖泊、水庫、運河等通航水及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏均應當遵守本規(guī)則。
船舶、排筏在國境河流、湖泊航行、停泊和作業(yè)、按照中國政府同相鄰國家政府簽有的協(xié)議或者協(xié)定執(zhí)行。
船舶、排筏在與中蘇國境河相通的水域航行、停泊和作業(yè)不適用本規(guī)則。
第三條 責任
船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營人以及船員應當對遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常做法所要求的或者當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負責。
不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，任何一船都應當果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離本規(guī)則，以挽救危局。
第四條 特別規(guī)定
本規(guī)則各條規(guī)定不防礙各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關及長江港航監(jiān)督局、黑龍江港航監(jiān)督局根據(jù)轄區(qū)的具體情況，制定包括分道通航等有關交通管制的特別規(guī)定。特別規(guī)定應當盡可能符合本規(guī)則各條規(guī)定，報交通部批準后生效。
第五條 定義
本規(guī)則下列用語的含義是：
（一）“船舶”是指各種船艇、移動式平臺、水上飛機和其他水上運輸工具，但不包括排筏。
（二）“機動船”是指用機器推動和船舶。
（三）“非自航船”是指駁船、囤船等本身沒有動力推動的船舶。
（四）“帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進器而不在使用者。
（五）“拖船”是指從事吊拖或者頂推（包括旁拖）的任何機動船。
（六）“船隊”是指由拖船和被吊拖、頂推的船舶、排筏或者其他物體編成的組合體。
（七）“快速船”是指靜水時速為３５公里以上的船舶。
（八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水與航道水深的關系，致使其操縱、避讓能力受到限制的船舶。限于吃水的海船的實際吃水在長江定為７米以上，珠江定為４米以上。
（九）“在航”是指船舶、排筏不在錨泊、系靠或者擱淺。
（十）“船舶長度”是指船舶的總長度。
（十一）“航路”是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關規(guī)定，在航道中所選擇的航行路線。
（十二）“順航道行駛”是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。
（十三）“橫越”是指船舶由航道一側橫向或者接近橫向駛向另一側，或者橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。
（十四）“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇，包括對遇或者接近對遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇，但不包括兩橫越船相遇。
（十五）“能見度不良”是指由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴等原因而使能見度受到限制的情況。
（十六）“潮流河段”是指沿海各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機關及長江港航監(jiān)督局劃定的受潮汐影響明顯的河段。
（十七）“干、支流交匯水域”是指不與本河（干流）同出一源的支流與本河的匯合處。
（十八）“叉河口”是指與本河同出一源的叉河道與本河的分合處。
（十九）“平流區(qū)域”是指水流較平緩的運河及水網(wǎng)地帶。
第二章航行和避讓
第一節(jié) 行動通則
第六條 了望
船舶應當隨時時用視覺、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的了望，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。
第七條 安全航速
船舶在任何時候均應當以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。
船舶決定安全航速時，應當考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達的航船，還應當考慮雷達設備的特性、效率和局限性。
機動船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和航船裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應當及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，以避免浪損。
由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責任。
第八條 航行原則
機動船航行時，上行船應當沿緩流或者航道一側行駛，下行船應當沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，任何船舶應當盡可能沿本船右舷一側航道行駛。
第九條 避讓原則
船舶在航行中要保持高度警惕，當對船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時，應當立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動，應當明確、有效、及早進行，并運用良好駕駛技術，直至駛過讓清為止。
船舶在避讓過程中，讓路船應當主動避讓被讓路船；被讓路船也應當注意讓路船的行動，并按當時情況采取行動協(xié)助避讓。
兩機動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。
第二節(jié) 機動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動
第十條 機動船對駛相遇
兩機動船對駛相遇時，除本節(jié)另有規(guī)定外：
（一）上行船應當避讓下行船，但在潮流河段，逆流船應當避讓順流船；在湖泊、水庫、平流區(qū)域，兩船中一船為單船，而另一船為船隊時，則單船應當避讓船隊。
（二）在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，兩船對遇或者接近對遇，除特殊情況外，應當互以左舷會船。
（三）機動船駛近彎曲航段、不能會船的狹窄航段，應當按規(guī)定鳴放聲號，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起他船注意。遇到來船時，按本條（一）、（二）項規(guī)定避讓，必要時上行船（潮流河段的逆流船）還應當在彎曲航段或者不能會船的狹窄航段下方等候下行船（潮流河段的順流船）駛過。
第十一條 機動船追越
一機動船正從另一機動船正橫后大于２２．５度的某一方向趕上、超過該船，可能構成碰撞危險時，應當認定的追越，并應當遵守下列規(guī)定：
（一）在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。
（二）在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后，方可以追越。
（三）在追越過程中，追越船應當避讓被追越船，不得和被追越船過于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。
（四）被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應當按規(guī)定回答聲號，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時，被追越船應當同意追越船追越，并應當盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動。
第十二條 機動船橫越和交叉相遇
機動船在橫越前，應當注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機動船橫越和交叉相遇時，應當按下列規(guī)定避讓：
（一）橫越船應當避讓順航道行駛的船，并不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。
（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。
（三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。
（四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。
（五）在湖泊、水庫兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。
第十三條 機動船尾隨行駛
機動船尾隨行時，后船應當與前船保持適當距離，以便前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。
第十四條 機動船在干、支流交匯水域相遇
機動船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應當盡可能地繞開行駛。除在平流區(qū)域外，兩機動船在干、支流交匯水域相遇時，應當按下列規(guī)定避讓：
（一）從干流駛進支流的船，應當避讓從支流駛出的船。
（二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應當避讓從支流駛出的船。
（三）干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段船應當避讓順流船。
兩機動船在平流區(qū)域進出干、支流交匯水域相遇時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。
第十五條 機動船在叉河口相遇
兩機動船在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓船；不同流向行駛時，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。
第十六條 機動船與在航施工的工程船相遇
不論本節(jié)有何規(guī)定，機動船與在航施工的工程船相遇，機動船應當避讓在航施工的工程船。
第十七條 限于吃水的海船相遇
限于吃水的海船遇有來船時，應當及早發(fā)出會船聲號。除第十六條外，不論本節(jié)有何規(guī)定，來船應當盡可能讓主出深水航道，兩限于吃水的海船相遇時，應當按本節(jié)各條規(guī)定避讓。
第十八條 快速船相遇
快速船在航時，應當寬裕地讓清所有船舶。兩快速船相遇時，應當按本節(jié)各條規(guī)定避讓。
第十九條 機動船掉頭
機動船或者船隊在掉頭前，應當注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，放可以掉頭。
過往船舶應當減速等候或者繞開正在掉頭的船舶行駛。
第三節(jié) 機動船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險時的避讓行動
第二十條 機動船與人力船、帆船、排筏相遇
除快速船外，機動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應當遵守下列規(guī)定：
（一）機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應當鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。人力船、帆船聽到聲號或者見到機動船駛來時，應當迅速離開機動船航路或者盡量靠邊行駛。機動船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時，也應當采取避讓行動。
（二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實不能按照本條（一）項要求避讓機動船時，應當按規(guī)定及早發(fā)出信號。機動船看見信號后，應當立即采取有利于防止碰撞的措施。
（三）人力船、帆船不得搶越機動船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進機動船剛剛駛過的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機動船安全行駛。
（四）人工流放的排筏見到機動船駛來，應當及早調順排身，以便于機動船避讓。
第二十一條 帆船、人力船、排筏相遇
帆船、人力船、排筏相遇，按下規(guī)定避讓：
（一）兩帆船相遇，順風船應當避讓搶風船；兩 船都是順風船或者搶風船，左舷受風船應當避讓右舷受風船；兩船中舷受風，上風船應當避讓下風船。
（二）帆船應當避讓人力船。
（三）帆船、人力船都應當避讓人工流放的排筏。
第四節(jié) 船舶在能見度不良時的行動及其他
第二十二條 船舶在能見度不良時的行動及其他
船舶在能見度不良的情況下航行，應當以適合當時環(huán)境和情況的安全航速行駛，加強了望，并按規(guī)定發(fā)出聲響信號。
裝有雷達設備的船舶測到他船時，應當判定是否存在著碰撞危險。若是如此，應當及早地與對方聯(lián)系并采取協(xié)調一致的避讓行動。
除已判定不存在碰撞危險外，每一船舶當聽到他船霧號不能避免緊迫局面時，應當將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。無論如何，每一船舶都應當極其謹慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止，必要時應當及早選擇安全地點錨泊。
第二十三條 靠泊、離泊
機動船靠、離泊位前，應當注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以行動。正在上述水域附近行駛的船舶，聽到聲號后，應當繞開行駛或者減速等候，不得艙檔。
第二十四條 停泊
船舶、排筏在錨地錨泊不得超出錨地范圍。系靠不得超出規(guī)定的尺度。停泊不得遮蔽助航標志、信號。
船舶、排筏禁止在狹窄、彎曲航道或者其他有礙他船行的水域錨泊、系靠。
除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行。
第二十五條 漁船捕魚
漁船捕魚時，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設置固定漁具。
第二十六條 失去控制的船舶
失去控制的機動船、非自航船應當及早選擇安全地點錨泊。
第三章 號燈和號型
第二十七條一般規(guī)定
有關號燈的名條規(guī)定從日落到日出期間都應當遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關號燈。在顯示呈燈的時間內，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。
有關號型的各條規(guī)定，在白天都應當遵守。
號燈、號型均應當顯示在最易見處，并符合本規(guī)則附錄一的技術要求。除本規(guī)則另有規(guī)定外，幾個號燈、號型組成一組時，均應當垂直顯示。
第二十八條 在航的機動船
除本章另有規(guī)定外，機動船單船在航時，應當顯示白光桅燈一盞、紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長度為５０米以上的機動船，還應當在后桅顯示另一盞白光燈；除快速船外，船舶長度小于１２米的機動船，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠光并合燈一盞，也可以顯示紅、白、綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈。
下列船舶在航時，除顯示前款規(guī)定的號燈外，還應當：
（一）快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。
（二）限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個。
（三）橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫桁的一側懸掛雙箭頭號型一個。
第二十九條 在航的船隊
在航的船隊分別按下列規(guī)定顯示號燈：
（一）拖船除顯示舷燈、發(fā)憤燈外，還應當按拖帶形式顯示：
１．吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈兩盞。
２．頂推船舶、排筏時，顯示白光桅燈三盞。拖船顯示上述號燈有困難時，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示。
３．吊拖排筏時，顯示白、綠、白光桅燈各一盞。
４．吊拖船舶、排筏的拖船，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光得在正橫以前顯露。
（二）兩艘以上拖船其同拖頂組成一個船隊時，應當按拖帶形式顯示：
１．共同頂推船舶、排筏時，應當在一艘拖船上顯示頂推船隊的號燈，其余拖船只顯示被頂推船號燈。
２．前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又頂推的混合隊形時，最前面一艘拖船顯示吊拖號燈，后面的拖船只顯示被拖船的號燈。
（三）被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時，應當顯示下列號燈：
１．被吊拖、頂推的船舶應當顯示紅、綠光舷燈。被編組為多排數(shù)列式隊形時，應當在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊中最前一艘船的船首，應當顯示白光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露。
被頂推船的船尾超過拖船船尾時，還應當顯示白光尾燈。吊拖船隊中最后一排應當顯示白光尾燈。
２．船舶長度未滿３０米的船舶被吊拖為單排一列式時，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈。
３．人力船、帆船、物體在被吊拖、頂推時，應當顯示白光環(huán)照燈一盞，頂推時燈光不得在正橫后顯露。當編組為多排數(shù)列式時，則在左、右最外一列顯示。
４．排筏被吊拖時，應當在排筏四角高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞；被頂推時，在排首兩角高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞，其燈光不得在正橫后顯露。
第三十條 在航的人力船、帆船、排筏
人力船、帆船在航時，應當在船發(fā)憤最易見處顯示白光環(huán)照燈一盞。帆船遇見機動船駛來時，應當及早在船頭顯示另一盞白光環(huán)照燈或者白光手電筒，直到機動船駛過止。
人力船、帆船由于操作上的困難，確實不能按照機動船要求方向避讓時，夜間應當用白光燈或者白光電筒，白天用白色信號旗左右橫搖。
排筏流放時，應當在前后高出排面至少１米處顯示白光環(huán)照燈各一盞。
第三十一條 工程船
工程船未進入工地或者已撤出工地時，應當顯示一般船舶規(guī)定的信號，進入工地時，應當顯示下列號燈、號型：
（一）工程船在工地其位置固定時，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側為白光環(huán)照燈，不通航的一側為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號型一個，通航的一側為圓球，不通航的一側為十字號型。
（二）自航工程船在航施工時，除顯示機動船在航號燈外，夜間顯示紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個。被拖船拖帶的工程船在航施工時，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外，還應當顯示與自航工程船在航施工時相同的號燈、號型。
（三）工程船所伸出的排泥管，應當在管頭和管尾并每隔５０米距離，顯示白光環(huán)照燈一盞。