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接觸網(wǎng)支柱抗風(fēng)性能研究

文檔作者：陳奮飛，楊佳文檔來(lái)源：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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接觸網(wǎng)支柱抗風(fēng)性能研究
陳奮飛，楊佳
(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都610000)
摘要：電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱在大風(fēng)作用下的穩(wěn)定性直接影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。
目前各規(guī)范計(jì)算接觸網(wǎng)支柱風(fēng)荷載的方法基本一致，但不同規(guī)范計(jì)算公式中給出的參數(shù)取值卻有
所區(qū)別，因此計(jì)算得到的風(fēng)荷載也不相同，最終影響所設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)支柱的抗風(fēng)性能。對(duì)各規(guī)范中
接觸網(wǎng)支柱風(fēng)荷載計(jì)算方法及參數(shù)取值進(jìn)行研究，給出其計(jì)算公式中各參數(shù)取值的建議，并對(duì)目
前鐵路采用的接觸網(wǎng)支柱抗風(fēng)性能進(jìn)行分析研究，提出設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)支柱時(shí)應(yīng)采取的加強(qiáng)措施。
關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)支柱；抗風(fēng)性能；風(fēng)荷載；規(guī)范；加強(qiáng)措施
中圖分類(lèi)號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—683X(2018)12-0086—04
DOI：10．195494．issn．1001—683x．2018．12．086
0引言
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車(chē)設(shè)備，在保障鐵
路安全運(yùn)輸、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸能耗等方面發(fā)
揮重要作用。由于接觸網(wǎng)設(shè)備為露天設(shè)置，運(yùn)行狀態(tài)
極易受外部環(huán)境影響。接觸網(wǎng)支柱作為支持電氣化鐵
路接觸網(wǎng)的重要設(shè)備，其在大風(fēng)作用下的穩(wěn)定性直接
影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠性、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)受流質(zhì)量及
工程投資11-4]。接觸網(wǎng)支柱主要承受接觸網(wǎng)靜力荷載和
風(fēng)荷載，其中以風(fēng)荷載為主。風(fēng)對(duì)接觸網(wǎng)的作用分為
靜力作用和動(dòng)力作用，靜力作用主要導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形以
及靜力失穩(wěn)；動(dòng)力作用導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生顫振、馳振、渦
激振動(dòng)、風(fēng)雨振等，可對(duì)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)造成災(zāi)難性破壞。
第一作者：陳奮飛(1989一)，男，工程師，碩士。
E-mail：437207120@qq．com
一86一
目前電氣化鐵路常采用橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱、
環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱、格構(gòu)式鋼柱、H形鋼柱、
環(huán)形等徑鋼管柱等5種支柱。在此對(duì)接觸網(wǎng)支柱風(fēng)荷
載計(jì)算方法、各類(lèi)型接觸網(wǎng)支柱抗風(fēng)性能等進(jìn)行分析
研究，并提出接觸網(wǎng)支柱風(fēng)荷載計(jì)算公式中參數(shù)取值
的建議及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的加強(qiáng)措施。
1 支柱風(fēng)荷載計(jì)算方法
1．1 相關(guān)規(guī)范
GB50009--2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》[51、GBfr
32578--2016《軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸
網(wǎng)》嘲和TB 1(X)09—2016《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》用
均詳細(xì)規(guī)定了接觸網(wǎng)支柱風(fēng)荷載(％)的計(jì)算方法，
3個(gè)規(guī)范中規(guī)定的計(jì)算公式及公式中各參數(shù)的含義
見(jiàn)表1。

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