2、利用固定通風排煙設施
方斗山特長隧道的通風和排煙系統(tǒng)是一個統(tǒng)一獨立的系統(tǒng)，由射流風機、消音器、風道、風口（排煙系統(tǒng)含風亭）組成，通過隧道口和隧道內(nèi)的豎井進行排煙。系統(tǒng)開啟后，隧道內(nèi)的射流風機向同一方向送風，煙氣流動為水平方向流動?；馂臅r，勢必對救援戰(zhàn)術措施帶來一定影響。隧道內(nèi)排煙的原則是沿乘客安全疏散方向相反的方向送風。這樣既可以阻止煙氣與人同向流動, 又給疏散逃生人員送去新鮮的空氣。方斗山隧道采用雙洞設計，故在發(fā)生火災時，事故車輛前方車輛可直接疏散；后方車輛被堵后立即停車，乘客棄車向行車相反方向逃生。這就決定了隧道內(nèi)的通風排煙方式為：向行車方向送風，在另一端排煙。
3、利用移動通風排煙設備
在火災情況下發(fā)生斷電或固定設施被破壞，無法滿足隧道內(nèi)通風排煙需要時，必須要利用移動通風排煙設備。通過計算，隧道在正常情況（計算行車速度50km/h）時，CO允許濃度為200ppm，煙霧允許濃度為7.5×10-3m-1；交通堵塞時（最低行車速度10km/h）時，CO平均允許濃度為300ppm，煙霧允許濃度為9.0×10-3m-1；此外隧道內(nèi)風速應滿足稀釋空氣中異味的需風量要求風速。隧道內(nèi)火災規(guī)模按20MW設計，采用縱向排煙時，要求隧道內(nèi)風速為3m/s。目前消防部隊配備的移動排煙設備大多為電動排煙機、水驅(qū)動排煙機等，是處置隧道火災事故的一柄“利劍”。
（二）快速有效地實施隧道內(nèi)救人
經(jīng)對國內(nèi)外隧道火災案例的研究發(fā)現(xiàn)，很多隧道火災救援失誤主要集中在幾個方面。一是施救過程中排煙送風不利，煙霧彌漫造成人員疏散困難；二是呼吸保護時效限制，無法滿足救援需要；三是供氣保障不利，影響救援工作的連續(xù)性，遲滯了現(xiàn)場救援行動。一旦高速公路隧道發(fā)生火災事故，要快速有效地實施救人行動，就必須遵循有關要求做好相應的準備。
1、做好戰(zhàn)斗準備
（1）集中移動排煙送風裝備于火災現(xiàn)場
在保證隧道內(nèi)送排風系統(tǒng)正常工作的前提下，盡可能多的調(diào)集移動式送風排煙裝備到達災害處置現(xiàn)場，加大送風排煙力量。利用大功率排煙機在隧道兩端出入口處分別實施正壓送風和負壓排煙，人為控制煙氣流向，確保逃生通道內(nèi)無煙氣侵害，保證施救與被救人員的安全。
（2）加強個人防護
為保證救援人員在實施滅火救援過程中的自身安全，進入隧道內(nèi)部的人員必須加強個人防護，佩戴好呼吸器。根據(jù)所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同，按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔熱服、避火服等。由于隧道內(nèi)災害事故的處置過程時間長、體力消耗大，呼吸器應選擇能夠提供長時間呼吸保障的4小時自循環(huán)氧氣呼吸器或2小時雙瓶空氣呼吸器。
（3）保障氣源供應
方斗山高速公路隧道發(fā)生火災事故后，應及時調(diào)集忠縣、墊江以及特勤支隊等單位的移動供氣車，分別在兩個出入口處設立移動供氣站，組織氣瓶運輸隊，向前沿運送氣瓶。現(xiàn)場氣瓶宜集中放置于陰涼處，避免高溫曝曬，以保證氣源涼爽舒適。
（4）組建隧道戰(zhàn)區(qū)
將距離隧道出入口5分鐘車程內(nèi)的消防力量組成一個隧道戰(zhàn)區(qū)，做為方斗山隧道火災事故處置的第一出動力量。為保證各參展力量戰(zhàn)斗展開迅速，組織有序，協(xié)調(diào)配合，要組織開展專項訓練，對各參戰(zhàn)力量按照任務分為：火情偵察組、火場排煙組、通信照明組、人員救助組、工程破拆組、滅火強攻組等，各組人員分別攜帶專業(yè)器材實施救援行動。
2、規(guī)范戰(zhàn)斗行動
（1）加強移動供氣保障
方斗山隧道全長7.6公里，火災情況下，要將人員從隧道中成功救出，救援力量的供氣能力至關重要。經(jīng)過實地測試，救援人員佩戴普通空氣呼吸器到達隧道最不利點時（即隧道中部）剩余氣量很難滿足消防員展開救人行動的需要。因此深入內(nèi)部行動的人員必須佩戴長效呼吸器——雙瓶空氣呼吸器或自循環(huán)氧氣呼吸器，可以使消防員到達隧道中部并工作至少30分鐘。同時以小組為單位，攜帶移動供氣源，做為后備氣源，供被困人員或救援人員緊急情況下使用，不建議救援人員將自己的呼吸器取下給被困人員使用。救援人員以小組為單位，編隊每5人1組，攜帶1個移動供氣源。
（2）保證逃生通道暢通
隧道內(nèi)的人（車）行橫道既是被困人員逃生的生命通道，又可以做為消防員內(nèi)攻的進攻通道。救援期間逃生通道內(nèi)要保持通風、照明良好，始終處于正壓狀態(tài)，防止煙氣侵入。由于通道狹長，應在選為內(nèi)攻和救人的人（車）行橫道放置一個送風機向通道內(nèi)送風。
（3）穩(wěn)定被困人員情緒
隧道內(nèi)發(fā)生火災后，要立即利用隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)喊話，告知被困人員正確逃生方法和固定消防設施的使用方法，并利用錄音系統(tǒng)反復播放。深入隧道內(nèi)部展開營救行動的消防員，要利用便攜式擴音器喊話，穩(wěn)定被困人員情緒，配合救援行動的開展。
（4）引導疏散人員車輛
救援人員攜帶工作燈、強光照明燈進入隧道災害現(xiàn)場內(nèi)部，沿疏散通道鋪設發(fā)光救生照明線，放置自蓄燈及吸附式發(fā)光導向指示標志等，并利用照明車引入移動照明燈。同時，在可能引起迷路的重點部位派專人留守，指引疏散群眾沿正確路線撤離。同時，與高速公路救援隊和交警配合，有序疏散隧道內(nèi)被堵車輛。
（5）救助隧道被困人員
對有行動能力的群眾可以由救助人員指引自行沿逃生通道撤離；對由于擠、碰造成輕傷的被困人員可以由救援人員攙扶至逃生通道，經(jīng)簡單處置后再轉交醫(yī)療急救部門；對于已處于昏迷狀態(tài)或重傷無法移動的危重傷員，必須使用軀體固定擔架運送。在對人員實施救助過程中，救助人員應為被救人員提供必要的防護裝備，如使用雙面罩空氣呼吸器的附屬面罩、移動供氣源的雙面罩或隨身攜帶的簡易防煙面罩。
（6）全面搜索破拆救人
為保證所有被困人員都能夠得到及時救助，應當堅持搜索救人貫穿滅火救援全過程，徹底搜索每個角落。尤其是對事故車輛和被堵在隧道內(nèi)無法及時疏散的車輛，要利用紅外視像儀、液壓破拆器材組、雙輪異向切割機等特種裝備，破拆車體，全面搜救。
（三）大力解決特長隧道火災事故救援中的通信聯(lián)絡問題
解決特長隧道火災事故救援中的通信聯(lián)絡問題，要充發(fā)利用隧道內(nèi)部通信設施，迅速組建火災現(xiàn)場通信網(wǎng)絡，確保有線、無線通信暢通。
1、隧道內(nèi)部通信設施
隧道內(nèi)部通信設施分為專用通信設施和公眾通信設施。其中專用通信設施又分為：隧道調(diào)度通信系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、消防自動報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播擴音系統(tǒng)；公眾通信設施有：公眾有線電話通信系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)。借助現(xiàn)有的隧道調(diào)度專網(wǎng)（有線）和公眾移動通信公網(wǎng)（無線）可做為初期消防救援的通信指揮手段，但不能僅僅依賴上述系統(tǒng)，在火災情況下，消防部隊還必須配備地下移動通信設備，能在上述設施失效的情況下，繼續(xù)組建現(xiàn)場通信指揮網(wǎng)絡。
2、隧道火災災害現(xiàn)場通信組網(wǎng)步驟
（1）建立一線中隊的通信指揮。主管中隊到場后，首先應利用隧道內(nèi)固定通信設施（如隧道調(diào)度通信專網(wǎng)、移動電話、隧道擴音廣播等）建立地下和地上的通信聯(lián)系，在固定通信設施無法使用的情況下，利用無線通信延伸設備建立有效通信，開展救援和處置行動。
（2）建立現(xiàn)場通信指揮中心
利用車載設備建立現(xiàn)場通信指揮中心，開通現(xiàn)場指揮無線通信網(wǎng)、有線通信網(wǎng)、計算機通信網(wǎng)、衛(wèi)星圖像傳輸和廣播，完成消防救援指揮部與地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部門建立和保持有線和無線的通信聯(lián)系，通過衛(wèi)星傳輸設備向119指揮中心傳送現(xiàn)場圖像，接受和傳達上級指揮部和119指揮中心的命令。
四、幾點建議
滬渝高速公路的建成通車，標志著我國東西大通道全線貫通，與此同時，目前正在施工中的豐石高速公路項目也將于2012年建成通車。針對高速公路隧道突出的特點，在未來幾年的時間內(nèi)，渝東南消防部隊必須具備處置特長隧道火災事故的能力。面對挑戰(zhàn)，我們應該做好哪些準備？
1、建立特長隧道火災事故搶險救援應急指揮體系，做到快速反應，統(tǒng)一指揮，分工負責，協(xié)同作戰(zhàn)。
2、完善隧道內(nèi)部固定消防設施，提高隧道內(nèi)疏散指示標志、噴淋、排煙、消火栓等設施的實際耐火性能和使用效能。
3、消防指揮中心與隧道管理中心建立有線和無線方式的熱線聯(lián)系，將隧道監(jiān)控圖像接入消防指揮中心，使消防部門能及時掌握災害現(xiàn)場情況。
4、研制并裝備無線通信的地下延伸設備，充分發(fā)揮無線通信在滅火救援當中的優(yōu)勢。
5、加強消防部隊裝備建設，對轄區(qū)內(nèi)有特長隧道的中隊應增配特種搶險救援裝備。
6、成立隧道應急救援專職特勤隊，開展相關專業(yè)救援訓練。

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