摘要：電梯的限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)是電梯安全系統(tǒng)中重要的保護(hù)裝置之一，它能夠在電梯超速或墜落的情況下起到保護(hù)乘客及設(shè)備安全的作用。但在實(shí)際使用中，卻存在電梯安全鉗誤動作的現(xiàn)象，影響電梯正常運(yùn)行，同時可能會給電梯造成損壞和對乘坐人員造成傷害。本文通過介紹電梯安全鉗的動作原理和受力情況，分析了安全鉗誤動作的幾種形式及其原因，給出了預(yù)防安全鉗誤動作的一些有效措施，這對保障電梯安全運(yùn)行具有重要意義。
??? 　　關(guān)鍵詞：電梯，安全鉗，動作原理，誤動作
??? 　　前言：近年來，隨著中國城市化進(jìn)程的加快，城市中的高層建筑越來越多，而電梯作為高層建筑中載人的垂直交通工具，它與人們生活的聯(lián)系也越來越密切，因而電梯運(yùn)行的安全問題也受到了人們的普遍關(guān)注。電梯限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)作為電梯的重要安全保護(hù)裝置之一，其作用是在電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時，迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。然而在實(shí)際使用中，卻存在一些電梯轎廂未超速的的情況下而安全鉗動作的現(xiàn)象，這就是安全鉗誤動作。這種非正常的安全鉗誤動作會給電梯的正常運(yùn)行造成困難，嚴(yán)重時會給電梯造成損壞和對乘坐人員造成傷害，因此有必要對安全鉗的動作原理及誤動作原因進(jìn)行分析，并采取合理的相關(guān)預(yù)防措施，防止安全鉗誤動作現(xiàn)象的發(fā)生。
??? 　　1電梯限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)原理
??? 　　圖1限速器-安全鉗系統(tǒng)示意圖
??? 　　安全鉗與限速器通過聯(lián)合動作起作用，其聯(lián)動原理如圖l所示。限速器反映了電梯轎廂或?qū)χ氐膶?shí)際運(yùn)行速度，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度達(dá)到或超過設(shè)定的極限值（即限速器動作速度，一般為額定速度的115％以上）時，限速器制動而停止轉(zhuǎn)動，切斷控制電路，并借助繩輪中的摩擦力或夾繩機(jī)構(gòu)提拉起安裝在轎廂梁上的連桿機(jī)構(gòu)，迫使安全鉗動作，使轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。
??? 　　2安全鉗的種類與結(jié)構(gòu)
??? 　　電梯安全鉗根據(jù)其工作原理可分為二種類型：瞬時型(結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示)、漸進(jìn)型(結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示)。
??? 　　1.楔塊2.鉗體1.滾子2.鉗體
??? 　　圖2楔塊型瞬時式安全鉗結(jié)構(gòu)圖3滾子型瞬時式安全鉗結(jié)構(gòu)
??? 　　（1）瞬時型安全鉗結(jié)構(gòu)制動元件是剛性的,其制動力是利用自鎖夾緊原理,根據(jù)夾緊元件不同常見的有楔型、滾子型這二種,一旦夾緊元件與導(dǎo)軌接觸,就不需任何外力而依靠自鎖夾緊作用夾緊導(dǎo)軌,制動力很大,能使轎廂立即停止,轎廂制停過程中轎廂的動能和勢能主要由安全鉗的鉗體變形和擠壓導(dǎo)軌所消耗。其中楔型式安全鉗80%的能量由安全鉗的鉗體變形吸收,滾子型安全鉗近80%的能量由擠壓導(dǎo)軌吸收。由于制停時產(chǎn)生較大的減速度,根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[1]中規(guī)定,瞬時型安全鉗只能用于時速小于0.63m/s以下的電梯。
??? 　　（2）漸進(jìn)型安全鉗制動元件是通過某些部件作用能夠使制動力受控而不至于產(chǎn)生的減速度過大,目前最常用的漸進(jìn)型安全鉗是恒制動力型安全鉗,常見的有楔塊型(結(jié)構(gòu)如圖4)、滾子型(結(jié)構(gòu)如圖5)這二種，其原理與瞬時安全鉗不同之處在于夾緊元件的支承點(diǎn)不同瞬時安全鉗的夾緊元件支承在鋼性元件上的，而漸進(jìn)型安全鉗的夾緊元件支承在彈性元件上的，其夾緊力是在制動元件鎖死后，由彈性元件的彈力決定的，其彈性元件的壓緊力是恒定,由此產(chǎn)生的摩擦力也是恒定的，因此其制停減速度是不變的。若安全鉗動作時，從而也能較好的保護(hù)人身與電梯設(shè)備的安全。漸進(jìn)型安全鉗可用在所有電梯中。
??? 　　1.楔塊2.鉗體3.調(diào)整彈簧1.滾子2.鉗體3.調(diào)整彈簧
??? 　　圖4楔塊型漸進(jìn)式安全鉗結(jié)構(gòu)圖5滾子型漸進(jìn)式安全鉗結(jié)構(gòu)
??? 　　3安全鉗動作的條件分析（以楔塊型安全鉗為例）
??? 　　3.1安全鉗楔塊受力分析
??? 　　當(dāng)向下運(yùn)行的轎廂被安全鉗楔塊卡住并靜止在軌道上時，楔塊的受力如圖6所示，這時楔塊共受7個力的作用：轎廂對楔塊的正壓力，轎廂對楔塊的摩擦力，導(dǎo)軌對楔塊的正壓力，導(dǎo)軌對楔塊的摩擦力，限速器繩的拉力，以及拉杠上的彈簧對楔塊的作用力和楔塊的重力，由此在垂直方向可得平衡方程式：
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??? 　　取合力，則上式可變?yōu)椋?br /> ??? 　?。?）
??? 　　3.2限速器動作的情況下，鉗塊的受力分為兩個階段：
??? 　?。?）鉗塊尚未與導(dǎo)軌接觸時，轎廂對鉗塊的正壓力，轎廂對鉗塊的摩擦力，導(dǎo)軌對鉗塊的摩擦力，則鉗塊只受拉杠彈簧對其作用力和限速器繩的拉力（重力忽略不計），所以鉗塊被提起的條件是：；
??? 　?。?）當(dāng)鉗塊與導(dǎo)軌接觸時，鉗塊受拉杠彈簧對其作用力與合力（重力忽略不計）,則鉗塊被提起的條件是；