2、利用固定通風(fēng)排煙設(shè)施
方斗山特長隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)是一個統(tǒng)一獨立的系統(tǒng)，由射流風(fēng)機(jī)、消音器、風(fēng)道、風(fēng)口（排煙系統(tǒng)含風(fēng)亭）組成，通過隧道口和隧道內(nèi)的豎井進(jìn)行排煙。系統(tǒng)開啟后，隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)向同一方向送風(fēng)，煙氣流動為水平方向流動。火災(zāi)時，勢必對救援戰(zhàn)術(shù)措施帶來一定影響。隧道內(nèi)排煙的原則是沿乘客安全疏散方向相反的方向送風(fēng)。這樣既可以阻止煙氣與人同向流動, 又給疏散逃生人員送去新鮮的空氣。方斗山隧道采用雙洞設(shè)計，故在發(fā)生火災(zāi)時，事故車輛前方車輛可直接疏散；后方車輛被堵后立即停車，乘客棄車向行車相反方向逃生。這就決定了隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙方式為：向行車方向送風(fēng)，在另一端排煙。
3、利用移動通風(fēng)排煙設(shè)備
在火災(zāi)情況下發(fā)生斷電或固定設(shè)施被破壞，無法滿足隧道內(nèi)通風(fēng)排煙需要時，必須要利用移動通風(fēng)排煙設(shè)備。通過計算，隧道在正常情況（計算行車速度50km/h）時，CO允許濃度為200ppm，煙霧允許濃度為7.5×10-3m-1；交通堵塞時（最低行車速度10km/h）時，CO平均允許濃度為300ppm，煙霧允許濃度為9.0×10-3m-1；此外隧道內(nèi)風(fēng)速應(yīng)滿足稀釋空氣中異味的需風(fēng)量要求風(fēng)速。隧道內(nèi)火災(zāi)規(guī)模按20MW設(shè)計，采用縱向排煙時，要求隧道內(nèi)風(fēng)速為3m/s。目前消防部隊配備的移動排煙設(shè)備大多為電動排煙機(jī)、水驅(qū)動排煙機(jī)等，是處置隧道火災(zāi)事故的一柄“利劍”。
（二）快速有效地實施隧道內(nèi)救人
經(jīng)對國內(nèi)外隧道火災(zāi)案例的研究發(fā)現(xiàn)，很多隧道火災(zāi)救援失誤主要集中在幾個方面。一是施救過程中排煙送風(fēng)不利，煙霧彌漫造成人員疏散困難；二是呼吸保護(hù)時效限制，無法滿足救援需要；三是供氣保障不利，影響救援工作的連續(xù)性，遲滯了現(xiàn)場救援行動。一旦高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故，要快速有效地實施救人行動，就必須遵循有關(guān)要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
1、做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備
（1）集中移動排煙送風(fēng)裝備于火災(zāi)現(xiàn)場
在保證隧道內(nèi)送排風(fēng)系統(tǒng)正常工作的前提下，盡可能多的調(diào)集移動式送風(fēng)排煙裝備到達(dá)災(zāi)害處置現(xiàn)場，加大送風(fēng)排煙力量。利用大功率排煙機(jī)在隧道兩端出入口處分別實施正壓送風(fēng)和負(fù)壓排煙，人為控制煙氣流向，確保逃生通道內(nèi)無煙氣侵害，保證施救與被救人員的安全。
（2）加強(qiáng)個人防護(hù)
為保證救援人員在實施滅火救援過程中的自身安全，進(jìn)入隧道內(nèi)部的人員必須加強(qiáng)個人防護(hù)，佩戴好呼吸器。根據(jù)所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同，按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔熱服、避火服等。由于隧道內(nèi)災(zāi)害事故的處置過程時間長、體力消耗大，呼吸器應(yīng)選擇能夠提供長時間呼吸保障的4小時自循環(huán)氧氣呼吸器或2小時雙瓶空氣呼吸器。
（3）保障氣源供應(yīng)
方斗山高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故后，應(yīng)及時調(diào)集忠縣、墊江以及特勤支隊等單位的移動供氣車，分別在兩個出入口處設(shè)立移動供氣站，組織氣瓶運輸隊，向前沿運送氣瓶?，F(xiàn)場氣瓶宜集中放置于陰涼處，避免高溫曝曬，以保證氣源涼爽舒適。
（4）組建隧道戰(zhàn)區(qū)
將距離隧道出入口5分鐘車程內(nèi)的消防力量組成一個隧道戰(zhàn)區(qū)，做為方斗山隧道火災(zāi)事故處置的第一出動力量。為保證各參展力量戰(zhàn)斗展開迅速，組織有序，協(xié)調(diào)配合，要組織開展專項訓(xùn)練，對各參戰(zhàn)力量按照任務(wù)分為：火情偵察組、火場排煙組、通信照明組、人員救助組、工程破拆組、滅火強(qiáng)攻組等，各組人員分別攜帶專業(yè)器材實施救援行動。
2、規(guī)范戰(zhàn)斗行動
（1）加強(qiáng)移動供氣保障
方斗山隧道全長7.6公里，火災(zāi)情況下，要將人員從隧道中成功救出，救援力量的供氣能力至關(guān)重要。經(jīng)過實地測試，救援人員佩戴普通空氣呼吸器到達(dá)隧道最不利點時（即隧道中部）剩余氣量很難滿足消防員展開救人行動的需要。因此深入內(nèi)部行動的人員必須佩戴長效呼吸器——雙瓶空氣呼吸器或自循環(huán)氧氣呼吸器，可以使消防員到達(dá)隧道中部并工作至少30分鐘。同時以小組為單位，攜帶移動供氣源，做為后備氣源，供被困人員或救援人員緊急情況下使用，不建議救援人員將自己的呼吸器取下給被困人員使用。救援人員以小組為單位，編隊每5人1組，攜帶1個移動供氣源。
（2）保證逃生通道暢通
隧道內(nèi)的人（車）行橫道既是被困人員逃生的生命通道，又可以做為消防員內(nèi)攻的進(jìn)攻通道。救援期間逃生通道內(nèi)要保持通風(fēng)、照明良好，始終處于正壓狀態(tài)，防止煙氣侵入。由于通道狹長，應(yīng)在選為內(nèi)攻和救人的人（車）行橫道放置一個送風(fēng)機(jī)向通道內(nèi)送風(fēng)。
（3）穩(wěn)定被困人員情緒
隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，要立即利用隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)喊話，告知被困人員正確逃生方法和固定消防設(shè)施的使用方法，并利用錄音系統(tǒng)反復(fù)播放。深入隧道內(nèi)部展開營救行動的消防員，要利用便攜式擴(kuò)音器喊話，穩(wěn)定被困人員情緒，配合救援行動的開展。
（4）引導(dǎo)疏散人員車輛
救援人員攜帶工作燈、強(qiáng)光照明燈進(jìn)入隧道災(zāi)害現(xiàn)場內(nèi)部，沿疏散通道鋪設(shè)發(fā)光救生照明線，放置自蓄燈及吸附式發(fā)光導(dǎo)向指示標(biāo)志等，并利用照明車引入移動照明燈。同時，在可能引起迷路的重點部位派專人留守，指引疏散群眾沿正確路線撤離。同時，與高速公路救援隊和交警配合，有序疏散隧道內(nèi)被堵車輛。
（5）救助隧道被困人員
對有行動能力的群眾可以由救助人員指引自行沿逃生通道撤離；對由于擠、碰造成輕傷的被困人員可以由救援人員攙扶至逃生通道，經(jīng)簡單處置后再轉(zhuǎn)交醫(yī)療急救部門；對于已處于昏迷狀態(tài)或重傷無法移動的危重傷員，必須使用軀體固定擔(dān)架運送。在對人員實施救助過程中，救助人員應(yīng)為被救人員提供必要的防護(hù)裝備，如使用雙面罩空氣呼吸器的附屬面罩、移動供氣源的雙面罩或隨身攜帶的簡易防煙面罩。
（6）全面搜索破拆救人
為保證所有被困人員都能夠得到及時救助，應(yīng)當(dāng)堅持搜索救人貫穿滅火救援全過程，徹底搜索每個角落。尤其是對事故車輛和被堵在隧道內(nèi)無法及時疏散的車輛，要利用紅外視像儀、液壓破拆器材組、雙輪異向切割機(jī)等特種裝備，破拆車體，全面搜救。
（三）大力解決特長隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問題
解決特長隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問題，要充發(fā)利用隧道內(nèi)部通信設(shè)施，迅速組建火災(zāi)現(xiàn)場通信網(wǎng)絡(luò)，確保有線、無線通信暢通。
1、隧道內(nèi)部通信設(shè)施
隧道內(nèi)部通信設(shè)施分為專用通信設(shè)施和公眾通信設(shè)施。其中專用通信設(shè)施又分為：隧道調(diào)度通信系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、消防自動報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播擴(kuò)音系統(tǒng)；公眾通信設(shè)施有：公眾有線電話通信系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)。借助現(xiàn)有的隧道調(diào)度專網(wǎng)（有線）和公眾移動通信公網(wǎng)（無線）可做為初期消防救援的通信指揮手段，但不能僅僅依賴上述系統(tǒng)，在火災(zāi)情況下，消防部隊還必須配備地下移動通信設(shè)備，能在上述設(shè)施失效的情況下，繼續(xù)組建現(xiàn)場通信指揮網(wǎng)絡(luò)。
2、隧道火災(zāi)災(zāi)害現(xiàn)場通信組網(wǎng)步驟
（1）建立一線中隊的通信指揮。主管中隊到場后，首先應(yīng)利用隧道內(nèi)固定通信設(shè)施（如隧道調(diào)度通信專網(wǎng)、移動電話、隧道擴(kuò)音廣播等）建立地下和地上的通信聯(lián)系，在固定通信設(shè)施無法使用的情況下，利用無線通信延伸設(shè)備建立有效通信，開展救援和處置行動。
（2）建立現(xiàn)場通信指揮中心
利用車載設(shè)備建立現(xiàn)場通信指揮中心，開通現(xiàn)場指揮無線通信網(wǎng)、有線通信網(wǎng)、計算機(jī)通信網(wǎng)、衛(wèi)星圖像傳輸和廣播，完成消防救援指揮部與地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部門建立和保持有線和無線的通信聯(lián)系，通過衛(wèi)星傳輸設(shè)備向119指揮中心傳送現(xiàn)場圖像，接受和傳達(dá)上級指揮部和119指揮中心的命令。
四、幾點建議
滬渝高速公路的建成通車，標(biāo)志著我國東西大通道全線貫通，與此同時，目前正在施工中的豐石高速公路項目也將于2012年建成通車。針對高速公路隧道突出的特點，在未來幾年的時間內(nèi)，渝東南消防部隊必須具備處置特長隧道火災(zāi)事故的能力。面對挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備？
1、建立特長隧道火災(zāi)事故搶險救援應(yīng)急指揮體系，做到快速反應(yīng)，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，協(xié)同作戰(zhàn)。
2、完善隧道內(nèi)部固定消防設(shè)施，提高隧道內(nèi)疏散指示標(biāo)志、噴淋、排煙、消火栓等設(shè)施的實際耐火性能和使用效能。
3、消防指揮中心與隧道管理中心建立有線和無線方式的熱線聯(lián)系，將隧道監(jiān)控圖像接入消防指揮中心，使消防部門能及時掌握災(zāi)害現(xiàn)場情況。
4、研制并裝備無線通信的地下延伸設(shè)備，充分發(fā)揮無線通信在滅火救援當(dāng)中的優(yōu)勢。
5、加強(qiáng)消防部隊裝備建設(shè)，對轄區(qū)內(nèi)有特長隧道的中隊?wèi)?yīng)增配特種搶險救援裝備。
6、成立隧道應(yīng)急救援專職特勤隊，開展相關(guān)專業(yè)救援訓(xùn)練。

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