A章??總?? 則

第135.1條?目的和依據(jù)

為了對(duì)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。

第135.3條?適用范圍

(a)本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法登記的運(yùn)營(yíng)人所實(shí)施的以取酬為目的的下列商業(yè)飛行活動(dòng)：

(1)使用下列小型航空器實(shí)施的定期、不定期載客或者載貨飛行，以及長(zhǎng)途空中游覽飛行：

(i)正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)。

(ii)正常類直升機(jī)。

(2)使用下列運(yùn)輸類飛機(jī)實(shí)施的載貨或者不定期載客飛行：

(i)旅客座位數(shù)（不包括機(jī)組座位）30座及以下。

(ii)最大商載3400千克及以下。

(3)使用運(yùn)輸類直升機(jī)實(shí)施的定期、不定期載客或者載貨飛行。

(4)下列短途空中游覽飛行：

(i)除自由氣球外，航空器的起飛和著陸滿足下列條件之一的空中游覽飛行：

(A)在同一起降點(diǎn)完成，并且航空器在飛行時(shí)距起降點(diǎn)的直線距離不超過40千米。

(B)在兩個(gè)直線距離不超過40千米的起降點(diǎn)間實(shí)施。

(ii)使用自由氣球在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行規(guī)范中經(jīng)批準(zhǔn)的飛行區(qū)域內(nèi)實(shí)施，并且每次飛行的起飛和著陸地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)包含在該區(qū)域之內(nèi)的空中游覽飛行。

(b)本規(guī)則所稱小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人，是指從事本條(a)款規(guī)定商業(yè)飛行活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)人。

(c)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人在運(yùn)行中所使用的人員以及小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人所載運(yùn)的人員，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中的適用要求。

(d)本規(guī)則不適用于無人駕駛航空器。

第135.5條?職責(zé)劃分

(a)中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定的統(tǒng)一監(jiān)督管理，組織指導(dǎo)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查工作，制定工作程序，統(tǒng)一規(guī)定運(yùn)行合格證、運(yùn)行規(guī)范及其申請(qǐng)書的格式。

(b)中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查工作，頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，并及時(shí)向民航局備案。

(c)在本規(guī)則中，民航局、民航地區(qū)管理局統(tǒng)稱為局方。

第135.7條?小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人的基本要求

(a)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方按照本規(guī)則審定合格，獲得局方頒發(fā)的小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證(以下簡(jiǎn)稱運(yùn)行合格證)和小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)行規(guī)范）后，方可按照運(yùn)行規(guī)范的要求實(shí)施本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行。

(b)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人取得運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范后，即成為本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行合格證持有人(以下簡(jiǎn)稱合格證持有人)。

(c)合格證持有人不得違反運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求實(shí)施運(yùn)行。

第135.9條?遵守的法律、規(guī)章和程序

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其雇員知悉在境外運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守運(yùn)行所在國(guó)家或者地區(qū)的法律、規(guī)章和程序。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有駕駛員熟悉與其履行的職責(zé)相關(guān)的，為所飛地區(qū)、所用機(jī)場(chǎng)以及有關(guān)空中航行設(shè)施而制定的法律、規(guī)章和程序。還應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組的其他成員熟悉在航空器運(yùn)行中與履行各自職責(zé)有關(guān)的法律、規(guī)章和程序。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)，并且在運(yùn)行手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施運(yùn)行控制有關(guān)的人員與其職責(zé)的說明。

(d)在合格證持有人的運(yùn)行控制程序中，應(yīng)當(dāng)確定機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器的放行所負(fù)有的責(zé)任。

(e)如果在危及航空器或者人員安全的緊急情況下，應(yīng)當(dāng)采取違反規(guī)章或者程序的措施時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即通知局方。對(duì)于境外運(yùn)行，如事件發(fā)生地所在國(guó)或者地區(qū)提出要求，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向該國(guó)或者地區(qū)的有關(guān)當(dāng)局提交關(guān)于違章情況的報(bào)告，并在事件發(fā)生后的10日內(nèi)向局方提交報(bào)告的副本。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證機(jī)長(zhǎng)在航空器上可以獲得飛經(jīng)地區(qū)有關(guān)搜尋與救援服務(wù)的重要資料。

(g)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員符合《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-61部）所規(guī)定的無線電通信所使用語言的溝通和理解能力要求。

(h)合格證持有人在完成應(yīng)當(dāng)由持有執(zhí)照的航空人員實(shí)施的工作時(shí)，所使用的航空人員應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)持有適合的現(xiàn)行有效的航空人員執(zhí)照。

(2)滿足涉及民航管理的規(guī)章中適用的資格要求，并能夠勝任所從事的工作。

第135.11條?按照軍方要求實(shí)施運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)

(a)局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定，以便于其實(shí)施軍方要求的特殊運(yùn)行。

(b)在按照本條批準(zhǔn)一項(xiàng)偏離時(shí)，局方將對(duì)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項(xiàng)。

(c)局方可以在任何時(shí)候終止按照本條頒發(fā)的偏離批準(zhǔn)。

第135.13條?實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)

(a)在緊急情況下并滿足下列條件時(shí)，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定：

(1)在該緊急情況下為了保護(hù)人員生命和財(cái)產(chǎn)安全應(yīng)當(dāng)采取運(yùn)送人員或者財(cái)產(chǎn)的行動(dòng)。

(2)局方認(rèn)為，為了立即實(shí)施上述運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)偏離有關(guān)規(guī)定。

(b)在緊急情況下，局方可以使用下列方法之一批準(zhǔn)偏離：

(1)局方對(duì)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項(xiàng)。

(2)如果情況緊急不允許及時(shí)修改運(yùn)行規(guī)范，則局方可以用口頭或者其他方式批準(zhǔn)該偏離，但是合格證持有人應(yīng)當(dāng)在開始這種運(yùn)行后24小時(shí)之內(nèi)，向局方提交說明這種緊急情況性質(zhì)的報(bào)告。

第135.15條?需要立即決斷和處置的緊急情況

(a)在涉及人員和財(cái)產(chǎn)安全的緊急情況下，合格證持有人可以在該緊急情況所需的限度內(nèi)，偏離本規(guī)則中與航空器、設(shè)備和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的規(guī)定。

(b)在涉及人員和財(cái)產(chǎn)安全的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)可以決定在該緊急情況所需的限度內(nèi)偏離本規(guī)則的規(guī)定。

(c)按照本條規(guī)定偏離本規(guī)則的任何人員，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行為之后的10日內(nèi)，向負(fù)責(zé)該合格證持有人的民航地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門遞交一份關(guān)于所涉及航空器運(yùn)行的完整報(bào)告，包括對(duì)所作偏離和作出偏離的原因的描述。

第135.17條?航空器的濕租

(a)除經(jīng)民航局批準(zhǔn)外，合格證持有人不得濕租境內(nèi)外非商業(yè)載客、載貨運(yùn)營(yíng)人的航空器用于本規(guī)則的運(yùn)行（短途空中游覽飛行除外）。

(b)合格證持有人在進(jìn)行涉及濕租的運(yùn)行前，應(yīng)當(dāng)向局方提交一份與境內(nèi)外其他商業(yè)載客、載貨運(yùn)營(yíng)人簽訂的航空器濕租租賃合同和有關(guān)批準(zhǔn)文件的副本，局方收到租賃合同副本后，將確定合同中航空器的運(yùn)行控制方，并根據(jù)需要，給合同一方或者雙方分別頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范的修改項(xiàng)，否則合格證持有人不得進(jìn)行濕租運(yùn)行。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供下列需要列入運(yùn)行規(guī)范的信息：

(1)合同雙方的名稱和合同的有效期限。

(2)合同所涉及的每架航空器的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。

(3)運(yùn)行種類。

(4)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)或者區(qū)域。

(5)具體說明計(jì)劃由哪一方控制運(yùn)行和實(shí)施這種運(yùn)行控制的時(shí)間、機(jī)場(chǎng)或者區(qū)域。

(d)在對(duì)本條(b)款事項(xiàng)作出決定時(shí)，局方將考慮下列因素：

(1)機(jī)組成員資格。

(2)航空器適航性和維修工作。

(3)運(yùn)行控制。

(4)航空器的地面保障服務(wù)。

(5)航班計(jì)劃。

(6)局方認(rèn)為與安全有關(guān)的其他因素。

(e)經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人在因特殊原因取消其航空器的飛行時(shí)，可以濕租按照本規(guī)則運(yùn)行的其他商業(yè)載客、載貨運(yùn)營(yíng)人的航空器，載運(yùn)其旅客進(jìn)行替代飛行，但是應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)于所實(shí)施的運(yùn)行種類的規(guī)定。

第135.19條?安全管理體系

在中華人民共和國(guó)境外實(shí)施商業(yè)載客或者載貨飛行活動(dòng)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系，并且能夠按照本規(guī)則的規(guī)定實(shí)施安全管理，該體系應(yīng)當(dāng)：

(a)至少具備以下功能：

(1)及時(shí)識(shí)別影響安全的危險(xiǎn)源。

(2)保證采取必要的糾正措施以保持可接受的安全水平。

(3)持續(xù)監(jiān)督和定期評(píng)估安全水平。

(4)持續(xù)改進(jìn)整體安全水平。

(b)明確地界定整個(gè)組織內(nèi)部的安全責(zé)任界限，包括高層管理者應(yīng)當(dāng)對(duì)安全直接承擔(dān)的責(zé)任。

(c)如運(yùn)行最大起飛重量超過27000千克的飛機(jī)，制定并持續(xù)實(shí)施非懲罰性的飛行數(shù)據(jù)分析計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包含保護(hù)數(shù)據(jù)來源的妥當(dāng)防護(hù)措施。

(d)制定供運(yùn)行人員使用的飛行安全文件系統(tǒng)。

第135.21條?監(jiān)督和檢查的實(shí)施

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方對(duì)其進(jìn)行的監(jiān)督檢查，以確定其是否符合涉及民航管理的規(guī)章規(guī)定以及是否符合其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的規(guī)定。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)能在其主運(yùn)行基地向局方提供下列資料：

(1)合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。

(2)按照涉及民航管理的規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)保存的每種記錄、文件、報(bào)告的現(xiàn)行清單。

(c)負(fù)責(zé)保存合格證持有人記錄、文件、報(bào)告的所有人員，應(yīng)當(dāng)能向局方提供相關(guān)資料。

(d)局方可以根據(jù)本條(a)款檢查的結(jié)果或者相關(guān)材料，確定合格證持有人是否符合繼續(xù)持有運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的相關(guān)要求。

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B章??運(yùn)行合格審定

第135.23條?運(yùn)行種類

申請(qǐng)人可以申請(qǐng)下列一項(xiàng)或者多項(xiàng)運(yùn)行種類的運(yùn)行：

(1)本規(guī)則第135.3條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的使用小型航空器實(shí)施的定期、不定期載客或者載貨飛行（包括1至9座航空器定期、不定期載客或者載貨飛行，以及10至19座航空器定期、不定期載客或者載貨飛行）。

(2)本規(guī)則第135.3條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的長(zhǎng)途空中游覽飛行。

(3)本規(guī)則第135.3條(a)款(2)項(xiàng)規(guī)定的使用運(yùn)輸類飛機(jī)實(shí)施的載貨或者不定期載客飛行。

(4)本規(guī)則第135.3條(a)款(3)項(xiàng)規(guī)定的使用運(yùn)輸類直升機(jī)實(shí)施的定期、不定期載客或者載貨飛行。

(5)本規(guī)則第135.3條(a)款(4)項(xiàng)規(guī)定的短途空中游覽飛行。

第135.25條?頒發(fā)條件

申請(qǐng)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(1)除申請(qǐng)僅實(shí)施本規(guī)則第135.3條(a)款(4)項(xiàng)規(guī)定的短途空中游覽飛行外，滿足本規(guī)則第135.19條和第135.27條要求。

(2)滿足本規(guī)則第135.29條要求。

(3)根據(jù)申請(qǐng)運(yùn)行的種類，滿足本規(guī)則所有適用于該運(yùn)行種類的條款的要求，具體如下：

(i)對(duì)于本規(guī)則第135.3條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的定期、不定期載客或者載貨飛行（小型航空器）以及長(zhǎng)途空中游覽飛行，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則C章關(guān)于航空器及儀表設(shè)備、飛行機(jī)組成員、飛行運(yùn)行、性能使用限制、維修、記錄和報(bào)告的規(guī)定。

(ii)對(duì)于本規(guī)則第135.3條(a)款(2)項(xiàng)規(guī)定的載貨或者不定期載客飛行（運(yùn)輸類飛機(jī)），應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則D章關(guān)于航空器及儀表設(shè)備、機(jī)組成員、飛行運(yùn)行、性能使用限制、維修、記錄和報(bào)告的規(guī)定。

(iii)對(duì)于本規(guī)則第135.3條(a)款(3)項(xiàng)規(guī)定的定期、不定期載客或者載貨飛行（運(yùn)輸類直升機(jī)），應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則E章關(guān)于航空器及儀表設(shè)備、飛行機(jī)組成員、飛行運(yùn)行、性能使用限制、維修、記錄和報(bào)告的規(guī)定。

(iv)對(duì)于僅實(shí)施本規(guī)則第135.3條(a)款(4)項(xiàng)規(guī)定的短途空中游覽飛行，應(yīng)當(dāng)遵守其他有關(guān)的涉及民航管理的規(guī)章，無需符合本規(guī)則C章、D章和E章的要求。

(4)民航行業(yè)信用信息記錄中沒有與飛行運(yùn)行相關(guān)的嚴(yán)重失信行為記錄。

第135.27條?按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理機(jī)構(gòu)和人員

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)擁有能夠有效控制和監(jiān)督其整個(gè)運(yùn)行的管理機(jī)構(gòu)，并擁有足夠的合格管理人員和技術(shù)人員，以保證在其運(yùn)行中保持最高的安全水平。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在下列職位上安排合格的專職人員：

(1)運(yùn)行主管，負(fù)責(zé)合格證持有人飛行運(yùn)行的組織實(shí)施，確保符合本規(guī)則的要求。

(2)維修主管，負(fù)責(zé)合格證持有人的航空器維修工作，確保符合本規(guī)則的要求。

(3)對(duì)于按照本規(guī)則第135.3條(a)款(2)項(xiàng)和本規(guī)則第135.3條(a)款(3)項(xiàng)規(guī)定的運(yùn)行種類實(shí)施運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)安排總飛行師，負(fù)責(zé)合格證持有人的飛行人員訓(xùn)練和技術(shù)管理，確保符合本規(guī)則的要求。

(b)對(duì)于某項(xiàng)具體運(yùn)行，如果合格證持有人能夠證明，由于所涉及的運(yùn)行種類、所使用的航空器數(shù)量與型號(hào)和運(yùn)行的區(qū)域等因素，使用較少的管理人員或者不同的管理人員配置能夠完成本條(a)款規(guī)定職位的全部職責(zé)并能以同等安全水平完成運(yùn)行，局方可以認(rèn)可其管理人員的配備。

(c)本條(a)款要求的或者按照本條(b)款認(rèn)可的職位名稱和管理人員數(shù)量，應(yīng)當(dāng)明確填入合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范。

(d)擔(dān)任本條(a)款或者(b)款要求或者認(rèn)可的職位的人員，以及按照運(yùn)行合格證實(shí)施運(yùn)行的各級(jí)負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)在訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)上保持合格水平。

(2)在其職責(zé)范圍內(nèi)，熟悉下列資料中與合格證持有人各種運(yùn)行有關(guān)的內(nèi)容：

(i)有關(guān)的涉及民航管理的規(guī)章。

(ii)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范。

(iii)航空安全標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)行常規(guī)。

(iv)合格證持有人的手冊(cè)。

(3)嚴(yán)格履行其職責(zé)，以符合適用的規(guī)章要求，并保證安全運(yùn)行。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其手冊(cè)內(nèi)的一般政策規(guī)定中，寫明本條(a)款規(guī)定的人員的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)力，并寫明擔(dān)任這些職務(wù)人員的姓名和業(yè)務(wù)地址。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在上述所列職位上的人員變換或者空缺后10日內(nèi)通知局方。

(f)擔(dān)任本條(a)款中運(yùn)行主管的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(1)該管理人員應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照。如果在該合格證持有人的某些運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員需要持有儀表等級(jí)，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級(jí)。如果在該合格證持有人的某些運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員需要持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

(2)符合下列條件之一且最近6年內(nèi)未發(fā)生個(gè)人責(zé)任原因?qū)е碌恼骱蚣耙陨喜话踩录?/p>

(i)在最近3年內(nèi)，在按照本規(guī)則或者《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-121部）實(shí)施的運(yùn)行中，有1年在運(yùn)行主管或者類似職位上進(jìn)行運(yùn)行管理的經(jīng)歷。

(ii)在最近6年內(nèi)，在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實(shí)施的運(yùn)行中，至少具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷。

(iii)在最近6年內(nèi)，在按照《特殊商業(yè)運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-136部）或者《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-141部）實(shí)施的運(yùn)行中，有2年在作業(yè)負(fù)責(zé)人、總飛行師或者主任飛行教員職位上進(jìn)行運(yùn)行管理的經(jīng)歷。

(iv)在按照CCAR-136部或者CCAR-141部實(shí)施的運(yùn)行中，至少具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者飛行教員6年的經(jīng)歷。

(g)擔(dān)任本條(a)款中維修主管的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(1)持有航空器維修人員執(zhí)照，并且其類別至少對(duì)應(yīng)合格證持有人所使用的一種類別航空器。如果合格證持有人所使用某類航空器的維修需要機(jī)型簽署，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)類別航空器的機(jī)型簽署經(jīng)歷。

(2)在最近6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運(yùn)行的至少一種類別航空器的維修或者維修管理經(jīng)歷。

(h)擔(dān)任本條(a)款中總飛行師的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(1)該管理人員應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照。如果在該合格證持有人的某些運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員需要持有儀表等級(jí)，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級(jí)。如果在該合格證持有人的某些運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員需要持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

(2)具有在該合格證持有人的至少一種機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的有效資格。

(3)符合下列條件之一且最近3年內(nèi)未發(fā)生個(gè)人責(zé)任原因?qū)е碌恼骱蚣耙陨喜话踩录?/p>

(i)在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實(shí)施的運(yùn)行中，有1年在總飛行師或者類似職位上進(jìn)行運(yùn)行管理的經(jīng)歷。

(ii)在最近6年內(nèi)，在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實(shí)施的運(yùn)行中，至少具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷。

(iii)在最近6年內(nèi)，在按照CCAR-136部或者CCAR-141部實(shí)施的運(yùn)行中，有2年在作業(yè)負(fù)責(zé)人、總飛行師或者主任飛行教員職位上進(jìn)行運(yùn)行管理的經(jīng)歷。

(iv)在按照CCAR-136部或者CCAR-141部實(shí)施的運(yùn)行中，至少具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者飛行教員6年的經(jīng)歷。

(i)局方可以批準(zhǔn)合格證持有人使用不符合本條(f)、(g)、(h)款規(guī)定的經(jīng)歷要求的人員，只要局方認(rèn)為該人員勝任此項(xiàng)工作。

第135.29條?主運(yùn)行基地、飛行基地和維修基地

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保持一個(gè)主運(yùn)行基地。合格證持有人還可以按照運(yùn)行需要建立飛行基地和維修基地，飛行基地和維修基地可以與主運(yùn)行基地在同一地點(diǎn)，也可以在不同地點(diǎn)。

(b)在計(jì)劃變更主運(yùn)行基地，建立或者變更飛行基地或者維修基地之前至少30日，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以書面形式告知局方。

第135.31條?申請(qǐng)材料

申請(qǐng)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方法提交申請(qǐng)書及下列材料，并對(duì)材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)：

(1)審定活動(dòng)日程表。

(2)符合本規(guī)則第135.121條、第135.323或者第135.513條所要求內(nèi)容的手冊(cè)。

(3)訓(xùn)練大綱及課程。

(4)本規(guī)則要求的管理人員資歷（如適用）。

(5)航空器、運(yùn)行設(shè)備設(shè)施的購(gòu)買合同、租賃合同或者協(xié)議文件的副本。

(6)申請(qǐng)人符合本規(guī)則所有適用條款的符合性聲明。

(7)說明計(jì)劃運(yùn)行的性質(zhì)和范圍的文件。

第135.33條?局方審查

(a)民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)書之后的5日內(nèi)，以書面形式通知申請(qǐng)人是否受理申請(qǐng)。申請(qǐng)人未能提交齊全的材料或者申請(qǐng)書格式不符合要求，需要申請(qǐng)人補(bǔ)充申請(qǐng)材料的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在該5日內(nèi)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。

(b)民航地區(qū)管理局受理申請(qǐng)后，將對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)材料是否符合本規(guī)則的要求進(jìn)行審查，對(duì)申請(qǐng)人能否按照本規(guī)則安全運(yùn)行進(jìn)行驗(yàn)證檢查。對(duì)于申請(qǐng)材料的內(nèi)容與本規(guī)則要求不符或者申請(qǐng)人不能按照本規(guī)則安全運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)以書面形式通知申請(qǐng)人對(duì)申請(qǐng)材料的相關(guān)內(nèi)容作出修訂或者對(duì)運(yùn)行缺陷進(jìn)行糾正。

(c)民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20日內(nèi)作出是否頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的決定。20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)本行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)10日，并應(yīng)當(dāng)將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)人。

第135.35條?證件頒發(fā)

(a)民航地區(qū)管理局作出頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范決定后，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起10日內(nèi)向申請(qǐng)人頒發(fā)、送達(dá)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。

(b)民航地區(qū)管理局審查決定不予頒發(fā)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的，應(yīng)當(dāng)以書面形式通知申請(qǐng)人，說明理由并告知申請(qǐng)人依法享有申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

(c)運(yùn)行規(guī)范是運(yùn)行合格證的附件，內(nèi)容包括合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守的與行使合格證權(quán)利相關(guān)的批準(zhǔn)、條件和限制等規(guī)范。

第135.37條?證件內(nèi)容

(a)運(yùn)行合格證包含下列內(nèi)容：

(1)合格證持有人的名稱。

(2)合格證持有人的地址。

(3)合格證持有人主運(yùn)行基地的地址。

(4)合格證的編號(hào)。

(5)合格證的頒發(fā)日期和更新日期（如適用）。

(6)發(fā)證機(jī)關(guān)及負(fù)責(zé)人簽章。

(7)獲得批準(zhǔn)的運(yùn)行種類。

(8)說明經(jīng)審定，該合格證持有人符合本規(guī)則的相應(yīng)要求，批準(zhǔn)其按照所頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)行。

(b)運(yùn)行規(guī)范包含下列內(nèi)容：

(1)主運(yùn)行基地、飛行基地和維修基地的具體地址。

(2)主要管理人員（如適用）。

(3)所批準(zhǔn)運(yùn)行種類的運(yùn)行范圍，包括批準(zhǔn)運(yùn)行的區(qū)域及限制。

(4)批準(zhǔn)使用的每架航空器型號(hào)、系列編號(hào)、國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、類型和特殊運(yùn)行能力。

(5)獲得批準(zhǔn)的特殊運(yùn)行。

(6)局方按照規(guī)定批準(zhǔn)的豁免或者批準(zhǔn)的偏離。

(7)運(yùn)行管理體系，包括機(jī)構(gòu)及實(shí)施運(yùn)行管理的手冊(cè)體系。

(8)維修管理體系，包括機(jī)構(gòu)及實(shí)施維修管理的手冊(cè)體系。

(9)技術(shù)管理規(guī)范，包括機(jī)組訓(xùn)練、計(jì)劃維修、偏差放行、載重平衡和地面結(jié)冰條件下運(yùn)行。

(10)局方認(rèn)為必需的其他項(xiàng)目。

第135.39條?有效期限及運(yùn)行間斷

(a)除法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定外，運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范一經(jīng)頒發(fā)，長(zhǎng)期有效。

(b)如果合格證持有人連續(xù)間斷其運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)實(shí)施的定期載客運(yùn)行達(dá)30天，連續(xù)間斷定期載客運(yùn)行之外的運(yùn)行（空中游覽飛行除外）達(dá)90天或者連續(xù)間斷空中游覽飛行運(yùn)行超過1年，只有符合下列條件，方可繼續(xù)實(shí)施該種運(yùn)行：

(1)在實(shí)施該種運(yùn)行之前，至少提前7天通知局方。

(2)如果局方?jīng)Q定重新進(jìn)行全面檢查，以確定其能否實(shí)施安全運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在前述7天期間處于能隨時(shí)接受檢查的狀態(tài)。

第135.41條?撤銷和注銷

(a)合格證持有人不再具備安全生產(chǎn)條件的，局方撤銷其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。

(b)有下列情況之一的，局方依法辦理運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的注銷手續(xù)：

(1)運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范被吊銷或者撤銷的。

(2)合格證持有人依法終止的。

(3)法律、法規(guī)規(guī)定的應(yīng)當(dāng)注銷行政許可的其他情形。

第135.43條?保存和使用

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存運(yùn)行合格證和完整有效的運(yùn)行規(guī)范，接受局方檢查。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證每個(gè)參與運(yùn)行的人員熟知運(yùn)行規(guī)范中適用于該人員工作職責(zé)的有關(guān)規(guī)定并遵照?qǐng)?zhí)行。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將其運(yùn)行規(guī)范中的有關(guān)內(nèi)容或者信息，寫進(jìn)其運(yùn)行手冊(cè)中，并且應(yīng)當(dāng)清楚地寫明這些內(nèi)容是其運(yùn)行規(guī)范的一部分，還應(yīng)當(dāng)說明運(yùn)行規(guī)范的要求具有強(qiáng)制性；或者將完整的運(yùn)行規(guī)范與運(yùn)行手冊(cè)放在一起，按照本規(guī)則第135.121條、第135.323條或者第135.513條對(duì)手冊(cè)的要求進(jìn)行分發(fā)、攜帶、存放和更新。

第135.45條?運(yùn)行合格證的修改

(a)在下列情形下，局方可以修改運(yùn)行合格證：

(1)局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改。

(2)合格證持有人申請(qǐng)修改，且局方認(rèn)為安全和公眾利益允許進(jìn)行此種修改。

(b)合格證持有人申請(qǐng)修改其運(yùn)行合格證時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：

(1)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃的修改生效日期前90日向頒發(fā)合格證的民航地區(qū)管理局提交修改其運(yùn)行合格證的申請(qǐng)書。

(2)申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的格式和方法提交，申請(qǐng)人對(duì)申請(qǐng)材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

(c)當(dāng)局方拒絕修改申請(qǐng)或者合格證持有人對(duì)局方作出的修改決定有不同意見的，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在收到局方通知后30日內(nèi)提出重新考慮的請(qǐng)求。

第135.47條?運(yùn)行規(guī)范的修改

(a)在下列情形下，局方可以修改運(yùn)行規(guī)范：

(1)局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改。

(2)運(yùn)營(yíng)人申請(qǐng)修改，且局方認(rèn)為安全和公眾利益允許此種修改。

(b)除本條(e)款規(guī)定的情形外，局方主動(dòng)修改運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行規(guī)范應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：

(1)局方以書面形式提出修改內(nèi)容，通知運(yùn)營(yíng)人。

(2)局方確定7日以上的合理期限，運(yùn)營(yíng)人可以在此期限內(nèi)對(duì)修改內(nèi)容提交有關(guān)書面資料和意見。

(3)局方審查運(yùn)營(yíng)人提交的全部材料后，作出下列決定之一并通知運(yùn)營(yíng)人：

(i)采用全部修改意見。

(ii)采用部分修改意見。

(iii)拒絕所提出的修改意見。

(4)運(yùn)營(yíng)人收到局方頒發(fā)的修改運(yùn)行規(guī)范的通知30日后，修改事項(xiàng)生效，但下列情況除外：

(i)根據(jù)本條(e)款，需要立即生效的。

(ii)運(yùn)營(yíng)人根據(jù)本條(d)款，請(qǐng)求對(duì)修改的決定重新考慮的。

(c)運(yùn)營(yíng)人申請(qǐng)修改運(yùn)行規(guī)范應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：

(1)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定提交修改運(yùn)行規(guī)范的申請(qǐng)書：

(i)有下列任一情形的，應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的運(yùn)行規(guī)范修改生效日期前30日提出申請(qǐng)：

(A)兼并其他運(yùn)營(yíng)人或者增設(shè)按照本規(guī)則運(yùn)行的分支機(jī)構(gòu)的；

(B)增加運(yùn)行的資產(chǎn)，需要重新證明其能夠安全運(yùn)行的；

(C)本規(guī)則第135.23條中確定的運(yùn)行種類改變的；

(D)由于破產(chǎn)行為而暫停運(yùn)行后需要恢復(fù)運(yùn)行的；

(E)初次引進(jìn)以前未經(jīng)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人或者大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行的航空器的。

(ii)除上述事項(xiàng)外，應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的運(yùn)行規(guī)范修改生效日期前15日提交修改其運(yùn)行規(guī)范的申請(qǐng)書。

(2)按照局方規(guī)定的格式和方法向頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范的民航地區(qū)管理局提交申請(qǐng)書。

(3)局方審查運(yùn)營(yíng)人提交的材料后，作出下列決定之一并通知運(yùn)營(yíng)人：

(i)接受所申請(qǐng)的全部修改。

(ii)接受所申請(qǐng)的部分修改。

(iii)拒絕所申請(qǐng)的修改。

(4)運(yùn)營(yíng)人可以按本條(d)款規(guī)定申請(qǐng)局方對(duì)拒絕修改的決定進(jìn)行重新考慮。

(5)局方批準(zhǔn)修改的，經(jīng)與運(yùn)營(yíng)人協(xié)調(diào)，修改事項(xiàng)在局方批準(zhǔn)的日期生效。

(d)運(yùn)營(yíng)人申請(qǐng)局方重新考慮修改事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：

(1)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在收到局方拒絕修改的通知后，或者在收到局方提出修改運(yùn)行規(guī)范的通知后30日內(nèi)，向局方提出重新考慮的申請(qǐng)。

(2)符合本款(1)項(xiàng)規(guī)定的期限要求的，修改事項(xiàng)暫不生效，除非根據(jù)本條(e)款需要立即生效。

(3) 不符合本款(1)項(xiàng)規(guī)定的期限要求的，按照本條(c)款程序執(zhí)行。

(e)局方認(rèn)為存在危及安全或者公眾利益，需要立即修改運(yùn)行規(guī)范的情況，可以采取下列措施：

(1)局方主動(dòng)修改運(yùn)行規(guī)范，并規(guī)定運(yùn)營(yíng)人收到修改通知時(shí)立即生效。

(2)局方應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營(yíng)人發(fā)出通知說明原因，指出存在危及安全或者公眾利益，需要立即修改運(yùn)行規(guī)范的緊急情況。

C章??小型航空器運(yùn)行

第一節(jié)??航空器及儀表、設(shè)備要求

第135.51條?航空器要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)具有對(duì)按照本章運(yùn)行的航空器的使用權(quán)，并在運(yùn)行時(shí)攜帶現(xiàn)行有效的下列證件：

(1)國(guó)籍登記證。

(2)標(biāo)準(zhǔn)適航證。

(3)無線電臺(tái)執(zhí)照。

(b)如使用陸上飛機(jī)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)通過適航審定表明水上迫降的符合性或者達(dá)到等效安全水平。

(c)除下列情況外，按照本章運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)處于適航狀態(tài)，并保持所安裝的儀表和設(shè)備正常工作：

(1)符合航空器飛行手冊(cè)中規(guī)定的《外形缺損清單》。

(2)符合合格證持有人根據(jù)航空器型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定并獲得局方按照《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（以下稱為CCAR-21部）運(yùn)行符合性評(píng)審要求批準(zhǔn)或者認(rèn)可的《最低設(shè)備清單》。

(d)當(dāng)對(duì)航空器及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，該設(shè)計(jì)更改應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21部的規(guī)定獲得批準(zhǔn)。

第135.53條?基本飛行儀表和設(shè)備

(a)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的航空器，并符合航空器飛行手冊(cè)對(duì)目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的航空器，并符合航空器飛行手冊(cè)對(duì)儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(c)計(jì)劃實(shí)施云上或者夜間飛行的航空器應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許夜間飛行的航空器，并符合航空器飛行手冊(cè)對(duì)夜間飛行的最低設(shè)備要求。

(d)計(jì)劃實(shí)施結(jié)冰條件下運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許結(jié)冰條件下飛行的航空器，并符合航空器飛行手冊(cè)對(duì)結(jié)冰條件下飛行的最低設(shè)備要求。

第135.55條?應(yīng)急和救生設(shè)備

(a)任何航空器在載客運(yùn)行時(shí)都應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備座椅和安全帶：

(1)每一個(gè)2周歲以上乘員有一個(gè)座椅或者臥鋪。

(2)每個(gè)座椅或者臥鋪配有一條安全帶。

(3)在駕駛艙內(nèi)的飛行機(jī)組或者與其平行的座位還應(yīng)當(dāng)配有一副肩帶。

(4)每一靠近地板高度的出口處的客艙機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)配備帶有安全帶和肩帶的座椅。

(b)任何航空器都應(yīng)當(dāng)至少按照合格證持有人要求配備手提式滅火瓶：

(1)在駕駛艙或者駕駛艙附近便于飛行機(jī)組取用的位置配備一個(gè)。

(2)最大審定旅客座位數(shù)9座以上的航空器應(yīng)當(dāng)在客艙配備一個(gè)，并方便取用。

(3)如果航空器設(shè)有E類貨艙，應(yīng)當(dāng)在貨艙區(qū)域配備一個(gè)，并方便滅火時(shí)取用。

(c)任何航空器都應(yīng)當(dāng)按照局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的飛行手冊(cè)配備指示、告示標(biāo)志或者標(biāo)牌。

(d)非增壓航空器在飛行高度3000米（10000英尺）以上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備氧氣設(shè)備和氧氣：

(1)對(duì)駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員按照本規(guī)則第135.173條配備足夠的氧氣量。

(2)在3000米（10000英尺）至4000米（13000英尺）之間超過30分鐘時(shí)，在該運(yùn)行時(shí)間內(nèi)向至少10％的乘客供氧。

(3)高于4000米（13000英尺）的全部運(yùn)行時(shí)間向所有乘客供氧。

(e)增壓航空器應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備氧氣設(shè)備和氧氣：

(1)對(duì)駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員提供的氧氣量不得少于2小時(shí)。

(2)在高度高于7600米（25000英尺）的高度飛行或者在高度低于7600米（25000英尺）的飛行高度飛行但不能在4分鐘內(nèi)安全下降到4000米（13000英尺）或者以下的飛行高度時(shí)，為客艙中的乘員提供不少于10分鐘的氧氣。

(3)在10500米（35000英尺）以上的高度飛行，應(yīng)當(dāng)為每名機(jī)組成員提供一個(gè)密封的快戴型氧氣面罩，每位駕駛員都有在5秒鐘內(nèi)即能用單手從待用位置戴上面部供氧和正確固定，能一直供氧或者當(dāng)飛機(jī)座艙氣壓高度超過修正海平面氣壓高度4000米（13000英尺）時(shí)自動(dòng)供氧。

(f)任何航空器在搜尋和救援困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備至少一個(gè)煙火信號(hào)裝置，并根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量配備足夠的救生包。

(g)實(shí)施跨水運(yùn)行時(shí)，按照合格證持有人要求：

(1)對(duì)于飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)為每個(gè)乘員配備一件帶有救生定位燈的救生衣或者等效漂浮裝置，并存放在使用該裝置者的座椅或者臥鋪處等易于取用的位置。

(2)對(duì)于直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)為每個(gè)乘員配備一件救生衣或者等效漂浮裝置，并存放在使用該裝置者的座位或者鋪位處等易于取用的位置。

(h)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)配備下列應(yīng)急救生設(shè)備：

(1)可供機(jī)上人員乘坐的足夠數(shù)量的符合局方要求的救生筏，并存放在緊急時(shí)便于取用的地方。

(2)配備適合的救生設(shè)備（包括根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量所配備的維持生命的設(shè)備）。

(3)至少裝有一個(gè)煙火信號(hào)裝置。

(i)按照合格證持有人要求配備應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，并且其工作頻率應(yīng)當(dāng)能同時(shí)工作在121.5MHz和406MHz：

(1)至少裝備一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

(2)對(duì)于實(shí)施無人煙地區(qū)上空飛行或者延伸跨水運(yùn)行時(shí)，至少裝備兩臺(tái)，其中一臺(tái)為救生型應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（可放置在救生筏內(nèi)）。

(j)當(dāng)設(shè)置單獨(dú)的艙室或者容器安放應(yīng)急、救生設(shè)備時(shí)，在該艙室或者容器上易于觀察的地方至少用中文標(biāo)明其所安放物品及上次檢驗(yàn)的日期（如適用）。

(k)如果有適于救援人員在緊急情況時(shí)要破開的機(jī)身部位，這些部位應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)出。標(biāo)志的顏色應(yīng)當(dāng)為紅色或者黃色，必要時(shí)用白色勾畫出輪廓，以便與底色形成反差。如果角的標(biāo)志相距超過2米，則其間應(yīng)當(dāng)另加一條9×3厘米的線，使任何兩個(gè)相鄰標(biāo)志的距離不超過2米。

第135.57條?通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備

按照本章運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)安裝或者配備符合下列要求的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備：

(a)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行或者在非地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝兩套獨(dú)立的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，并能夠引導(dǎo)航空器按照飛行計(jì)劃和空中交通服務(wù)要求進(jìn)行飛行。

(b)在管制空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝下列設(shè)備：

(1)兩套獨(dú)立的無線電通信設(shè)備，與地面建立雙向通信，并且能在121.5MHz應(yīng)急頻率工作。

(2)一套能夠?qū)罩薪煌ǚ?wù)的詢問進(jìn)行編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息的應(yīng)答機(jī)，并且在涉及下列區(qū)域運(yùn)行的還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ζ渌娇掌鬟M(jìn)行對(duì)點(diǎn)編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息：

(i)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域運(yùn)行。

(ii)穿越或者占用局方公布的中、高空航路。

(c)對(duì)于渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝符合下列要求的高度保持和警告系統(tǒng)：

(1)向飛行機(jī)組指示所飛的高度。

(2)自動(dòng)保持所選擇的高度。

(3)當(dāng)接近預(yù)選高度時(shí)，能向飛行機(jī)組至少發(fā)出音頻或者視頻提示信息。

(4)當(dāng)飛機(jī)偏離預(yù)選高度時(shí)，能向飛行機(jī)組至少發(fā)出音頻或者視頻警告信息。

(d)在儀表氣象條件下，預(yù)計(jì)在可探測(cè)到的雷雨或者其他潛在危險(xiǎn)天氣的航路或者區(qū)域運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)安裝氣象雷達(dá)或者其他雷暴探測(cè)設(shè)備。

(e)最大審定旅客座位數(shù)9座以上的渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）。

(f)對(duì)于渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)裝備有機(jī)載風(fēng)切變警告與飛行指引系統(tǒng)。

第135.59條?記錄設(shè)備

(a)自2022年1月1日起，所有按照本章新投入運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少安裝一套符合下列要求的飛行記錄器：

(1)一個(gè)符合局方規(guī)定的記錄參數(shù)要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，對(duì)飛機(jī)，記錄時(shí)間不少于25小時(shí)。對(duì)于直升機(jī)，記錄時(shí)間不少于10小時(shí)。

(2)一個(gè)駕駛艙話音記錄器，并且記錄時(shí)間不少于2小時(shí)。

(b)在符合所有記錄要求的情況下，可以采用安裝一套組合式飛行記錄器（飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器）的方式，來分別替代獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和獨(dú)立的駕駛艙話音記錄器。

(c)對(duì)于使用數(shù)據(jù)鏈通信的航空器，其飛行記錄器上應(yīng)當(dāng)記錄與駕駛艙話音記錄持續(xù)時(shí)間相同的所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信信息，并且與所記錄的駕駛艙語音相互關(guān)聯(lián)。

第135.61條?其他設(shè)備

(a)對(duì)于審定為水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)或者水上使用的直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)裝有《國(guó)際海上防撞規(guī)則》所規(guī)定的聲音信號(hào)設(shè)備（如適用）。

(2)具有一副錨（當(dāng)必須用來協(xié)助操縱時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具有一副海錨或者浮錨）。

(3)配備符合局方要求的水面停泊燈。

(4)對(duì)于水上使用的直升機(jī)，裝有浮筒裝置。

(b)在15000米（49000英尺）高度以上運(yùn)行的渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在飛行機(jī)組成員易于看到的位置安裝能連續(xù)檢測(cè)和顯示所接受到宇宙輻射的輻射率和累積劑量的指示設(shè)備。

第二節(jié)??飛行機(jī)組成員

第135.63條?飛行機(jī)組成員的組成

在合格證持有人運(yùn)行的航空器上所配備的飛行機(jī)組成員，應(yīng)當(dāng)符合航空器操作限制或者航空器飛行手冊(cè)中的機(jī)組配備規(guī)定，以及本章對(duì)所實(shí)施運(yùn)行類型的機(jī)組配備規(guī)定。

第135.65條?機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛的指派要求

(a)合格證持有人在按照本章運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)為每次飛行指派一名機(jī)長(zhǎng)。

(2)為每次需要兩名駕駛員的飛行，指派一名副駕駛。

(3)合格證持有人實(shí)施II類或者III類等低能見度運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)指派一名副駕駛。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人的指派，在該次飛行的所有時(shí)間內(nèi)承擔(dān)機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

第135.67條?儀表飛行規(guī)則運(yùn)行中要求配備的副駕駛

(a)除本條(b)款規(guī)定的情況外，在根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施載客運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備一名副駕駛。

(b)除按照本規(guī)則第135.63條和第135.65條(a)款(3)項(xiàng)的規(guī)定配備副駕駛的情況外，當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)，并且相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范中也已批準(zhǔn)使用該系統(tǒng)時(shí)，可以偏離本條(a)款的要求，無需配備副駕駛。在此種情況下?lián)螜C(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在該廠家和型號(hào)的航空器上具有至少100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間。合格證持有人申請(qǐng)使用自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)代替副駕駛，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款。

(c)如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)其使用自動(dòng)駕駛儀代替副駕駛：

(1)該自動(dòng)駕駛儀能夠操縱航空器來保持飛行和進(jìn)行繞三軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)飛行。

(2)合格證持有人經(jīng)演示證明，機(jī)長(zhǎng)能夠在合理的工作負(fù)荷下完成所有職責(zé)，使用自動(dòng)駕駛儀的運(yùn)行能夠安全實(shí)施，符合本規(guī)則所有的運(yùn)行要求。

(3)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款中，包含了局方認(rèn)為出于安全考慮所需規(guī)定的使用自動(dòng)駕駛儀的條件和限制。

第135.69條?緊急情況和應(yīng)急撤離職責(zé)

(a)對(duì)于每一型號(hào)的航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一機(jī)組必需成員指派其在緊急情況下或者需要應(yīng)急撤離的情況下應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)。合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證完成這些任務(wù)是現(xiàn)實(shí)可行的，并且考慮可預(yù)見的緊急情況的處理，包括個(gè)別機(jī)組成員可能喪失工作能力，或者在客貨混裝的航空器上，由于貨物的移動(dòng)機(jī)組成員不能到達(dá)客艙類似的緊急情況。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.121條所要求的手冊(cè)中規(guī)定本條(a)款要求的每類機(jī)組必需成員的職責(zé)。

第135.71條?酒精和藥物的使用限制

(a)處于下列身體狀況的人員，不得擔(dān)任按照本章運(yùn)行的機(jī)組成員：

(1)飲用含酒精飲料之后8小時(shí)以內(nèi)。

(2)處于酒精作用之下。

(3)其呼出氣體或者血液中酒精含量等于或者大于0.04克。酒精含量是指每210升呼出氣體中含有的酒精克數(shù)或者每100毫升血液中含有的酒精克數(shù)。

(4)使用了大麻、可卡因、鴉片、天使粉或者安非他明等禁用藥物或者影響人體官能的藥品。

(b)除緊急情況外，駕駛員不得載運(yùn)呈現(xiàn)醉態(tài)或者由其舉止、身體狀態(tài)可以判明處于藥物控制之下的人員(受到看護(hù)的病人除外)。

(c)機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)在局方要求時(shí)，接受局方人員或者局方委托的人員檢查其血液中酒精含量的測(cè)試。當(dāng)局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(1)項(xiàng)或者(3)項(xiàng)的規(guī)定時(shí)，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的血液酒精含量測(cè)試結(jié)果提供給局方。

(d)如果局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(4)項(xiàng)的規(guī)定，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的每次體內(nèi)藥物測(cè)試的結(jié)果提供給局方。

(e)局方根據(jù)本條(c)款或者(d)款所取得的測(cè)試結(jié)果，可以用來判定該人員是否具備擔(dān)任機(jī)組成員執(zhí)行該次飛行任務(wù)的資格，或者是否有違反中國(guó)民用航空法規(guī)的行為。

第135.73條?機(jī)長(zhǎng)的資格要求

(a)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)至少持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照。

(2)對(duì)于飛機(jī)，至少具有500小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括至少100小時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間，其中至少25小時(shí)在夜間完成。對(duì)于按照目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施云上運(yùn)行的直升機(jī)，至少具有500小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括至少50小時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間，其中至少10小時(shí)在夜間完成。

(3)對(duì)于飛機(jī)和按照目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施云上運(yùn)行的直升機(jī)，持有相應(yīng)儀表等級(jí)或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

(b)滿足下列條件時(shí)，擔(dān)任飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的駕駛員可以偏離本條(a)款(3)項(xiàng)要求，無需持有儀表等級(jí)：

(1)航空器為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的單發(fā)飛機(jī)。

(2)經(jīng)局方批準(zhǔn)，在無線電導(dǎo)航不可靠而主要使用地標(biāo)導(dǎo)航的區(qū)域內(nèi)飛行。

(3)按照晝間目視飛行規(guī)則（VFR），符合《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（以下稱為CCAR-91部）第91.351條的基本目視飛行規(guī)則（VFR）最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，在飛行中能持續(xù)保持地面目視參考，且能見度不小于5公里。

(4)距合格證持有人飛行基地距離不超過400公里的飛行。

(5)飛行區(qū)域在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)。

(c)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)至少持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照。

(2)至少具有1000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括500小時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間、100小時(shí)的夜間飛行時(shí)間以及75小時(shí)的實(shí)際或者模擬儀表飛行時(shí)間（其中至少50小時(shí)為實(shí)際儀表飛行時(shí)間）。

(3)持有相應(yīng)儀表等級(jí)或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

第135.75條?副駕駛資格要求

(a)在型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的運(yùn)行中，或者按照本規(guī)則第135.67條要求配備副駕駛的運(yùn)行中，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照或者多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的儀表等級(jí)，并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

(c)按照目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施直升機(jī)云上飛行，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有直升機(jī)儀表等級(jí)，并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

(d)對(duì)于本章未作要求而合格證持有人出于自身運(yùn)行需要配備的副駕駛，應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，并且在本章要求機(jī)長(zhǎng)持有儀表等級(jí)時(shí)，該駕駛員也應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的儀表等級(jí)并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

第135.77條?運(yùn)行經(jīng)歷

(a)僅當(dāng)駕駛員在指派為機(jī)長(zhǎng)前已經(jīng)在該型號(hào)的航空器上和該機(jī)組成員職位上取得了下列運(yùn)行經(jīng)歷，合格證持有人方可使用該駕駛員在按照本章運(yùn)行的載客航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可接受合格證持有人的安排擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)：

(1)單發(fā)航空器為10小時(shí)。

(2)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多發(fā)航空器為15小時(shí)。

(3)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多發(fā)航空器為20小時(shí)。

(b)在獲取上述運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在圓滿完成針對(duì)該航空器和機(jī)組職位的相應(yīng)地面和飛行訓(xùn)練后獲取。在合格證持有人的訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于獲取運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定。

(2)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按照本規(guī)則實(shí)施的載客運(yùn)行的飛行中獲取。如果該航空器先前沒有在合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中使用過，可以使用在參加驗(yàn)證飛行或者調(diào)機(jī)飛行的航空器上獲取的運(yùn)行經(jīng)歷來滿足這一要求。

(3)駕駛員在獲取運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，應(yīng)當(dāng)在有資格的飛行教員或者飛行檢查員的監(jiān)視下履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

(4)在非載客運(yùn)行中完成的一次起飛和著陸，或者載客運(yùn)行中飛行時(shí)間不足1小時(shí)的飛行中完成的一次起飛和著陸，可以算作一個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，用于滿足本條(a)款要求的運(yùn)行經(jīng)歷小時(shí)數(shù)，但以該種方法計(jì)算的飛行小時(shí)數(shù)不得超過本條(a)款要求的小時(shí)數(shù)的50%。

第135.79條?近期經(jīng)歷

在按照本章實(shí)施的載客運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在參加每次運(yùn)行前90天內(nèi)滿足下列近期經(jīng)歷要求：

(a)在所服務(wù)的相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的航空器上，作為飛行控制裝置的唯一操縱者完成3次起飛和3次著陸。

(b)對(duì)于夜間運(yùn)行，本條(a)款所要求的3次起飛和3次著陸應(yīng)當(dāng)在夜間完成。滿足本款要求的駕駛員即認(rèn)為其滿足晝間運(yùn)行的近期經(jīng)歷要求。

(c)對(duì)于后三點(diǎn)飛機(jī)的運(yùn)行，本條(a)款所要求的3次起飛和3次著陸應(yīng)當(dāng)在后三點(diǎn)飛機(jī)上完成，并且每次著陸均為全停著陸。滿足該款要求的駕駛員即認(rèn)為其滿足相應(yīng)類別和級(jí)別等級(jí)且不需要型別等級(jí)的其他飛機(jī)的近期經(jīng)歷要求。

第135.81條?用于滿足近期飛行經(jīng)歷的航空器和設(shè)施

合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供航空器和設(shè)施，用于滿足駕駛員近期飛行經(jīng)歷要求，并持續(xù)保持其技術(shù)熟練水平，勝任所有被批準(zhǔn)的運(yùn)行。

第135.83條?熟練檢查要求

(a)僅當(dāng)駕駛員在參加該次服務(wù)之前6個(gè)日歷月內(nèi)，通過了由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的，在其所飛每個(gè)類別、級(jí)別和型別（如適用）航空器上，按照CCAR-61部第61.59條所要求的熟練檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員、該人員方可為其擔(dān)任駕駛員。對(duì)于本規(guī)則不要求駕駛員持有儀表等級(jí)的目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行，只需在前12個(gè)日歷月內(nèi)通過其所飛每個(gè)類別、級(jí)別和型別（如適用）航空器的熟練檢查。

(b)對(duì)于在CCAR-61部要求駕駛員具有型別等級(jí)的航空器上服務(wù)的駕駛員，其熟練檢查應(yīng)當(dāng)在所服務(wù)的該型別航空器上完成。對(duì)于不要求駕駛員具有型別等級(jí)的航空器，熟練檢查應(yīng)當(dāng)交替在所服務(wù)的該級(jí)別航空器上完成，但是對(duì)于多發(fā)飛機(jī)或者直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)交替在所服務(wù)的該廠家和型號(hào)的飛機(jī)或者直升機(jī)上完成。

(c)經(jīng)局方批準(zhǔn)，熟練檢查中的某些部分可以在航空器模擬機(jī)或者其他相應(yīng)的訓(xùn)練設(shè)備上完成。

(d)熟練檢查不得在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中進(jìn)行。

第135.85條?機(jī)長(zhǎng)航線檢查

(a)僅當(dāng)駕駛員在該次服務(wù)之前12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一種級(jí)別或者型別（如適用）航空器上通過了航線檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可擔(dān)任這一職位。該檢查應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(1)由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施。

(2)包括了至少一次一個(gè)航段的飛行。對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的駕駛員，該檢查應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施。

(3)包括在一個(gè)或者多個(gè)合格證持有人運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的起飛和著陸。

(b)實(shí)施該次檢查的人員應(yīng)當(dāng)確定接受檢查的駕駛員是否合格于在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，并在該駕駛員的訓(xùn)練記錄中予以確認(rèn)。

第135.87條?考試和檢查的附加規(guī)定

(a)按照本章接受考試或者飛行檢查的機(jī)組成員，在所要求的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成相應(yīng)考試或者飛行檢查，則認(rèn)為該機(jī)組成員是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成了考試或者檢查。

(b)如果被檢查的駕駛員未圓滿完成規(guī)定的動(dòng)作，實(shí)施檢查的人員可以在實(shí)施檢查的飛行過程中對(duì)該駕駛員進(jìn)行附加訓(xùn)練。除了需要重復(fù)先前未通過的動(dòng)作外，檢查人員可以要求該駕駛員重復(fù)其他判斷該駕駛員的熟練性所必需的動(dòng)作。如果接受檢查的駕駛員不能向?qū)嵤z查的人員演示令人滿意的能力，則合格證持有人不得允許該駕駛員參加運(yùn)行，該駕駛員也不得作為飛行機(jī)組成員參加運(yùn)行，直至其圓滿完成該檢查。

第135.89條?訓(xùn)練的管理政策

(a)本章訓(xùn)練規(guī)定適用于為每個(gè)雇傭或者使用的機(jī)組成員、飛行教員、飛行檢查員或者其他運(yùn)行人員建立并保持經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的合格證持有人。

(b)對(duì)于運(yùn)行無型別等級(jí)要求的航空器駕駛員，為獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，或者增加類別、級(jí)別等級(jí)和儀表等級(jí)的訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)在按照CCAR-141部經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中，完成該訓(xùn)練機(jī)構(gòu)相應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)課程的訓(xùn)練并獲得相應(yīng)的等級(jí)，不適用于本章的要求。

(c)對(duì)于運(yùn)行有型別等級(jí)要求的航空器駕駛員，合格證持有人可以根據(jù)運(yùn)行需要按照本規(guī)則D章或者E章的相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行初始增加型別等級(jí)訓(xùn)練或者轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，其訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練設(shè)備、飛行教員、飛行檢查員應(yīng)當(dāng)滿足D章或者E章的相應(yīng)要求。

(d)本規(guī)則D章和E章所要求的人員近期經(jīng)歷、訓(xùn)練要求、飛行檢查或者資格要求，經(jīng)過評(píng)估后可以替代C章的相應(yīng)要求。

(e)按照本規(guī)則第135.91條被要求具備訓(xùn)練大綱的合格證持有人應(yīng)當(dāng)：

(1)制定訓(xùn)練大綱并獲得批準(zhǔn)，提供滿足本章要求的訓(xùn)練，確保每個(gè)機(jī)組成員、飛行教員和飛行檢查員能得到充分的訓(xùn)練以履行被指派的職責(zé)。

(2)對(duì)本章所要求的訓(xùn)練，提供足夠的地面和飛行訓(xùn)練設(shè)施。

(3)提供足夠的飛行教員、飛行檢查員和合格的地面教員，以實(shí)施本章要求的訓(xùn)練和飛行檢查。

(f)負(fù)責(zé)按照本章實(shí)施的某一特定地面訓(xùn)練課目和飛行檢查的每個(gè)教員、主管人員或者飛行檢查員，在完成這些訓(xùn)練或者檢查后，應(yīng)當(dāng)對(duì)被訓(xùn)練或者檢查合格的機(jī)組成員、飛行教員或者飛行檢查員的技術(shù)熟練程度和知識(shí)水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當(dāng)作為該人員個(gè)人記錄的一部分。

(g)適用于一種以上航空器或者機(jī)組成員職位的訓(xùn)練科目，如果作為該合格證持有人的雇員在先前的訓(xùn)練中已經(jīng)在另一航空器或者另一機(jī)組成員職位上完成了該訓(xùn)練科目，則這些科目在以后的訓(xùn)練中，除定期地面訓(xùn)練外，不需要重復(fù)訓(xùn)練。

(h)對(duì)于履行危險(xiǎn)物品處理或者載運(yùn)職責(zé)的人員(含地面人員)應(yīng)當(dāng)按照《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》(以下稱為CCAR-276部)規(guī)定進(jìn)行訓(xùn)練并保存訓(xùn)練記錄。

第135.91條?駕駛員的訓(xùn)練要求

(a)除本規(guī)則第135.87條款規(guī)定的情況外，僅當(dāng)駕駛員在參加該次運(yùn)行前12個(gè)日歷月內(nèi)，完成了與其所服務(wù)的運(yùn)行類型相適應(yīng)的訓(xùn)練大綱中的定期復(fù)訓(xùn)課程，并通過相應(yīng)的考試，合格證持有人方可在按照本章運(yùn)行中使用該駕駛員擔(dān)任、該駕駛員方可擔(dān)任機(jī)組成員。

(b)除定期復(fù)訓(xùn)外，合格證持有人還應(yīng)當(dāng)提供必要的地面和飛行訓(xùn)練內(nèi)容、教學(xué)和實(shí)踐，以確保每一機(jī)組成員達(dá)到下列要求：

(1)對(duì)于所服務(wù)的每架航空器、機(jī)組成員工作位置及運(yùn)行類型，持續(xù)保持充分的訓(xùn)練和近期熟練水平。

(2)對(duì)新的設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)，包括對(duì)航空器的改裝，具有合格水平。

(3)先前訓(xùn)練過并獲得資格的機(jī)組成員，由于在要求的期限內(nèi)沒有滿足下列要求而失去資格后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重新獲得資格訓(xùn)練：

(i)本規(guī)則第135.83條的熟練檢查要求。

(ii)本規(guī)則第135.85條的航線檢查要求。

(4)在某一級(jí)別等級(jí)的航空器上審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員，在其到該級(jí)別等級(jí)航空器一個(gè)不同型號(hào)的相同職位上服務(wù)之前，當(dāng)局方認(rèn)為需要時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行差異訓(xùn)練。

第135.93條?駕駛員訓(xùn)練大綱

(a)除在運(yùn)行中僅使用一名駕駛員的合格證持有人外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立并保持一份經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛員訓(xùn)練大綱。大綱應(yīng)當(dāng)與每個(gè)駕駛員被指派參加的運(yùn)行（包括本規(guī)則附件F規(guī)定的適用的特殊運(yùn)行）相適應(yīng)，并滿足本規(guī)則第135.97條中的定期復(fù)訓(xùn)要求。如果局方認(rèn)為由于運(yùn)行的規(guī)模和范圍的限制，偏離這些要求可以保證安全，局方可以批準(zhǔn)其對(duì)本條要求的偏離。

(b)每一按照本條(a)款要求具有訓(xùn)練大綱的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)在其訓(xùn)練大綱中包含關(guān)于下列訓(xùn)練的地面和飛行訓(xùn)練課程：

(1)差異訓(xùn)練。

(2)定期復(fù)訓(xùn)。

(3)重新獲得資格訓(xùn)練。

(4)應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(5)特殊運(yùn)行訓(xùn)練（如適用）。

第135.95條?訓(xùn)練大綱制定、修訂及批準(zhǔn)

(a)為了獲得訓(xùn)練大綱以及一份經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的修訂項(xiàng)的初始批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)，每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方提交：

(1)建議的或者修訂后的課程綱要和可以為建議的訓(xùn)練大綱或者修訂項(xiàng)提供初步評(píng)審的足夠資料。

(2)局方要求的相關(guān)附加資料。

(b)對(duì)于符合本章要求的訓(xùn)練大綱或者其修訂項(xiàng)，局方發(fā)出初始批準(zhǔn)，合格證持有人即可以依照該大綱實(shí)施訓(xùn)練。局方在訓(xùn)練過程中對(duì)該訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練效果作出評(píng)估，并向合格證持有人指出應(yīng)當(dāng)予以糾正的缺陷。

(c)如果局方確認(rèn)合格證持有人按照本條(b)款得到初始批準(zhǔn)后的大綱實(shí)施的訓(xùn)練能保證每個(gè)受訓(xùn)人員獲得充分的訓(xùn)練以履行其指派的職責(zé)，局方可以為其頒發(fā)該訓(xùn)練大綱或者其修訂的最終批準(zhǔn)。

(d)當(dāng)局方認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)最終批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱作出某些修訂，以保持良好訓(xùn)練效果時(shí)，合格證持有人在收到局方通知后應(yīng)當(dāng)對(duì)大綱進(jìn)行相應(yīng)的修改。合格證持有人在收到通知之日起30日內(nèi)，可以向局方提出重新考慮的請(qǐng)求。在對(duì)請(qǐng)求未作出決定的期間，上述局方通知暫停生效。如果局方認(rèn)為出于安全考慮應(yīng)當(dāng)使修訂立即生效，局方可以在向合格證持有人說明原因后，要求其立即對(duì)訓(xùn)練大綱作出修改。

第135.97條?定期復(fù)訓(xùn)

合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)組成員的職位，在其訓(xùn)練大綱中包含本條(a)款的地面訓(xùn)練，以確保每位機(jī)組成員以每12個(gè)日歷月為一周期得到定期復(fù)訓(xùn)，并將定期復(fù)訓(xùn)的要求、實(shí)施程序和質(zhì)量控制等相關(guān)內(nèi)容列入本規(guī)則第135.93條要求的駕駛員訓(xùn)練大綱中，以確保對(duì)相應(yīng)航空器型別和飛行機(jī)組成員崗位得到充分理論訓(xùn)練。

(a)機(jī)組成員的定期復(fù)訓(xùn)應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)一次確定機(jī)組成員對(duì)于相關(guān)航空器和機(jī)組成員崗位所具備的知識(shí)的問答或者其他形式的復(fù)習(xí)。

(2)對(duì)于基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練，至少包括下列內(nèi)容：

(i)通用科目，包括下列內(nèi)容：

(A)機(jī)組成員的相應(yīng)職責(zé)；

(B)本章的相應(yīng)規(guī)定；

(C)合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)中的相應(yīng)部分。

(ii)對(duì)于駕駛員，還應(yīng)當(dāng)完成包括下列內(nèi)容的訓(xùn)練：

(A)合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中的內(nèi)容；

(B)確定重量和平衡的原則和方法，以及對(duì)起飛和著陸的跑道限制；

(C)足夠的氣象學(xué)知識(shí)，以保證具有對(duì)天氣現(xiàn)象的實(shí)踐知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴、風(fēng)切變以及適用時(shí)的高空天氣條件的原理；

(D)空中交通服務(wù)系統(tǒng)、程序和術(shù)語；

(E)導(dǎo)航和導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括儀表進(jìn)近程序；

(G)下降到?jīng)Q斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）以下之前和下降到低于決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）過程中的目視參考；

(H)其他保證駕駛員能力所需的教學(xué)。

(iii)在地面結(jié)冰條件(如霜、冰或者雪)下運(yùn)行，包括：

(A)使用除冰和防冰液時(shí)對(duì)保持時(shí)間的限制；

(B)航空器除冰和防冰程序，包括檢查程序及責(zé)任；

(C)通信；

(D)航空器表面污染物(如霜、冰或者雪的附著)和關(guān)鍵區(qū)域的辨別，以及污染物如何對(duì)航空器性能和飛行特性帶來不利影響的知識(shí)；

(E)合格證持有人使用的除冰和防冰液的類型和特性；

(F)寒冷天氣下的飛行前檢查程序；

(G)識(shí)別航空器上污染物的方法。

(3)本規(guī)則第135.99條規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(4)本規(guī)則第135.93條規(guī)定的特殊運(yùn)行知識(shí)和技能訓(xùn)練（如適用）。

(b)完成定期復(fù)訓(xùn)后，駕駛員應(yīng)當(dāng)通過由合格證持有人指定的訓(xùn)練質(zhì)量控制人員實(shí)施的對(duì)下列知識(shí)的筆試或者口試：

(1)CCAR-61部、CCAR-91部和本規(guī)則的相應(yīng)條款內(nèi)容，以及合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范和手冊(cè)。

(2)針對(duì)該駕駛員所飛的每一型號(hào)航空器的動(dòng)力裝置、主要部件和系統(tǒng)、主要設(shè)備、性能和使用限制、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急操作程序，以及經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛行手冊(cè)或者等效資料中的適用內(nèi)容。

(3)針對(duì)該駕駛員所飛的每一型號(hào)航空器，確定其符合起飛、著陸和航路運(yùn)行的重量和平衡限制的方法。

(4)導(dǎo)航和適用的導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括適用的儀表進(jìn)近設(shè)施和程序。

(5)空中交通服務(wù)程序，包括適用的儀表飛行規(guī)則（IFR）程序。

(6)一般氣象學(xué)知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴和風(fēng)切變的原理，以及適用于合格證持有人運(yùn)行的高空天氣。

(7)下列程序：

(i)識(shí)別和避開惡劣天氣條件。

(ii)從惡劣天氣條件中脫離，對(duì)于直升機(jī)，不要求作脫離低空風(fēng)切變的考試。

(iii)進(jìn)入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度）、顛簸（包括晴空顛簸）、結(jié)冰、冰雹和其他危險(xiǎn)天氣環(huán)境。

(8)新的設(shè)備、程序和技術(shù)（如適用）。

(c)對(duì)于按照本章要求進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)的機(jī)組成員，在要求進(jìn)行本條(b)款考試的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月中完成訓(xùn)練的，被視為在所要求的那個(gè)日歷月中完成了訓(xùn)練。

第135.99條?機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練

(a)每一機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)完成訓(xùn)練大綱規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。該訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)針對(duì)每一航空器型別（如適用）、型號(hào)和布局，以及與每位機(jī)組成員和合格證持有人相適應(yīng)的每種運(yùn)行類型制定。

(b)應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)應(yīng)急工作的任務(wù)分派和程序，包括機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)配合。

(2)下列應(yīng)急設(shè)備的所在位置、功能和使用方法：

(i)用于水上迫降和撤離的設(shè)備（如適用）。

(ii)急救設(shè)備及其正常使用。

(iii)手提滅火瓶，重點(diǎn)是適用不同類型失火的滅火瓶型號(hào)。

(3)緊急情況的處理，包括下列內(nèi)容：

(i)空中或者地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是找到客艙區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的跳開關(guān)。

(ii)水上迫降和撤離（如適用）。

(iii)乘客或者機(jī)組成員生病、受傷等非正常情況的處置。

(iv)劫機(jī)和其他偶然事件。

(4)回顧和討論該合格證持有人以前與實(shí)際緊急情況有關(guān)的飛行事故和事件。

第135.101條?飛行教員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.103條中：

(1)飛行教員履行本規(guī)則第135.89條(a)款和(e)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(2)實(shí)施為獲取執(zhí)照和等級(jí)的飛行訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)符合CCAR-61部相關(guān)資質(zhì)要求。

(b)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的航空器類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)符合下列要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員：

(1)持有在按照本規(guī)則實(shí)施的相應(yīng)運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的航空人員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該航空器上的訓(xùn)練，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和航線檢查。

(4)滿足本規(guī)則第135.103條、135.309條或者135.505條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.79條中的近期經(jīng)歷要求。

第135.103條?飛行教員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

(a)飛行教員的初始地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行教員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的教學(xué)的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)員表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)針對(duì)訓(xùn)練效果不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在航空器上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(7)對(duì)于未持有飛行教員等級(jí)的，還需完成下列訓(xùn)練：

(i)教學(xué)過程的基本原理。

(ii)教授方法和程序。

(iii)教員和學(xué)員的關(guān)系。

(b)在飛行教員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行教員類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)航空器的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行教員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在教學(xué)期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在教學(xué)期間采取的安全措施不及時(shí)、不正確所帶給安全飛行的潛在后果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急機(jī)動(dòng)飛行的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。

(4)教學(xué)期間，在可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

第135.105條?飛行檢查員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.107條中飛行檢查員僅指飛行檢查員（航空器）：

(1)飛行檢查員（航空器）是指有資格針對(duì)特定類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的航空器，在航空器上實(shí)施飛行檢查的人員。

(2)飛行檢查員履行本規(guī)則第135.89條(a)款和(e)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(b)僅當(dāng)駕駛員符合下列條件，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行檢查員：

(1)持有在按照本規(guī)則實(shí)施的相應(yīng)運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的駕駛員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該航空器上的訓(xùn)練，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和航線檢查。

(4)滿足本規(guī)則第135.107條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.79條中的近期經(jīng)歷要求。

(7)具有合格證持有人指派的飛行檢查職能。

第135.107條?飛行檢查員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

飛行檢查員應(yīng)當(dāng)按照下列要求完成訓(xùn)練：

(a)飛行檢查員的初始地面訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行檢查員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的檢查的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)生表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)檢查不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在航空器上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(b)在飛行檢查員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行檢查員的航空器的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行檢查員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在檢查期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在檢查期間采取的安全措施不正常、不及時(shí)或者不執(zhí)行安全措施會(huì)造成的潛在結(jié)果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的飛行檢查的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其實(shí)施本章要求的駕駛員飛行檢查的能力。

(4)在檢查期間可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

第三節(jié)??飛行運(yùn)行

第135.121條?手冊(cè)的要求

(a)除在運(yùn)行中僅使用一名駕駛員的合格證持有人外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)編寫手冊(cè)并保持其現(xiàn)行有效。

(1)手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含局方可以接受的合格證持有人的程序和政策，并滿足本規(guī)則第135.123條手冊(cè)內(nèi)容的要求。

(2)為合格證持有人實(shí)施運(yùn)行的飛行、維修和其他地面人員應(yīng)當(dāng)使用該手冊(cè)。如果局方認(rèn)為由于運(yùn)行的規(guī)模有限，沒有必要為飛行、維修或者其他地面人員編寫手冊(cè)某些部分，則局方可以批準(zhǔn)其偏離本條要求。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存至少一套手冊(cè)。

(c)手冊(cè)不得與所有適用的涉及民航管理的規(guī)章、合格證持有人在境外運(yùn)行時(shí)適用的運(yùn)行所在國(guó)法規(guī)以及合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范相抵觸。

(d)手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，包括其修訂和增補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)由合格證持有人提供給飛行、維修和其他地面人員使用。

(e)本條(d)款所述的合格證持有人的工作人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新手冊(cè)，保持手冊(cè)的最新狀態(tài)，并使用最新有效的手冊(cè)內(nèi)容。上述人員在履行其職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)能隨時(shí)查閱手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人已經(jīng)在航空器上配備了手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，則不要求機(jī)組成員隨身攜帶這些手冊(cè)，但應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)這些手冊(cè)的更新。

(f)手冊(cè)應(yīng)當(dāng)具有中文版本。如果合格證持有人在運(yùn)行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)為其提供相應(yīng)熟悉文字的手冊(cè)，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊(cè)的一致性和同等有效性。

(g)為了遵守本條(d)款的要求，合格證持有人可以用印刷形式或者其他符合局方規(guī)定的形式，為(d)款中所列的人員提供手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人使用印刷形式之外的形式，則應(yīng)當(dāng)保證為這些人員提供配套的閱讀設(shè)備。

(h)如果合格證持有人將航空器飛往存有相應(yīng)維修資料的特定航站實(shí)施檢查和維修時(shí)，則該航空器上不需攜帶該相應(yīng)維修資料。

第135.123條?手冊(cè)內(nèi)容

在手冊(cè)每一經(jīng)修訂的頁面上應(yīng)當(dāng)有最后一次修訂的日期。手冊(cè)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

(a)本規(guī)則第135.27條要求的經(jīng)局方批準(zhǔn)的管理人員的姓名，該人員被指派的職責(zé)和權(quán)限，以及按照本規(guī)則第135.9條被合格證持有人批準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)行控制的有關(guān)人員及其職責(zé)的說明。

(b)保證遵守航空器重量和平衡限制的程序。

(c)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范或者相應(yīng)的摘錄信息，包括批準(zhǔn)運(yùn)行的區(qū)域、批準(zhǔn)使用的航空器類別和級(jí)別、機(jī)組組成以及批準(zhǔn)的運(yùn)行種類。

(d)遵守事故通報(bào)要求的程序。

(e)確保機(jī)長(zhǎng)了解航空器已經(jīng)完成要求的適航檢查、符合相關(guān)維修要求并被批準(zhǔn)返回使用的程序。

(f)報(bào)告和記錄機(jī)長(zhǎng)在飛行前、飛行中和飛行后發(fā)現(xiàn)的機(jī)械不正常情況的程序。

(g)機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)上次飛行中發(fā)現(xiàn)的機(jī)械不正常情況或者缺陷是否修復(fù)或者推遲修復(fù)的程序。

(h)機(jī)長(zhǎng)在合格證持有人沒有作出預(yù)先安排的地點(diǎn)獲得航空器維修、預(yù)防性維修和獲取服務(wù)時(shí)需要遵守的程序（如果駕駛員被批準(zhǔn)為合格證持有人完成這一工作）。

(i)特定類型運(yùn)行所需的設(shè)備發(fā)生故障或者失效，判斷是否放行或者繼續(xù)飛行時(shí)，按照本規(guī)則第135.51條確定的程序。

(j)航空器加油、清除燃油污染、防火（包括靜電防護(hù)），以及加油期間管理和保護(hù)乘客需要遵守的程序。

(k)機(jī)長(zhǎng)按照本規(guī)則第135.157條的要求，對(duì)乘客進(jìn)行安全講解時(shí)需要遵守的程序。

(l)相應(yīng)的運(yùn)行控制程序。

(m)確保遵守應(yīng)急程序，包括在緊急情況下每類機(jī)組必需成員的職責(zé)分工，以及按照本規(guī)則第135.69條應(yīng)急撤離時(shí)的職責(zé)分工。

(n)駕駛員的航路資格審定程序（如適用）。

(o)批準(zhǔn)的航空器維修方案。

(p)遵守中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理相關(guān)規(guī)定的程序。

(q)緊急情況下將需要他人協(xié)助的乘客快速撤離至出口需要遵守的程序。

(r)控制相關(guān)運(yùn)行人員執(zhí)勤時(shí)間、飛行時(shí)間和休息期的程序。

(s)防冰和除冰程序。

(t)遵守中國(guó)民用航空有關(guān)安保規(guī)定的程序，包括防止非法干擾、劫機(jī)、破壞行為的程序。

(u)確保在前90天之內(nèi)未飛過某條航線或者某一機(jī)場(chǎng)的駕駛員，能夠在開始該次飛行前熟悉該次飛行安全運(yùn)行所必需的所有可用資料的程序。

(v)遵守本章其他有關(guān)要求的程序。

第135.125條?合格證持有人名稱的使用

(a)合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)，所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行合格證上所列名稱一致。

(b)在按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器上，應(yīng)當(dāng)明顯地標(biāo)出運(yùn)行該航空器的合格證持有人的名稱，否則合格證持有人不得運(yùn)行該航空器。航空器上標(biāo)示名稱的方法及其可識(shí)別性應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。

第135.127條?為運(yùn)行人員提供的航空信息資料

合格證持有人應(yīng)當(dāng)為所有運(yùn)行人員提供運(yùn)行規(guī)范中適用于該人員職責(zé)的信息，并且應(yīng)當(dāng)為每個(gè)駕駛員提供下列現(xiàn)行有效的資料：

(a)必需的航空信息資料，包括導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場(chǎng)燈光和目視助航設(shè)備、空域、空中交通服務(wù)程序、應(yīng)急程序、影響飛行安全的因素、航空?qǐng)D表等方面的信息，或者包含相同信息的商業(yè)出版資料。

(b)航空器操作手冊(cè)、航空器飛行手冊(cè)或者等效資料。

第135.129條?駕駛艙中必需配備的資料

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為駕駛員提供下列資料，這些資料應(yīng)當(dāng)保持最新有效的狀態(tài)，以恰當(dāng)、適用的形式編制，并且放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方：

(1)駕駛艙檢查單。

(2)對(duì)于多發(fā)航空器或者帶可以收放起落架的航空器，按照適用情況包含本條(c)款要求的程序的駕駛艙應(yīng)急檢查單。

(3)駕駛員操作位置上一套相關(guān)的航空?qǐng)D表，目視飛行規(guī)則（VFR）飛行應(yīng)當(dāng)包含航空地圖。

(4)對(duì)于儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行，駕駛員操作位置上一套適用的航路、終端區(qū)以及進(jìn)近圖。

(5)對(duì)于多發(fā)航空器，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的爬升性能數(shù)據(jù)，并且當(dāng)航空器被批準(zhǔn)用于儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行或者云上飛行時(shí)，該數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)足以讓駕駛員判斷是否滿足本規(guī)則第135.215條(a)款(2)項(xiàng)的規(guī)定。

(b)本條(a)款(1)項(xiàng)要求的駕駛艙檢查單中應(yīng)當(dāng)按照以下各個(gè)階段列出檢查項(xiàng)目：

(1)開車前。

(2)起飛前。

(3)起飛后。

(4)著陸前。

(5)著陸后。

(6)關(guān)車。

(c)本條(a)款(2)項(xiàng)要求的駕駛艙應(yīng)急檢查單應(yīng)當(dāng)按照適用情況包含以下方面的程序：

(1)對(duì)燃油、液壓、電氣和機(jī)械系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(2)儀表和操縱系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)失效程序。

(4)其他保證安全所需的應(yīng)急程序。

第135.131條?陸上航空器跨水運(yùn)行的性能要求

有下列情況之一的，陸上航空器可以實(shí)施跨水載客運(yùn)行：

(a)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器能從運(yùn)行的高度到達(dá)陸上。

(b)在起飛或者著陸過程中不可避免飛越水面。

(c)對(duì)于多發(fā)航空器，其運(yùn)行重量允許該航空器在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，能在離地（水面）高度300米（1000英尺）上以至少0.25米/秒（50英尺/分鐘）的速率爬升。

(d)對(duì)于直升機(jī)，裝有浮筒裝置。

第135.133條?目視飛行規(guī)則飛行的最低高度要求

除航空器起飛和著陸外，按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列最低高度要求：

(a)對(duì)于飛機(jī)：

(1)晝間飛行時(shí)，離地面、水面的高度不得低于150米（500英尺），并且離障礙物的水平距離不得小于150米（500英尺）。

(2)夜間飛行時(shí)，飛行高度應(yīng)當(dāng)高于離預(yù)定飛行航路水平距離8公里（5英里）范圍內(nèi)的最高障礙物至少300米（1000英尺）。在山區(qū)，飛行高度應(yīng)當(dāng)高于離預(yù)定飛行航路水平距離8公里（5英里）范圍內(nèi)的最高障礙物至少600米（2000英尺）。

(b)對(duì)于直升機(jī)，在飛越人口稠密區(qū)上空時(shí)，離地高度不得低于90米（300英尺）。

第135.135條?目視飛行規(guī)則飛行的能見度要求

(a)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域以外的空域按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，如果云底高小于300米（1000英尺），則飛行能見度不得小于3200米（2英里）。

(b)在修正海平面氣壓高度900米（3000英尺）以下或者離地高度300米（1000英尺）以下（以高者為準(zhǔn)）按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行直升機(jī)時(shí)，飛行能見度在晝間不得小于800米（1/2英里），在夜間不得小于1600米（1英里）。

第135.137條?直升機(jī)目視飛行規(guī)則飛行中的目視參考要求

按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行直升機(jī)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)建立足夠的目視地面或者水面參考。對(duì)于夜間飛行，建立足夠的目視地面或者水面燈光參考，能夠保證其安全操作直升機(jī)。

第135.139條?目視飛行規(guī)則云上載客飛行的運(yùn)行限制

除滿足本規(guī)則第135.215條的要求外，航空器按照目視飛行規(guī)則（VFR）進(jìn)行云上載客飛行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(a)天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)的航空器云上飛行結(jié)束時(shí)刻，天氣條件滿足下列要求之一：

(1)允許航空器按照目視飛行規(guī)則（VFR）下降到云層之下，并且天氣預(yù)報(bào)表明，該天氣條件能夠一直保持到預(yù)計(jì)的云上飛行結(jié)束時(shí)刻之后至少1小時(shí)。

(2)允許在無云條件下飛行至規(guī)定的最終進(jìn)近設(shè)施上方的起始進(jìn)近高度，然后再按照儀表飛行規(guī)則（IFR）進(jìn)近和著陸，但按照CCAR-91部第91.365條的規(guī)定使用雷達(dá)引導(dǎo)的情況除外。

(b)具備按照目視飛行規(guī)則（VFR）完成下列飛行的條件：

(1)對(duì)于單發(fā)航空器，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后能夠按照目視飛行規(guī)則（VFR）下降。

(2)對(duì)于多發(fā)航空器，如果其臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效，能夠按照目視飛行規(guī)則（VFR）下降或者繼續(xù)飛行。

第135.141條?天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)

(a)按照本規(guī)則運(yùn)行航空器的人員，應(yīng)當(dāng)使用符合局方規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的天氣報(bào)告或者預(yù)報(bào)。對(duì)于按照目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施的運(yùn)行，當(dāng)不能得到上述報(bào)告或者預(yù)報(bào)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以使用基于自己的觀察，或者基于其他有相應(yīng)能力的人員所作的觀察而得到的氣象信息。

(b)在本條(a)款中，在某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，提供給駕駛員使用的天氣觀察應(yīng)當(dāng)在實(shí)施該次儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)完成。如果局方認(rèn)為對(duì)于合格證持有人的某些特定運(yùn)行，使用該機(jī)場(chǎng)以外地點(diǎn)完成的觀察亦能達(dá)到同等安全水平，則局方可以允許其偏離本條要求，在運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)其在該次儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行所在機(jī)場(chǎng)以外的地點(diǎn)完成觀察。

第135.143條?結(jié)冰條件下的運(yùn)行限制

(a)除下列情況外，當(dāng)有霜、冰或者雪附著在航空器的旋翼葉片、螺旋槳、風(fēng)擋、機(jī)翼、安定面或者操縱面、動(dòng)力裝置上或者附著在空速、高度、爬升率或者飛行姿態(tài)儀表系統(tǒng)上時(shí)，任何人員不得駕駛航空器起飛：

(1)當(dāng)有霜附著在機(jī)翼、安定面或者操縱面上，已經(jīng)確定霜被除掉，使表面光滑后可以起飛。

(2)如符合局方規(guī)定，當(dāng)有霜附著在機(jī)翼下部油箱區(qū)域時(shí)，可以起飛。

(b)任何情況下，當(dāng)有理由認(rèn)為霜、冰或者雪會(huì)附著在飛機(jī)上時(shí)，僅當(dāng)駕駛員已經(jīng)完成了本規(guī)則第135.91條要求的所有適用訓(xùn)練，并且符合下列條件之一，合格證持有人方可指令、駕駛員方可駕駛飛機(jī)起飛：

(1)在開始起飛前5分鐘之內(nèi)完成了一次起飛前污染物檢查，該檢查針對(duì)特定飛機(jī)型號(hào)，由合格證持有人建立并得到局方批準(zhǔn)。起飛前污染物檢查是用于確認(rèn)機(jī)翼和操縱表面沒有霜、冰或者雪的檢查。

(2)合格證持有人具有經(jīng)批準(zhǔn)的備用程序，并使用該程序確定沒有霜、冰或者雪。

(3)合格證持有人具有滿足CCAR-121部第121.649條要求的經(jīng)批準(zhǔn)的除冰和防冰大綱，該次起飛遵守了該大綱的要求。

(c)除配備有滿足運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置的飛機(jī)外，駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(1)不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）飛入已知的或者預(yù)報(bào)的輕度或者中度結(jié)冰區(qū)。

(2)僅當(dāng)航空器具有起作用的除冰或者防冰設(shè)備，可以保護(hù)每個(gè)旋翼葉片、螺旋槳、風(fēng)擋、機(jī)翼、安定面或者操縱面，以及每個(gè)空速、高度、爬升率或者飛行姿態(tài)儀表系統(tǒng)，方可按照目視飛行規(guī)則（VFR）飛入已知的輕度或者中度結(jié)冰區(qū)。

(d)僅當(dāng)直升機(jī)經(jīng)型號(hào)合格審定，裝備了適合結(jié)冰條件中運(yùn)行的設(shè)備，方可按照儀表飛行規(guī)則（IFR）飛入已知的或者預(yù)報(bào)的結(jié)冰區(qū)，或者按照目視飛行規(guī)則（VFR）進(jìn)入已知的結(jié)冰區(qū)。

(e)除配備有滿足運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置的飛機(jī)外，任何駕駛員不得將航空器飛入已知的或者預(yù)報(bào)的嚴(yán)重結(jié)冰區(qū)。

(f)如果機(jī)長(zhǎng)依據(jù)當(dāng)前的天氣報(bào)告和通報(bào)信息發(fā)現(xiàn)，上次預(yù)報(bào)之后的天氣條件發(fā)生了變化，原來預(yù)報(bào)的將阻止該次飛行的結(jié)冰條件將不會(huì)在飛行中遇到，則本條(c)款、(d)款和(e)款基于預(yù)報(bào)條件的限制不再適用。

第135.145條?目視飛行規(guī)則飛行的燃油供應(yīng)要求

(a)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的天氣條件后，有足夠的燃油飛至第一個(gè)預(yù)計(jì)著陸點(diǎn)，并且以正常巡航燃油消耗率完成下列飛行：

(1)對(duì)于晝間運(yùn)行，至少再飛行30分鐘。

(2)對(duì)于夜間運(yùn)行，至少再飛行45分鐘。

(b)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行直升機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的天氣條件后，有足夠的燃油飛至第一個(gè)預(yù)計(jì)著陸點(diǎn)，并且以正常巡航速度再飛行20分鐘。

第135.147條?機(jī)場(chǎng)要求

(a)合格證持有人使用的任何機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)考慮到機(jī)場(chǎng)的規(guī)模、道面、障礙物和燈光等因素認(rèn)定該機(jī)場(chǎng)足以供運(yùn)行使用。

(b)航空器駕駛員夜間載運(yùn)乘客在機(jī)場(chǎng)起飛和著陸，應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)駕駛員已經(jīng)通過帶照明的風(fēng)向指示器或者與當(dāng)?shù)氐耐ㄐ怕?lián)絡(luò)中確定了風(fēng)向，或者在起飛前通過駕駛員的個(gè)人觀察確定了風(fēng)向。

(2)用于起飛或者著陸的區(qū)域界線已用下列設(shè)施清晰標(biāo)出：

(i)對(duì)于飛機(jī)，使用邊界標(biāo)志燈或者跑道標(biāo)志燈。

(ii)對(duì)于直升機(jī)，使用邊界標(biāo)志燈或者跑道標(biāo)志燈，或者反光材料。

(c)對(duì)于本條(b)款，如果起飛或者著陸區(qū)域使用馬燈等其他發(fā)光裝置標(biāo)記，應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址降呐鷾?zhǔn)。

第135.149條?關(guān)鍵階段飛行機(jī)組成員的值勤要求

(a)在飛行的關(guān)鍵階段，合格證持有人不得要求飛行機(jī)組成員完成航空器安全運(yùn)行所必需的工作之外的任何其他工作，飛行機(jī)組任何成員也不得承擔(dān)這些工作。該類工作包括但不限于：預(yù)定廚房供應(yīng)品，確認(rèn)乘客的銜接航班，對(duì)乘客進(jìn)行合格證持有人的廣告宣傳、介紹風(fēng)景名勝和其他與安全無關(guān)的廣播，填寫與運(yùn)行無關(guān)的公司報(bào)告表、記錄表。

(b)在飛行的關(guān)鍵階段，飛行機(jī)組成員不得從事可能分散飛行機(jī)組其他成員工作精力，或者可能干擾其他成員正確完成這些工作的活動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)也不得允許其從事此種活動(dòng)。該類活動(dòng)包括但不限于：進(jìn)餐、在駕駛艙無關(guān)緊要的交談、閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物。

(c)在本條中，飛行關(guān)鍵階段是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段。

第135.151條?乘客占用駕駛員座位

如果合格證持有人所用航空器的旅客座位數(shù)（不包含駕駛員座位）8座及以下，并且按照本規(guī)則規(guī)定允許其使用一名駕駛員實(shí)施運(yùn)行，則可以允許機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、合格證持有人的航空檢查人員和局方監(jiān)察員以外的人員占用空置的駕駛員座位。

第135.153條?禁止干擾機(jī)組成員

任何人員不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器上攻擊、脅迫、威脅或者干擾履行機(jī)組職責(zé)的機(jī)組成員。

第135.155條?飛行機(jī)組成員工作位肩帶的要求

每個(gè)飛行機(jī)組成員在起飛和著陸時(shí)應(yīng)當(dāng)系緊肩帶，但機(jī)組成員在履行職責(zé)需要時(shí)可以松開肩帶。

第135.157條?飛行前對(duì)乘客的簡(jiǎn)介

(a)在每次起飛前，載客航空器的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保證所有乘客得到下列方面的口頭簡(jiǎn)介：

(1)吸煙。每位乘客應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶螘r(shí)、何處和在何種情況下禁止吸煙的簡(jiǎn)介。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包含合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈、出示的標(biāo)牌和因安全目的指定的禁煙區(qū)的指令，并聽從機(jī)組成員的相關(guān)指令。簡(jiǎn)介還應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于現(xiàn)行法規(guī)禁止擺弄、損傷和毀壞航空器廁所（如該航空器裝有廁所的話）內(nèi)安裝的煙霧探測(cè)器，禁止在廁所內(nèi)吸煙，以及適用時(shí)，禁止在客艙內(nèi)吸煙的規(guī)定。

(2)安全帶使用。包括系緊和松開安全帶的方法，以及在何時(shí)、何地和何種情況下應(yīng)當(dāng)系緊安全帶。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包括合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈給出的指令，并聽從機(jī)組成員關(guān)于使用安全帶的相關(guān)指令。

(3)在起飛和降落前調(diào)直椅背。

(4)乘客登機(jī)門和緊急出口的位置和打開方法。

(5)救生設(shè)備的位置。

(6)如果該次飛行涉及延伸跨水運(yùn)行，所需漂浮裝置的使用和迫降程序。

(7)如果該次飛行涉及平均海平面高度3600米（12000英尺）以上的運(yùn)行，氧氣的正常和應(yīng)急使用方法。

(8)手提滅火器的位置和使用方法。

(b)在每次起飛之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確保每位在緊急情況下需要?jiǎng)e人幫助才能迅速撤至出口的人員和該人員的護(hù)理人員（如適用）都得到了簡(jiǎn)介，被告知在發(fā)生緊急情況時(shí)撤離航空器的程序。本款不適用于那些在該架航空器的上一航程飛行中已接受此簡(jiǎn)介的人員。

(c)本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)由機(jī)長(zhǎng)或者其他機(jī)組成員作出。

(d)盡管有本條(c)款的規(guī)定，對(duì)于經(jīng)審定可以載運(yùn)19名及以下乘客的航空器，本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介可以由機(jī)長(zhǎng)、一名機(jī)組成員或者合格證持有人指定的合格人員作出。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介的內(nèi)容印制在卡片上，卡片上的文字說明應(yīng)當(dāng)至少包括中文。這些卡片應(yīng)當(dāng)放置在航空器上方便每位乘客便于取用閱讀的地方?？ㄆ喜坏糜∮腥魏螐V告，卡片的制作應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)適用于使用該卡片的航空器。

(2)包括緊急出口的示意圖和使用方法。

(3)包括使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備所必需的其他指令。

(f)本條(a)款要求的簡(jiǎn)介可以用符合局方要求的錄音播放裝置播放，并應(yīng)當(dāng)使每位乘客在正常噪音水平環(huán)境下能清晰地聽到。

第135.159條?飛行前檢查

開始飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)航空器已按照適用情況完成了所要求的維修工作并處于適航狀態(tài)。對(duì)于合格證持有人規(guī)定由機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行前檢查的情況，應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.121條要求的手冊(cè)中明確，并在訓(xùn)練大綱中增加相應(yīng)的培訓(xùn)要求。

第135.161條?操縱裝置的控制

除符合下列規(guī)定的人員外，機(jī)長(zhǎng)不得允許任何人員在按照本規(guī)則實(shí)施的飛行中操作航空器的操縱裝置，任何人員也不得在這些飛行中操作航空器的操縱裝置：

(a)合格證持有人雇傭的對(duì)該航空器具備資格的駕駛員。

(b)正在履行飛行檢查工作職責(zé)，符合操作該航空器合格要求的監(jiān)察員或者委任代表。

第135.163條?機(jī)械不正常情況信息的控制

每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每架航空器上攜帶航空器飛行記錄本，以記錄機(jī)械不正常情況及修復(fù)或者延期修復(fù)的情況。

第135.165條?報(bào)告潛在的危險(xiǎn)氣象條件和通信或者導(dǎo)航設(shè)施的不正常情況

駕駛員在飛行中一旦遇到潛在的危險(xiǎn)氣象條件，或者發(fā)現(xiàn)某一地面通信或者導(dǎo)航設(shè)施不正常，如果認(rèn)為嚴(yán)重影響飛行的安全，則應(yīng)當(dāng)盡快通知空中交通服務(wù)部門。

第135.167條?緊急情況下有限制的繼續(xù)或者中止飛行

(a)在按照本規(guī)則實(shí)施飛行期間，如果合格證持有人或者機(jī)長(zhǎng)了解到會(huì)影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況（包括機(jī)場(chǎng)和跑道情況），則應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況對(duì)繼續(xù)飛行加以限制或者中止飛行，直至相關(guān)的情況得到改善。

(b)除下列情況外，機(jī)長(zhǎng)不得允許航空器在出現(xiàn)本條(a)款規(guī)定的情況時(shí)繼續(xù)飛向計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)：

(1)有足夠的理由認(rèn)定在預(yù)計(jì)到達(dá)計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)時(shí)，影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況將得到消除。

(2)除飛向著陸機(jī)場(chǎng)外已經(jīng)沒有更為安全的方法。對(duì)于該種情況，繼續(xù)飛向上述機(jī)場(chǎng)將構(gòu)成本規(guī)則第135.15條所規(guī)定的緊急狀態(tài)。

第135.169條?安全帶和兒童限制裝置的使用

(a)在航空器于地面移動(dòng)、起飛和著陸期間，按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器上的每個(gè)乘員，均應(yīng)當(dāng)在符合局方要求的座椅就座，并用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)系好。對(duì)于水上航空器和安裝有浮筒的直升機(jī)在地表移動(dòng)期間，將水上航空器或者直升機(jī)推離碼頭或者將其系留在碼頭的人員，無需滿足前述座位和安全帶要求。對(duì)于2周歲以下的兒童可以由占有符合局方要求座椅的成年人抱著。

(b)只有每一乘客座椅的椅背處于豎立位置，合格證持有人方可使航空器起飛或者著陸。

(c)要求裝備組合式安全帶和肩帶裝置的座椅上的每個(gè)乘員，在起飛和著陸過程中都應(yīng)當(dāng)用這種組合式安全帶和肩帶裝置將乘員恰當(dāng)扣緊，但在履行其正常職責(zé)需要時(shí)，可以松開肩帶。

(d)在每個(gè)無人乘坐的座椅上，若裝有安全帶和肩帶裝置，則應(yīng)當(dāng)將其固定好，使其不妨礙機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)或者應(yīng)急情況下人員的迅速撤離。

第135.171條?行李和貨物的載運(yùn)

合格證持有人載運(yùn)貨物和行李（包括手提行李）時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(a)裝載在航空器內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的貨架、貨箱或者貨艙內(nèi)。

(b)按照符合局方規(guī)定的方式固定在航空器內(nèi)。

(c)以滿足下列全部要求的方式裝載在客艙內(nèi)：

(1)對(duì)于貨物，用安全帶或者其他有足夠強(qiáng)度的系留裝置予以固定，在正?？梢灶A(yù)見的飛行與地面條件下不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。對(duì)于手提行李，進(jìn)行系留以避免空中顛簸時(shí)發(fā)生移動(dòng)。

(2)進(jìn)行包裝或者封蓋，以避免傷害乘客。

(3)不會(huì)對(duì)座椅或者地板結(jié)構(gòu)施加超過載荷限制的力。

(4)不得放在妨礙通達(dá)或者使用應(yīng)急出口和正常出口的位置，或者妨礙使用駕駛艙和客艙之間過道的位置。僅當(dāng)有輔助的標(biāo)牌或者其他符合局方要求的方法能為乘客提供明確的提示，方可放在擋住乘客視線，使乘客無法見到“安全帶”標(biāo)牌、“禁止吸煙”標(biāo)牌或者任何要求的出口標(biāo)牌的位置。

(5)不得直接放置在就座乘客的正上方。

(6)對(duì)于某些在飛行過程中需要移動(dòng)的物品，在起飛和著陸階段也應(yīng)當(dāng)按照本條規(guī)定進(jìn)行存放。

(7)對(duì)于全貨物運(yùn)行，如果在發(fā)生緊急情況時(shí)，貨物的裝載能夠保證至少有一個(gè)應(yīng)急或者正常出口供機(jī)上所有乘員順利撤離航空器，則本條(c)款(4)項(xiàng)的要求不適用。

(d)在乘客座位下方安放行李時(shí)，應(yīng)當(dāng)有措施能保證在航空器受到碰撞所產(chǎn)生的極限慣性力的作用下，所放行李不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，該力是由航空器型號(hào)合格審定所依據(jù)的緊急著陸條件規(guī)則確定的。

(e)如果裝載貨物的貨艙在設(shè)計(jì)上要求飛行機(jī)組成員在飛行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)入貨艙滅火，則貨物的裝載應(yīng)當(dāng)保證機(jī)組成員能夠使用手提式滅火器將滅火劑噴射到貨艙所有部位。

第135.173條?駕駛員使用氧氣的要求

(a)非增壓航空器的駕駛員在進(jìn)行下列飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)持續(xù)使用氧氣：

(1)高度超過平均海平面高度3000米（10000英尺）但不超過3600米（12000英尺），在這些高度上飛行超過30分鐘后的飛行時(shí)間段。

(2)高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）。

(b)對(duì)于增壓航空器：

(1)增壓航空器在座艙氣壓高度大于平均海平面高度3000米（10000英尺）時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守本條(a)款的要求。

(2)增壓航空器在平均海平面高度7600米至10600米（25000英尺至35000英尺）的高度上運(yùn)行時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)配備一個(gè)快速佩戴型的氧氣面罩，否則應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(i)至少一名處于操作位置的駕駛員應(yīng)當(dāng)佩戴氧氣面罩，該面罩應(yīng)當(dāng)可靠地固定和密封，并且始終處于供氧狀態(tài)或者可以在座艙氣壓高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）時(shí)自動(dòng)供氧。

(ii)飛行期間，在駕駛艙值勤的每位其他駕駛員應(yīng)當(dāng)擁有一個(gè)與氧氣源相連接的氧氣面罩，該面罩放置在駕駛員能迅速戴至面部供其可靠、密封使用的位置。

第135.175條?乘客醫(yī)用氧氣

(a)除本條(d)款、(e)款規(guī)定的情況外，僅當(dāng)所攜帶的裝置在制造上可以保證所有閥門、接頭和儀表在攜帶和使用的過程中不會(huì)損壞，并且滿足下列要求，合格證持有人方可允許攜帶或者使用儲(chǔ)存、發(fā)生或者分配醫(yī)用氧氣的設(shè)備：

(1)該設(shè)備應(yīng)：

(i)由乘客攜帶該設(shè)備時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其滿足我國(guó)或者運(yùn)行所在國(guó)關(guān)于該設(shè)備制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求。

(ii)由合格證持有人配置該設(shè)備時(shí)，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合我國(guó)關(guān)于其制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求，并且按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維護(hù)。

(iii)所有外表面無可燃污染物。

(iv)被恰當(dāng)固定。

(2)當(dāng)氧氣以液態(tài)形式儲(chǔ)存時(shí)，從購(gòu)入新設(shè)備之日起或者從儲(chǔ)存容器最后一次被清洗之日起，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)已經(jīng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維修。

(3)當(dāng)氧氣以國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所定義的壓縮氣體形式儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(i)當(dāng)合格證持有人擁有該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案維修。

(ii)氧氣瓶中的壓力不得超過氧氣瓶的額定壓力。

(4)在航空器上攜帶該設(shè)備時(shí)或者準(zhǔn)備使用該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器的機(jī)長(zhǎng)。

(5)應(yīng)當(dāng)存放好該設(shè)備，并且使用該設(shè)備的人員應(yīng)當(dāng)在座位上就座，以便不妨礙接近和使用所需的任何應(yīng)急出口、正常出口或者客艙中的過道。

(b)任何人不得、合格證持有人也不得允許任何人在距離按照本條(a)款載運(yùn)的氧氣儲(chǔ)存和分配設(shè)備3米（10英尺）的范圍內(nèi)吸煙或者用火。

(c)在航空器上載有乘客時(shí)，除了在使用醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員外，合格證持有人不得允許任何人連接或者拆卸氧氣瓶或者其他附屬部件。

(d)在緊急醫(yī)療事件中，由于沒有其他合理可用的運(yùn)輸方法而參加醫(yī)療飛行的航空器，如果該次飛行所運(yùn)送的人員由一名在醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員陪同，則對(duì)于航空器上載運(yùn)的由專業(yè)或者醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)提供的氧氣設(shè)備，本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目不適用。

(e)根據(jù)本條(d)款規(guī)定偏離本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目規(guī)定的合格證持有人參加應(yīng)急醫(yī)療飛行，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行動(dòng)后10日內(nèi)，向其合格證主管民航地區(qū)管理局提交一份關(guān)于偏離所涉及運(yùn)行的完整報(bào)告，在報(bào)告中包括對(duì)偏離行動(dòng)的描述和偏離的原因。

第135.177條?禁止載運(yùn)武器

除按照相關(guān)法律法規(guī)被批準(zhǔn)攜帶武器的人員外，在合格證持有人所運(yùn)行的航空器上的任何人員，不得以隱秘或者公開的方式在機(jī)上放置或者隨身攜帶武器。

第135.179條?酒精飲料

(a)除合格證持有人所供應(yīng)的含酒精飲料外，任何人不得在航空器上飲用其他含酒精飲料。

(b)對(duì)于航空器上顯示出醉酒狀態(tài)的人員，合格證持有人不得再為其提供任何含酒精飲料。

(c)對(duì)于顯示出醉酒狀態(tài)的人員，合格證持有人不得允許其登機(jī)。

第135.181條?儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的限制

(a)除本條(b)款、(c)款規(guī)定的情況外，任何人不得在國(guó)家公布的航路之外的空域，以及沒有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行航空器。

(b)當(dāng)滿足下列條件時(shí)，局方可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許合格證持有人在國(guó)家公布的航路之外的航路上按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施運(yùn)行：

(1)合格證持有人向局方證明，飛行機(jī)組成員有能力在沒有建立地面目視參考的情況下沿預(yù)計(jì)航跡飛行，并且不會(huì)偏離預(yù)計(jì)航跡5度或者8公里（5英里）(取兩者中較小者)。

(2)局方認(rèn)定所申請(qǐng)的運(yùn)行能夠安全實(shí)施。

(c)當(dāng)局方確認(rèn)合格證持有人需要按照儀表飛行規(guī)則（IFR）從某一沒有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)，并且合格證持有人所申請(qǐng)的運(yùn)行能夠安全實(shí)施時(shí)，可以允許其從該機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)。

第135.183條?儀表飛行規(guī)則起飛限制

當(dāng)天氣條件不低于起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，但低于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則（IFR）著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，僅當(dāng)在距起飛機(jī)場(chǎng)1小時(shí)飛行時(shí)間（在靜止空氣中以正常巡航速度飛行）的距離內(nèi)有一備降機(jī)場(chǎng)，方可按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛航空器。

第135.185條?儀表飛行規(guī)則目的地機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

僅當(dāng)最新的天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在航空器到達(dá)預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)時(shí)刻，天氣條件達(dá)到或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則（IFR）著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，方可按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛航空器或者進(jìn)入儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行或者云上運(yùn)行。

第135.187條?儀表飛行規(guī)則備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

(a)對(duì)于儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中所用的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，當(dāng)航空器到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

(b)對(duì)于按本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上增加至少下列數(shù)值，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

(1)對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）增加120米（400英尺），能見度增加1600米（1英里）。

(2)對(duì)于具有兩套（含）以上精密或者非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。

(c)對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的直升機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）上增加60米，能見度至少1600米，但是不小于所用進(jìn)近程序最低能見度標(biāo)準(zhǔn)，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

第135.189條?儀表飛行規(guī)則燃油及備降機(jī)場(chǎng)要求

(a)除本條(b)款規(guī)定的情況外，僅當(dāng)在考慮到天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合后，航空器上攜帶了能完成下列飛行的燃油，方可在儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下運(yùn)行航空器：

(1)完成到達(dá)第一個(gè)預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)的飛行。

(2)從該機(jī)場(chǎng)飛至備降機(jī)場(chǎng)。

(3)此后以正常巡航速度飛行45分鐘。對(duì)于直升機(jī)，以正常巡航速度飛行30分鐘。

(b)如果第一個(gè)預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)具有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序，并且相應(yīng)的天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)達(dá)到下列天氣條件，則可以不選擇備降機(jī)場(chǎng)，本條(a)款(2)項(xiàng)不適用：

(1)云高在盤旋進(jìn)近的最低下降高度/高（MDA/MDH）之上至少增加450米（1500英尺）?；蛘?，如果該機(jī)場(chǎng)沒有局方公布的儀表盤旋進(jìn)近程序，云高為公布的最低標(biāo)準(zhǔn)之上至少450米（1500英尺）或者機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上至少600米（2000英尺）（取兩者中較高者）。

(2)在目的地機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表進(jìn)近程序時(shí)，該機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)的能見度至少為4.8公里（3英里），或者至少比最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)大3.2公里（2英里）（取兩者中較大者）。

(3)對(duì)于直升機(jī)，云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高300米或者高于適用的進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)之上120米（以高者為準(zhǔn)），能見度3000米。

第135.191條?儀表飛行規(guī)則起飛、進(jìn)近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)

(a)航空器在某一機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表進(jìn)近程序前，應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)該機(jī)場(chǎng)具有符合局方規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)。

(2)該民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新氣象報(bào)告表明，天氣條件達(dá)到或者高于該機(jī)場(chǎng)經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則（IFR）著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新天氣報(bào)告表明天氣條件達(dá)到或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員方可進(jìn)入儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段繼續(xù)實(shí)施進(jìn)近。

(c)當(dāng)駕駛員已經(jīng)按照本條(b)款規(guī)定開始了儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段，并在此后收到后續(xù)的氣象報(bào)告表明天氣條件低于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員仍可以操作航空器繼續(xù)進(jìn)近。當(dāng)航空器進(jìn)近至經(jīng)批準(zhǔn)的決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）時(shí)，如果駕駛員斷定實(shí)際的天氣條件不低于該機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)，則可以繼續(xù)進(jìn)近并完成著陸。本款所述的最后進(jìn)近階段是指下列情況之一：

(1)航空器實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近或者基于性能導(dǎo)航（PBN）的儀表進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)。

(2)航空器實(shí)施機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)（ASR）或者精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)移交至最后進(jìn)近管制員。

(3)航空器使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、無方向性導(dǎo)航臺(tái)（NDB）實(shí)施進(jìn)近或者實(shí)施其他類似方法的進(jìn)近時(shí)，該航空器已經(jīng)通過相應(yīng)的設(shè)施或者最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或者在沒有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)完成了程序轉(zhuǎn)彎并且位于程序規(guī)定的距離內(nèi)，按照最后進(jìn)近航道向機(jī)場(chǎng)歸航。

(d)對(duì)于在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未達(dá)到100小時(shí)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)在局方公布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）之上增加30米（100英尺），能見度在著陸最低標(biāo)準(zhǔn)上增加800米（1/2英里），但不超過合格證持有人將該機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)時(shí)使用的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

(e)駕駛員在軍方或者國(guó)外機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛、進(jìn)近和著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的儀表進(jìn)近程序和適用的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。如果該機(jī)場(chǎng)沒有規(guī)定最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)遵守下列標(biāo)準(zhǔn)：

(1)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛時(shí)，能見度不得低于1600米(1英里)。

(2)進(jìn)行儀表進(jìn)近時(shí)，能見度不得低于800米（1/2英里）。

(f)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件低于局方公布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛航空器。

(g)除本條(h)款規(guī)定的情況外，當(dāng)局方?jīng)]有為該起飛機(jī)場(chǎng)規(guī)定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件低于CCAR-91部或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛航空器。

(h)除另有限制的機(jī)場(chǎng)外，在具有局方公布的直接儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件不低于直接進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果滿足下列條件，航空器駕駛員可以按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛航空器：

(1)起飛時(shí)刻所用跑道的風(fēng)向和風(fēng)速可以允許在該跑道上實(shí)施直接儀表進(jìn)近。

(2)有關(guān)的地面設(shè)施和機(jī)載設(shè)備工作正常。

(3)合格證持有人已經(jīng)被批準(zhǔn)實(shí)施此種運(yùn)行。

第135.193條?駕駛員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求

(a)合格證持有人在實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行中，不得指派機(jī)組成員在超出本章規(guī)定的機(jī)組成員適用的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和不符合休息要求的情況下執(zhí)行飛行任務(wù)，任何機(jī)組成員也不得接受超出這些限制和要求的飛行任務(wù)指派。

(b)當(dāng)飛行機(jī)組配備1名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：

(1)值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開始時(shí)刻之間。

(2)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)。

(3)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至16小時(shí)，但該值勤期后10小時(shí)的休息期不得縮短。

(c)當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：

(1)值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開始時(shí)刻之間。

(2)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)。

(3)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至16小時(shí)，但該值勤期后10小時(shí)的休息期不得縮短。

第135.195條?機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制

合格證持有人在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間遵守以下規(guī)定，總飛行時(shí)間包括按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛行時(shí)間和訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等的其他飛行時(shí)間：

(a)任何7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40小時(shí)。

(b)任一日歷月內(nèi)不得超過100小時(shí)，且在任何連續(xù)3個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過270小時(shí)。

(c)任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時(shí)。

第135.197條?機(jī)組成員值勤期和飛行時(shí)間安排的附加限制

(a)如果機(jī)組成員以取酬為目的參加其他運(yùn)行，則在參加本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，值勤時(shí)間、飛行時(shí)間的總和應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則規(guī)定的值勤期和飛行時(shí)間限制。

(b)合格證持有人安排機(jī)組成員的值勤期時(shí)，如果按照正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止值勤期，但由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了值勤期的限制時(shí)間，則不認(rèn)為該機(jī)組成員在排班時(shí)超出了值勤期限制。但是，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第135.193條的規(guī)定，值勤期的延長(zhǎng)最多不超過2個(gè)小時(shí)。

(c)合格證持有人安排機(jī)組成員的飛行時(shí)間時(shí)，如果正常情況下能夠在限制飛行時(shí)間內(nèi)結(jié)束飛行，但由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了飛行時(shí)間限制，則不認(rèn)為該機(jī)組成員在排班時(shí)超出了飛行時(shí)間限制。

(d)機(jī)組成員在起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間，計(jì)入值勤期時(shí)間之內(nèi)。

第135.199條?機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求

(a)合格證持有人不得在機(jī)組成員規(guī)定的休息期內(nèi)為其安排任何工作，該機(jī)組成員也不得接受合格證持有人的任何工作安排。

(b)本章要求的休息期可以包含在其他休息期之內(nèi)。

(c)當(dāng)合格證持有人為機(jī)組成員安排了其他工作任務(wù)時(shí)，該任務(wù)時(shí)間可以計(jì)入、也可以不計(jì)入值勤期。當(dāng)不計(jì)入值勤期時(shí)，在值勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排至少8個(gè)小時(shí)的休息期。

(d)合格證持有人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，或者將其從解除任務(wù)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)送回駐地，這些路途上所耗費(fèi)的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分。

(e)只有在發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，才允許按照本規(guī)則第135.193條中的規(guī)定縮短休息期，不允許作事先安排。

第四節(jié)??性能使用限制

第135.211條?適用范圍

本節(jié)規(guī)定了本規(guī)則第135.3條(a)款(1)項(xiàng)所列類別的航空器按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)所遵守的航空器性能使用限制。

第135.213條?通勤類飛機(jī)的性能使用限制

(a)運(yùn)行通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中的起飛重量限制。

(b)按照通勤類進(jìn)行型號(hào)合格審定的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中所確定的某個(gè)重量起飛。在該重量下，能使其凈起飛飛行軌跡以至少10.7米（35英尺）的垂直間隔超越所有障礙物，或者在機(jī)場(chǎng)邊界內(nèi)至少以60米（200英尺）的水平距離、在機(jī)場(chǎng)邊界外至少以90米（300英尺）的水平距離避讓障礙物。

(c)通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本條(f)款至(k)款規(guī)定的著陸限制，否則不得起飛。

(d)在按照本條(a)款至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所使用的跑道、機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高、有效的跑道坡度、環(huán)境溫度以及起飛時(shí)刻風(fēng)的分量對(duì)該重量進(jìn)行修正。

(e)在本條中，假定飛機(jī)按照飛機(jī)飛行手冊(cè)中的凈起飛飛行軌跡飛行，飛機(jī)在到達(dá)15.2米（50英尺）高度之前沒有坡度，此后坡度不超過15度。

(f)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的通勤類飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到至目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使飛機(jī)到達(dá)時(shí)的重量不得超過該飛機(jī)飛行手冊(cè)中以該目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)的氣壓高度以及著陸時(shí)預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度所確定的著陸重量。

(g)除本條(h)款、(i)款、(j)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的通勤類飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)該目的地機(jī)場(chǎng)的氣壓高度和預(yù)計(jì)在著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場(chǎng)的下列跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長(zhǎng)度60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場(chǎng)的允許著陸重量，假定：

(1)飛機(jī)在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸。

(2)考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸。

(h)對(duì)于不能符合本條(g)款(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場(chǎng)，除允許飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度的70％以內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場(chǎng)符合本條所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。

(i)對(duì)于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的任意組合表明目的地機(jī)場(chǎng)跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的或者滑的時(shí)，該目的地機(jī)場(chǎng)的有效跑道長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長(zhǎng)度的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。如果在濕跑道上的實(shí)際著陸技術(shù)證明，對(duì)特定型號(hào)的飛機(jī)，已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但不小于本條(b)款要求的著陸距離，并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊(cè)，則可以按照手冊(cè)的要求執(zhí)行。

(j)由于不能符合本條(g)款(2)項(xiàng)而被禁止起飛的渦輪噴氣飛機(jī)，如果為其指定了符合本條(b)款所有要求的備降機(jī)場(chǎng)，則可以起飛。

(k)在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的通勤類飛機(jī)的飛行計(jì)劃中列為備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)能使該飛機(jī)在到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)以根據(jù)本條(g)款規(guī)定的假定條件預(yù)計(jì)的重量，由超障面與跑道交點(diǎn)上方15.2米（50英尺）處算起，在跑道有效長(zhǎng)度的70％（渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)）或者60％（渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)）以內(nèi)完成全停著陸。

第135.215條?航空器云上或者儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行的性能要求

(a)除本條(b)款、(c)款和(d)款的規(guī)定外，任何人不得：

(1)實(shí)施單發(fā)航空器的云上載客運(yùn)行。

(2)在云上或者儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下實(shí)施多發(fā)航空器的載客運(yùn)行，除非航空器在擬飛航路的最低航路高度（MEA）或者1520米（5000英尺）平均海平面高度（取兩者的較大值）飛行時(shí)，其重量允許航空器在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下以至少15米/分鐘（50英尺/分鐘）的速率爬升。

(b)盡管有本條(a)款(2)項(xiàng)的限制，如果多發(fā)直升機(jī)在擬飛航路的最低航路高度（MEA）或者450米（1500英尺）平均海平面高度（取兩者的較大值）飛行時(shí)，其重量允許該直升機(jī)在臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下以至少15米/分鐘（50英尺/分鐘）的速率爬升，則多發(fā)直升機(jī)可以在云上或者儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下實(shí)施近海載客運(yùn)行。

(c)按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器實(shí)施下列飛行時(shí)，不受本條(a)款的限制：

(1)如果最新天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，沿計(jì)劃航路（包括起飛和著陸）的天氣允許云下（如果存在云底）按照目視飛行規(guī)則（VFR）飛行，并且預(yù)報(bào)的天氣狀況將持續(xù)保持到預(yù)計(jì)到達(dá)目的地時(shí)刻后至少1小時(shí)，則可以實(shí)施航空器的云上運(yùn)行。

(2)如果最新天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，航空器從起飛機(jī)場(chǎng)以正常巡航速度飛行不超過15分鐘的距離起，沿計(jì)劃航路的天氣允許云下（如果存在云底）按照目視飛行規(guī)則（VFR）飛行，則可以：

(i)按照儀表飛行規(guī)則（IFR），從出發(fā)機(jī)場(chǎng)起飛按照正常巡航速度飛行到距出發(fā)機(jī)場(chǎng)不超過15分鐘飛行時(shí)間的位置處。

(ii)如果在計(jì)劃按照目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的航路上遭遇到非預(yù)報(bào)的天氣狀況時(shí)，按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施航空器的運(yùn)行。

(iii)如果在該機(jī)場(chǎng)遭遇到非預(yù)報(bào)的天氣狀況，無法按照目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施進(jìn)近時(shí)，在目的地機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表進(jìn)近。

(d)按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器如果符合下列條件，可以實(shí)施航空器的云上運(yùn)行而不受本條(a)款的限制：

(1)對(duì)于多發(fā)航空器，當(dāng)其臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器可以按照目視飛行規(guī)則（VFR）下降或者繼續(xù)飛行。

(2)對(duì)于單發(fā)航空器，當(dāng)其發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，航空器可以按照目視飛行規(guī)則（VFR）下降。

第五節(jié)??維修

第135.217條?總則

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)保持航空器的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，按照下列要求建立由維修主管負(fù)責(zé)的維修系統(tǒng)，并落實(shí)其適航性責(zé)任：

(1)具有足夠的由持有按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（以下稱為CCAR-66部）頒發(fā)航空器維修人員執(zhí)照，并具有有效對(duì)應(yīng)機(jī)型簽署的人員組成的維修隊(duì)伍，配備了必要設(shè)施、工具設(shè)備、器材實(shí)施航空器維修工作。或者具有對(duì)應(yīng)機(jī)型維修能力的按照《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-145部）獲得批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施航空器維修工作。

(2)具有直接向維修主管報(bào)告的工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量管理部門，對(duì)維修系統(tǒng)符合本章的要求實(shí)施管理。

(b)上述按照CCAR-145部獲得批準(zhǔn)的維修單位可以是自建的，也可以是與他人合作共同組建的。對(duì)于與他人合作共同組建的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以與維修單位簽署協(xié)議的方式委托維修。

(c)當(dāng)維修系統(tǒng)不具備飛機(jī)或者部件維修能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)航空器或者部件送至具有相應(yīng)維修能力且按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施維修。

(d)本章所述維修工作包括對(duì)航空器或者部件所進(jìn)行的任何檢查、測(cè)試、修理、排故或者翻修工作。對(duì)于已經(jīng)獲得適航審定部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更改的實(shí)施，也視為維修工作。

第135.219條?維修要求

(a)航空器的維修要求包括合格證持有人適用持續(xù)適航文件中規(guī)定的維修任務(wù)：

(1)局方發(fā)布的適航指令或者其他強(qiáng)制性要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(2)航空器制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的適航性限制要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(3)航空器制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的計(jì)劃維修文件中要求的維修任務(wù)。

(4)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家發(fā)布的維修手冊(cè)中建議的維修任務(wù)。

(5)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家發(fā)布的服務(wù)文件中建議的維修任務(wù)。

(b)合格證持有人的維修系統(tǒng)可以直接使用上述持續(xù)適航文件計(jì)劃維修工作，或者基于上述持續(xù)適航文件制定所負(fù)責(zé)維修航空器單獨(dú)的維修方案來計(jì)劃維修工作，并符合合格證持有人要求：

(1)僅當(dāng)獲得適航審定部門的批準(zhǔn)，方可更改或者超出適航指令或者適航性限制中要求的維修任務(wù)。

(2)初始建立的維修方案不得低于上述持續(xù)適航文件中要求或者建議的維修任務(wù)。

(c)在建立維修可靠性管理體系并基于可靠性分析的基礎(chǔ)上，可以調(diào)整上述持續(xù)適航文件中要求或者建議的維修任務(wù)，但不得更改或者超出適航指令或者適航性限制中要求的維修任務(wù)，包括任務(wù)間隔和內(nèi)容。

(d)如計(jì)劃允許航空器帶故障放行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)航空器型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定《最低設(shè)備清單》，并獲得局方批準(zhǔn)。

(e)對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則（IFR）進(jìn)行載客運(yùn)行的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)航空器，合格證持有人還應(yīng)當(dāng)根據(jù)航空器制造廠家的建議建立發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控大綱。

(f)當(dāng)局方基于事故、事件或者報(bào)告的調(diào)查，提出其他維修要求時(shí)，飛機(jī)維修責(zé)任人或者單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第135.221條?維修管理要求

(a)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足合格證持有人管理要求：

(1)確保包括航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家公開發(fā)布資料在內(nèi)的經(jīng)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的持續(xù)適航文件齊全有效，并根據(jù)持續(xù)適航文件的要求準(zhǔn)備合適的計(jì)劃維修任務(wù)工作單卡。

(2)建立有效的維修計(jì)劃控制，確保計(jì)劃維修任務(wù)在規(guī)定的間隔前完成。

(3)合理安排維修任務(wù)，提前準(zhǔn)備需要的工具設(shè)備和器材，并妥善保管。

(4)建立維修人員資質(zhì)評(píng)估制度，確保維修人員在實(shí)施維修任務(wù)前熟悉相關(guān)的維修工作內(nèi)容，并符合本條(b)款的要求。

(5)按照本規(guī)則第135.225條的維修工作準(zhǔn)則完成維修任務(wù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障或者缺陷進(jìn)行修復(fù)，并規(guī)范簽署維修放行。

(6)當(dāng)航空器報(bào)告或者發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)在下一次飛行前完成修復(fù)。當(dāng)因不具備條件而無法及時(shí)完成修復(fù)工作時(shí)，可以在確認(rèn)故障或者缺陷符合局方批準(zhǔn)的《最低設(shè)備清單》或者航空器飛行手冊(cè)規(guī)定的條件下推遲修復(fù)，并控制在具備條件時(shí)及時(shí)完成修復(fù)。

(7)建立供應(yīng)商和對(duì)外送修的評(píng)估制度，確保維修中使用工具設(shè)備、器材的合法性和對(duì)外送修的維修質(zhì)量。

(b)如合格證持有人采用制定所負(fù)責(zé)維修航空器單獨(dú)的維修方案，并計(jì)劃在建立維修可靠性管理體系調(diào)整制造廠家持續(xù)適航文件中要求或者建議的維修任務(wù)，維修系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)配備足夠的專業(yè)技術(shù)工程師。專業(yè)技術(shù)工程師應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)機(jī)型的維修經(jīng)驗(yàn)，并且具有按照CCAR-66部規(guī)定的4級(jí)航空維修技術(shù)英語等級(jí)。

(c)為落實(shí)上述管理要求，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)明確各部門或者人員職責(zé)，建立有效的質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序。維修系統(tǒng)的質(zhì)量管理人員或者部門應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序進(jìn)行審核，監(jiān)督其落實(shí)情況，并定期檢查每架航空器的適航性狀態(tài)。

(d)當(dāng)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家發(fā)布的持續(xù)適航文件為英文版本時(shí)，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求安排實(shí)施維修工作：

(1)按照CCAR-66部規(guī)定的3級(jí)或者以上航空維修技術(shù)英語等級(jí)的維修人員可以直接使用英文版本文件。

(2)按照CCAR-66部規(guī)定的2級(jí)航空維修技術(shù)英語等級(jí)的維修人員，應(yīng)當(dāng)在3級(jí)或者以上航空維修技術(shù)英語等級(jí)的維修人員指導(dǎo)下使用英文版本文件。

(3)按照CCAR-66部規(guī)定的1級(jí)航空維修技術(shù)英語等級(jí)的維修人員應(yīng)當(dāng)使用中文翻譯版文件。

第135.223條?維修管理手冊(cè)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)就如何落實(shí)適航性責(zé)任并符合本章要求制定維修管理手冊(cè)，并應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。

(b)維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)維修主管聲明。

(2)維修系統(tǒng)總體介紹。

(3)機(jī)構(gòu)和人員職責(zé)。

(4)持續(xù)適航文件和維修工作單卡管理。

(5)維修方案和可靠性管理（如適用）。

(6)最低設(shè)備清單和推遲修復(fù)控制（如適用）。

(7)維修計(jì)劃控制。

(8)維修人員資質(zhì)管理。

(9)工具設(shè)備和器材管理。

(10)維修實(shí)施管理。

(11)供應(yīng)商和送修評(píng)估管理。

(12)安全質(zhì)量管理。

(13)相關(guān)工作表格樣式和附件。

第135.225條?維修工作準(zhǔn)則

(a)對(duì)航空器或者部件實(shí)施任何維修工作時(shí)，都應(yīng)當(dāng)遵守合格證持有人工作準(zhǔn)則：

(1)按照準(zhǔn)備的工作單卡并依據(jù)包括航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家公開發(fā)布資料在內(nèi)的經(jīng)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的持續(xù)適航文件中規(guī)定的方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

(2)正確使用上述持續(xù)適航文件中規(guī)定的工具設(shè)備，并確保工具設(shè)備的可用狀態(tài)。

(3)使用上述持續(xù)適航文件中規(guī)定的器材，確保器材具備能夠有效證明其適航性狀態(tài)的符合性證明文件并處于合格狀態(tài)。

(4)工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足確保維修工作質(zhì)量的要求，當(dāng)因氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等因素影響而不能保證維修工作質(zhì)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)在工作環(huán)境恢復(fù)正常后開始工作。

(5)保持維修工作現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，臨時(shí)拆下的航空器部件應(yīng)當(dāng)明確標(biāo)識(shí)其狀態(tài)、合適保護(hù)以防止意外損傷?；謴?fù)安裝應(yīng)當(dāng)檢查防止外來物進(jìn)入航空器或者部件。

(6)維修人員應(yīng)當(dāng)采取合適的安全防護(hù)措施，并嚴(yán)格遵守安全注意事項(xiàng)。

(b)當(dāng)使用包括航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家公開發(fā)布資料在內(nèi)的經(jīng)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的持續(xù)適航文件規(guī)定之外的方法、程序、標(biāo)準(zhǔn)、工具設(shè)備或者器材時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定的要求。

第135.227條?維修記錄和放行證明

(a)維修工作記錄應(yīng)當(dāng)符合合格證持有人要求：

(1)計(jì)劃維修工作應(yīng)當(dāng)采用工作單卡簽署的方式記錄具體完成的維修工作和依據(jù)的持續(xù)適航文件。

(2)故障或者缺陷的修復(fù)應(yīng)當(dāng)采用在飛行記錄本直接填寫的方式記錄完成的維修工作和依據(jù)的持續(xù)適航文件。

(3)所使用的器材，以及拆卸和更換零部件的具體信息。

(4)所保留的未完成工作項(xiàng)目。

(5)準(zhǔn)確記錄每項(xiàng)維修工作完成的人員和日期。

(b)按照CCAR-145部獲得批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施的維修工作應(yīng)當(dāng)按照CCAR-145部的要求簽署維修放行證明。按照CCAR-66部頒發(fā)航空器維修人員執(zhí)照實(shí)施的維修工作應(yīng)當(dāng)由本人在飛行記錄本上簽署維修放行。

(c)維修記錄和維修放行證明應(yīng)當(dāng)由航空器所有權(quán)人妥善保存，一般維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存兩年，但下列記錄的保存應(yīng)當(dāng)符合合格證持有人要求：

(1)涉及適航指令中要求的維修任務(wù)的記錄和放行證明應(yīng)當(dāng)在航空器全壽命周期一直保存。

(2)對(duì)航空器重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性有顯著影響的重要修理或者改裝的記錄和維修放行證明應(yīng)當(dāng)在航空器全壽命周期一直保存。

(3)航空器部件維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存至安裝后再次拆下，但相關(guān)的維修放行證明應(yīng)當(dāng)保存至下一次同等深度維修工作完成后所簽發(fā)維修放行證明替代。

第135.229條?航空器技術(shù)檔案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為運(yùn)行的每架航空器建立航空器技術(shù)狀態(tài)記錄，連續(xù)記錄航空器的技術(shù)狀態(tài)信息，并至少包括下列內(nèi)容：

(1)航空器的型號(hào)、制造廠家、制造序列號(hào)、出廠日期、購(gòu)買日期。

(2)國(guó)籍登記證、適航證件號(hào)及有效期。

(3)購(gòu)買前航空器所有人及累計(jì)使用時(shí)間。

(4)購(gòu)買后累計(jì)使用時(shí)間，包括日歷時(shí)間、飛行小時(shí)和起落次數(shù)。

(5)完成的計(jì)劃維修工作的日期、累計(jì)使用時(shí)間、項(xiàng)目、實(shí)施人員或者單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員（包括姓名、簽名和執(zhí)照編號(hào)）。

(6)適航指令執(zhí)行記錄，包括自出廠以來完成的所有適航指令。

(7)重要修理和改裝記錄，包括自出廠以來完成的所有重要修理和改裝。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)妥善保存航空器技術(shù)檔案，并且建立有效的備份措施，以保證記錄丟失或者損毀后的可恢復(fù)性。

第135.231條?年度適航性檢查

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)每架航空器在每年度開展一次適航性檢查。年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量人員或者部門獨(dú)立開展，并接受局方針對(duì)航空器適航性狀況的抽查。

(b)年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)基于航空器技術(shù)狀態(tài)記錄、維修記錄和維修放行證明開展，確認(rèn)航空器當(dāng)前狀態(tài)和是否完成了規(guī)定的維修要求。

(c)完成年度適航性檢查后，質(zhì)量人員或者部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)向維修主管和局方如實(shí)報(bào)告以下信息：

(1)年度累計(jì)飛行時(shí)間和起落次數(shù)。

(2)當(dāng)前狀態(tài)，如運(yùn)行中、停場(chǎng)待修、油封、拆解儲(chǔ)存等。

(3)維修要求的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、長(zhǎng)期未修復(fù)的故障或者缺陷，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(4)適航指令的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(5)重要修理和改裝（如適用）的實(shí)施情況，并具體說明。

(d)當(dāng)年度適航性檢查發(fā)現(xiàn)存在未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、適航指令等導(dǎo)致航空器不適航的情況，維修主管應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排糾正，并控制在糾正前停止運(yùn)行。

第六節(jié)??記錄和報(bào)告

第135.233條?記錄保持要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者符合局方規(guī)定的其他地方保存以下資料，并處于能隨時(shí)接受局方檢查的狀態(tài)：

(1)運(yùn)行合格證。

(2)運(yùn)行規(guī)范。

(3)一份可以用于本規(guī)則運(yùn)行的航空器的清單，并列出每架航空器的裝備可以允許其實(shí)施的運(yùn)行。

(4)合格證持有人所使用的每名駕駛員的記錄，該記錄應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(i)駕駛員姓名。

(ii)駕駛員持有的執(zhí)照種類、等級(jí)和編號(hào)。

(iii)用于判斷駕駛員資格滿足本規(guī)則相應(yīng)要求的詳細(xì)飛行經(jīng)歷記錄。

(iv)駕駛員當(dāng)前的職位和被委派的日期。

(v)駕駛員持有的體檢合格證等級(jí)和有效期。

(vi)本規(guī)則要求的各種資格考試、熟練檢查和航線檢查的日期和結(jié)果，以及使用的航空器的型號(hào)。

(vii)駕駛員飛行時(shí)間的詳細(xì)記錄。

(viii)飛行檢查員的指派文件。

(ix)解除駕駛員職位的有關(guān)記錄。

(x)本規(guī)則要求的初始訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)的完成日期。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(3)項(xiàng)要求的記錄保存至少6個(gè)月，應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(4)項(xiàng)要求的每項(xiàng)記錄保存至少12個(gè)月。

(c)對(duì)于多發(fā)航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定一式兩份包含航空器裝載信息的裝載艙單并對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。艙單應(yīng)當(dāng)在每次起飛之前準(zhǔn)備完畢，并且應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)乘客人數(shù)。

(2)裝載后航空器的總重。

(3)該次飛行的最大允許起飛重量。

(4)重心限制。

(5)裝載后的航空器重心。如果航空器根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)局方批準(zhǔn)的方法進(jìn)行裝載，能夠確保裝載后的航空器重心不會(huì)超出批準(zhǔn)的限制，則不需要計(jì)算實(shí)際的重心。在這種情況下，需在艙單上注明，根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的方法，該航空器的重心在限制之內(nèi)。

(6)航空器的登記號(hào)或者航班號(hào)。

(7)該次飛行的始發(fā)地和目的地。

(d)對(duì)于要求制定裝載艙單的航空器，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將一份完整的艙單隨航空器攜帶至目的地。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者另一局方同意的地點(diǎn)保存一份完整的艙單至少30個(gè)日歷日。

第135.235條?飛行記錄本

(a)每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每架航空器上攜帶航空器飛行記錄本，記錄與飛行安全有關(guān)的運(yùn)行信息、飛行機(jī)組和維修人員需要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，包括運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況、所進(jìn)行的維修工作和推遲維修項(xiàng)目、維修放行簽署等。

(b)飛行記錄本的格式應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。如使用紙質(zhì)記錄，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)使用墨水或者不可以更改的書寫工具及時(shí)填寫，并且有足夠的復(fù)頁以保證滿足使用和保存要求。

(c)對(duì)于在飛行時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)的機(jī)械不正常情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確保將其記錄在航空器飛行記錄本上。每次飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)上次飛行結(jié)束時(shí)記錄在航空器飛行記錄本上的每項(xiàng)機(jī)械不正常情況的當(dāng)前狀態(tài)作出判定。

(d)每個(gè)對(duì)機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、旋翼或者設(shè)備方面的故障或者失效采取修復(fù)或者延期修復(fù)措施的人員，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則中相應(yīng)的維修要求將所采取的措施記錄在航空器飛行記錄本上。

(e)除經(jīng)局方批準(zhǔn)采用的電子飛行記錄本外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在駕駛艙或者其他飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份航空器飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄，并且每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和該次飛行前填寫內(nèi)容的航空器飛行記錄本的復(fù)頁。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)在航空器上保存本條要求的、供相關(guān)人員使用的航空器飛行記錄本的程序，并且在本規(guī)則第135.121條要求的手冊(cè)中包含這一程序。

第135.237條?使用困難報(bào)告

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款的要求向局方報(bào)告航空器出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的下列事件：

(1)飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常。

(2)飛行中的假火警信號(hào)。

(3)在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備或者部件損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障或者失效。

(4)飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流動(dòng)的航空器部件的故障或者失效。

(5)飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車。

(6)飛行中螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或者該系統(tǒng)控制超速的能力不正常。

(7)飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障導(dǎo)致燃油流量受影響或者滲漏。

(8)飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關(guān)閉。

(9)導(dǎo)致航空器在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)力異常的剎車系統(tǒng)部件的失效或者故障。

(10)航空器系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況。

(11)需要重大修理的航空器結(jié)構(gòu)問題。

(12)超出航空器制造廠家或者局方允許的結(jié)構(gòu)裂紋、永久變形或者腐蝕。

(13)其他已經(jīng)危及或者可能危及航空器安全運(yùn)行的故障或者缺陷。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作不正常事件、結(jié)構(gòu)失效或者缺陷情況的24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告，并及時(shí)開展或者按要求配合局方開展相應(yīng)的調(diào)查。報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少包括合格證持有人可獲得的適用信息，并按照局方要求的方式如實(shí)填報(bào)：

(1)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳的制造廠家、型號(hào)和序號(hào)。

(2)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者部件的總使用時(shí)間和循環(huán)。

(3)航空器國(guó)籍登記號(hào)。

(4)發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的日期和地點(diǎn)。

(5)不正常事件、失效或者缺陷具體描述和排故措施。

(6)不正常事件、失效或者缺陷發(fā)生的飛行階段。

(7)故障、失效或者缺陷部件和具體描述。

(8)故障、失效或者缺陷部件所屬的章節(jié)、件號(hào)、名稱、序號(hào)、部位、使用時(shí)間和循環(huán)，維修經(jīng)歷以及修后使用時(shí)間和循環(huán)。

(9)采取的預(yù)防或者緊急措施。

(c)對(duì)于合格證持有人自行開展調(diào)查的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在調(diào)查完成后及時(shí)向局方補(bǔ)報(bào)上述未填報(bào)完整的適用信息，并報(bào)告所采取的安全改進(jìn)或者預(yù)防措施。如涉及到維修差錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方報(bào)告涉及的維修單位和具體情況。如涉及設(shè)計(jì)或者制造缺陷，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方和航空器制造廠家報(bào)告。

D章??運(yùn)輸類飛機(jī)商業(yè)載客或者載貨飛行

第一節(jié)??飛機(jī)及儀表、設(shè)備要求

第135.251條?飛機(jī)要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)具有對(duì)按照本章運(yùn)行的飛機(jī)的使用權(quán)，并在運(yùn)行時(shí)攜帶現(xiàn)行有效的下列證件：

(1)國(guó)籍登記證。

(2)標(biāo)準(zhǔn)適航證。

(3)無線電臺(tái)執(zhí)照。

(b)如使用陸上飛機(jī)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)通過適航審定表明水上迫降的符合性或者達(dá)到等效安全水平。

(c)除下列情況外，按照本章運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)處于適航狀態(tài)，并保持所安裝的儀表和設(shè)備正常工作：

(1)符合飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的《外形缺損清單》。

(2)符合合格證持有人根據(jù)飛機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定并按照CCAR-21部運(yùn)行符合性評(píng)審要求批準(zhǔn)或者認(rèn)可的《最低設(shè)備清單》。

(d)當(dāng)對(duì)飛機(jī)及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，該設(shè)計(jì)更改應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21部的規(guī)定獲得批準(zhǔn)。

第135.253條?基本飛行儀表和設(shè)備

(a)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的飛機(jī)，并符合飛機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的飛機(jī)，并符合飛機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(c)計(jì)劃實(shí)施云上或者夜間飛行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許夜間飛行的飛機(jī)，并符合飛機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)夜間飛行的最低設(shè)備要求。

(d)計(jì)劃實(shí)施結(jié)冰條件下運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許結(jié)冰條件下飛行的飛機(jī)，并符合飛機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)結(jié)冰條件下飛行的最低設(shè)備要求。

第135.255條?應(yīng)急和救生設(shè)備

(a)任何飛機(jī)在載客運(yùn)行時(shí)都應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備座椅和安全帶：

(1)每一個(gè)2周歲以上乘員有一個(gè)座椅或者臥鋪。

(2)每個(gè)座椅或者臥鋪配有一條安全帶。

(3)在駕駛艙內(nèi)的飛行機(jī)組或者與其平行的座位還應(yīng)當(dāng)配有一副肩帶。

(4)每一靠近地板高度的出口處的客艙機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)配備帶有安全帶和肩帶的座椅。

(b)任何飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)至少按照合格證持有人要求配備手提式滅火瓶：

(1)在駕駛艙或者駕駛艙附近便于飛行機(jī)組取用的位置配備一個(gè)。

(2)最大審定旅客座位數(shù)9座以上的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在客艙配備一個(gè)，并方便取用。

(3)如果設(shè)有廚房隔艙，應(yīng)當(dāng)在廚房區(qū)域配備一個(gè)，并方便客艙機(jī)組取用。

(4)如果飛機(jī)設(shè)有E類貨艙，應(yīng)當(dāng)在貨艙區(qū)域配備一個(gè)，并方便滅火時(shí)取用。

(c)任何飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)按照局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的飛行手冊(cè)配備指示、告示標(biāo)志或者標(biāo)牌。

(d)非增壓飛機(jī)在飛行高度3000米（10000英尺）以上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備氧氣設(shè)備和氧氣：

(1)對(duì)駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員提供的氧氣量不得少于2小時(shí)。

(2)在3000米（10000英尺）至4000米（13000英尺）之間超過30分鐘時(shí)，在該運(yùn)行時(shí)間內(nèi)向至少10％的乘客供氧。

(3)高于4000米（13000英尺）的全部運(yùn)行時(shí)間向所有乘客供氧。

(e)增壓飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備氧氣設(shè)備和氧氣：

(1)對(duì)駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員提供的氧氣量不得少于2小時(shí)。

(2)在高度高于7600米（25000英尺）的高度飛行或者在高度低于7600米（25000英尺）的飛行高度飛行但不能在4分鐘內(nèi)安全下降到4000米（13000英尺）或者以下的飛行高度時(shí)，為客艙中的乘員提供不少于10分鐘的氧氣。

(3)增壓飛機(jī)在10500米（35000英尺）以上的高度飛行，應(yīng)當(dāng)為每名機(jī)組成員提供一個(gè)密封的快戴型氧氣面罩，每位駕駛員都能在5秒鐘內(nèi)用單手從待用位置戴上面罩并正確固定，且能一直供氧或者當(dāng)飛機(jī)座艙氣壓高度超過修正海平面氣壓高度4000米（13000英尺）時(shí)自動(dòng)供氧。

(f)任何飛機(jī)在搜尋和救援困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備至少一個(gè)煙火信號(hào)裝置，并根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量配備足夠的救生包。

(g)實(shí)施跨水運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)為每個(gè)乘員配備一件帶有救生定位燈的救生衣或者等效漂浮裝置，并存放在使用該裝置者的座椅或者臥鋪處易于取用的位置。

(h)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)配備下列應(yīng)急救生設(shè)備：

(1)可供機(jī)上人員乘坐的足夠數(shù)量符合局方要求的救生筏，并存放在緊急時(shí)便于取用的地方。

(2)配備適合的救生設(shè)備（包括根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量所配備的維持生命的設(shè)備）。

(3)至少裝有一個(gè)煙火信號(hào)裝置。

(i)按照合格證持有人要求配備應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，并且其工作頻率應(yīng)當(dāng)能同時(shí)工作在121.5MHz和406MHz：

(1)至少裝備一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

(2)對(duì)于實(shí)施無人煙地區(qū)上空飛行或者延伸跨水運(yùn)行時(shí)，至少裝備兩臺(tái)，其中一臺(tái)為救生型應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（可放置在救生筏內(nèi)）。

(j)當(dāng)設(shè)置單獨(dú)的艙室或者容器安放應(yīng)急、救生設(shè)備時(shí)，在該艙室或者容器上易于觀察的地方至少用中文標(biāo)明其所安放物品及上次檢驗(yàn)的日期（如適用）。

(k)如果有適于救援人員在緊急情況時(shí)要破開的機(jī)身部位，這些部位應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)出。標(biāo)志的顏色應(yīng)當(dāng)為紅色或者黃色，必要時(shí)用白色勾畫出輪廓，以便與底色形成反差。如果角的標(biāo)志相距超過2米，則其間應(yīng)當(dāng)另加一條9×3厘米的線，使任何兩個(gè)相鄰標(biāo)志的距離不超過2米。

(l)旅客座位數(shù)19座以上的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備一個(gè)符合規(guī)定要求的急救箱，用于處置飛行中或者輕微事故中可能發(fā)生的傷害。

第135.257條?通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備

按照本章運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝或者配備符合下列要求的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備：

(a)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行或者在非地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝兩套獨(dú)立的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，并能夠引導(dǎo)航空器按照飛行計(jì)劃和空中交通服務(wù)要求進(jìn)行飛行。

(b)在管制空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝下列設(shè)備：

(1)兩套獨(dú)立的無線電通信設(shè)備，與地面建立雙向通信，并且能在121.5MHz應(yīng)急頻率工作。

(2)一套能夠?qū)罩薪煌ǚ?wù)的詢問進(jìn)行編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息的應(yīng)答機(jī)，并且在涉及以下區(qū)域運(yùn)行的還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ζ渌娇掌鬟M(jìn)行對(duì)點(diǎn)編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息：

(i)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域運(yùn)行。

(ii)穿越或者占用局方公布的中、高空航路。

(c)對(duì)于渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝符合下列要求的高度保持和警告系統(tǒng)：

(1)向飛行機(jī)組指示所飛的高度。

(2)自動(dòng)保持所選擇的高度。

(3)當(dāng)接近預(yù)選高度時(shí)，能向飛行機(jī)組至少發(fā)出音頻或者視頻提示信息。

(4)當(dāng)飛機(jī)偏離預(yù)選高度時(shí)，能向飛行機(jī)組至少發(fā)出音頻或者視頻警告信息。

(d)在儀表氣象條件下，預(yù)計(jì)在可探測(cè)到的雷雨或者其他潛在危險(xiǎn)天氣的航路或者區(qū)域運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)安裝氣象雷達(dá)或者其他雷暴探測(cè)設(shè)備。

(e)地形提示和警告系統(tǒng)（TAWS）。

(f)機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS Ⅱ或者TCAS Ⅱ 7.1版本）。

(g)對(duì)于渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)裝備有機(jī)載風(fēng)切變警告與飛行指引系統(tǒng)。

第135.259條?記錄設(shè)備

(a)按照本章運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)至少安裝一套符合下列要求的飛行記錄器：

(1)一個(gè)符合局方規(guī)定的記錄參數(shù)要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，并且記錄時(shí)間不少于25小時(shí)。

(2)一個(gè)駕駛艙話音記錄器，并且記錄時(shí)間不少于2小時(shí)。

(b)在符合所有記錄要求的情況下，可以采用安裝兩套組合式飛行記錄器（飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器)的方式，來分別替代獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和獨(dú)立的駕駛艙話音記錄器。

(c)對(duì)于使用數(shù)據(jù)鏈通信的飛機(jī)，其飛行記錄器上應(yīng)當(dāng)記錄與駕駛艙話音記錄持續(xù)時(shí)間相同的所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信信息，并且與所記錄的駕駛艙語音相互關(guān)聯(lián)。

第135.261條?其他設(shè)備

(a)對(duì)于審定為水上飛機(jī)或者水陸兩用的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)裝有《國(guó)際海上防撞規(guī)則》所規(guī)定的聲音信號(hào)設(shè)備（如適用）。

(2)具有一副錨（當(dāng)必須用來協(xié)助操縱時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具有一副海錨或者浮錨）。

(3)配備符合局方要求的水面停泊燈。

(b)在15000米（49000英尺）高度以上運(yùn)行的渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在飛行機(jī)組成員易于看到的位置安裝能連續(xù)檢測(cè)和顯示所接受到宇宙輻射的輻射率和累積劑量的指示設(shè)備。

第二節(jié)??機(jī)組成員

第135.263條?機(jī)組成員的組成

(a)飛行機(jī)組成員的組成和人數(shù)不得少于運(yùn)行手冊(cè)的規(guī)定。除飛機(jī)飛行手冊(cè)或者其他與適航證有關(guān)的文件中規(guī)定的最少人數(shù)外，飛行機(jī)組還應(yīng)當(dāng)考慮到所用飛機(jī)的型別、運(yùn)行的類型，以及飛行機(jī)組換班間隔的飛行持續(xù)時(shí)間等因素需要增加的成員。

(b)合格證持有人運(yùn)行旅客座位數(shù)19座以上的飛機(jī)，還應(yīng)當(dāng)配備一名客艙乘務(wù)員。

第135.265條?機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛的指派要求

(a)合格證持有人在按照本章運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)為每次飛行指派一名機(jī)長(zhǎng)。

(2)為每次需要兩名駕駛員的飛行，指派一名副駕駛。

(3)合格證持有人實(shí)施II類或者III類等低能見度運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)指派一名副駕駛。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人的指派，在該次飛行的所有時(shí)間內(nèi)承擔(dān)機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

第135.267條?儀表飛行規(guī)則運(yùn)行中要求配備的副駕駛

(a)除本條(b)款規(guī)定的情況外，在根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施載客運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備一名副駕駛。

(b)除按照本規(guī)則第135.263條和第135.265條(a)款(3)項(xiàng)的規(guī)定配備副駕駛的情況外，當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)并且相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范中也已批準(zhǔn)使用該系統(tǒng)時(shí)，可以偏離本條(a)款的要求，無需配備副駕駛。在此種情況下?lián)螜C(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在該廠家和型號(hào)的飛機(jī)上具有至少100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間。合格證持有人申請(qǐng)使用自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)代替副駕駛，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款。

(c)如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)其使用自動(dòng)駕駛儀代替副駕駛：

(1)該自動(dòng)駕駛儀能夠操縱飛機(jī)來保持飛行和進(jìn)行繞三軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)飛行。

(2)合格證持有人經(jīng)演示證明，機(jī)長(zhǎng)能夠在合理的工作負(fù)荷下完成所有職責(zé)，使用自動(dòng)駕駛儀的運(yùn)行能夠安全實(shí)施，符合本規(guī)則所有的運(yùn)行要求。

(3)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款中包含了局方認(rèn)為出于安全考慮所需規(guī)定的使用自動(dòng)駕駛儀的條件和限制。

第135.269條?緊急情況和應(yīng)急撤離職責(zé)

(a)對(duì)于每一型號(hào)的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一機(jī)組必需成員指派其在緊急情況下或者需要應(yīng)急撤離的情況下應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)。合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證完成這些任務(wù)是現(xiàn)實(shí)可行的，并且考慮可預(yù)見的緊急情況的處理，包括個(gè)別機(jī)組成員可能喪失工作能力，或者在客貨混裝的飛機(jī)上，由于貨物的移動(dòng)導(dǎo)致機(jī)組成員不能到達(dá)客艙的類似緊急情況。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.323條所要求的手冊(cè)中規(guī)定本條(a)款要求的每類機(jī)組必需成員的職責(zé)。

第135.271條?酒精和藥物的使用限制

(a)處于下列身體狀況的人員，不得擔(dān)任按照本章運(yùn)行的機(jī)組成員：

(1)飲用含酒精飲料之后8小時(shí)以內(nèi)。

(2)處于酒精作用之下。

(3)其呼出氣體或者血液中酒精含量等于或者大于0.04克。酒精含量是指每210升呼出氣體中含有的酒精克數(shù)或者每100毫升血液中含有的酒精克數(shù)。

(4)使用了大麻、可卡因、鴉片、天使粉或者安非他明等禁用藥物或者影響人體官能的藥品。

(b)除緊急情況外，駕駛員不得載運(yùn)呈現(xiàn)醉態(tài)或者由其舉止、身體狀態(tài)可以判明處于藥物控制之下的人員(受到看護(hù)的病人除外)。

(c)機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)在局方要求時(shí)，接受局方人員或者局方委托的人員檢查其血液中酒精含量的測(cè)試。當(dāng)局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(1)項(xiàng)或者(3)項(xiàng)的規(guī)定時(shí)，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的血液酒精含量百分比測(cè)試結(jié)果提供給局方。

(d)如果局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(4)項(xiàng)的規(guī)定，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的每次體內(nèi)藥物測(cè)試的結(jié)果提供給局方。

(e)局方根據(jù)本條(c)款或者(d)款所取得的測(cè)試結(jié)果，可以用來判定該人員是否具備擔(dān)任機(jī)組成員執(zhí)行該次飛行任務(wù)的資格，或者是否有違反中國(guó)民用航空法規(guī)的行為。

第135.273條?機(jī)長(zhǎng)資格要求

使用型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的飛機(jī)按照本章實(shí)施運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

第135.275條?副駕駛資格要求

(a)在型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的運(yùn)行中或者按照本規(guī)則第135.267條要求配備副駕駛的運(yùn)行中，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照或者多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有飛機(jī)儀表等級(jí)，并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

(c)對(duì)于本章未作要求而合格證持有人出于自身運(yùn)行需要配備的副駕駛，應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，并且在本章要求機(jī)長(zhǎng)持有儀表等級(jí)時(shí)，該駕駛員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級(jí)并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

第135.277條?運(yùn)行經(jīng)歷

(a)僅當(dāng)駕駛員在指派為機(jī)長(zhǎng)前已經(jīng)在該型號(hào)的飛機(jī)上和該機(jī)組成員職位上取得了下列運(yùn)行經(jīng)歷，合格證持有人方可使用該駕駛員在按照本章運(yùn)行的載客飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可接受合格證持有人的安排擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)：

(1)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多發(fā)飛機(jī)（除渦噴飛機(jī)外）為20小時(shí)。

(2)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)為25小時(shí)。

(b)在獲取上述運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在圓滿完成針對(duì)該飛機(jī)和機(jī)組職位的相應(yīng)地面和飛行訓(xùn)練后獲取。在合格證持有人的訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于獲取運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定。

(2)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按照本規(guī)則實(shí)施的載客運(yùn)行的飛行中獲取。如果該飛機(jī)先前沒有在合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中使用過，可以使用在參加驗(yàn)證飛行或者調(diào)機(jī)飛行的飛機(jī)上獲取的運(yùn)行經(jīng)歷來滿足這一要求。

(3)駕駛員在獲取運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，應(yīng)當(dāng)在有資格的飛行教員或者飛行檢查員的監(jiān)視下履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

(4)在非載客運(yùn)行中完成的一次起飛和著陸，或者載客運(yùn)行中飛行時(shí)間不足1小時(shí)的飛行中完成的一次起飛和著陸，可以算作一個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，用于滿足本條(a)款要求的運(yùn)行經(jīng)歷小時(shí)數(shù)，但以該種方法計(jì)算的飛行小時(shí)數(shù)不得超過本條(a)款要求的小時(shí)數(shù)的50%。

第135.279條?近期經(jīng)歷

在按照本章實(shí)施的載客運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在參加每次運(yùn)行前90天內(nèi)滿足下列近期經(jīng)歷要求：

(a)在所服務(wù)的相應(yīng)級(jí)別和型別等級(jí)的飛機(jī)上，作為飛行控制裝置的唯一操縱者完成3次起飛和3次著陸。

(b)對(duì)于夜間運(yùn)行，本條(a)款所要求的3次起飛和3次著陸應(yīng)當(dāng)在夜間完成。滿足本款要求的駕駛員即認(rèn)為其滿足晝間運(yùn)行的近期經(jīng)歷要求。

第135.281條?用于滿足近期飛行經(jīng)歷的飛機(jī)和設(shè)施

合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供飛機(jī)和設(shè)施，用于滿足駕駛員近期飛行經(jīng)歷要求，并持續(xù)保持其技術(shù)熟練水平，勝任所有被批準(zhǔn)的運(yùn)行。

第135.283條?熟練檢查要求

(a)僅當(dāng)駕駛員在參加該次服務(wù)之前6個(gè)日歷月內(nèi)，通過了由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的，在其所飛每個(gè)型別的飛機(jī)上，按照CCAR-61部第61.59條所要求的熟練檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員、該人員方可為其擔(dān)任駕駛員。該熟練檢查應(yīng)當(dāng)包括演示駕駛員遵守儀表飛行規(guī)則（IFR）的能力。對(duì)于本規(guī)則不要求駕駛員持有儀表等級(jí)的目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行，只需在前12個(gè)日歷月內(nèi)通過其所飛每個(gè)型別飛機(jī)的熟練檢查。

(b)經(jīng)局方批準(zhǔn)，熟練檢查中的某些部分可以在飛行模擬機(jī)或者其他相應(yīng)的訓(xùn)練設(shè)備上完成。

(c)熟練檢查不得在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中進(jìn)行。

第135.285條?機(jī)長(zhǎng)的地區(qū)、航路和機(jī)場(chǎng)資格

(a)在駕駛員符合本條(b)款和(c)款要求之前，合格證持有人不得指派任何駕駛員，任何駕駛員也不得在其尚無飛行資格的航路或者航段上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。

(b)駕駛員應(yīng)當(dāng)向合格證持有人證明其具有下列足夠的知識(shí)：

(1)對(duì)于所飛航路和所用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)包括：

(i)地形和最低安全高度。

(ii)季節(jié)性氣象特點(diǎn)。

(iii)氣象、通信和空中交通設(shè)施、服務(wù)與程序。

(iv)搜尋與援救程序。

(v)沿飛行航路的相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施和程序，包括遠(yuǎn)程導(dǎo)航程序。

(vi)適用于飛越人口密集區(qū)和空中交通密集地區(qū)、障礙物、建筑群、燈光、進(jìn)近助航設(shè)備的程序。

(vii)進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)、等待與儀表進(jìn)近程序和適用的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

(c)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在一名取得相應(yīng)機(jī)場(chǎng)飛行資格的駕駛員作為飛行機(jī)組成員或者駕駛艙觀察員的陪同下，在航路上每個(gè)著陸機(jī)場(chǎng)完成一次實(shí)際的進(jìn)近，但下列情況除外：

(1)該機(jī)場(chǎng)為非特殊機(jī)場(chǎng)，且其儀表進(jìn)近程序和助航設(shè)備與駕駛員熟悉的程序和設(shè)備相似，同時(shí)在正常運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)之上增加了局方批準(zhǔn)的裕度，或者能夠在目視氣象條件下進(jìn)近和著陸。

(2)能在晝間目視氣象條件下，從起始進(jìn)近高度下降。

(3)合格證持有人通過有效的圖形演示的方法，使機(jī)長(zhǎng)獲得在有關(guān)機(jī)場(chǎng)著陸的資格。

(4)該機(jī)場(chǎng)位于機(jī)長(zhǎng)目前有資格著陸的機(jī)場(chǎng)附近。

(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存用于滿足本條要求的駕駛員資格的相關(guān)記錄。

(e)僅當(dāng)駕駛員在前12個(gè)日歷月按本條(b)款和(c)款重新取得資格，或者作為飛行機(jī)組成員、飛行檢查員或者飛行機(jī)組駕駛艙觀察員在以下條件完成至少一次飛行，合格證持有人方可繼續(xù)使用該駕駛員作為機(jī)長(zhǎng)在航路上或者經(jīng)批準(zhǔn)的地區(qū)內(nèi)運(yùn)行：

(1)在上述經(jīng)批準(zhǔn)的地區(qū)內(nèi)。

(2)需要特殊技術(shù)或者知識(shí)的任何航路或者用于起飛和著陸的任何機(jī)場(chǎng)。

第135.287條?機(jī)長(zhǎng)航線檢查

(a)僅當(dāng)駕駛員在該次服務(wù)之前12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一種型別的飛機(jī)上通過了航線檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可擔(dān)任這一職位。該檢查應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施。

(2)包括了至少一次一個(gè)航段的飛行。對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的駕駛員，該檢查應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施。

(3)包括在一個(gè)或者多個(gè)合格證持有人運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的起飛和著陸。

(b)實(shí)施該次檢查的人員應(yīng)當(dāng)確定接受檢查的駕駛員是否合格于在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，并在該駕駛員的訓(xùn)練記錄中予以確認(rèn)。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.323條所要求的手冊(cè)中建立一套程序，確保在前90天之內(nèi)未飛過某條航線或者某一機(jī)場(chǎng)的駕駛員，能夠在開始飛行前熟悉該次飛行所必需的安全運(yùn)行資料。

第135.289條?考試和檢查的附加規(guī)定

(a)按照本章接受考試或者飛行檢查的機(jī)組成員，在所要求的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成相應(yīng)考試或者飛行檢查，則認(rèn)為該機(jī)組成員是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成了考試或者檢查。

(b)如果被檢查的駕駛員未圓滿完成規(guī)定的動(dòng)作，實(shí)施檢查的人員可以在實(shí)施檢查的飛行過程中對(duì)該駕駛員進(jìn)行附加訓(xùn)練。除了需要重復(fù)先前未通過的動(dòng)作外，檢查人員可以要求該駕駛員重復(fù)其它判斷該駕駛員的熟練性所必需的動(dòng)作。如果接受檢查的駕駛員不能向?qū)嵤z查的人員演示令人滿意的能力，則合格證持有人不得允許該駕駛員參加運(yùn)行，該駕駛員也不得作為飛行機(jī)組成員參加運(yùn)行，直至其圓滿完成該檢查。

第135.291條?訓(xùn)練的管理政策

(a)本章訓(xùn)練規(guī)定適用于下列合格證持有人：

(1)委托按照《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》（以下稱為CCAR-142部）審定合格的訓(xùn)練中心為其實(shí)施訓(xùn)練、考試和檢查的合格證持有人。

(2)為每個(gè)雇傭或者使用的機(jī)組成員、飛行檢查員、教員或者其他運(yùn)行人員建立并保持經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的合格證持有人。

(3)為實(shí)施大綱而使用經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器的合格證持有人。

(b)除合格證持有人自身外，只有其他按照本規(guī)則或者CCAR-121部審定合格的合格證持有人，或者按照CCAR-142部審定合格的訓(xùn)練中心，有資格按照合同或者其他協(xié)議為按照本章要求接受訓(xùn)練的人員提供訓(xùn)練、考試和檢查。

(c)按照本規(guī)則第135.293條被要求具備訓(xùn)練大綱的合格證持有人應(yīng)當(dāng)：

(1)制定訓(xùn)練大綱并獲得批準(zhǔn)，提供滿足本章要求的訓(xùn)練，確保每個(gè)機(jī)組成員、飛行教員和飛行檢查員能得到充分的訓(xùn)練以履行被指派的職責(zé)。

(2)對(duì)本章所要求的訓(xùn)練，提供足夠的地面和飛行訓(xùn)練設(shè)施。

(3)提供足夠的飛行教員、飛行檢查員和合格的地面教員，以實(shí)施本章要求的訓(xùn)練和飛行檢查。

(d)涉及獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和型別等級(jí)的上述訓(xùn)練大綱，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61部要求獲得局方批準(zhǔn)。

(e)獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和型別等級(jí)的訓(xùn)練和考試，應(yīng)當(dāng)由滿足CCAR-61部要求的具備相應(yīng)教員等級(jí)的飛行教員和具備相應(yīng)資質(zhì)的考試員實(shí)施。該考試可以替代本章要求的熟練檢查。

(f)負(fù)責(zé)按照本章實(shí)施的某一特定地面訓(xùn)練課目和飛行檢查的每個(gè)教員、主管人員或者飛行檢查員，在完成這些訓(xùn)練或者檢查后，應(yīng)當(dāng)對(duì)被訓(xùn)練或者檢查合格的機(jī)組成員、飛行教員或者飛行檢查員的技術(shù)熟練程度和知識(shí)水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當(dāng)作為該人員個(gè)人記錄的一部分。

(g)適用于一種以上飛機(jī)或者機(jī)組成員職位的訓(xùn)練科目，如果作為該合格證持有人的雇員在先前的訓(xùn)練中已經(jīng)在另一飛機(jī)或者另一機(jī)組成員職位上完成了該訓(xùn)練科目，則這些科目在以后的訓(xùn)練中，除定期地面訓(xùn)練外，不需要重復(fù)訓(xùn)練。

(h)對(duì)于履行危險(xiǎn)物品處理或者載運(yùn)職責(zé)的人員(含地面人員)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-276部規(guī)定進(jìn)行訓(xùn)練并保存訓(xùn)練記錄。

第135.293條?機(jī)組成員訓(xùn)練要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)駕駛員的職位，在其訓(xùn)練大綱中包含下列初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練：

(1)對(duì)于新招聘的駕駛員，至少包括下列內(nèi)容的基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練：

(i)機(jī)組成員的相應(yīng)職責(zé)。

(ii)本章的相應(yīng)規(guī)定。

(iii)合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中的內(nèi)容。

(iv)合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)中的相應(yīng)部分。

(2)按照適用情況，本規(guī)則第135.299條規(guī)定的初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練。

(3)本規(guī)則第135.305條規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(b)每一訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)按照適用情況，提供本規(guī)則第135.301條規(guī)定的初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練。

(c)每一訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)提供分別針對(duì)駕駛員和客艙乘務(wù)員本規(guī)則第135.303條規(guī)定的定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練。

(d)訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)包括本規(guī)則第135.299條和第135.301條規(guī)定的、作為合格的副駕駛在服務(wù)過的一特定型別飛機(jī)上轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)的升級(jí)訓(xùn)練。

(e)除初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和定期復(fù)訓(xùn)訓(xùn)練外，合格證持有人還應(yīng)當(dāng)提供必要的地面和飛行訓(xùn)練內(nèi)容、教學(xué)和實(shí)踐，以確保每一機(jī)組成員達(dá)到下列要求：

(1)對(duì)于所服務(wù)的每架飛機(jī)、機(jī)組成員工作位置及運(yùn)行類型，持續(xù)保持充分的訓(xùn)練和近期熟練水平。

(2)對(duì)新的設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)，包括對(duì)航空器的改裝，具有合格水平。

(3)先前訓(xùn)練過并獲得資格的駕駛員，由于在要求的期限內(nèi)沒有滿足下列要求而失去資格后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重新獲得資格訓(xùn)練：

(i)本規(guī)則第135.283條的熟練檢查要求。

(ii)本規(guī)則第135.287條的航線檢查要求。

(4)在某一特定型別的飛機(jī)上審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員，在其到該飛機(jī)一個(gè)特定改型的相同職位上服務(wù)之前，當(dāng)局方認(rèn)為需要時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行差異訓(xùn)練。

第135.295條?機(jī)組的訓(xùn)練大綱

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定并保持一份經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛員訓(xùn)練大綱，對(duì)于使用為滿足本規(guī)則第135.263條(b)款要求的客艙乘務(wù)員的合格證持有人，還應(yīng)當(dāng)制定并保持一份經(jīng)批準(zhǔn)的客艙乘務(wù)員訓(xùn)練大綱。訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)與每個(gè)駕駛員和客艙乘務(wù)員被指派參加的運(yùn)行（包括本規(guī)則附件F規(guī)定的適用的特殊運(yùn)行）相適應(yīng)，并保證對(duì)其所擔(dān)負(fù)的工作接受了充分的訓(xùn)練。如果局方認(rèn)為由于運(yùn)行的規(guī)模和范圍的限制，偏離這些要求可以保證安全，局方可以批準(zhǔn)其對(duì)本條要求的偏離。訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)包括以下課程：

(1)對(duì)于駕駛員，應(yīng)當(dāng)包括部分或者全部下列地面和飛行訓(xùn)練課程：

(i)初始增加型別等級(jí)訓(xùn)練。

(ii)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。

(iii)升級(jí)訓(xùn)練。

(iv)定期復(fù)訓(xùn)。

(v)差異訓(xùn)練。

(vi)重新獲得資格訓(xùn)練。

(vii)機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(viii)特殊運(yùn)行訓(xùn)練（如適用）。

(2)對(duì)于客艙乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于下列地面訓(xùn)練課程：

(i)定期訓(xùn)練。

(ii)差異訓(xùn)練。

(iii)機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)每種型別飛機(jī)上每一必需機(jī)組成員制定書面的訓(xùn)練大綱課程，并保持其最新有效。該課程應(yīng)當(dāng)包括本章要求的地面和飛行訓(xùn)練。

(c)每個(gè)訓(xùn)練大綱課程中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)所提供的主要地面訓(xùn)練科目的清單，包括應(yīng)急訓(xùn)練科目。

(2)合格證持有人使用的所有訓(xùn)練設(shè)備、模擬設(shè)備、系統(tǒng)練習(xí)設(shè)備、程序練習(xí)設(shè)備和其它訓(xùn)練輔助設(shè)備的清單。

(3)在飛行訓(xùn)練各階段中或者飛行檢查時(shí)將用到的正常、非正常和緊急操作動(dòng)作、程序，以及用以表明在飛行訓(xùn)練和飛行檢查的空中階段要完成的動(dòng)作、程序和職能功能的詳盡文字描述或者圖解。

(d)經(jīng)局方批準(zhǔn)后，合格證持有人的訓(xùn)練大綱中可以包括使用飛行模擬機(jī)和其他訓(xùn)練設(shè)備的訓(xùn)練課程。

(e)每一按照本條(a)款要求具有訓(xùn)練大綱的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)提供每位必需駕駛員和客艙乘務(wù)員使用的有效和適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)材料。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為局方提供機(jī)組成員訓(xùn)練大綱及其所有修訂的副本。如果合格證持有人使用他人的訓(xùn)練設(shè)施，還應(yīng)當(dāng)提供在這些訓(xùn)練設(shè)施上使用的訓(xùn)練大綱或者其適當(dāng)部分的副本。

第135.297條?訓(xùn)練大綱制定、修訂及批準(zhǔn)

(a)為了獲得訓(xùn)練大綱以及一份經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的修訂項(xiàng)的初始批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)，每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方提交：

(1)建議的或者修訂后的課程綱要和可以為建議的訓(xùn)練大綱或者修訂項(xiàng)提供初步評(píng)審的足夠資料。

(2)局方要求的相關(guān)附加資料。

(b)對(duì)于符合本章要求的訓(xùn)練大綱或者其修訂項(xiàng)，局方發(fā)出初始批準(zhǔn)，合格證持有人即可以依照該大綱實(shí)施訓(xùn)練。局方在訓(xùn)練過程中對(duì)該訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練效果作出評(píng)估，并向合格證持有人指出應(yīng)當(dāng)予以糾正的缺陷。

(c)如果局方確認(rèn)合格證持有人按照本條(b)款得到初始批準(zhǔn)后的大綱實(shí)施的訓(xùn)練能保證每個(gè)受訓(xùn)人員獲得充分的訓(xùn)練以履行其指派的職責(zé)，局方可以為其頒發(fā)該訓(xùn)練大綱或者其修訂的最終批準(zhǔn)。

(d)當(dāng)局方認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)最終批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱作出某些修訂，以保持良好訓(xùn)練效果時(shí)，合格證持有人在收到局方通知后應(yīng)當(dāng)對(duì)大綱進(jìn)行相應(yīng)的修改。合格證持有人在收到通知之日起30日內(nèi)，可以向局方提出重新考慮的請(qǐng)求。在對(duì)請(qǐng)求未作出決定的期間，上述局方通知暫停生效。如果局方認(rèn)為出于安全考慮應(yīng)當(dāng)使修訂立即生效，局方可以在向合格證持有人說明原因后，要求其立即對(duì)訓(xùn)練大綱作出修改。

第135.299條?駕駛員初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)地面訓(xùn)練

駕駛員的初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括適用其職責(zé)的至少下列方面的教學(xué)，對(duì)于接受初始增加型別等級(jí)的駕駛員還應(yīng)當(dāng)通過由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的本規(guī)則第135.303條(e)款所要求的考試：

(a)一般課目：

(1)合格證持有人的飛行定位程序。

(2)確定重量和平衡的原則和方法，以及對(duì)起飛和著陸的跑道限制。

(3)足夠的氣象學(xué)知識(shí)，以保證具有對(duì)天氣現(xiàn)象的實(shí)踐知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴、風(fēng)切變以及適用時(shí)的高空天氣條件的原理。

(4)空中交通服務(wù)系統(tǒng)、程序和術(shù)語。

(5)導(dǎo)航和導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括儀表進(jìn)近程序。

(6)正常和應(yīng)急通信程序。

(7)下降到?jīng)Q斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）以下之前和下降到低于決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）過程中的目視參考。

(8)其他保證駕駛員能力所需的教學(xué)。

(b)對(duì)于每一型別：

(1)一般介紹。

(2)性能特征。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳（如適用）。

(4)主要部件。

(5)主要系統(tǒng)（如飛行操縱、電氣和液壓系統(tǒng)），其他系統(tǒng)（如適用），正常、非正常和應(yīng)急操作的原理，適用的程序和限制。

(6)下列方面的知識(shí)和程序：

(i)識(shí)別和避開惡劣天氣條件。

(ii)從惡劣天氣條件（包括低空風(fēng)切變）中脫離。

(iii)進(jìn)入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度）、顛簸（包括晴空顛簸）、結(jié)冰、冰雹和其他危險(xiǎn)天氣環(huán)境。

(iv)在地面結(jié)冰條件(如霜、冰或者雪)下運(yùn)行，包括：

(A)使用除冰和防冰液時(shí)對(duì)保持時(shí)間的限制；

(B)航空器除冰和防冰程序，包括檢查程序和責(zé)任；

(C)通信；

(D)航空器表面污染物(如霜、冰或者雪的附著)和關(guān)鍵區(qū)域的辨別，以及污染物如何對(duì)航空器性能和飛行特性帶來不利影響的知識(shí)；

(E)合格證持有人使用的除冰和防冰液的類型和特性；

(F)寒冷天氣下的飛行前檢查程序；

(G)辨別航空器上污染物的方法。

(7)使用限制。

(8)燃油消耗和巡航控制。

(9)飛行計(jì)劃。

(10)正常和應(yīng)急程序。

(11)經(jīng)批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)和等效文件。

(12)本規(guī)則第135.295條規(guī)定的特殊運(yùn)行的相關(guān)知識(shí)（如適用）。

第135.301條?駕駛員初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和差異飛行訓(xùn)練

(a)駕駛員的初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和差異訓(xùn)練中應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱課程中每種動(dòng)作和程序的飛行和練習(xí)。

(b)除經(jīng)局方批準(zhǔn)某些特定的動(dòng)作和程序可以在飛行模擬機(jī)或者適當(dāng)?shù)娘w行訓(xùn)練器上完成外，本條(a)款要求的動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在飛行中完成。

(c)如果合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中包括使用飛行模擬機(jī)或者其他訓(xùn)練器的訓(xùn)練課程，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)圓滿完成：

(1)模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上的訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)至少滿足本章規(guī)定的且可以在模擬機(jī)和訓(xùn)練器上實(shí)施的動(dòng)作和程序。

(2)一次為檢查機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛（如適用）的熟練水平，在飛機(jī)上實(shí)施的飛行檢查，或者在模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上的檢查，該檢查至少包含可以在模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上實(shí)施的動(dòng)作和程序。

第135.303條?定期復(fù)訓(xùn)

(a)僅當(dāng)飛行機(jī)組成員在前12個(gè)日歷月內(nèi)，完成了與其所服務(wù)的運(yùn)行類型相適應(yīng)的訓(xùn)練大綱中的定期復(fù)訓(xùn)課程，并通過相應(yīng)的考試，合格證持有人方可在按照本章運(yùn)行中使用該人員擔(dān)任、該人員方可擔(dān)任飛行機(jī)組成員。本章要求的初始增加型別等級(jí)地面訓(xùn)練和考試可以替代定期復(fù)訓(xùn)和本條要求的考試。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保每位飛行機(jī)組成員以每12個(gè)日歷月為一周期得到定期復(fù)訓(xùn)，并將定期復(fù)訓(xùn)的要求、實(shí)施程序和質(zhì)量控制等相關(guān)內(nèi)容列入本規(guī)則第135.295條要求的機(jī)組成員訓(xùn)練大綱中，以確保對(duì)于相應(yīng)型別和機(jī)組成員崗位得到充分理論訓(xùn)練。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保為滿足本規(guī)則第135.263條(b)款要求的每位客艙乘務(wù)員，以每12個(gè)日歷月為一周期得到定期復(fù)訓(xùn)，并將定期復(fù)訓(xùn)的要求、實(shí)施程序和質(zhì)量控制等相關(guān)內(nèi)容列入本規(guī)則第135.295條要求的機(jī)組成員訓(xùn)練大綱中，以確保對(duì)于相應(yīng)型別和機(jī)組成員崗位得到充分理論和實(shí)操訓(xùn)練。

(d)機(jī)組成員的定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)一次確定機(jī)組成員對(duì)于相關(guān)飛機(jī)和機(jī)組成員崗位所具備的知識(shí)的問答或者其他形式的復(fù)習(xí)。

(2)對(duì)于駕駛員，應(yīng)當(dāng)涵蓋本章對(duì)新雇員訓(xùn)練中的地面基礎(chǔ)教育內(nèi)容規(guī)定的課目中所必需的教學(xué)，包括低空風(fēng)切變訓(xùn)練、在地面結(jié)冰條件下的操縱訓(xùn)練、應(yīng)急訓(xùn)練以及特殊運(yùn)行訓(xùn)練（如適用）等。

(3)對(duì)于客艙乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容的教學(xué)：

(i)一般課目：

(A)機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力；

(B)處理乘客事務(wù)，包括處理神經(jīng)錯(cuò)亂的或者其行為可能危及安全的乘客時(shí)，需遵守的程序。

(ii)對(duì)于每一型別：

(A)對(duì)飛機(jī)的概述，重點(diǎn)包括對(duì)水上迫降、撤離、飛行中應(yīng)急程序和其他相關(guān)職責(zé)存在相互影響的物理特性；

(B)機(jī)上廣播系統(tǒng)和與其他飛行機(jī)組成員之間通話設(shè)施的使用，包括在有人企圖劫機(jī)或者其他異常情況下的緊急措施；

(C)廚房電氣設(shè)備，以及客艙加溫和通風(fēng)控制器的正常使用。

(e)完成定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練后，駕駛員應(yīng)當(dāng)通過由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的對(duì)下列知識(shí)的筆試或者口試：

(1)CCAR-61部、CCAR-91部和本規(guī)則的相應(yīng)條款內(nèi)容，以及合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范和手冊(cè)。

(2)針對(duì)該駕駛員所飛的每一型號(hào)飛機(jī)的動(dòng)力裝置、主要部件和系統(tǒng)、主要設(shè)備、性能和使用限制、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急操作程序，以及經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)或者等效資料中的適用內(nèi)容。

(3)針對(duì)該駕駛員所飛的每一型別飛機(jī)，確定其符合起飛、著陸和航路運(yùn)行的重量和平衡限制的方法。

(4)導(dǎo)航和適用的導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括適用的儀表進(jìn)近設(shè)施和程序。

(5)空中交通服務(wù)程序，包括適用的儀表飛行規(guī)則（IFR）程序。

(6)一般氣象學(xué)知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴和風(fēng)切變的原理，以及適用于合格證持有人運(yùn)行的高空天氣。

(7)下列程序：

(i)識(shí)別和避開惡劣天氣條件。

(ii)從惡劣天氣條件（包括低空風(fēng)切變）中脫離。

(iii)進(jìn)入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度）、顛簸（包括晴空顛簸）、結(jié)冰、冰雹和其他危險(xiǎn)天氣環(huán)境。

(8)新的設(shè)備、程序和技術(shù)（如適用）。

(f)完成定期復(fù)訓(xùn)后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過考試確定該客艙乘務(wù)員已具備與其指派的職責(zé)相適應(yīng)的下列知識(shí)和勝任能力：

(1)機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力和機(jī)組成員的職責(zé)。

(2)處理乘客事務(wù)，包括處理精神錯(cuò)亂的或者其行為可能危及安全的乘客時(shí)需遵守的程序。

(3)在飛機(jī)迫降（包括水上迫降）和緊急撤離時(shí)，機(jī)組成員的分工、職能和責(zé)任，包括幫助需要他人協(xié)助的人員快速撤至出口。

(4)對(duì)乘客所作的安全講解。

(5)便攜式滅火器與其他緊急設(shè)備的位置和使用方法。

(6)客艙中的設(shè)備和控制開關(guān)的正確使用方法。

(7)乘客氧氣裝置的位置和使用方法。

(8)所有正常和緊急出口的位置和使用方法，包括撤離滑梯和繩索的使用方法。

(9)合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)中規(guī)定的，在緊急情況時(shí)需他人幫助方可快速撤至出口的人員的就座方法。

(g)對(duì)于按照本章要求進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)的機(jī)組成員，在要求進(jìn)行本條(e)款考試的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月中完成訓(xùn)練的，被視為在所要求的那個(gè)日歷月中完成了訓(xùn)練。

第135.305條?機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練

(a)每一機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)完成訓(xùn)練大綱規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。該訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)針對(duì)每一型別、型號(hào)和布局，以及與每位機(jī)組成員和合格證持有人相適應(yīng)的每種運(yùn)行類型制定。

(b)應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)應(yīng)急工作的任務(wù)分派和程序，包括機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)配合。

(2)下列應(yīng)急設(shè)備的所在位置、功能和使用方法：

(i)用于水上迫降和撤離的設(shè)備。

(ii)急救設(shè)備及其正常使用。

(iii)手提滅火瓶，重點(diǎn)是適用不同類型失火的滅火瓶型號(hào)。

(3)緊急情況的處理，包括下列內(nèi)容：

(i)急劇釋壓。

(ii)空中或者地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是找到客艙區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的跳開關(guān)。

(iii)水上迫降和撤離。

(iv)乘客或者機(jī)組成員生病、受傷等非正常情況的處置。

(v)劫機(jī)和其他偶然事件。

(4)回顧和討論該合格證持有人以前與實(shí)際緊急情況有關(guān)的飛行事故和事件。

(c)除下列特定的演練，每一個(gè)機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)使用適當(dāng)?shù)膽?yīng)急設(shè)備和程序進(jìn)行演練，局方通過機(jī)組成員的演示確認(rèn)其能夠得到足夠的訓(xùn)練：

(1)水上迫降（如適用）。

(2)應(yīng)急撤離。

(3)滅火和煙霧控制。

(4)操作和使用緊急出口，包括在適用時(shí)，展開和使用撤離滑梯。

(5)機(jī)組和乘客氧氣的使用方法。

(6)從飛機(jī)上放下救生筏，充氣，使用救生繩索，以及乘客和機(jī)組的登筏（如適用）。

(7)救生衣的穿戴和充氣，以及其他漂浮裝置的使用（如適用）。

(d)在25000英尺以上高度飛行的機(jī)組成員，應(yīng)當(dāng)接受下列內(nèi)容的培訓(xùn)：

(1)呼吸原理。

(2)缺氧。

(3)高空不供氧情況下的有知覺持續(xù)時(shí)間。

(4)氣體膨脹。

(5)氣泡的形成。

(6)減壓的物理現(xiàn)象和事件。

第135.307條?飛行教員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.309條中：

(1)飛行教員（飛機(jī)）是指有資格針對(duì)特定級(jí)別和型別等級(jí)的飛機(jī)，在飛機(jī)、飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施教學(xué)的人員。

(2)飛行教員（模擬機(jī)）是指有資格針對(duì)特定級(jí)別和型別等級(jí)的飛機(jī)，在飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者上實(shí)施教學(xué)的人員。

(3)飛行教員（飛機(jī)）和飛行教員（模擬機(jī)）履行本規(guī)則第135.291條(a)款(1)項(xiàng)和(c)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(b)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的飛機(jī)級(jí)別和型別等級(jí)符合下列要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員（飛機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的航空人員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該飛機(jī)上的訓(xùn)練階段，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-61部中相應(yīng)飛行教員的執(zhí)照、等級(jí)和訓(xùn)練的要求。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.309條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.279條中的近期經(jīng)歷要求。

(c)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的飛機(jī)級(jí)別和型別等級(jí)符合本條(b)款的要求，或者符合以下要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員（模擬機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的航空人員執(zhí)照和等級(jí)(體檢合格證除外)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該飛機(jī)上的訓(xùn)練階段，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-61部中飛行教員的相應(yīng)執(zhí)照、等級(jí)和訓(xùn)練的要求。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.309條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(d)在合格證持有人建立的個(gè)人訓(xùn)練記錄中，應(yīng)當(dāng)按照適用情況記入對(duì)飛行教員滿足本條(b)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)或者(c)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)要求的記錄。

(e)未持有適當(dāng)體檢合格證的飛行教員可以作為非機(jī)組必需成員在飛機(jī)上擔(dān)任教員，但不得在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組成員。

(f)飛行教員（模擬機(jī)）應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一：

(1)在飛行模擬機(jī)上履行飛行教員職責(zé)前12個(gè)日歷月內(nèi)，作為該級(jí)別和型別等級(jí)飛機(jī)的機(jī)組必需成員完成至少兩個(gè)航段的飛行。

(2)順利完成了經(jīng)批準(zhǔn)的航線觀察大綱，參加航線觀察的期限在該大綱中規(guī)定并且應(yīng)當(dāng)是在飛行模擬機(jī)上履行飛行教員職責(zé)之前。

(g)本條(f)款要求的飛行航段或者航線觀察大綱，如果在應(yīng)當(dāng)完成的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成，則被認(rèn)為是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成。

第135.309條?飛行教員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61部有關(guān)規(guī)定完成相應(yīng)飛行教員等級(jí)的訓(xùn)練。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)按照下列要求完成訓(xùn)練：

(a)飛行教員的初始地面訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行教員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的教學(xué)的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)員表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)針對(duì)訓(xùn)練效果不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在飛機(jī)上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(7)對(duì)于未持有飛行教員等級(jí)的，還需完成下列訓(xùn)練：

(i)教學(xué)過程的基本原理。

(ii)教授方法和程序。

(iii)教員和學(xué)員的關(guān)系。

(b)在飛行教員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行教員級(jí)別和型別等級(jí)飛機(jī)的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行教員（飛機(jī)）的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在教學(xué)期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在教學(xué)期間采取的安全措施不及時(shí)、不正確所帶給安全飛行的潛在后果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急機(jī)動(dòng)飛行的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。

(4)教學(xué)期間，在可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

(d)對(duì)于本條(c)款的要求，可以按照適用情況全部和部分在飛行中、飛行模擬機(jī)上和飛行訓(xùn)練器上完成。

(e)飛行教員（模擬機(jī)）的飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。這種飛行和程序應(yīng)當(dāng)全部和部分在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上完成。

(2)操作飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者的訓(xùn)練，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。

第135.311條?飛行檢查員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.313條中飛行檢查員分為飛行檢查員（飛機(jī)）和飛行檢查員（模擬機(jī)）：

(1)飛行檢查員（飛機(jī)）是指有資格針對(duì)特定級(jí)別和型別等級(jí)的飛機(jī)，在飛機(jī)、飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施飛行檢查的人員。

(2)飛行檢查員（模擬機(jī)）是指有資格針對(duì)特定級(jí)別和型別等級(jí)的飛機(jī)，在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施飛行檢查的人員。

(3)飛行檢查員（飛機(jī)）和飛行檢查員（模擬機(jī)）履行本規(guī)則第135.291條(a)款(1)項(xiàng)和(c)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(b)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的飛機(jī)級(jí)別和型別等級(jí)符合下列條件，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行檢查員（飛機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的駕駛員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該飛機(jī)上的訓(xùn)練，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加級(jí)別和型別等級(jí)的飛行檢查，應(yīng)當(dāng)符合CCAR-61部中相應(yīng)考試員資格的要求。對(duì)于實(shí)施其他飛行檢查的飛行檢查員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.313條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.279條中的近期經(jīng)歷要求。

(7)具有合格證持有人指派的飛行檢查職能。

(c)對(duì)于相應(yīng)的飛機(jī)級(jí)別和型別等級(jí)，僅當(dāng)駕駛員符合本條(b)款的要求，或者符合以下要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行檢查員（模擬機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的駕駛員執(zhí)照和等級(jí)（體檢合格證除外）。

(2)圓滿完成在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的針對(duì)該飛機(jī)的訓(xùn)練。

(3)圓滿完成在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)的飛行檢查，應(yīng)當(dāng)符合CCAR-61部中相應(yīng)考試員資格的要求。對(duì)于實(shí)施其他飛行檢查的飛行檢查員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.313條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)具有合格證持有人指派的模擬機(jī)飛行檢查職能。

(d)在合格證持有人建立的個(gè)人訓(xùn)練記錄中，應(yīng)當(dāng)按照適用情況記入對(duì)飛行檢查員滿足本條(b)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)或者(c)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)要求的記錄。

(e)未持有適當(dāng)體檢合格證的飛行檢查員可以擔(dān)任飛行檢查員（模擬機(jī)），但不得在本章運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組成員。

(f)飛行檢查員（模擬機(jī)）應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一：

(1)在飛行模擬機(jī)上履行飛行檢查員職責(zé)前12個(gè)日歷月內(nèi)，作為該級(jí)別和型別等級(jí)飛機(jī)的機(jī)組必需成員完成至少兩個(gè)航段的飛行。

(2)順利完成了經(jīng)批準(zhǔn)的航線觀察大綱，參加航線觀察的期限在該大綱中規(guī)定并且應(yīng)當(dāng)是在飛行模擬機(jī)上履行飛行檢查員職責(zé)之前。

(g)本條(f)款要求的飛行航段或者航線觀察大綱，如果在應(yīng)當(dāng)完成的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成，則被認(rèn)為是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成。

第135.313條?飛行檢查員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

飛行檢查員應(yīng)當(dāng)按照下列要求完成訓(xùn)練：

(a)飛行檢查員的初始地面訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行檢查員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的檢查的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)生表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)檢查不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在飛機(jī)上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(b)在飛行檢查員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行檢查員的飛機(jī)的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行檢查員(飛機(jī))的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在檢查期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在檢查期間采取的安全措施不正常、不及時(shí)或者不執(zhí)行安全措施會(huì)造成的潛在結(jié)果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的飛行檢查的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其實(shí)施本章要求的駕駛員飛行檢查的能力。

(4)在檢查期間可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

(d)對(duì)于本條(c)款的要求，可以按照適用情況全部和部分在飛行中、飛行模擬機(jī)上和飛行訓(xùn)練器上完成。

(e)飛行檢查員（模擬機(jī)）的飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的飛行檢查的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其具備實(shí)施本章要求的駕駛員飛行檢查的能力。這種訓(xùn)練和實(shí)踐應(yīng)當(dāng)在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上完成。

(2)操作飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者的訓(xùn)練，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行檢查的能力。

第三節(jié)??飛行運(yùn)行

第135.321條?運(yùn)行設(shè)施

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)公布的官方資料或者從其他來源可隨時(shí)獲取的資料，確保飛行中所需和可用的地面或者水上設(shè)施（包括通信設(shè)施和導(dǎo)航設(shè)備）滿足實(shí)施飛行運(yùn)行要求。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模、道面、障礙物和燈光等因素，以確定該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行適用性。

(c)在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)施不完善時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)姆绞郊皶r(shí)向局方報(bào)告。

第135.323條?運(yùn)行手冊(cè)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)編寫手冊(cè)并保持其現(xiàn)行有效。

(1)手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含合格證持有人的程序和政策，并滿足本規(guī)則附件D飛機(jī)運(yùn)行手冊(cè)內(nèi)容的要求。

(2)為合格證持有人實(shí)施運(yùn)行的飛行、維修和其他地面人員應(yīng)當(dāng)使用該手冊(cè)。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存至少一套手冊(cè)。

(c)手冊(cè)不得與所有適用的涉及民航管理的規(guī)章、合格證持有人在境外運(yùn)行時(shí)適用的運(yùn)行所在國(guó)法規(guī)，以及合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范相抵觸。

(d)手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，包括其修訂和增補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)由合格證持有人提供給飛行、維修和其他地面人員使用。

(e)本條(d)款所述的合格證持有人的工作人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新手冊(cè)，保持手冊(cè)的最新狀態(tài)，并使用最新有效的手冊(cè)內(nèi)容。上述人員在履行其職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)能隨時(shí)查閱手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人已經(jīng)在飛機(jī)上配備了手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，則不要求機(jī)組成員隨身攜帶這些手冊(cè)，但應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)這些手冊(cè)的更新。

(f)手冊(cè)應(yīng)當(dāng)具有中文版本，如果合格證持有人在運(yùn)行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)為其提供相應(yīng)熟悉文字的手冊(cè)，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊(cè)的一致性和同等有效性。

(g)為了遵守本條(d)款的要求，合格證持有人可以用印刷形式或者其他符合局方規(guī)定的形式，為(d)款中所列的人員提供手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人使用印刷形式之外的形式，則應(yīng)當(dāng)保證為這些人員提供配套的閱讀設(shè)備。

(h)如果合格證持有人將飛機(jī)飛往存有相應(yīng)維修資料的特定航站實(shí)施檢查和維修時(shí)，則該飛機(jī)上不需攜帶該相應(yīng)維修資料。

第135.325條?合格證持有人名稱的使用

(a)合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)，所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行合格證上所列名稱一致。

(b)在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上，應(yīng)當(dāng)明顯地標(biāo)出運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的名稱，否則合格證持有人不得運(yùn)行該飛機(jī)。飛機(jī)上標(biāo)示名稱的方法及其可識(shí)別性應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。

第135.327條?基本運(yùn)行指令

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過合適的方法，指導(dǎo)所有運(yùn)行人員明確其職責(zé)，以及在整體運(yùn)行中所處的地位和作用。

(b)僅當(dāng)駕駛員符合以下要求，合格證持有人方可允許該駕駛員、該駕駛員方可在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)滑行：

(1)已由合格證持有人指派。

(2)其技術(shù)和能力水平完全勝任操縱飛機(jī)滑行。

(3)有資格使用無線電通信。

(4)曾接受過關(guān)于機(jī)場(chǎng)布局、路線、標(biāo)記、標(biāo)志、燈光、空中交通服務(wù)信號(hào)與指令、術(shù)語與程序等方面的培訓(xùn)，并能夠遵守機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(c)除符合下列規(guī)定的人員外，機(jī)長(zhǎng)不得允許任何人員在按照本規(guī)則實(shí)施的飛行中操作飛機(jī)的操縱裝置，任何人員也不得在這些飛行中操作飛機(jī)的操縱裝置：

(1)合格證持有人雇傭的對(duì)該飛機(jī)具備資格的駕駛員。

(2)正在履行飛行檢查工作職責(zé)，符合操作該飛機(jī)合格要求的監(jiān)察員或者委任代表。

(d)在按照本規(guī)則實(shí)施飛行期間，如果合格證持有人或者機(jī)長(zhǎng)了解到會(huì)影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況（包括機(jī)場(chǎng)和跑道情況），則應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況對(duì)繼續(xù)飛行加以限制或者中止飛行，直至相關(guān)的情況得到改善。

(e)除下列情況外，機(jī)長(zhǎng)不得允許在出現(xiàn)本條(d)款規(guī)定的情況時(shí)繼續(xù)飛向計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)：

(1)有足夠的理由認(rèn)定在預(yù)計(jì)到達(dá)計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)時(shí)，影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況將得到消除。

(2)除飛向著陸機(jī)場(chǎng)外已經(jīng)沒有更為安全的方法。對(duì)于該種情況，繼續(xù)飛向上述機(jī)場(chǎng)將構(gòu)成本規(guī)則第135.15條所規(guī)定的緊急狀態(tài)。

第135.329條?飛行中模擬緊急情況

合格證持有人不得允許任何人、任何人也不得在載有乘客或者貨物時(shí)模擬緊急或者非正常情況。

第135.331條?檢查單

(a)在各個(gè)運(yùn)行階段，以及在緊急情況中，飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)使用本條(b)款所提供的檢查單，以確保其操作符合飛機(jī)操作手冊(cè)、飛行手冊(cè)以及適航證相關(guān)的文件和運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為駕駛員提供根據(jù)人的因素原則設(shè)計(jì)的檢查單，并滿足下列程序和檢查項(xiàng)目要求：

(1)按照以下各個(gè)階段列出檢查項(xiàng)目：

(i)開車前。

(ii)起飛前。

(iii)起飛后。

(iv)著陸前。

(v)著陸后。

(vi)關(guān)車。

(2)對(duì)于多發(fā)飛機(jī)或者帶可收放起落架的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)編制應(yīng)急檢查單，并包含以下方面的程序（如適用）：

(i)對(duì)燃油、液壓、電氣和機(jī)械系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(ii)儀表和操縱系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(iii)發(fā)動(dòng)機(jī)失效程序。

(iv)其他保證安全所需的應(yīng)急程序。

(c)檢查單應(yīng)當(dāng)保持現(xiàn)行有效，并且放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方。

第135.333條?最低飛行高度

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)已公布的航線最低航路高度，確定不低于該高度的最低飛行高度。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行手冊(cè)中建立確定最低飛行高度的方法。

第135.335條?乘客及飛行前簡(jiǎn)介

(a)在每次起飛前，載客飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保證所有乘客得到下列方面的口頭簡(jiǎn)介：

(1)吸煙。每位乘客應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶螘r(shí)、何處和在何種情況下禁止吸煙的簡(jiǎn)介。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包含合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈、出示的標(biāo)牌和因安全目的指定的禁煙區(qū)的指令，并聽從機(jī)組成員的相關(guān)指令。簡(jiǎn)介還應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于現(xiàn)行法規(guī)禁止擺弄、損傷和毀壞廁所（如適用）內(nèi)安裝的煙霧探測(cè)器，禁止在廁所內(nèi)吸煙，以及適用時(shí)，禁止在客艙內(nèi)吸煙的規(guī)定。

(2)安全帶使用。包括系緊和松開安全帶的方法，以及在何時(shí)、何地和何種情況下應(yīng)當(dāng)系緊安全帶。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包括合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈給出的指令，并聽從機(jī)組成員關(guān)于使用安全帶的相關(guān)指令。

(3)在起飛和降落前調(diào)直椅背。

(4)乘客登機(jī)門和緊急出口的位置和打開方法。

(5)救生設(shè)備的位置。

(6)如果該次飛行涉及延伸跨水運(yùn)行，所需漂浮裝置的使用和迫降程序。

(7)如果該次飛行涉及平均海平面高度3600米（12000英尺）以上的運(yùn)行，氧氣的正常和應(yīng)急使用方法。

(8)手提滅火器的位置和使用方法。

(b)在每次起飛之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確保每位在緊急情況下需要?jiǎng)e人幫助才能迅速撤至出口的人員和該人員的護(hù)理人員（如適用）都得到了簡(jiǎn)介，被告知在發(fā)生緊急情況時(shí)撤離飛機(jī)的程序。本款不適用于那些在該架飛機(jī)的上一航程飛行中已接受此簡(jiǎn)介的人員。

(c)本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)由機(jī)長(zhǎng)或者其他機(jī)組成員作出。

(d)盡管有本條(c)款的規(guī)定，對(duì)于經(jīng)審定可以載運(yùn)19名及以下乘客的飛機(jī)，本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介可以由機(jī)長(zhǎng)、一名機(jī)組成員或者合格證持有人指定的合格人員作出。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介的內(nèi)容印制在卡片上，卡片上的文字說明應(yīng)當(dāng)至少包括中文。這些卡片應(yīng)當(dāng)放置在飛機(jī)上方便每位乘客便于取用閱讀的地方。卡片上不得印有任何廣告，卡片的制作應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)適用于使用該卡片的飛機(jī)。

(2)包括緊急出口的示意圖和使用方法。

(3)包括使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備所必需的其他指令。

(f)本條(a)款要求的簡(jiǎn)介可以用符合局方要求的錄音播放裝置播放，并應(yīng)當(dāng)使每位乘客在正常噪音水平環(huán)境下能清晰地聽到。

(g)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證在起飛、著陸，以及由于顛簸或者飛行中發(fā)生任何緊急情況而需要加以預(yù)防時(shí)，所有飛機(jī)上乘客都要回到各自座位上系好椅帶或者安全帶。對(duì)于將水上飛機(jī)推離碼頭或者將其系留在碼頭的人員無需滿足前述座位和安全帶要求。

(h)對(duì)于2周歲以下的兒童，可以由占有符合局方要求座椅的成年人抱著，無需滿足本條(g)款的要求。

(i)只有每一乘客座椅的椅背處于豎立位置，合格證持有人方可使航空器起飛或者著陸。

(j)要求裝備組合式安全帶和肩帶裝置的座椅上的每個(gè)乘員，在起飛和著陸過程中都應(yīng)當(dāng)用這種組合式安全帶和肩帶裝置將乘員恰當(dāng)扣緊，但在履行其正常職責(zé)需要時(shí)，可以松開肩帶。

(k)在每個(gè)無人乘坐的座椅上，若裝有安全帶和肩帶裝置，則應(yīng)當(dāng)將其固定好，使其不妨礙機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)或者應(yīng)急情況下人員的迅速撤離。

第135.337條?為運(yùn)行人員提供的航空信息資料

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為所有運(yùn)行人員提供運(yùn)行規(guī)范中適用于該人員職責(zé)的信息，并且應(yīng)當(dāng)為每個(gè)駕駛員提供下列現(xiàn)行有效的資料：

(1)必需的航空信息資料，包括導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場(chǎng)燈光和目視助航設(shè)備、空域、空中交通服務(wù)程序、應(yīng)急程序、影響飛行安全的因素、航空?qǐng)D表等方面的信息，或者包含相同信息的商業(yè)出版資料。

(2)飛機(jī)操作手冊(cè)、飛機(jī)飛行手冊(cè)或者等效資料。

(b)本條(a)款(1)項(xiàng)所要求的資料應(yīng)當(dāng)放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方。

第135.339條?飛行準(zhǔn)備

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)實(shí)施運(yùn)行前，確認(rèn)飛機(jī)已按照適當(dāng)?shù)臋z查清單核實(shí)并記錄以下項(xiàng)目處于可接受的狀態(tài)，方可實(shí)施運(yùn)行：

(a)已完成所要求的維修工作并處于適航狀態(tài)。

(b)已裝備本章第一節(jié)所規(guī)定的相應(yīng)儀表和設(shè)備。

(c)滿足本規(guī)則第135.409條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的要求。

(d)重量和重心位置符合安全飛行的要求。

(e)機(jī)上所有載荷分布適當(dāng)并牢固固定。

(f)符合本章第四節(jié)中規(guī)定的各項(xiàng)使用限制。

(g)符合本規(guī)則第135.345條運(yùn)行飛行計(jì)劃的規(guī)定。

第135.341條?關(guān)鍵階段飛行機(jī)組成員的值勤要求

(a)在飛行的關(guān)鍵階段，合格證持有人不得要求飛行機(jī)組成員、任何飛行機(jī)組成員也不得從事與飛機(jī)安全運(yùn)行無關(guān)的任何其他工作。該類工作包括但不限于：預(yù)訂廚房供應(yīng)品、確認(rèn)乘客的銜接航班、對(duì)乘客進(jìn)行廣告宣傳或者介紹風(fēng)景名勝及其他與安全無關(guān)的廣播、填寫與運(yùn)行無關(guān)的公司報(bào)告表、記錄表。

(b)在飛行的關(guān)鍵階段，機(jī)長(zhǎng)也不得允許、其他飛行機(jī)組成員也不得從事可能分散飛行機(jī)組其他成員工作精力，或者進(jìn)行可能干擾其他成員正確完成相應(yīng)工作的活動(dòng)。該類活動(dòng)包括但不限于：進(jìn)餐、進(jìn)行與飛行無關(guān)的交談、閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物。

(c)在本條中，飛行關(guān)鍵階段是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段。

第135.343條?禁止干擾機(jī)組成員

任何人員不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上攻擊、脅迫、威脅或者干擾履行機(jī)組職責(zé)的機(jī)組成員。

第135.345條?運(yùn)行飛行計(jì)劃

合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一次飛行制定運(yùn)行飛行計(jì)劃，該運(yùn)行飛行計(jì)劃須經(jīng)機(jī)長(zhǎng)簽字確認(rèn)并由合格證持有人保存，保存期至少6個(gè)日歷月。

第135.347條?備降機(jī)場(chǎng)

(a)起飛備降機(jī)場(chǎng)：

(1)如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人規(guī)定的機(jī)場(chǎng)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，或者因其他原因不可能返回起飛機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行飛行計(jì)劃中選擇一個(gè)起飛備降機(jī)場(chǎng)。

(2)起飛備降機(jī)場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(i)對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，按飛機(jī)飛行手冊(cè)確定并使用實(shí)際起飛重量計(jì)算的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜風(fēng)條件飛行1小時(shí)的時(shí)間。

(ii)對(duì)于三發(fā)或者多于三發(fā)的飛機(jī)，按飛機(jī)飛行手冊(cè)確定并使用實(shí)際起飛重量計(jì)算的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都工作的巡航速度，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的時(shí)間。

(iii)對(duì)于實(shí)施延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）的飛機(jī)，在沒有符合(i)或者(ii)的距離標(biāo)準(zhǔn)的備降機(jī)場(chǎng)的情況下，起飛備降機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)為考慮到實(shí)際起飛重量的位于合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的最大改航時(shí)間的距離以內(nèi)的第一個(gè)可用備降機(jī)場(chǎng)。

(3)對(duì)所選定的起飛備降機(jī)場(chǎng)，已獲得的資料應(yīng)當(dāng)表明：在預(yù)計(jì)的使用時(shí)間內(nèi)，機(jī)場(chǎng)的天氣狀況將等于或者高于合格證持有人規(guī)定的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)航路備降機(jī)場(chǎng)：對(duì)于雙發(fā)渦輪飛機(jī)的延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行(EDTO)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行飛行計(jì)劃中，按照本規(guī)則第135.375條和第135.377條的要求選擇和指定航路備降機(jī)場(chǎng)。

(c)目的地備降機(jī)場(chǎng)：

(1)按儀表飛行規(guī)則（IFR）進(jìn)行的飛行，在運(yùn)行飛行計(jì)劃中至少應(yīng)當(dāng)選擇和指定一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)。

(2)當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)存在以下條件之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇兩個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)，并在運(yùn)行飛行計(jì)劃中予以說明：

(i)在預(yù)計(jì)使用時(shí)間內(nèi)，氣象條件將低于合格證持有人為運(yùn)行規(guī)定的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(ii)未提供氣象資料。

第135.349條?氣象條件

(a)開始目視飛行規(guī)則（VFR）飛行前，天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)共同表明，按目視飛行規(guī)則（VFR）所飛航路或者航段的氣象條件應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)的時(shí)間內(nèi)符合目視飛行規(guī)則（VFR）要求。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）的飛行，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)在起飛機(jī)場(chǎng)起飛，該機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)的氣象條件應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘吒哂诤细褡C持有人規(guī)定的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(2)起飛或者飛過重新放行點(diǎn)，預(yù)計(jì)著陸機(jī)場(chǎng)或者為遵守本規(guī)則第135.347條而選定的每個(gè)備降機(jī)場(chǎng)的天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)共同表明，在預(yù)計(jì)使用時(shí)間內(nèi)，氣象條件應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘吒哂诤细褡C持有人規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。

(c)對(duì)于儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中所用的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

(d)對(duì)于按本章運(yùn)行的飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上增加至少下列數(shù)值，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

(1)對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）增加120米（400英尺），能見度增加1600米（1英里）。

(2)對(duì)于具有兩套（含）以上精密或者非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。

(e)合格證持有人為機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)使用時(shí)間而確定的時(shí)間段應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址脚鷾?zhǔn)。

(f)在已知或者預(yù)期結(jié)冰條件下運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)配備滿足飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置。

(g)在已知或者可能存在地面結(jié)冰條件下運(yùn)行時(shí)，除完成污染物檢查并采取了必要的除冰和防冰措施外，飛機(jī)不得起飛。

第135.351條?燃油要求

(a)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)攜帶可以安全完成計(jì)劃飛行和改航所需的足夠的可用燃油。

(b)攜帶的可用燃油量應(yīng)當(dāng)至少基于：

(1)下列數(shù)據(jù)：

(i)從燃油消耗監(jiān)控系統(tǒng)中獲得的特定飛機(jī)的當(dāng)前數(shù)據(jù)（如可用）。

(ii)采用飛機(jī)制造商提供的數(shù)據(jù)（如果沒有特定飛機(jī)的數(shù)據(jù)）。

(2)計(jì)劃飛行的運(yùn)行條件，包括：

(i)飛機(jī)的預(yù)計(jì)重量。

(ii)航行通告。

(iii)天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)。

(iv)空中交通服務(wù)程序、限制及預(yù)期的延誤。

(v)維修保留項(xiàng)或者構(gòu)型偏離的影響。

(c)飛行前對(duì)所需可用燃油的計(jì)算應(yīng)當(dāng)包含：

(1)滑行燃油：考慮到起飛機(jī)場(chǎng)的當(dāng)?shù)貤l件和輔助動(dòng)力裝置（APU）的燃油消耗，起飛前預(yù)計(jì)消耗的燃油量。

(2)航程燃油：考慮到本條(b)款(2)項(xiàng)的運(yùn)行條件，允許飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)或者從重新放行點(diǎn)飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸所需的燃油量。

(3)不可預(yù)期燃油：為補(bǔ)償不可預(yù)見因素所需的燃油量。根據(jù)航程燃油方案使用的燃油消耗率計(jì)算，占計(jì)劃航程燃油或者飛行中重新放行點(diǎn)5％的所需燃油，但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行5分鐘所需的燃油量。

(4)目的地備降機(jī)場(chǎng)燃油，包含：

(i)當(dāng)需要有目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛機(jī)所需的燃油應(yīng)當(dāng)能夠：

(A)在目的地機(jī)場(chǎng)復(fù)飛；

(B)爬升到預(yù)定的巡航高度；

(C)沿預(yù)定航路飛行；

(D)下降到起始進(jìn)近定位點(diǎn)；

(E)在目的地備降機(jī)場(chǎng)進(jìn)近并著陸。

(ii)當(dāng)需要兩個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，根據(jù)本條(c)款(4)項(xiàng)(i)目計(jì)算的所需燃油量，能夠使飛機(jī)飛行到需要更多備用燃油的目的地備降機(jī)場(chǎng)。

(iii)當(dāng)不需要有目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，所需油量能夠使飛機(jī)在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下飛行15分鐘。

(iv)當(dāng)預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)是一個(gè)孤立機(jī)場(chǎng)時(shí)：

(A)對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，飛行45分鐘的所需油量與巡航高度層上消耗的計(jì)劃飛行時(shí)間的15％所需油量之和（包括最后儲(chǔ)備燃油）或者飛行2小時(shí)的所需油量，取其中較小者。

(B)對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，能夠以正常巡航燃油消耗在目的地機(jī)場(chǎng)上空飛行2小時(shí)的所需油量（包括最后儲(chǔ)備燃油）。

(5)最后儲(chǔ)備燃油：使用到達(dá)目的地備降機(jī)場(chǎng)，或者不需要目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)重量計(jì)算得出的燃油量：

(i)對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，按照局方規(guī)定的速度和高度條件飛行45分鐘所需的油量。

(ii)對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下飛行30分鐘所需的油量。

(6)額外燃油：所需燃油的補(bǔ)充，即如果根據(jù)本條(c)款(2)項(xiàng)至(5)項(xiàng)計(jì)算的最低燃油不足以：

(i)假定在航路最困難臨界點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效或者喪失增壓需要更多燃油的情況下，允許飛機(jī)在必要時(shí)下降并飛行到某一備降機(jī)場(chǎng)。

(A)以等待速度在該機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘。

(B)進(jìn)近并著陸。

(ii)允許進(jìn)行延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）的飛機(jī)遵守局方批準(zhǔn)的臨界燃油方案。

(iii)滿足上述未包含的其他規(guī)定。

(7)酌情燃油：機(jī)長(zhǎng)自行決定攜帶的額外燃油。

(d)僅當(dāng)機(jī)上可用的燃油按照要求符合本條(c)款(1)項(xiàng)至(6)項(xiàng)的要求，方可開始飛行（如適用）。僅當(dāng)機(jī)上可使用的燃油按照要求符合本條(c)款(2)項(xiàng)至(6)項(xiàng)的要求（如適用），方可從重新放行點(diǎn)繼續(xù)飛行。

第135.353條?飛行中的燃油管理

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定飛行中實(shí)施燃油檢查與燃油管理的政策和程序，并經(jīng)局方批準(zhǔn)。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)始終保證機(jī)上剩余的可用燃油量，不低于飛抵機(jī)場(chǎng)并完成安全著陸所需要的燃油量和計(jì)劃的落地最后儲(chǔ)備燃油量之和。

(1)當(dāng)意外情況可能導(dǎo)致飛往孤立機(jī)場(chǎng)的所需燃油不足或者在目的地機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，剩余燃油量小于最后儲(chǔ)備燃油與飛往備降機(jī)場(chǎng)的所需燃油之和，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)要求從空中交通服務(wù)得到相關(guān)延誤的信息。

(2)當(dāng)駕駛員計(jì)算飛往某一特定機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)行許可的任何改變會(huì)導(dǎo)致著陸后的剩余燃油低于最后儲(chǔ)備燃油時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通過宣布“MINIMUM FUEL”（最低燃油）向空中交通服務(wù)通知最低油量狀態(tài)。宣布“MINIMUM FUEL”（最低燃油）是通知空中交通服務(wù)所有計(jì)劃的機(jī)場(chǎng)的選擇方案已降至一個(gè)特定的預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)行許可的任何改變會(huì)導(dǎo)致著陸后的剩余燃油低于最后儲(chǔ)備燃油。這并非緊急狀況，僅表示如果再出現(xiàn)任何延誤很可能發(fā)生緊急狀況。

(3)當(dāng)預(yù)計(jì)只能在可安全著陸的最近機(jī)場(chǎng)著陸，且著陸后的剩余燃油低于最后儲(chǔ)備燃油量時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通過廣播“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”（緊急燃油）宣布燃油緊急狀況。

第135.355條?乘客在飛機(jī)上時(shí)的加油

(a)僅當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或者其他有資格的人員在場(chǎng)，并隨時(shí)能以可行的最實(shí)用和快捷的方法引導(dǎo)乘客撤離飛機(jī)，方可在乘客登機(jī)、離機(jī)或者在機(jī)上時(shí)加油。

(b)如果在乘客登機(jī)、離機(jī)或者在機(jī)上時(shí)加油，則應(yīng)當(dāng)使用飛機(jī)的內(nèi)話系統(tǒng)或者其他適當(dāng)?shù)姆椒?，保持監(jiān)督加油的地面人員與機(jī)長(zhǎng)或者本條(a)款所要求的其他有資格的人員之間的雙向通信。

第135.357條?儀表飛行規(guī)則起飛、進(jìn)近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)

(a)在某一機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表進(jìn)近程序前，應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)該機(jī)場(chǎng)具有符合局方規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)。

(2)該民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新氣象報(bào)告表明，天氣條件達(dá)到或者高于該機(jī)場(chǎng)經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則（IFR）著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新天氣報(bào)告表明天氣條件達(dá)到或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，駕駛員方可進(jìn)入儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段繼續(xù)實(shí)施進(jìn)近。

(c)當(dāng)駕駛員已經(jīng)按照本條(b)款規(guī)定，進(jìn)入最后進(jìn)近階段后，收到氣象報(bào)告表明天氣條件低于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，仍可以繼續(xù)進(jìn)近。當(dāng)進(jìn)近至經(jīng)批準(zhǔn)的決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）時(shí)，如果駕駛員斷定實(shí)際的天氣條件不低于該機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)，則可以繼續(xù)進(jìn)近并完成著陸。本款所述的最后進(jìn)近階段是指下列情況之一：

(1)實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近時(shí)或者基于性能導(dǎo)航（PBN）的儀表進(jìn)近，已經(jīng)通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)。

(2)實(shí)施機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)（ASR）或者精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)移交至最后進(jìn)近管制員。

(3)使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、無方向性導(dǎo)航臺(tái)（NDB）實(shí)施進(jìn)近或者實(shí)施其他類似方法的進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)通過相應(yīng)的設(shè)施或者最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或者在沒有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)完成了程序轉(zhuǎn)彎并且位于程序規(guī)定的距離內(nèi)，按照最后進(jìn)近航道向機(jī)場(chǎng)歸航。

(d)對(duì)于在相應(yīng)型別等級(jí)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未達(dá)到100小時(shí)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在局方公布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）之上增加30米（100英尺），能見度在著陸最低標(biāo)準(zhǔn)上增加800米（1/2英里）或者等效的跑道視程(RVR)，但不超過合格證持有人將該機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)時(shí)使用的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

(e)在軍方或者國(guó)外機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛、進(jìn)近和著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的儀表進(jìn)近程序和適用的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。如果該機(jī)場(chǎng)沒有規(guī)定最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)遵守下列標(biāo)準(zhǔn)：

(1)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛時(shí)，能見度不得低于1600米(1英里)。

(2)儀表進(jìn)近時(shí)，能見度不得低于800米（1/2英里）。

(f)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件低于局方公布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛。

(g)除本條(h)款規(guī)定的情況外，當(dāng)機(jī)場(chǎng)未規(guī)定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，且本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件低于CCAR-91部或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛。

(h)在具有局方公布的直接儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件不低于直接進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除另有限制外，如果滿足下列條件，可以按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛：

(1)起飛所用跑道的風(fēng)向和風(fēng)速可以允許在該跑道上實(shí)施直接儀表進(jìn)近。

(2)有關(guān)的地面設(shè)施和機(jī)載設(shè)備工作正常。

(3)合格證持有人已經(jīng)被批準(zhǔn)實(shí)施此種運(yùn)行。

第135.359條?機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)采用經(jīng)局方批準(zhǔn)的方法，對(duì)其運(yùn)行中使用的每個(gè)機(jī)場(chǎng)制定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。僅當(dāng)經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在國(guó)特別批準(zhǔn)，合格證持有人制定的最低標(biāo)準(zhǔn)方可低于機(jī)場(chǎng)所在國(guó)為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)在確定相應(yīng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮：

(1)飛機(jī)的型號(hào)、性能和操縱特性。

(2)飛行機(jī)組的組成及其能力和經(jīng)驗(yàn)。

(3)跑道的物理特征和特性。

(4)地面輔助設(shè)備及其性能。

(5)進(jìn)近著陸和中斷進(jìn)近過程中，導(dǎo)航、建立目視參考或者控制航跡的機(jī)載設(shè)備。

(6)進(jìn)近和中斷進(jìn)近區(qū)域內(nèi)的障礙物，以及儀表進(jìn)近程序的越障高度/越障高。

(7)測(cè)定和報(bào)告氣象條件所用的方法。

(8)離場(chǎng)爬升區(qū)的障礙物和必要的越障裕度。

第135.361條?報(bào)告潛在的危險(xiǎn)氣象和飛行條件、通信或者導(dǎo)航設(shè)施的不正常情況

(a)駕駛員在飛行中一旦遇到潛在的危險(xiǎn)氣象條件，或者發(fā)現(xiàn)某一地面通信或者導(dǎo)航設(shè)施不正常，認(rèn)為嚴(yán)重影響飛行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快通知空中交通服務(wù)部門。

(b)在遇到與氣象條件無關(guān)的危險(xiǎn)飛行條件時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡快向有關(guān)航站或者相關(guān)方進(jìn)行報(bào)告，包括涉及飛行安全的相關(guān)細(xì)節(jié)。

(c)如果機(jī)場(chǎng)跑道剎車效應(yīng)與公布的情況不符，駕駛員應(yīng)當(dāng)向空中交通服務(wù)部門及時(shí)報(bào)告。

第135.363條?值勤崗位上的飛行機(jī)組成員

(a)駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員，在起飛和著陸階段應(yīng)當(dāng)在各自的崗位上。

(b)駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員，在航路階段，除為履行與飛機(jī)運(yùn)行有關(guān)職責(zé)或者由于生理需要而有必要離開外，都應(yīng)當(dāng)在各自的崗位上。

(c)所有飛行機(jī)組成員在值勤崗位上時(shí)，應(yīng)當(dāng)始終系緊座椅安全帶。

(d)駕駛員座椅上的飛行機(jī)組成員，在起飛和著陸階段都應(yīng)當(dāng)始終系緊肩帶。但對(duì)于其他飛行機(jī)組成員，在履行其正常職責(zé)需要時(shí)可以松開肩帶。

第135.365條?駕駛員使用氧氣的要求

(a)非增壓飛機(jī)的駕駛員在進(jìn)行下列飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)持續(xù)使用氧氣：

(1)高度超過平均海平面高度3000米（10000英尺）但不超過3600米（12000英尺），在這些高度上飛行超過30分鐘后的飛行時(shí)間段。

(2)高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）。

(b)對(duì)于增壓飛機(jī)：

(1)增壓飛機(jī)在座艙氣壓高度大于平均海平面高度3000米（10000英尺）時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守本條(a)款的要求。

(2)增壓飛機(jī)在平均海平面高度7600米（25000英尺）以上運(yùn)行時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)配備一個(gè)快速佩戴型的氧氣面罩。

(c)在本規(guī)則第135.255條(d)款和(e)款要求的供氧情況下，所有飛行機(jī)組成員在飛行中執(zhí)行與飛機(jī)安全運(yùn)行密切相關(guān)的職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)連續(xù)使用呼吸用氧。

第135.367條?乘客醫(yī)用氧氣

(a)除本條(d)款、(e)款規(guī)定的情況外，僅當(dāng)所攜帶的裝置在制造上可以保證所有閥門、接頭和儀表在攜帶和使用的過程中不會(huì)損壞，并且滿足下列要求，合格證持有人方可允許攜帶或者使用儲(chǔ)存、發(fā)生或者分配醫(yī)用氧氣的設(shè)備：

(1)該設(shè)備應(yīng)：

(i)由乘客攜帶該設(shè)備時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其滿足我國(guó)或者運(yùn)行所在國(guó)關(guān)于該設(shè)備制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求。

(ii)由合格證持有人配置該設(shè)備時(shí)，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合我國(guó)關(guān)于其制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求，并且按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維護(hù)。

(iii)所有外表面無可燃污染物。

(iv)被恰當(dāng)固定。

(2)當(dāng)氧氣以液態(tài)形式儲(chǔ)存時(shí)，從購(gòu)入新設(shè)備之日起或者從儲(chǔ)存容器最后一次被清洗之日起，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)已經(jīng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維修。

(3)當(dāng)氧氣以國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所定義的壓縮氣體形式儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(i)當(dāng)合格證持有人擁有該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案維修。

(ii)氧氣瓶中的壓力不得超過氧氣瓶的額定壓力。

(4)在飛機(jī)上攜帶該設(shè)備時(shí)或者準(zhǔn)備使用該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。

(5)應(yīng)當(dāng)存放好該設(shè)備，并且使用該設(shè)備的人員應(yīng)當(dāng)在座位上就座，以便不妨礙接近和使用所需的任何應(yīng)急出口、正常出口或者客艙中的過道。

(b)任何人不得、合格證持有人也不得允許任何人在距離按照本條(a)款載運(yùn)的氧氣儲(chǔ)存和分配設(shè)備3米（10英尺）的范圍內(nèi)吸煙或者用火。

(c)在飛機(jī)上載有乘客時(shí)，除了在使用醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員外，合格證持有人不得允許任何人連接或者拆卸氧氣瓶或者其他附屬部件。

(d)在緊急醫(yī)療事件中由于沒有其他合理可用的運(yùn)輸方法而參加醫(yī)療飛行的飛機(jī)，如果該次飛行所運(yùn)送的人員由一名在醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員陪同，則對(duì)于飛機(jī)上載運(yùn)的由專業(yè)或者醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)提供的氧氣設(shè)備，本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目不適用。

(e)根據(jù)本條(d)款規(guī)定偏離本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目規(guī)定的合格證持有人參加應(yīng)急醫(yī)療飛行，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行動(dòng)后10日內(nèi)向其合格證主管民航地區(qū)管理局提交一份關(guān)于偏離所涉及運(yùn)行的完整報(bào)告，在報(bào)告中包括對(duì)偏離行動(dòng)的描述和偏離的原因。

第135.369條?禁止載運(yùn)武器

除按照相關(guān)法律法規(guī)被批準(zhǔn)攜帶武器的人員外，在合格證持有人所運(yùn)行的飛機(jī)上的任何人員不得以隱秘或者公開的方式在機(jī)上放置或者隨身攜帶武器。

第135.371條?儀表飛行程序

所有按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)場(chǎng)所在國(guó)批準(zhǔn)的儀表飛行程序。

第135.373條?機(jī)長(zhǎng)職責(zé)

(a)機(jī)長(zhǎng)在艙門關(guān)閉后應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)當(dāng)在從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)起到飛行結(jié)束最終停止移動(dòng)和作為主要推進(jìn)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)止的時(shí)間內(nèi)，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員嚴(yán)格遵守本規(guī)則第135.331條所規(guī)定的檢查單中的所有內(nèi)容。

(c)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)以可用的最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或者死亡、航空器或者財(cái)產(chǎn)的重大損壞的任何航空器事故通知最近的有關(guān)當(dāng)局。

(d)在飛行結(jié)束時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知的或者懷疑的飛機(jī)故障向合格證持有人報(bào)告。

第135.375條?對(duì)飛往航路備降機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行超過60分鐘的要求

(a)從航路上一個(gè)點(diǎn)飛往一個(gè)航路備降機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行超過60分鐘時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保：

(1)對(duì)于所有飛機(jī)：

(i)指定了航路備降機(jī)場(chǎng)。

(ii)向飛行機(jī)組提供指定航路備降機(jī)場(chǎng)的最新資料，包括備降機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況與氣象條件。

(2)對(duì)于雙發(fā)渦輪飛機(jī)，指定的航路備降機(jī)場(chǎng)的條件在預(yù)計(jì)使用時(shí)間，達(dá)到合格證持有人規(guī)定的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)除了前款要求以外，合格證持有人還應(yīng)當(dāng)考慮以下各項(xiàng)內(nèi)容：

(1)運(yùn)行控制與飛行計(jì)劃程序。

(2)運(yùn)行程序。

(3)培訓(xùn)大綱。

第135.377條?對(duì)延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行的要求

(a)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，合格證持有人不得實(shí)施以下延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）：

(1)對(duì)于實(shí)施載客運(yùn)行的雙發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)，以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度（在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜止空氣條件計(jì)算）從航路任何一點(diǎn)飛到航路備降機(jī)場(chǎng)的改航時(shí)間超過180分鐘的運(yùn)行。

(2)對(duì)于實(shí)施載客運(yùn)行的兩臺(tái)以上渦輪動(dòng)力的飛機(jī)，以正常巡航速度（在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜止空氣條件計(jì)算）從航路任何一點(diǎn)飛到航路備降機(jī)場(chǎng)的改航時(shí)間超過180分鐘的運(yùn)行。

(b)合格證持有人實(shí)施延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）時(shí)，最大改航時(shí)間應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址皆谄溥\(yùn)行規(guī)范上的批準(zhǔn)，且不得超過240分鐘。

(c)除本條(d)款規(guī)定外，合格證持有人申請(qǐng)延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）的最大改航時(shí)間時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)不得超過飛機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)于延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）關(guān)鍵系統(tǒng)規(guī)定的最大限制（如適用），以及與運(yùn)行有關(guān)的其他限制。

(2)通過延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）的合格審定。

(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證至少在下列方面能夠保持相當(dāng)?shù)陌踩剑?/p>

(1)合格證持有人的能力。

(2)飛機(jī)的全面可靠性。

(3)每個(gè)時(shí)間限制系統(tǒng)的可靠性。

(4)飛機(jī)制造商提供的相關(guān)資料。

(5)緩解風(fēng)險(xiǎn)的具體措施。

(e)對(duì)于進(jìn)行延長(zhǎng)改航時(shí)間運(yùn)行（EDTO）的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)遵守第135.351條(c)款(6)項(xiàng)對(duì)額外燃油儲(chǔ)備的要求。

(f)僅當(dāng)對(duì)指定的航路備降機(jī)場(chǎng)的可用性重新做過評(píng)估，且最新資料表明該機(jī)場(chǎng)的條件在預(yù)計(jì)使用時(shí)間將達(dá)到合格證持有人規(guī)定的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，方可超過本條(a)款規(guī)定的閾值時(shí)間飛行。如果經(jīng)確定的任何條件不允許在預(yù)計(jì)使用時(shí)間在該機(jī)場(chǎng)安全進(jìn)近并著陸，應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)備用方案。

第135.379條?行李和貨物載運(yùn)

合格證持有人載運(yùn)貨物和行李（包括手提行李）時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(a)裝載在飛機(jī)內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的貨架、貨箱或者貨艙內(nèi)。

(b)按照符合局方規(guī)定的方式固定在飛機(jī)內(nèi)。

(c)以滿足下列全部要求的方式裝載在客艙內(nèi)：

(1)對(duì)于貨物，用安全帶或者其他有足夠強(qiáng)度的系留裝置予以固定，在正?？梢灶A(yù)見的飛行與地面條件下不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。對(duì)于手提行李，進(jìn)行系留以避免空中顛簸時(shí)發(fā)生移動(dòng)。

(2)進(jìn)行包裝或者封蓋，以避免傷害乘客。

(3)不會(huì)對(duì)座椅或者地板結(jié)構(gòu)施加超過載荷限制的力。

(4)不得放在妨礙通達(dá)或者使用應(yīng)急出口和正常出口的位置，或者妨礙使用駕駛艙和客艙之間過道的位置。僅當(dāng)有輔助的標(biāo)牌或者其他符合局方要求的方法能為乘客提供明確的提示，方可放在擋住乘客視線，使乘客無法見到“安全帶”標(biāo)牌、“禁止吸煙”標(biāo)牌或者任何要求的出口標(biāo)牌的位置。

(5)不得直接放置在就座乘客的正上方。

(6)對(duì)于某些在飛行過程中需要移動(dòng)的物品，在起飛和著陸階段也應(yīng)當(dāng)按照本條規(guī)定進(jìn)行存放。

(7)對(duì)于全貨物運(yùn)行，如果在發(fā)生緊急情況時(shí)，貨物的裝載能夠保證至少有一個(gè)應(yīng)急或者正常出口供機(jī)上所有乘員順利撤離飛機(jī)，則本條(c)款(4)項(xiàng)的要求不適用。

(d)在乘客座位下方安放行李時(shí)，應(yīng)當(dāng)有措施能保證在飛機(jī)受到碰撞所產(chǎn)生的極限慣性力的作用下，所放行李不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，該力是由飛機(jī)型號(hào)合格審定所依據(jù)的緊急著陸條件規(guī)則確定的。

(e)如果裝載貨物的貨艙在設(shè)計(jì)上要求飛行機(jī)組成員在飛行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)入貨艙滅火，則貨物的裝載應(yīng)當(dāng)保證機(jī)組成員能夠使用手提式滅火器將滅火劑噴射到貨艙所有部位。

第135.381條?對(duì)單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則或者在夜間運(yùn)行的附加要求

單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則（IFR）或者在夜間運(yùn)行飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)經(jīng)適航審定為單人制機(jī)組。

(2)螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。

(3)最大審定旅客座位數(shù)9座及以下。

(4)按照本章規(guī)定安裝相應(yīng)設(shè)備。

(5)機(jī)長(zhǎng)符合本章規(guī)定的對(duì)經(jīng)歷、培訓(xùn)、檢查和近期經(jīng)歷的要求。

第135.383條?機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制

合格證持有人在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間遵守以下規(guī)定，總飛行時(shí)間包括按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛行時(shí)間和訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等的其他飛行時(shí)間：

(a)任何7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40小時(shí)。

(b)任一日歷月內(nèi)不得超過100小時(shí)，且在任何連續(xù)3個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過270小時(shí)。

(c)任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時(shí)。

第135.385條?疲勞管理

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照附件C的要求，建立疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)并得到局方批準(zhǔn)，以管理與疲勞有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)規(guī)定飛行時(shí)間、飛行值勤期、值勤期的最大數(shù)值和休息期的最小數(shù)值。這些數(shù)值應(yīng)當(dāng)以科學(xué)原理知識(shí)為基礎(chǔ)，通過安全保證程序確定。

(c)當(dāng)合格證持有人的數(shù)據(jù)顯示這些數(shù)值過高或者過低時(shí)，局方將責(zé)令其分別降低最高值或者提高最低值。

(d)只有根據(jù)積累的疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和與疲勞的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)合格證持有人上述變動(dòng)的理由進(jìn)行評(píng)估之后，方可經(jīng)局方批準(zhǔn)提高最高值或者降低最低值。

(e)合格證持有人執(zhí)行疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)來管理與疲勞有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，至少應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)包含有科學(xué)原理知識(shí)。

(2)不斷確定與疲勞有關(guān)的安全危害和由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

(3)確保迅速實(shí)施為切實(shí)有效地減輕與危害有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的必要補(bǔ)救行動(dòng)。

(4)保證持續(xù)監(jiān)測(cè)和定期評(píng)估這類行動(dòng)實(shí)現(xiàn)的疲勞風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。

(5)保證不斷提高疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的整體表現(xiàn)。

第四節(jié)??性能使用限制

第135.401條?一般規(guī)定

(a)飛機(jī)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合適航審定所確定的性能要求，并且不得超出在其飛行手冊(cè)中的使用限制。

(b)飛機(jī)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足局方制定的性能規(guī)范。僅當(dāng)飛機(jī)飛行手冊(cè)所提供的性能資料，結(jié)合局方規(guī)定的其它補(bǔ)充數(shù)據(jù)（如適用），表明所要實(shí)施的飛行符合本條(c)款至(h)款的標(biāo)準(zhǔn)，方可開始飛行。

(c)在應(yīng)用本節(jié)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮嚴(yán)重影響飛機(jī)性能的所有因素，這些因素應(yīng)當(dāng)直接作為運(yùn)行參數(shù)加以考慮，或者用裕度的方法間接地加以考慮，可以通過性能數(shù)據(jù)表或者在飛機(jī)據(jù)以運(yùn)行的、全面而詳細(xì)的性能規(guī)范規(guī)定該裕度。這些因素應(yīng)當(dāng)至少包括：

(1)對(duì)于陸上飛機(jī)，飛機(jī)的重量、使用程序、與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度、外界溫度、風(fēng)、跑道坡度和道面狀況，以及是否存在雪、雪漿、水或者冰等。

(2)對(duì)于水上飛機(jī)，水面情況等。

(d)重量限制：

(1)起飛重量不得超過本條(e)款至(h)款規(guī)定的重量，同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到飛行過程中的燃油消耗、發(fā)生本條(f)款和(g)款的情況時(shí)可能出現(xiàn)的應(yīng)急放油以及本款(3)項(xiàng)和(h)款關(guān)于備降機(jī)場(chǎng)的規(guī)定。

(2)起飛重量不得超過飛行手冊(cè)中規(guī)定的與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高及其他氣象條件相對(duì)應(yīng)的最大起飛重量。

(3)著陸重量不得超過飛行手冊(cè)中規(guī)定的與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高及其他氣象條件相對(duì)應(yīng)的最大著陸重量。

(4)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，起飛和著陸重量不得超過相應(yīng)的噪聲審定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大重量。

(e)在起飛過程中的任一點(diǎn)發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠中止起飛并在可用加速停止距離內(nèi)停住，或者能繼續(xù)起飛并以足夠的垂直或者水平距離超越沿航跡的所有障礙物，直至滿足本條(f)款的規(guī)定。在確定越障性能時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮側(cè)風(fēng)分量和導(dǎo)航精度等運(yùn)行條件。在確定可用跑道長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮因飛機(jī)在起飛前對(duì)正跑道所損失的跑道長(zhǎng)度。

(f)在航路或者計(jì)劃改航航路上的任一點(diǎn)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或者發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠飛往滿足本條(h)款要求的機(jī)場(chǎng)，并在任何一點(diǎn)上不低于最低飛行高度。

(g)對(duì)于具有三臺(tái)或者三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在航路的任一航段發(fā)生一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的可能性，以確保在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)繼續(xù)飛至航路備降機(jī)場(chǎng)并著陸。

(h)在進(jìn)近過程中，應(yīng)當(dāng)保證足夠的超障裕度，能夠在預(yù)定機(jī)場(chǎng)或者任一備降機(jī)場(chǎng)著陸，對(duì)于陸上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在可用著陸距離內(nèi)停住。對(duì)于水上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在此距離內(nèi)降低到合適的速度。在制定性能數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合進(jìn)近和著陸技術(shù)水平，如有必要，增加相應(yīng)的余量。

(i)對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度的70％（螺旋槳飛機(jī)）或者60％（噴氣動(dòng)力飛機(jī)）以內(nèi)完成全停著陸。

第135.403條?障礙物數(shù)據(jù)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)障礙物數(shù)據(jù)，制定符合本規(guī)則第135.401條(f)款的程序。

(b)合格證持有人在確定與本規(guī)則第135.401條(e)款的符合性時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮航圖的精度。

第五節(jié)??維修

第135.409條?總則

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)保持飛機(jī)的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，按照下列要求建立由維修主管負(fù)責(zé)的維修系統(tǒng)，并落實(shí)其適航性責(zé)任：

(1)在按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施維修工作。

(2)具有直接向維修主管報(bào)告的工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量管理部門，對(duì)維修系統(tǒng)符合本章的要求實(shí)施管理。

(b)本條(a)款(1)項(xiàng)要求的維修單位可以是自建的，也可以是與他人合作共同組建的。對(duì)于與他人合作共同組建的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以與維修單位簽署協(xié)議的方式委托維修。

(c)當(dāng)維修系統(tǒng)不具備飛機(jī)或者部件維修能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)飛機(jī)或者部件送至具有相應(yīng)維修能力且按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施維修。

(d)本章所述維修工作包括對(duì)飛機(jī)或者部件所進(jìn)行的任何檢查、測(cè)試、修理、排故或者翻修工作。對(duì)于已經(jīng)獲得適航審定部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更改的實(shí)施，也視為維修工作。

第135.411條?維修方案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每架按照本章運(yùn)行的飛機(jī)編制維修方案。初始的維修方案編制應(yīng)當(dāng)基于下列適用的持續(xù)適航文件，并經(jīng)局方批準(zhǔn)：

(1)局方發(fā)布的適航指令或者其他強(qiáng)制性要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(2)飛機(jī)制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的適航性限制要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(3)飛機(jī)制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的計(jì)劃維修文件中要求的維修任務(wù)。

(4)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家發(fā)布的維修手冊(cè)中建議的維修任務(wù)。

(5)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家發(fā)布的服務(wù)文件中建議的維修任務(wù)。

(b)在建立維修可靠性管理體系并基于可靠性分析的基礎(chǔ)上，可以調(diào)整上述持續(xù)適航文件中要求或者建議的維修任務(wù)；但不得在未獲得適航審定部門批準(zhǔn)的情況下，更改適航指令或者適航性限制中要求的維修任務(wù)。

(c)如計(jì)劃允許飛機(jī)帶故障放行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定《最低設(shè)備清單》，并獲得局方批準(zhǔn)。

(d)當(dāng)局方基于事故、事件或者報(bào)告的調(diào)查，提出其他維修要求時(shí)，飛機(jī)維修責(zé)任人或者單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第135.413條?維修管理要求

(a)維修系統(tǒng)的工程技術(shù)部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的符合本條(e)款資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)工程師，并符合下列管理要求：

(1)確保包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、部件制造廠家公開發(fā)布資料在內(nèi)的，經(jīng)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的持續(xù)適航文件齊全有效。

(2)編制符合本規(guī)則第135.411條要求的維修方案，并準(zhǔn)備合適的計(jì)劃維修任務(wù)工作單卡或者對(duì)外送修技術(shù)要求。

(3)如果計(jì)劃通過可靠性分析持續(xù)優(yōu)化維修方案，應(yīng)當(dāng)建立有效的維修可靠性管理體系。

(4)根據(jù)飛機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定《最低設(shè)備清單》。

(5)對(duì)維修實(shí)施提供技術(shù)支持，并開展必要的工程調(diào)查。

(b)維修系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的具備機(jī)型維修經(jīng)驗(yàn)的人員，并符合下列管理要求：

(1)建立有效的維修計(jì)劃控制，確保計(jì)劃維修任務(wù)在規(guī)定的間隔前完成。

(2)協(xié)調(diào)維修系統(tǒng)內(nèi)維修單位按照CCAR-145部的要求實(shí)施具備維修能力的維修任務(wù)。

(3)當(dāng)維修系統(tǒng)不具備飛機(jī)或者部件維修的能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織對(duì)外送修。

(4)妥善保存飛機(jī)維修記錄并建立飛機(jī)技術(shù)檔案。

(c)維修系統(tǒng)的質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的具備機(jī)型維修經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量管理人員，并符合下列管理要求：

(1)建立合適的質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序，確保維修系統(tǒng)內(nèi)各部門的職責(zé)能夠有效落實(shí)。

(2)建立合適的人員資質(zhì)評(píng)估制度，確保各類人員在上崗前具備相應(yīng)的資質(zhì)。

(3)建立合適的供應(yīng)商和對(duì)外送修的評(píng)估制度，確保維修中使用工具設(shè)備、器材的合法性和對(duì)外送修的維修質(zhì)量。

(4)建立和實(shí)施定期的內(nèi)部質(zhì)量審核，持續(xù)監(jiān)督質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序的落實(shí)情況。

(5)定期檢查每架飛機(jī)的適航性狀態(tài)。

(6)對(duì)飛機(jī)發(fā)生的維修質(zhì)量問題開展有效的調(diào)查。

(d)為落實(shí)上述管理要求，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備足夠的辦公場(chǎng)所和設(shè)施設(shè)備，支持維修系統(tǒng)各部門工作的有效開展。

(e)維修系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)工程師應(yīng)當(dāng)至少具備相應(yīng)機(jī)型的維修經(jīng)驗(yàn)，并且具有按照CCAR-66部規(guī)定的4級(jí)航空維修技術(shù)英語等級(jí)。

(f)除本條(c)款規(guī)定的質(zhì)量審核和監(jiān)督要求外，合格證持有人可以將本條中規(guī)定的其他維修管理要求進(jìn)行外委。

第135.415條?維修工程管理手冊(cè)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)就如何落實(shí)適航性責(zé)任并符合本章要求制定維修工程管理手冊(cè)，并經(jīng)局方批準(zhǔn)。

(b)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)維修主管聲明。

(2)維修系統(tǒng)總體介紹。

(3)機(jī)構(gòu)和人員職責(zé)。

(4)工程技術(shù)管理。

(5)生產(chǎn)計(jì)劃管理

(6)安全質(zhì)量管理。

(7)相關(guān)工作表格樣式和附件。

第135.417條?飛機(jī)技術(shù)檔案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為運(yùn)行的每架飛機(jī)建立飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)記錄，連續(xù)記錄飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)信息，并至少包括下列內(nèi)容：

(1)飛機(jī)的型號(hào)、制造廠家、出廠日期、購(gòu)買日期。

(2)國(guó)籍登記證、適航證件號(hào)及有效期。

(3)購(gòu)買前飛機(jī)所有人及累計(jì)使用時(shí)間。

(4)購(gòu)買后累計(jì)使用時(shí)間，包括日歷時(shí)間、飛行小時(shí)和起落次數(shù)。

(5)完成的計(jì)劃維修工作的日期、累計(jì)使用時(shí)間、項(xiàng)目、實(shí)施人員或者單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員（包括姓名、簽名和執(zhí)照編號(hào)）。

(6)適航指令執(zhí)行記錄，包括自出廠以來完成的所有適航指令。

(7)重要修理和改裝記錄，包括自出廠以來完成的所有重要修理和改裝。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)妥善保存飛機(jī)技術(shù)檔案，并且建立有效的備份措施，以保證記錄丟失或者損毀后的可恢復(fù)性。

第135.419條?年度適航性檢查

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)每架飛機(jī)在每年度開展一次適航性檢查。年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量人員或者部門獨(dú)立開展，并接受局方針對(duì)飛機(jī)適航性狀況的抽查。

(b)年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)基于飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)記錄、維修記錄和維修放行證明開展，確認(rèn)飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)和是否完成了規(guī)定的維修要求。

(c)完成年度適航性檢查后，質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)向維修主管和局方如實(shí)報(bào)告下列信息：

(1)年度累計(jì)飛行時(shí)間和起落次數(shù)。

(2)當(dāng)前狀態(tài)，包括運(yùn)行中、停場(chǎng)待修、油封、拆解儲(chǔ)存等。

(3)維修要求的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、長(zhǎng)期未修復(fù)的故障或者缺陷，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(4)適航指令的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(5)重要修理和改裝（如適用）的實(shí)施情況，并具體說明。

(d)當(dāng)年度適航性檢查發(fā)現(xiàn)存在未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、適航指令等導(dǎo)致飛機(jī)不適航的情況，維修主管應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排糾正，并控制在糾正前停止運(yùn)行。

第六節(jié)??記錄和報(bào)告

第135.421條?記錄保持要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者符合局方規(guī)定的其他地方保存下列資料，并處于能隨時(shí)接受局方檢查的狀態(tài)：

(1)運(yùn)行合格證。

(2)運(yùn)行規(guī)范。

(3)一份按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)清單，并列出每架飛機(jī)的裝備及與其相應(yīng)的運(yùn)行種類。

(4)實(shí)施運(yùn)行的每名駕駛員的記錄，包括下列內(nèi)容：

(i)駕駛員姓名。

(ii)駕駛員持有的執(zhí)照種類、等級(jí)和編號(hào)。

(iii)用于判斷駕駛員資格滿足本規(guī)則相應(yīng)要求的詳細(xì)飛行經(jīng)歷記錄。

(iv)駕駛員當(dāng)前的職位和被委派的日期。

(v)駕駛員持有的體檢合格證等級(jí)和有效期。

(vi)本規(guī)則要求的各種資格考試、熟練檢查和航線檢查的日期、結(jié)果，以及所使用的飛機(jī)的型號(hào)。

(vii)駕駛員飛行時(shí)間的詳細(xì)記錄。

(viii)飛行檢查員的指派文件。

(ix)解除駕駛員職位的有關(guān)記錄。

(x)本規(guī)則要求的初始訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)的完成日期。

(5)每個(gè)客艙乘務(wù)員的個(gè)人記錄（如適用），其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)足以確定其符合本章相應(yīng)要求。

(6)飛行機(jī)組用于飛行準(zhǔn)備的檢查清單，該清單應(yīng)當(dāng)保存至少3個(gè)月。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(3)項(xiàng)要求的記錄保存至少6個(gè)月，應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(4)項(xiàng)和(5)項(xiàng)要求的每項(xiàng)記錄保存至少12個(gè)月。

(c)對(duì)于多發(fā)飛機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定一式兩份包含飛機(jī)裝載信息的裝載艙單并對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。艙單應(yīng)當(dāng)在每次起飛之前準(zhǔn)備完畢，并且應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)乘客人數(shù)。

(2)裝載后飛機(jī)的總重。

(3)該次飛行的最大允許起飛重量。

(4)重心限制。

(5)裝載后的飛機(jī)重心。如果飛機(jī)根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)局方批準(zhǔn)的方法進(jìn)行裝載，能夠確保裝載后的飛機(jī)重心不會(huì)超出批準(zhǔn)的限制，則不需要計(jì)算實(shí)際的重心。在這種情況下，需在艙單上注明，根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的方法，該飛機(jī)的重心在限制之內(nèi)。

(6)飛機(jī)的登記號(hào)或者航班號(hào)。

(7)該次飛行的始發(fā)地和目的地。

(d)對(duì)于要求制定裝載艙單的飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將一份完整的艙單隨飛機(jī)攜帶至目的地。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者另一局方同意的地點(diǎn)保存一份完整的艙單至少30個(gè)日歷日。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存其所有機(jī)組成員的飛行時(shí)間、飛行值勤期和休息期的記錄至少12個(gè)月。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將填好的各種飛行準(zhǔn)備表單保存3個(gè)月。

(g)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存燃油記錄，以使局方能夠確認(rèn)合格證持有人在每一次飛行中都遵守了本規(guī)則第135.351條和第135.353條的要求。合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少將燃油記錄保存3個(gè)月。

(h)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存滑油記錄，以使局方能夠根據(jù)滑油消耗趨勢(shì)確認(rèn)飛機(jī)有足夠滑油完成每次飛行。合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少將滑油記錄保存3個(gè)月。

(i)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存飛機(jī)每次高于15000米（49000英尺）飛行的記錄，以便能確定每一機(jī)組成員在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)所受到的宇宙輻射總量。

第135.423條?飛行記錄本

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)于每架飛機(jī)建立飛行記錄本，記錄與飛行安全有關(guān)的運(yùn)行信息、飛行機(jī)組和維修人員需要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，包括運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況、所進(jìn)行的維修工作和推遲維修項(xiàng)目、維修放行簽署等。

(b)飛行記錄本的格式應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。如使用紙質(zhì)記錄，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)使用墨水或者不可以更改的書寫工具及時(shí)填寫，并且有足夠的復(fù)頁以保證滿足使用和保存要求。

(c)除經(jīng)局方批準(zhǔn)采用的電子飛行記錄本外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在駕駛艙或者其他飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄，并且每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和該次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁。

第135.425條?使用困難報(bào)告

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款的要求向局方報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的下列事件：

(1)飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常。

(2)飛行中的假火警信號(hào)。

(3)在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備或者部件損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障或者失效。

(4)飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流動(dòng)的飛機(jī)部件的故障或者失效。

(5)飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車。

(6)飛行中螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或者該系統(tǒng)控制超速的能力不正常。

(7)飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障導(dǎo)致燃油流量受影響或者滲漏。

(8)飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關(guān)閉。

(9)導(dǎo)致飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)力異常的剎車系統(tǒng)部件的失效或者故障。

(10)飛機(jī)系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況。

(11)在實(shí)際撤離、培訓(xùn)、測(cè)試、維修、演示或者無意使用時(shí)，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或者其部件(包括應(yīng)急出口、乘客應(yīng)急撤離燈光系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能。

(12)需要重大修理的航空器結(jié)構(gòu)問題。

(13)超出飛機(jī)制造廠家或者局方允許的結(jié)構(gòu)裂紋、永久變形或腐蝕。

(14)其他已經(jīng)危及或者可能危及航空器安全運(yùn)行的故障或者缺陷。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作不正常事件、結(jié)構(gòu)失效或者缺陷情況的24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告，并及時(shí)開展或者按要求配合局方開展相應(yīng)的調(diào)查。報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少包括下列可獲得的適用信息，并按照局方要求的方式如實(shí)填報(bào)：

(1)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳的制造廠家、型號(hào)和序號(hào)。

(2)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者部件的總使用時(shí)間和循環(huán)。

(3)飛機(jī)國(guó)籍登記號(hào)。

(4)發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的日期和地點(diǎn)。

(5)不正常事件、失效或者缺陷具體描述和排故措施。

(6)不正常事件、失效或者缺陷發(fā)生的飛行階段。

(7)故障、失效或者缺陷部件和具體描述。

(8)故障、失效或者缺陷部件所屬的章節(jié)、件號(hào)、名稱、序號(hào)、部位、使用時(shí)間和循環(huán)，維修經(jīng)歷以及修后使用時(shí)間和循環(huán)。

(9)采取的預(yù)防或者緊急措施。

(c)對(duì)于自行開展調(diào)查的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在調(diào)查完成后及時(shí)向局方補(bǔ)報(bào)上述未填報(bào)完整的適用信息，并報(bào)告所采取的安全改進(jìn)或者預(yù)防措施。如涉及到維修差錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方報(bào)告涉及的維修單位和具體情況。如涉及設(shè)計(jì)或者制造缺陷，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方和飛機(jī)制造廠家報(bào)告。

第135.427條?攜帶的應(yīng)急和救生設(shè)備記錄

合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)其參與國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)上攜帶的應(yīng)急和救生設(shè)備建立清單，以便隨時(shí)能夠?qū)⑶鍐翁峤痪仍畢f(xié)調(diào)中心。如適用，清單內(nèi)應(yīng)當(dāng)包括救生筏和信號(hào)彈的數(shù)量、顏色和型號(hào)、應(yīng)急醫(yī)藥用品、水的儲(chǔ)備量以及便攜式應(yīng)急無線電設(shè)備的型號(hào)和頻率等的詳細(xì)信息。

第135.429條?飛行記錄器的記錄

當(dāng)合格證持有人的飛機(jī)涉及某一事故或者事件時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)盡可能保證將所有有關(guān)的飛行記錄器的記錄（必要時(shí)連同飛行記錄器一起）予以保存并妥善保管，以待按照相關(guān)規(guī)定予以處理。

E章??運(yùn)輸類直升機(jī)商業(yè)載客或者載貨飛行

第一節(jié)??直升機(jī)及儀表、設(shè)備要求

第135.451條?直升機(jī)要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)具有對(duì)按照本章運(yùn)行的直升機(jī)的使用權(quán)，并在運(yùn)行時(shí)攜帶現(xiàn)行有效的下列證件：

(1)國(guó)籍登記證。

(2)標(biāo)準(zhǔn)適航證。

(3)無線電臺(tái)執(zhí)照。

(b)除下列情況外，按照本章運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)處于適航狀態(tài)，并保持所安裝的儀表和設(shè)備正常工作：

(1)符合直升機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的《外形缺損清單》。

(2)符合合格證持有人根據(jù)直升機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定并按照CCAR-21部運(yùn)行符合性評(píng)審要求批準(zhǔn)或者認(rèn)可的《最低設(shè)備清單》。

(c)當(dāng)對(duì)直升機(jī)及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，該設(shè)計(jì)更改應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21部的規(guī)定獲得批準(zhǔn)。

第135.453條?基本飛行儀表和設(shè)備

(a)按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的直升機(jī)，并符合直升機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)目視飛行規(guī)則（VFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為可按儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的直升機(jī)，并符合直升機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行的最低設(shè)備要求。

(c)計(jì)劃實(shí)施云上或者夜間飛行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許夜間飛行的直升機(jī)，并符合直升機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)夜間飛行的最低設(shè)備要求。

(d)計(jì)劃實(shí)施結(jié)冰條件下運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得適航審定批準(zhǔn)為允許結(jié)冰條件下飛行的直升機(jī)，并符合直升機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)結(jié)冰條件下飛行的最低設(shè)備要求。

(e)計(jì)劃實(shí)施特殊運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得相應(yīng)的適航審定批準(zhǔn)，并符合直升機(jī)飛行手冊(cè)對(duì)特殊運(yùn)行的最低設(shè)備要求。

第135.455條?應(yīng)急和救生設(shè)備

(a)任何直升機(jī)在載客運(yùn)行時(shí)都應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備座椅和安全帶：

(1)每一個(gè)2周歲以上乘員都有一個(gè)座椅或者臥鋪。

(2)每個(gè)座椅或者臥鋪都配有一條安全帶。

(3)在駕駛艙內(nèi)的飛行機(jī)組或者與其平行的座位還應(yīng)當(dāng)都配有一副肩帶。

(b)任何直升機(jī)都應(yīng)當(dāng)至少按照合格證持有人要求配備手提式滅火瓶：

(1)在駕駛艙或者駕駛艙附近便于飛行機(jī)組取用的位置配備一個(gè)。

(2)最大審定旅客座位數(shù)9座以上的，應(yīng)當(dāng)在客艙配備一個(gè)，并方便取用。

(3)如果直升機(jī)設(shè)有貨艙，且貨艙未裝備滅火系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)在貨艙區(qū)域配備一個(gè)，并方便滅火時(shí)取用。

(c)任何直升機(jī)都應(yīng)當(dāng)按照局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的飛行手冊(cè)配備指示、告示標(biāo)志或者標(biāo)牌。

(d)直升機(jī)在飛行高度3000米（10000英尺）以上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人要求配備氧氣設(shè)備和氧氣：

(1)對(duì)駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機(jī)組成員提供按照本規(guī)則第135.551條配備足夠的氧氣量。

(2)在3000米（10000英尺）至4000米（13000英尺）之間超過30分鐘時(shí)，在該運(yùn)行時(shí)間內(nèi)向至少10％的乘客供氧。

(3)高于4000米（13000英尺）的全部運(yùn)行時(shí)間向所有乘客供氧。

(e)任何直升機(jī)在搜尋和救援困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備至少一個(gè)煙火信號(hào)裝置，并根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量配備足夠的救生包。

(f)實(shí)施跨水運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)為每個(gè)乘員配備一件救生衣或者等效漂浮裝置，并存放在使用該裝置者的座位或者鋪位處等易于取用的位置。

(g)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備下列應(yīng)急救生設(shè)備：

(1)供機(jī)上所有人員乘坐的足夠數(shù)量符合局方要求的救生筏，并存放在緊急時(shí)便于取用的地方。

(2)配備適合的救生設(shè)備（包括根據(jù)機(jī)上乘員數(shù)量所配備的維持生命的設(shè)備）。

(3)永久性或者可迅速展開的漂浮設(shè)備，以保證直升機(jī)在水上安全迫降。

(h)按照合格證持有人要求配備應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，并且其工作頻率應(yīng)當(dāng)能同時(shí)工作在121.5MHz和406MHz：

(1)至少裝備一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。

(2)最大審定旅客座位數(shù)19座以上的直升機(jī)至少裝備兩臺(tái)，其中一臺(tái)須為自動(dòng)的。

(3)對(duì)于在無人煙地區(qū)上空飛行或者實(shí)施延伸跨水運(yùn)行時(shí)，至少裝備兩臺(tái)，其中一臺(tái)為救生型應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（可放置在救生筏內(nèi)）。

(i)當(dāng)設(shè)置單獨(dú)的艙室或者容器安放應(yīng)急、救生設(shè)備時(shí)，在該艙室或者容器上易于觀察的地方至少用中文標(biāo)明其所安放物品及上次檢驗(yàn)的日期（如適用）。

第135.457條?通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備

按照本章運(yùn)行的直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)安裝或者配備符合下列要求的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備：

(a)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行或者在非地標(biāo)領(lǐng)航的航路上按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝兩套獨(dú)立的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，并能夠引導(dǎo)航空器按照飛行計(jì)劃和空中交通服務(wù)要求進(jìn)行飛行。

(b)在管制空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少安裝下列設(shè)備：

(1)兩套獨(dú)立的無線電通信設(shè)備，與地面建立雙向通信，并且能在121.5MHz應(yīng)急頻率工作。

(2)一套能夠?qū)罩薪煌ǚ?wù)的詢問進(jìn)行編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息的應(yīng)答機(jī)，并且在涉及以下區(qū)域運(yùn)行的還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ζ渌娇掌鬟M(jìn)行對(duì)點(diǎn)編碼回答和自動(dòng)發(fā)送氣壓高度信息：

(i)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域運(yùn)行。

(ii)穿越或者占用局方公布的中、高空航路。

(c)在儀表氣象條件下，預(yù)計(jì)在可探測(cè)到的雷雨或者其他潛在危險(xiǎn)天氣的航路或者區(qū)域運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)安裝氣象雷達(dá)或者其雷暴探測(cè)設(shè)備。

第135.459條?記錄設(shè)備

(a)按照本章運(yùn)行的直升機(jī)應(yīng)當(dāng)至少安裝一套符合下列要求的飛行記錄器：

(1)一個(gè)符合局方規(guī)定的記錄參數(shù)要求的飛行數(shù)據(jù)記錄器，并且記錄時(shí)間不少于10小時(shí)。

(2)一個(gè)駕駛艙話音記錄器，并且記錄時(shí)間不少于2小時(shí)。

(b)在符合所有記錄要求的情況下，可以采用安裝一套組合式飛行記錄器（飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器）的方式，來分別替代獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和獨(dú)立的駕駛艙話音記錄器。

(c)對(duì)于使用數(shù)據(jù)鏈通信的直升機(jī)，其飛行記錄器上應(yīng)當(dāng)記錄與駕駛艙話音記錄持續(xù)時(shí)間相同的所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信信息，并且與所記錄的駕駛艙語音相互關(guān)聯(lián)。

第135.460條?其他設(shè)備

對(duì)于審定為水上使用的直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)裝有《國(guó)際海上防撞規(guī)則》所規(guī)定的聲音信號(hào)設(shè)備（如適用）。

(2)具有一副錨（當(dāng)必須用來協(xié)助操縱時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具有一副海錨或者浮錨）。

(3)配備符合局方要求的水面停泊燈。

(4)裝有浮筒裝置。

第二節(jié)??飛行機(jī)組成員

第135.461條?飛行機(jī)組成員的組成

飛行機(jī)組的組成和人數(shù)不得少于運(yùn)行手冊(cè)的規(guī)定。除直升機(jī)飛行手冊(cè)或者其他與適航證有關(guān)的文件中規(guī)定的最少人數(shù)外，飛行機(jī)組還應(yīng)當(dāng)考慮到所用直升機(jī)的型別、運(yùn)行的種類以及飛行機(jī)組換班間隔的飛行持續(xù)時(shí)間等因素需要增加的成員。

第135.463條?機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛的指派要求

(a)合格證持有人在按照本章運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)為每次飛行指派一名機(jī)長(zhǎng)。

(2)為每次需要兩名駕駛員的飛行，指派一名副駕駛。

(3)合格證持有人使用直升機(jī)實(shí)施II類或者III類等低能見度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)指派一名副駕駛。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人的指派，在該次飛行的所有時(shí)間內(nèi)承擔(dān)機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

第135.465條?儀表飛行規(guī)則運(yùn)行中要求配備的副駕駛

(a)除本條(b)款規(guī)定的情況外，在根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施載客運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備一名副駕駛。

(b)除按照本規(guī)則第135.461條和第135.463條(a)款(3)項(xiàng)的規(guī)定配備副駕駛的情況外，當(dāng)裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)并且相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范中也已批準(zhǔn)使用該系統(tǒng)時(shí)，可以偏離本條(a)款的要求，無需配備副駕駛。在此種情況下?lián)螜C(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在該廠家和型號(hào)的直升機(jī)上具有至少100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間。合格證持有人申請(qǐng)使用自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)代替副駕駛，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款。

(c)如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)其使用自動(dòng)駕駛儀代替副駕駛：

(1)該自動(dòng)駕駛儀能夠操縱直升機(jī)來保持飛行和進(jìn)行繞三軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)飛行。

(2)合格證持有人經(jīng)演示證明，機(jī)長(zhǎng)能夠在合理的工作負(fù)荷下完成所有職責(zé)，使用自動(dòng)駕駛儀的運(yùn)行能夠安全實(shí)施，符合本規(guī)則所有的運(yùn)行要求。

(3)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款中包含了局方認(rèn)為出于安全考慮所需規(guī)定的使用自動(dòng)駕駛儀的條件和限制。

第135.467條?應(yīng)急職責(zé)

(a)對(duì)于每一型號(hào)的直升機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一機(jī)組必需成員指派其在緊急情況下或者需要應(yīng)急撤離的情況下應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)。合格證持有人的訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)包含完成上述職責(zé)的年度訓(xùn)練，且包括對(duì)規(guī)定要攜帶的所有應(yīng)急和救生設(shè)備使用的講解和應(yīng)急撤離的演練。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.513條所要求的手冊(cè)中規(guī)定本條(a)款要求的每類機(jī)組必需成員的職責(zé)。

第135.469條?酒精和藥物的使用限制

(a)處于下列身體狀況的人員，不得擔(dān)任按照本章運(yùn)行的機(jī)組成員：

(1)飲用含酒精飲料之后8小時(shí)以內(nèi)。

(2)處于酒精作用之下。

(3)其呼出氣體或者血液中酒精含量等于或者大于0.04克。酒精含量是指每210升呼出氣體中含有的酒精克數(shù)或者每100毫升血液中含有的酒精克數(shù)。

(4)使用了大麻、可卡因、鴉片、天使粉或者安非他明等禁用藥物或者影響人體官能的藥品。

(b)除緊急情況外，駕駛員不得載運(yùn)呈現(xiàn)醉態(tài)或者由其舉止、身體狀態(tài)可以判明處于藥物控制之下的人員(受到看護(hù)的病人除外)。

(c)機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)在局方要求時(shí)，接受局方人員或者局方委托的人員檢查其血液中酒精含量的測(cè)試。當(dāng)局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(1)項(xiàng)或者(3)項(xiàng)的規(guī)定時(shí)，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的血液酒精含量百分比測(cè)試結(jié)果提供給局方。

(d)如果局方認(rèn)為某人有可能違反本條(a)款(4)項(xiàng)的規(guī)定，此人應(yīng)當(dāng)根據(jù)局方的要求，將其擔(dān)任或者試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后4小時(shí)內(nèi)所做的每次體內(nèi)藥物測(cè)試的結(jié)果提供給局方。

(e)局方根據(jù)本條(c)款或者(d)款所取得的測(cè)試結(jié)果可以用來判定該人員是否具備擔(dān)任機(jī)組成員執(zhí)行該次飛行任務(wù)的資格，或者是否有違反中國(guó)民用航空法規(guī)的行為。

第135.471條?機(jī)長(zhǎng)資格要求

(a)使用型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的直升機(jī)按照本章運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

(b)在本章中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員應(yīng)當(dāng)至少符合本條(c)款和(d)款的要求。

(c)駕駛員應(yīng)當(dāng)向合格證持有人證明其具有下列足夠的知識(shí)：

(1)所實(shí)施的運(yùn)行相關(guān)知識(shí)，包括：

(i)地形和最低安全高度。

(ii)季節(jié)性氣象特點(diǎn)。

(iii)氣象、通信和空中交通設(shè)施、服務(wù)與程序。

(iv)搜尋與援救程序。

(v)與飛行航路或者區(qū)域有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)施和程序。

(2)適用于飛越人口稠密區(qū)和空中交通密集地區(qū)、障礙物、建筑群、燈光、進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)備的程序。

(3)進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)、等待和儀表進(jìn)近程序，以及適用的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(d)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在一名具有相應(yīng)運(yùn)行資格的駕駛員陪同下，作為飛行機(jī)組成員實(shí)施過一次能夠代表相應(yīng)運(yùn)行的飛行，至少包括在一個(gè)具有代表性的起降場(chǎng)的一次著陸。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存用于滿足本條要求的駕駛員資格的相關(guān)記錄。

(f)駕駛員在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)在履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)前12個(gè)月內(nèi)，作為飛行機(jī)組成員實(shí)施至少一次具有代表性的飛行或者按本條(c)款和(d)款重新取得資格。

第135.473條?副駕駛資格要求

(a)在型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的運(yùn)行中或者按照本規(guī)則第135.465條要求配備副駕駛的運(yùn)行中，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別、級(jí)別和型別（如適用）等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照。

(b)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任副駕駛的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有直升機(jī)儀表等級(jí)，并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

(c)對(duì)于本章未作要求而合格證持有人出于自身運(yùn)行需要配備的副駕駛，應(yīng)當(dāng)至少持有相應(yīng)類別和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，并且在本章要求機(jī)長(zhǎng)持有儀表等級(jí)時(shí)，該駕駛員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級(jí)并滿足CCAR-61部中的近期儀表經(jīng)歷要求。

第135.475條?運(yùn)行經(jīng)歷

(a)僅當(dāng)駕駛員在指派為機(jī)長(zhǎng)前已經(jīng)在該型號(hào)的直升機(jī)上和該機(jī)組成員職位上取得了下列運(yùn)行經(jīng)歷，合格證持有人方可使用該駕駛員在按照本章運(yùn)行的載客直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可接受合格證持有人的安排擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)：

(1)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)為15小時(shí)。

(2)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)為20小時(shí)。

(b)在獲取上述運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在圓滿完成針對(duì)該直升機(jī)和機(jī)組職位的相應(yīng)地面和飛行訓(xùn)練后獲取。在合格證持有人的訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于獲取運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定。

(2)該經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按照本規(guī)則實(shí)施的載客運(yùn)行的飛行中獲取。如果該直升機(jī)先前沒有在合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中使用過，可以使用在參加驗(yàn)證飛行或者調(diào)機(jī)飛行的直升機(jī)上獲取的運(yùn)行經(jīng)歷來滿足這一要求。

(3)駕駛員在獲取運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，應(yīng)當(dāng)在有資格的飛行教員或者飛行檢查員的監(jiān)視下履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

(4)在非載客運(yùn)行中完成的一次起飛和著陸，或者載客運(yùn)行中飛行時(shí)間不足1小時(shí)的飛行中完成的一次起飛和著陸，可以算作一個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，用于滿足本條(a)款要求的運(yùn)行經(jīng)歷小時(shí)數(shù)，但以該種方法計(jì)算的飛行小時(shí)數(shù)不得超過本條(a)款要求的小時(shí)數(shù)的50%。

第135.477條?近期經(jīng)歷

在按照本章實(shí)施的載客運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在參加每次運(yùn)行前90天內(nèi)滿足下列近期經(jīng)歷要求：

(a)在所服務(wù)的相應(yīng)型別等級(jí)的直升機(jī)上，作為飛行控制裝置的唯一操縱者完成3次起飛和3次著陸。

(b)對(duì)于夜間運(yùn)行，本條(a)款所要求的3次起飛和3次著陸應(yīng)當(dāng)在夜間完成。滿足本款要求的駕駛員即認(rèn)為其滿足晝間運(yùn)行的近期經(jīng)歷要求。

第135.479條?用于滿足近期飛行經(jīng)歷的直升機(jī)和設(shè)施

合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供直升機(jī)和設(shè)施，用于滿足駕駛員近期飛行經(jīng)歷要求，并持續(xù)保持其技術(shù)熟練水平，勝任所有被批準(zhǔn)的運(yùn)行。

第135.481條?熟練檢查要求

(a)僅當(dāng)駕駛員在參加該次服務(wù)之前6個(gè)日歷月內(nèi)，通過了由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的，在其所飛每個(gè)型別的直升機(jī)上，按照CCAR-61部第61.59條所要求的熟練檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員、該人員方可為其擔(dān)任駕駛員。該熟練檢查應(yīng)當(dāng)包括演示駕駛員遵守儀表飛行規(guī)則（IFR）的能力。對(duì)于本規(guī)則不要求駕駛員持有儀表等級(jí)的目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行，只需在前12個(gè)日歷月內(nèi)通過其所飛每個(gè)型別直升機(jī)的熟練檢查。

(b)經(jīng)局方批準(zhǔn)，熟練檢查中的某些部分可以在直升機(jī)模擬機(jī)或者其他相應(yīng)的訓(xùn)練設(shè)備上完成。

(c)熟練檢查不得在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中進(jìn)行。

第135.483條?機(jī)長(zhǎng)航線檢查

(a)僅當(dāng)駕駛員在該次服務(wù)之前12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一種型別的直升機(jī)上通過了航線檢查，合格證持有人方可使用該駕駛員擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，該駕駛員方可擔(dān)任這一職位。該檢查應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施。

(2)包括了至少一次一個(gè)航段的飛行。對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的駕駛員，該檢查應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施。

(3)包括在一個(gè)或者多個(gè)合格證持有人運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的起飛和著陸。

(b)實(shí)施該次檢查的人員應(yīng)當(dāng)確定接受檢查的駕駛員是否合格于在本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，并在該駕駛員的訓(xùn)練記錄中予以確認(rèn)。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.513條所要求的手冊(cè)中建立一套程序，確保在前90天之內(nèi)未飛過某條航線或者某一機(jī)場(chǎng)的駕駛員，能夠在開始飛行前熟悉該次飛行所必需的安全運(yùn)行資料。

第135.485條?考試和檢查的附加規(guī)定

(a)按照本章接受考試或者飛行檢查的機(jī)組成員，在所要求的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成相應(yīng)考試或者飛行檢查，則認(rèn)為該機(jī)組成員是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成了考試或者檢查。

(b)如果被檢查的駕駛員未圓滿完成規(guī)定的動(dòng)作，實(shí)施檢查的人員可以在實(shí)施檢查的飛行過程中對(duì)該駕駛員進(jìn)行附加訓(xùn)練。除了需要重復(fù)先前未通過的動(dòng)作外，檢查人員可以要求該駕駛員重復(fù)其它判斷該駕駛員的熟練性所必需的動(dòng)作。如果接受檢查的駕駛員不能向?qū)嵤z查的人員演示令人滿意的能力，則合格證持有人不得允許該駕駛員參加運(yùn)行，該駕駛員也不得作為飛行機(jī)組成員參加運(yùn)行，直至其圓滿完成該檢查。

第135.487條?訓(xùn)練的管理政策

(a)本章訓(xùn)練規(guī)定適用于下列合格證持有人：

(1)委托按照CCAR-142部審定合格的訓(xùn)練中心為其實(shí)施訓(xùn)練、考試和檢查的合格證持有人。

(2)為每個(gè)雇傭或者使用的機(jī)組成員、飛行檢查員、教員或者其他運(yùn)行人員建立并保持經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的合格證持有人。

(3)為實(shí)施大綱而使用經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器的合格證持有人。

(b)除合格證持有人自身外，只有其他按照本規(guī)則或者CCAR-142部審定合格的訓(xùn)練中心，有資格按照合同或者其他協(xié)議為按照本章要求接受訓(xùn)練的人員提供訓(xùn)練、考試和檢查。

(c)按照本規(guī)則第135.491條被要求具備訓(xùn)練大綱的合格證持有人應(yīng)當(dāng)：

(1)制定訓(xùn)練大綱，獲得批準(zhǔn)，提供滿足本章要求的訓(xùn)練，確保每個(gè)機(jī)組成員、飛行教員和飛行檢查員能得到充分的訓(xùn)練以履行被指派的職責(zé)。

(2)對(duì)本章所要求的訓(xùn)練，提供足夠的地面和飛行訓(xùn)練設(shè)施。

(3)提供足夠的飛行教員、飛行檢查員和合格的地面教員，以實(shí)施本章要求的訓(xùn)練和飛行檢查。

(d)涉及獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和型別等級(jí)的上述訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61部要求獲得局方批準(zhǔn)。

(e)獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和型別等級(jí)的訓(xùn)練和考試，應(yīng)當(dāng)由滿足CCAR-61部要求的具備相應(yīng)教員等級(jí)的飛行教員和具備相應(yīng)資質(zhì)的考試員實(shí)施。該考試可以替代本章要求的熟練檢查。

(f)負(fù)責(zé)按照本章實(shí)施的某一特定地面訓(xùn)練課目和飛行檢查的每個(gè)教員、主管人員或者飛行檢查員，在完成這些訓(xùn)練或者檢查后，應(yīng)當(dāng)對(duì)被訓(xùn)練或者檢查合格的機(jī)組成員、飛行教員或者飛行檢查員的技術(shù)熟練程度和知識(shí)水平作出合格證明。這種合格證明應(yīng)當(dāng)作為該人員個(gè)人記錄的一部分。

(g)適用于一種以上直升機(jī)或者機(jī)組成員職位的訓(xùn)練科目，如果作為該合格證持有人的雇員在先前的訓(xùn)練中已經(jīng)在另一直升機(jī)或者另一機(jī)組成員職位上完成了該訓(xùn)練科目，則這些科目在以后的訓(xùn)練中，除定期地面訓(xùn)練外，不需要重復(fù)訓(xùn)練。

(h)對(duì)于履行危險(xiǎn)物品處理或者載運(yùn)職責(zé)的人員(含地面人員)應(yīng)當(dāng)按照CCAR-276部規(guī)定進(jìn)行訓(xùn)練并保存訓(xùn)練記錄。

第135.489條?機(jī)組成員訓(xùn)練要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)駕駛員的職位，在其訓(xùn)練大綱中包含下列初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練：

(1)對(duì)于新招聘的駕駛員，至少包括下列內(nèi)容的基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練：

(i)機(jī)組成員的相應(yīng)職責(zé)。

(ii)本章的相應(yīng)規(guī)定。

(iii)合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中的內(nèi)容。

(iv)合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)中的相應(yīng)部分。

(2)按照適用情況，本規(guī)則第135.495條規(guī)定的初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練。

(3)本規(guī)則第135.501條規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(b)每一訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)按照適用情況，提供本規(guī)則第135.497條規(guī)定的初始增加型別等級(jí)和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練。

(c)每一訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)提供針對(duì)駕駛員的本規(guī)則第135.499條規(guī)定的定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練。

(d)訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)包括本規(guī)則第135.495條和第135.497條規(guī)定的、作為合格的副駕駛在服務(wù)過的一特定型別直升機(jī)上轉(zhuǎn)升機(jī)長(zhǎng)的升級(jí)訓(xùn)練。

(e)除初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和定期復(fù)訓(xùn)訓(xùn)練外，合格證持有人還應(yīng)當(dāng)提供必要的地面和飛行訓(xùn)練內(nèi)容、教學(xué)和實(shí)踐，以確保每一機(jī)組成員達(dá)到下列要求：

(1)對(duì)于所服務(wù)的每架直升機(jī)、機(jī)組成員工作位置及運(yùn)行類型，持續(xù)保持充分的訓(xùn)練和近期熟練水平。

(2)對(duì)新的設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)，包括對(duì)航空器的改裝，具有合格水平。

(3)先前訓(xùn)練過并獲得資格的駕駛員，由于在要求的期限內(nèi)沒有滿足下列要求而失去資格后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重新獲得資格訓(xùn)練：

(i)本規(guī)則第135.481條的熟練檢查要求。

(ii)本規(guī)則第135.483條的航線檢查要求。

(4)在某一特定型別等級(jí)的直升機(jī)上審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員，在其到該直升機(jī)一個(gè)特定改型的相同職位上服務(wù)之前，當(dāng)局方認(rèn)為需要時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行差異訓(xùn)練。

第135.491條?機(jī)組的訓(xùn)練大綱

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定并保持一份經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛員訓(xùn)練大綱。訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)與每個(gè)駕駛員被指派參加的運(yùn)行（包括本規(guī)則附件F規(guī)定的適用的特殊運(yùn)行）相適應(yīng)，并保證對(duì)其所擔(dān)負(fù)的工作接受了充分的訓(xùn)練。如果局方認(rèn)為由于運(yùn)行的規(guī)模和范圍的限制，偏離這些要求可以保證安全，局方可以批準(zhǔn)其對(duì)本條要求的偏離。訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)包括部分或者全部關(guān)于下列訓(xùn)練的地面和飛行訓(xùn)練課程：

(1)初始增加型別等級(jí)訓(xùn)練。

(2)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。

(3)升級(jí)訓(xùn)練。

(4)定期復(fù)訓(xùn)。

(5)差異訓(xùn)練。

(6)重新獲得資格訓(xùn)練。

(7)機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練。

(8)特殊運(yùn)行訓(xùn)練（如適用）。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)每種型別直升機(jī)上每一必需機(jī)組成員制定書面的訓(xùn)練大綱課程，并保持其最新有效。該課程應(yīng)當(dāng)包括本章要求的地面和飛行訓(xùn)練。

(c)每個(gè)訓(xùn)練大綱課程中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)所提供的主要地面訓(xùn)練科目的清單，包括應(yīng)急訓(xùn)練科目。

(2)合格證持有人使用的所有訓(xùn)練設(shè)備、模擬設(shè)備、系統(tǒng)練習(xí)設(shè)備、程序練習(xí)設(shè)備和其它訓(xùn)練輔助設(shè)備的清單。

(3)在飛行訓(xùn)練各階段中或者飛行檢查時(shí)將用到的正常、非正常和緊急操作動(dòng)作、程序，以及用以表明在飛行訓(xùn)練和飛行檢查的空中階段要完成的動(dòng)作、程序和職能功能的詳盡文字描述或者圖解。

(d)經(jīng)局方批準(zhǔn)后，合格證持有人的訓(xùn)練大綱中可以包括使用飛行模擬機(jī)和其他訓(xùn)練設(shè)備的訓(xùn)練課程。

(e)每一按照本條(a)款要求具有訓(xùn)練大綱的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)提供每位必需駕駛員使用的有效和適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)材料。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為局方提供機(jī)組成員訓(xùn)練大綱及其所有修訂的副本。如果合格證持有人使用他人的訓(xùn)練設(shè)施，還應(yīng)當(dāng)提供在這些訓(xùn)練設(shè)施上使用的訓(xùn)練大綱或者其適當(dāng)部分的副本。

第135.493條?訓(xùn)練大綱制定、修訂及批準(zhǔn)

(a)為了獲得訓(xùn)練大綱以及一份經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱的修訂項(xiàng)的初始批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)，每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方提交：

(1)建議的或者修訂后的課程綱要和可以為建議的訓(xùn)練大綱或者修訂項(xiàng)提供初步評(píng)審的足夠資料。

(2)局方要求的相關(guān)附加資料。

(b)對(duì)于符合本章要求的訓(xùn)練大綱或者其修訂項(xiàng)，局方發(fā)出初始批準(zhǔn)，合格證持有人即可以依照該大綱實(shí)施訓(xùn)練。局方在訓(xùn)練過程中對(duì)該訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練效果作出評(píng)估，并向合格證持有人指出應(yīng)當(dāng)予以糾正的缺陷。

(c)如果局方確認(rèn)合格證持有人按照本條(b)款得到初始批準(zhǔn)后的大綱實(shí)施的訓(xùn)練能保證每個(gè)受訓(xùn)人員獲得充分的訓(xùn)練以履行其指派的職責(zé)，局方可以為其頒發(fā)該訓(xùn)練大綱或者其修訂的最終批準(zhǔn)。

(d)當(dāng)局方認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)最終批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱作出某些修訂，以保持良好訓(xùn)練效果時(shí)，合格證持有人在收到局方通知后應(yīng)當(dāng)對(duì)大綱進(jìn)行相應(yīng)的修改。合格證持有人在收到通知之日起30日內(nèi)，可以向局方提出重新考慮的請(qǐng)求。在對(duì)請(qǐng)求未作出決定的期間，上述局方通知暫停生效。如果局方認(rèn)為出于安全考慮應(yīng)當(dāng)使修訂立即生效時(shí)，局方可以在向合格證持有人說明原因后，要求其立即對(duì)訓(xùn)練大綱作出修改。

第135.495條?駕駛員初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)地面訓(xùn)練

駕駛員的初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括適用其職責(zé)的至少下列方面的教學(xué)，對(duì)于接受初始增加型別等級(jí)的駕駛員還應(yīng)當(dāng)通過由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的本規(guī)則第135.499條(d)款所要求的考試：

(a)一般課目：

(1)合格證持有人的飛行定位程序。

(2)確定重量和平衡的原則和方法，以及對(duì)起飛和著陸的跑道限制。

(3)足夠的氣象學(xué)知識(shí)，以保證具有對(duì)天氣現(xiàn)象的實(shí)踐知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴、風(fēng)切變以及適用時(shí)的高空天氣條件的原理。

(4)空中交通服務(wù)系統(tǒng)、程序和術(shù)語。

(5)導(dǎo)航和導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括儀表進(jìn)近程序。

(6)正常和應(yīng)急通信程序。

(7)下降到?jīng)Q斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）以下之前和下降到低于決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）過程中的目視參考。

(8)其他保證駕駛員能力所需的教學(xué)。

(b)對(duì)于每一型別：

(1)一般介紹。

(2)性能特征。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼。

(4)主要部件。

(5)主要系統(tǒng)（如飛行操縱、電氣和液壓系統(tǒng)），其他系統(tǒng)（如適用），正常、非正常和應(yīng)急操作的原理，適用的程序和限制。

(6)下列方面的知識(shí)和程序：

(i)識(shí)別和避開惡劣天氣條件。

(ii)從惡劣天氣條件中脫離（不要求作脫離低空風(fēng)切變的考試）。

(iii)進(jìn)入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度）、顛簸（包括晴空顛簸）、結(jié)冰、冰雹和其他危險(xiǎn)天氣環(huán)境。

(iv)在地面結(jié)冰條件（如霜、冰或者雪）下運(yùn)行，包括：

(A)使用除冰和防冰液時(shí)對(duì)保持時(shí)間的限制；

(B)航空器除冰和防冰程序，包括檢查程序和責(zé)任；

(C)通信；

(D)航空器表面污染物（如霜、冰或者雪的附著）和關(guān)鍵區(qū)域的辨別，以及污染物如何對(duì)航空器性能和飛行特性帶來不利影響的知識(shí)；

(E)合格證持有人使用的除冰和防冰液的類型和特性；

(F)寒冷天氣下的飛行前檢查程序；

(G)辨別航空器上污染物的方法。

(7)使用限制。

(8)燃油消耗和巡航控制。

(9)飛行計(jì)劃。

(10)正常和應(yīng)急程序。

(11)經(jīng)批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)和等效文件。

(12)本規(guī)則第135.491條規(guī)定的特殊運(yùn)行的相關(guān)知識(shí)（如適用）。

第135.497條?駕駛員初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和差異飛行訓(xùn)練

(a)駕駛員的初始增加型別等級(jí)、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)和差異訓(xùn)練中應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱課程中每種動(dòng)作和程序的飛行和練習(xí)。

(b) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)某些特定的動(dòng)作和程序可以在飛行模擬機(jī)或者適當(dāng)?shù)娘w行訓(xùn)練器上完成外，本條(a)款要求的動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在飛行中完成。

(c)如果合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中包括使用直升機(jī)模擬機(jī)或者其他訓(xùn)練器的訓(xùn)練課程，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)圓滿完成：

(1)模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上的訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)至少滿足本章規(guī)定的且可以在模擬機(jī)和訓(xùn)練器上實(shí)施的動(dòng)作和程序。

(2)一次為檢查機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛（如適用）的熟練水平，在直升機(jī)上實(shí)施的飛行檢查，或者在模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上的檢查，該檢查至少包含可以在模擬機(jī)或者訓(xùn)練器上實(shí)施的動(dòng)作和程序。

第135.499條?定期復(fù)訓(xùn)

(a)僅當(dāng)飛行機(jī)組成員在前12個(gè)日歷月內(nèi)，完成了與其所服務(wù)的運(yùn)行類型相適應(yīng)的訓(xùn)練大綱中的定期復(fù)訓(xùn)課程，并通過相應(yīng)的考試，合格證持有人方可在按照本章運(yùn)行中使用該人員擔(dān)任、該人員方可擔(dān)任飛行機(jī)組成員。本章要求的初始增加型別等級(jí)地面訓(xùn)練和考試可以替代定期復(fù)訓(xùn)和本條要求的考試。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)確保每位飛行機(jī)組成員以每12個(gè)日歷月為一周期得到定期復(fù)訓(xùn)，并將定期復(fù)訓(xùn)的要求、實(shí)施程序和質(zhì)量控制等相關(guān)內(nèi)容列入本規(guī)則第135.491條要求的機(jī)組成員訓(xùn)練大綱中，以確保對(duì)于相應(yīng)型別和機(jī)組成員崗位得到充分理論訓(xùn)練。

(c)飛行機(jī)組成員的定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)一次確定飛行機(jī)組成員對(duì)于相關(guān)直升機(jī)和機(jī)組成員崗位所具備的知識(shí)的問答或者其他形式的復(fù)習(xí)。

(2)涵蓋本章對(duì)新雇員訓(xùn)練中的地面基礎(chǔ)教育內(nèi)容規(guī)定的課目中所必需的教學(xué)，包括低空風(fēng)切變訓(xùn)練、在地面結(jié)冰條件下的操縱訓(xùn)練、應(yīng)急訓(xùn)練以及特殊運(yùn)行訓(xùn)練（如適用）等。

(d)完成定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練后，飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)通過由局方人員或者符合局方要求的飛行檢查員實(shí)施的對(duì)下列知識(shí)的筆試或者口試：

(1)CCAR-61部、CCAR-91部和本規(guī)則的相應(yīng)條款內(nèi)容，以及合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范和手冊(cè)。

(2)針對(duì)該飛行機(jī)組成員所飛的每一型號(hào)直升機(jī)的動(dòng)力裝置、主要部件和系統(tǒng)、主要設(shè)備、性能和使用限制、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急操作程序，以及經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)飛行手冊(cè)或者等效資料中的適用內(nèi)容。

(3)針對(duì)該飛行機(jī)組成員所飛的每一型別直升機(jī)，確定其符合起飛、著陸和航路運(yùn)行的重量和平衡限制的方法。

(4)導(dǎo)航和適用的導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括適用的儀表進(jìn)近設(shè)施和程序。

(5)空中交通服務(wù)程序，包括適用的儀表飛行規(guī)則（IFR）程序。

(6)一般氣象學(xué)知識(shí)，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴和風(fēng)切變的原理，以及適用于合格證持有人運(yùn)行的高空天氣。

(7)下列程序：

(i)識(shí)別和避開惡劣天氣條件。

(ii)從惡劣天氣條件中脫離，不要求作脫離低空風(fēng)切變的考試。

(iii)進(jìn)入或者靠近雷暴（包括最佳穿越高度），顛簸（包括晴空顛簸），結(jié)冰，冰雹和其他危險(xiǎn)天氣環(huán)境。

(8)新的設(shè)備、程序和技術(shù)（如適用）。

(e)對(duì)于按照本章要求進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)的飛行機(jī)組成員，在要求進(jìn)行本條(d)款考試的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月中完成訓(xùn)練的，被視為在所要求的那個(gè)日歷月中完成了訓(xùn)練。

第135.501條?機(jī)組成員應(yīng)急生存訓(xùn)練

(a)每一機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)完成訓(xùn)練大綱規(guī)定的應(yīng)急生存訓(xùn)練。該訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)針對(duì)每一型別、型號(hào)和布局，以及與每位機(jī)組成員和合格證持有人相適應(yīng)的每種運(yùn)行類型制定。

(b)應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)應(yīng)急工作的任務(wù)分派和程序，包括機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)配合。

(2)下列應(yīng)急設(shè)備的所在位置、功能和使用方法：

(i)用于水上迫降和撤離的設(shè)備。

(ii)急救設(shè)備及其正常使用。

(iii)手提滅火瓶，重點(diǎn)是適用不同類型失火的滅火瓶型號(hào)。

(3)緊急情況的處理，包括下列內(nèi)容：

(i)急劇釋壓。

(ii)空中或者地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是找到客艙區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的跳開關(guān)。

(iii)水上迫降和撤離。

(iv)乘客或者機(jī)組成員生病、受傷等非正常情況的處置。

(v)劫機(jī)和其他偶然事件。

(4)回顧和討論該合格證持有人以前與實(shí)際緊急情況有關(guān)的飛行事故和事件。

(c)除下列特定的演練外，每一個(gè)機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)使用適當(dāng)?shù)膽?yīng)急設(shè)備和程序進(jìn)行演練，局方通過機(jī)組成員的演示確認(rèn)其能夠得到足夠的訓(xùn)練：

(1)水上迫降（如適用）。

(2)應(yīng)急撤離。

(3)滅火和煙霧控制。

(4)操作和使用緊急出口，包括在適用時(shí)，展開和使用撤離滑梯。

(5)機(jī)組和乘客氧氣的使用方法。

(6)從直升機(jī)上放下救生筏，充氣，使用救生繩索，以及乘客和機(jī)組的登筏（如適用）。

(7)救生衣的穿戴和充氣，以及其他漂浮裝置的使用（如適用）。

(d)在25000英尺以上高度飛行的機(jī)組成員，應(yīng)當(dāng)接受下列內(nèi)容的培訓(xùn)：

(1)呼吸原理。

(2)缺氧。

(3)高空不供氧情況下的有知覺持續(xù)時(shí)間。

(4)氣體膨脹。

(5)氣泡的形成。

(6)減壓的物理現(xiàn)象和事件。

第135.503條?飛行教員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.505條中：

(1)飛行教員（直升機(jī)）是指有資格針對(duì)特定型別等級(jí)的直升機(jī)，在直升機(jī)、飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施教學(xué)的人員。

(2)飛行教員（模擬機(jī)）是指有資格針對(duì)特定型別等級(jí)的直升機(jī)，在飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者上實(shí)施教學(xué)的人員。

(3)飛行教員（直升機(jī)）和飛行教員（模擬機(jī)）履行本規(guī)則第135.487條(a)款(1)項(xiàng)和(c)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(b)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的直升機(jī)型別等級(jí)符合下列要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員（直升機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的航空人員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該直升機(jī)上的訓(xùn)練階段，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-61部中相應(yīng)飛行教員的執(zhí)照、等級(jí)和訓(xùn)練的要求。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.505條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.477條中的近期經(jīng)歷要求。

(c)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的直升機(jī)型別等級(jí)符合本條(b)款的要求，或者符合以下要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行教員（模擬機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的航空人員執(zhí)照和等級(jí)(體檢合格證除外)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該直升機(jī)上的訓(xùn)練階段，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-61部中飛行教員的相應(yīng)執(zhí)照、等級(jí)和訓(xùn)練的要求。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.505條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(d)在合格證持有人建立的個(gè)人訓(xùn)練記錄中，應(yīng)當(dāng)按照適用情況記入對(duì)飛行教員滿足本條(b)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)或者(c)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)要求的記錄。

(e)未持有適當(dāng)體檢合格證的飛行教員可以作為非機(jī)組必需成員在直升機(jī)上擔(dān)任教員，但不得在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組成員。

(f)飛行教員（模擬機(jī)）應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一：

(1)在飛行模擬機(jī)上履行飛行教員職責(zé)前12個(gè)日歷月內(nèi)，作為該型別等級(jí)直升機(jī)的機(jī)組必需成員完成至少兩個(gè)航段的飛行。

(2)順利完成了經(jīng)批準(zhǔn)的航線觀察大綱，參加航線觀察的期限在該大綱中規(guī)定并且應(yīng)當(dāng)是在飛行模擬機(jī)上履行飛行教員職責(zé)之前。

(g)本條(f)款要求的飛行航段或者航線觀察大綱，如果在應(yīng)當(dāng)完成的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成，則被認(rèn)為是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成。

第135.505條?飛行教員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

實(shí)施獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61部有關(guān)規(guī)定完成相應(yīng)飛行教員等級(jí)的訓(xùn)練。對(duì)于實(shí)施其他訓(xùn)練的飛行教員應(yīng)當(dāng)按照下列要求完成訓(xùn)練：

(a)飛行教員的初始地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行教員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的教學(xué)的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)員表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)針對(duì)訓(xùn)練效果不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在直升機(jī)上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(7)對(duì)于未持有飛行教員等級(jí)的，還需完成下列訓(xùn)練：

(i)教學(xué)過程的基本原理。

(ii)教授方法和程序。

(iii)教員和學(xué)員的關(guān)系。

(b)在飛行教員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行教員型別等級(jí)直升機(jī)的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行教員（直升機(jī)）的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在教學(xué)期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在教學(xué)期間采取的安全措施不及時(shí)、不正確所帶給安全飛行的潛在后果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急機(jī)動(dòng)飛行的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。

(4)教學(xué)期間，在可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

(d)對(duì)于本條(c)款的要求，可以按照適用情況全部和部分在飛行中、飛行模擬機(jī)上和飛行訓(xùn)練器上完成。

(e)飛行教員（模擬機(jī)）的飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括：

(1)實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。這種飛行和程序應(yīng)當(dāng)全部和部分在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上完成。

(2)操作飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者的訓(xùn)練，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行教學(xué)的能力。

第135.507條?飛行檢查員的資格審定

(a)在本條和本規(guī)則第135.509條中飛行檢查員分為飛行檢查員（直升機(jī)）和飛行檢查員（模擬機(jī)）：

(1)飛行檢查員（直升機(jī)）是指有資格針對(duì)特定型別等級(jí)的直升機(jī)，在直升機(jī)、飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施飛行檢查的人員。

(2)飛行檢查員（模擬機(jī)）是指有資格針對(duì)特定型別等級(jí)的直升機(jī)，在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上實(shí)施飛行檢查的人員。

(3)飛行檢查員（直升機(jī)）和飛行檢查員（模擬機(jī)）履行本規(guī)則第135.487條(a)款(1)項(xiàng)和(c)款(3)項(xiàng)以及(f)款相應(yīng)職能。

(b)僅當(dāng)駕駛員對(duì)于相應(yīng)的直升機(jī)型別等級(jí)符合下列條件，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行檢查員（直升機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的駕駛員執(zhí)照和等級(jí)。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的在該直升機(jī)上的訓(xùn)練，包括定期復(fù)訓(xùn)。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)的飛行檢查，應(yīng)當(dāng)符合CCAR-61部中相應(yīng)考試員資格的要求。對(duì)于實(shí)施其他飛行檢查的飛行檢查員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.509條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)持有I級(jí)體檢合格證。

(6)滿足本規(guī)則第135.477條中的近期經(jīng)歷要求。

(7)具有合格證持有人指派的飛行檢查職能。

(c)對(duì)于相應(yīng)的直升機(jī)型別等級(jí)，僅當(dāng)駕駛員符合本條(b)款的要求，或者符合以下要求，合格證持有人方可使用該駕駛員、該駕駛員方可在按照本章制定的訓(xùn)練大綱中擔(dān)任飛行檢查員（模擬機(jī)）：

(1)持有在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的駕駛員執(zhí)照和等級(jí)（體檢合格證除外）。

(2)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的針對(duì)該直升機(jī)的訓(xùn)練。

(3)圓滿完成在按照本章運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)所需的熟練檢查和資格檢查。

(4)對(duì)于實(shí)施航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和增加型別等級(jí)的飛行檢查，應(yīng)當(dāng)符合CCAR-61部中相應(yīng)考試員資格的要求。對(duì)于實(shí)施其他飛行檢查的飛行檢查員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.509條規(guī)定的適用的訓(xùn)練要求。

(5)具有合格證持有人批準(zhǔn)的模擬機(jī)飛行檢查職能。

(d)在合格證持有人建立的個(gè)人訓(xùn)練記錄中，應(yīng)當(dāng)按照適用情況記入對(duì)飛行檢查員滿足本條(b)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)或者(c)款(2)、(3)和(4)項(xiàng)要求的記錄。

(e)未持有適當(dāng)體檢合格證的飛行檢查員可以擔(dān)任飛行檢查員（模擬機(jī)），但不得在本章運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組成員。

(f)飛行檢查員（模擬機(jī)）應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一：

(1)在飛行模擬機(jī)上履行飛行檢查員職責(zé)前12個(gè)日歷月內(nèi)，作為該型別等級(jí)直升機(jī)的機(jī)組必需成員完成至少兩個(gè)航段的飛行。

(2)順利完成了經(jīng)批準(zhǔn)的航線觀察大綱，參加航線觀察的期限在該大綱中規(guī)定并且應(yīng)當(dāng)是在飛行模擬機(jī)上履行飛行檢查員職責(zé)之前。

(g)本條(f)款要求的飛行航段或者航線觀察大綱，如果在應(yīng)當(dāng)完成的那個(gè)日歷月之前或者之后一個(gè)日歷月內(nèi)完成，則被認(rèn)為是在所要求的那個(gè)日歷月內(nèi)完成。

第135.509條?飛行檢查員的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練要求

飛行檢查員應(yīng)當(dāng)按照下列要求完成訓(xùn)練：

(a)飛行檢查員的初始地面訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)飛行檢查員的職能、作用和責(zé)任。

(2)適用的民用航空法規(guī)以及合格證持有人的政策和程序。

(3)實(shí)施要求的檢查的適用方法、程序和技術(shù)。

(4)對(duì)學(xué)生表現(xiàn)的正常評(píng)估，包括發(fā)現(xiàn)：

(i)不正常的和不充分的訓(xùn)練。

(ii)申請(qǐng)人可能對(duì)安全有不利影響的個(gè)性。

(5)檢查不滿意時(shí)的糾正措施。

(6)經(jīng)批準(zhǔn)的在直升機(jī)上實(shí)施要求的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序和限制。

(b)在飛行檢查員的轉(zhuǎn)機(jī)型地面訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)包括實(shí)施適用于該飛行檢查員的直升機(jī)的正常、非正常和應(yīng)急程序的經(jīng)批準(zhǔn)的方法、程序和限制。

(c)飛行檢查員（直升機(jī)）的初始和轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)在檢查期間可能會(huì)遇到的緊急情況下的安全措施。

(2)在檢查期間采取的安全措施不正常、不及時(shí)或者不執(zhí)行安全措施會(huì)造成的潛在結(jié)果。

(3)從左座和右座實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的飛行檢查的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其實(shí)施本章要求的駕駛員飛行檢查的能力。

(4)在檢查期間可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。

(d)對(duì)于本條(c)款的要求可以按照適用情況，全部和部分在飛行中、飛行模擬機(jī)上和飛行訓(xùn)練器上完成。

(e)飛行檢查員（模擬機(jī)）的飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括：

(1)實(shí)施必需的正常、非正常和應(yīng)急程序的飛行檢查的訓(xùn)練和實(shí)踐，確保其具備實(shí)施本章要求的駕駛員飛行檢查的能力。這種訓(xùn)練和實(shí)踐應(yīng)當(dāng)在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上完成。

(2)操作飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器或者兩者的訓(xùn)練，確保其具備實(shí)施本章要求的飛行檢查的能力。

第三節(jié)??飛行運(yùn)行

第135.511條?運(yùn)行設(shè)施

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)公布的官方資料或者從其他來源可隨時(shí)獲取的資料，確保飛行中所需和可用的地面或者水上設(shè)施（包括通信設(shè)施和導(dǎo)航設(shè)備）滿足實(shí)施飛行運(yùn)行要求。

(b)在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)施不完善時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)姆绞郊皶r(shí)向局方報(bào)告。

第135.513條?運(yùn)行手冊(cè)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)編寫手冊(cè)并保持其現(xiàn)行有效。

(1)手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含合格證持有人的程序和政策，并滿足本規(guī)則附件E直升機(jī)運(yùn)行手冊(cè)內(nèi)容的要求。

(2)為合格證持有人實(shí)施運(yùn)行的飛行、維修和其他地面人員應(yīng)當(dāng)使用該手冊(cè)。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存至少一套手冊(cè)。

(c)手冊(cè)不得與所有適用的涉及民航管理的規(guī)章、合格證持有人在境外運(yùn)行時(shí)適用的運(yùn)行所在國(guó)法規(guī)以及合格證持有人的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范相抵觸。

(d)手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，包括其修訂和增補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)由合格證持有人提供給飛行、維修和其他地面人員使用。

(e)本條(d)款所述的合格證持有人的工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新手冊(cè)，保持手冊(cè)的最新狀態(tài)，并使用最新有效的手冊(cè)內(nèi)容。上述人員在履行其職責(zé)時(shí)應(yīng)當(dāng)能隨時(shí)查閱手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人已經(jīng)在直升機(jī)上配備了手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分，則不要求機(jī)組成員隨身攜帶這些手冊(cè)，但應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)這些手冊(cè)的更新。

(f)手冊(cè)應(yīng)當(dāng)具有中文版本，如果合格證持有人在運(yùn)行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)為其提供相應(yīng)熟悉文字的手冊(cè)，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊(cè)的一致性和同等有效性。

(g)為了遵守本條(d)款的要求，合格證持有人可以用印刷形式或者其他符合局方規(guī)定的形式為(d)款中所列的人員提供手冊(cè)或者手冊(cè)的相應(yīng)部分。如果合格證持有人使用印刷形式之外的形式，則應(yīng)當(dāng)保證為這些人員提供配套的閱讀設(shè)備。

(h)如果合格證持有人將直升機(jī)飛往存有相應(yīng)維修資料的特定航站實(shí)施檢查和維修時(shí)，則該飛機(jī)上不需攜帶該相應(yīng)維修資料。

第135.515條?合格證持有人名稱的使用

(a)合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)，所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行合格證上所列名稱一致。

(b)在按照本規(guī)則運(yùn)行的直升機(jī)上，應(yīng)當(dāng)明顯地標(biāo)出運(yùn)行該直升機(jī)的合格證持有人的名稱，否則合格證持有人不得運(yùn)行該直升機(jī)。直升機(jī)上標(biāo)示名稱的方法及其可識(shí)別性應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。

第135.517條?基本運(yùn)行指令

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)通過合適的方法，指導(dǎo)所有運(yùn)行人員明確其職責(zé)，以及在整體運(yùn)行中所處的地位和作用。

(b)僅當(dāng)滿足下列要求之一時(shí)，合格證持有人方可允許操作人員、操作人員方可出于飛行目的通電轉(zhuǎn)動(dòng)直升機(jī)旋翼：

(1)操作人員是具有相應(yīng)資質(zhì)的駕駛員。

(2)已接受合格證持有人提供的適當(dāng)?shù)膶ｉT培訓(xùn)并有能力遵守相應(yīng)程序的人員。

(c)除符合下列規(guī)定的人員外，機(jī)長(zhǎng)不得允許任何人員在按照本規(guī)則實(shí)施的飛行中操作直升機(jī)的操縱裝置，任何人員也不得在這些飛行中操作直升機(jī)的操縱裝置：

(1)合格證持有人雇傭的對(duì)該直升機(jī)具備資格的駕駛員。

(2)正在履行飛行檢查工作職責(zé)，符合操作該直升機(jī)合格要求的監(jiān)察員或者委任代表。

(d)在按照本規(guī)則實(shí)施飛行期間，如果合格證持有人或者機(jī)長(zhǎng)了解到會(huì)影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況（包括機(jī)場(chǎng)和跑道情況），則應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況對(duì)繼續(xù)飛行加以限制或者中止飛行，直至相關(guān)的情況得到改善。

(e)除下列情況外，機(jī)長(zhǎng)不得允許在出現(xiàn)本條(d)款規(guī)定的情況時(shí)繼續(xù)飛向計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)：

(1)有足夠的理由認(rèn)定在預(yù)計(jì)到達(dá)計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)時(shí)，影響運(yùn)行安全的實(shí)際情況將得到消除。

(2)除飛向著陸機(jī)場(chǎng)外已經(jīng)沒有更為安全的方法。對(duì)于該種情況，繼續(xù)飛向上述機(jī)場(chǎng)將構(gòu)成本規(guī)則第135.15條所規(guī)定的緊急狀態(tài)。

第135.519條?飛行中模擬緊急情況

合格證持有人不得允許任何人、任何人也不得在載有乘客或者貨物時(shí)模擬緊急或者非正常情況。

第135.521條?檢查單

(a)在各個(gè)運(yùn)行階段，以及在緊急情況中，飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)使用本條(b)款所提供的檢查單，以確保其操作符合直升機(jī)操作手冊(cè)、飛行手冊(cè)以及適航證相關(guān)的文件和運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為駕駛員提供根據(jù)人的因素原則設(shè)計(jì)的檢查單，并滿足下列程序和檢查項(xiàng)目要求：

(1)按照以下各個(gè)階段列出檢查項(xiàng)目：

(i)開車前。

(ii)起飛前。

(iii)起飛后。

(iv)著陸前。

(v)著陸后。

(vi)關(guān)車。

(2)對(duì)于多發(fā)直升機(jī)，應(yīng)當(dāng)編制應(yīng)急檢查單，并包含以下方面的程序（如適用）：

(i)對(duì)燃油、液壓、電氣和機(jī)械系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(ii)儀表和操縱系統(tǒng)的應(yīng)急操作。

(iii)發(fā)動(dòng)機(jī)失效程序。

(iv)其他保證安全所需的應(yīng)急程序。

(c)檢查單應(yīng)當(dāng)保持現(xiàn)行有效，并且放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方。

第135.523條?最低飛行高度

(a)根據(jù)目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施運(yùn)行時(shí)：

(1)駕駛員應(yīng)當(dāng)建立足夠的目視地面或者水面參考，或者在夜間飛行時(shí)建立足夠的目視地面或者水面燈光參考，能夠保證其安全操作直升機(jī)。

(2)在飛越人口稠密區(qū)上空時(shí)，離地高度不得低于90米（300英尺）。

(b)根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施運(yùn)行時(shí)：

(1)在已規(guī)定最低航路高度的航線上，合格證持有人可以自行建立最低飛行高度，但僅當(dāng)?shù)玫教貏e批準(zhǔn)，該高度方可低于相關(guān)當(dāng)局規(guī)定的最低航路高度。

(2)對(duì)尚未規(guī)定最低航路高度的航線，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行手冊(cè)中建立確定最低飛行高度的方法。

第135.525條?乘客及飛行前簡(jiǎn)介

(a)在每次起飛前，載客直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保證所有乘客得到下列方面的口頭簡(jiǎn)介：

(1)吸煙。每位乘客應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶螘r(shí)、何處和在何種情況下禁止吸煙的簡(jiǎn)介。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包含合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈、出示的標(biāo)牌和因安全目的指定的禁煙區(qū)的指令，并聽從機(jī)組成員的相關(guān)指令。簡(jiǎn)介還應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于現(xiàn)行法規(guī)禁止擺弄、損傷和毀壞廁所（如適用）內(nèi)安裝的煙霧探測(cè)器，禁止在廁所內(nèi)吸煙，以及適用時(shí)，禁止在客艙內(nèi)吸煙的規(guī)定。

(2)安全帶使用。包括系緊和松開安全帶的方法，以及在何時(shí)、何地和何種情況下應(yīng)當(dāng)系緊安全帶。該簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)包括合格證持有人申明：涉及民航管理的規(guī)章要求乘客遵守點(diǎn)亮的乘客信息燈給出的指令，并聽從機(jī)組成員關(guān)于使用安全帶的相關(guān)指令。

(3)在起飛和降落前調(diào)直椅背。

(4)乘客登機(jī)門和緊急出口的位置和打開方法。

(5)救生設(shè)備的位置。

(6)如果該次飛行涉及延伸跨水運(yùn)行，所需漂浮裝置的使用和迫降程序。

(7)如果該次飛行涉及平均海平面高度3600米（12000英尺）以上的運(yùn)行，氧氣的正常和應(yīng)急使用方法。

(8)手提滅火器的位置和使用方法。

(b)在每次起飛之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確保每位在緊急情況下需要?jiǎng)e人幫助才能迅速撤至出口的人員和該人員的護(hù)理人員（如適用）都得到了簡(jiǎn)介，被告知在發(fā)生緊急情況時(shí)撤離直升機(jī)的程序。本款不適用于那些在該架直升機(jī)的上一航程飛行中已接受此簡(jiǎn)介的人員。

(c)本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介應(yīng)當(dāng)由機(jī)長(zhǎng)或者其他機(jī)組成員作出。

(d)盡管有本條(c)款的規(guī)定，對(duì)于經(jīng)審定可以載運(yùn)19名及以下乘客的直升機(jī)，本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介可以由機(jī)長(zhǎng)、一名機(jī)組成員或者合格證持有人指定的合格人員作出。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款要求的口頭簡(jiǎn)介的內(nèi)容印制在卡片上，卡片上的文字說明應(yīng)當(dāng)至少包括中文。這些卡片應(yīng)當(dāng)放置在直升機(jī)上方便每位乘客便于取用閱讀的地方?？ㄆ喜坏糜∮腥魏螐V告，卡片的制作應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(1)適用于使用該卡片的直升機(jī)。

(2)包括緊急出口的示意圖和使用方法。

(3)包括使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備所必需的其他指令。

(f)本條(a)款要求的簡(jiǎn)介可以用符合局方要求的錄音播放裝置播放，并應(yīng)當(dāng)使每位乘客在正常噪音水平環(huán)境下能清晰地聽到。

(g)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證在起飛、著陸，以及由于顛簸或者飛行中發(fā)生任何緊急情況而需要加以預(yù)防時(shí)，所有直升機(jī)上乘客都要回到各自座位上系好椅帶或者安全帶。對(duì)于將安裝有浮筒的直升機(jī)推離碼頭或者將其系留在碼頭的人員無需滿足前述座位和安全帶要求。

(h)對(duì)于2周歲以下的兒童，可以由占有符合局方要求座椅的成年人抱著，無需滿足本條(g)款的要求。

(i)只有每一乘客座椅的椅背處于豎立位置，合格證持有人方可使航空器起飛或者著陸。

(j)要求裝備組合式安全帶和肩帶裝置的座椅上的每個(gè)乘員，在起飛和著陸過程中都應(yīng)當(dāng)用這種組合式安全帶和肩帶裝置將乘員恰當(dāng)扣緊，但在履行其正常職責(zé)需要時(shí)，可以松開肩帶。

(k)在每個(gè)無人乘坐的座椅上，若裝有安全帶和肩帶裝置，則應(yīng)當(dāng)將其固定好，使其不妨礙機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)或者應(yīng)急情況下人員的迅速撤離。

第135.527條?跨水飛行

在惡劣環(huán)境條件下在水上飛行的所有直升機(jī)均應(yīng)當(dāng)通過局方組織的水上迫降適航審定。

第135.529條?為運(yùn)行人員提供的航空信息資料

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為所有運(yùn)行人員提供運(yùn)行規(guī)范中適用于該人員職責(zé)的信息，并且應(yīng)當(dāng)為每個(gè)駕駛員提供下列現(xiàn)行有效的資料：

(1)必需的航空信息資料，包括導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場(chǎng)燈光和目視助航設(shè)備、空域、空中交通服務(wù)程序、應(yīng)急程序、影響飛行安全的因素、航空?qǐng)D表等方面的信息，或者包含相同信息的商業(yè)出版資料。

(2)直升機(jī)操作手冊(cè)、直升機(jī)飛行手冊(cè)或者等效資料。

(b)本條(a)款(1)項(xiàng)所要求的資料應(yīng)當(dāng)放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方。

第135.531條?飛行準(zhǔn)備

在直升機(jī)實(shí)施運(yùn)行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其已按照適當(dāng)?shù)臋z查清單核實(shí)并記錄以下項(xiàng)目處于可接受的狀態(tài)，否則不得實(shí)施運(yùn)行：

(a)已完成所要求的維修工作并處于適航狀態(tài)。

(b)已裝備本章第一節(jié)所規(guī)定的相應(yīng)儀表和設(shè)備。

(c)滿足本規(guī)則第135.587條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的要求。

(d)重量和重心位置符合安全飛行的要求。

(e)機(jī)上所有載荷分布適當(dāng)并牢固固定。

(f)符合本章第四節(jié)中規(guī)定的各項(xiàng)使用限制。

(g)符合本規(guī)則第135.537條關(guān)于運(yùn)行飛行計(jì)劃的規(guī)定。

第135.533 條 關(guān)鍵階段飛行機(jī)組成員的值勤要求

(a)在飛行的關(guān)鍵階段，合格證持有人不得要求飛行機(jī)組成員、任何飛行機(jī)組成員也不得從事與直升機(jī)安全運(yùn)行無關(guān)的任何其他工作。該類工作包括但不限于：預(yù)訂廚房供應(yīng)品、確認(rèn)乘客的銜接航班、對(duì)乘客進(jìn)行廣告宣傳或者介紹風(fēng)景名勝及其他與安全無關(guān)的廣播、填寫與運(yùn)行無關(guān)的公司報(bào)告表、記錄表。

(b)在飛行的關(guān)鍵階段，機(jī)長(zhǎng)也不得允許、其他飛行機(jī)組成員也不得從事可能分散飛行機(jī)組其他成員工作精力，或者進(jìn)行可能干擾其他成員正確完成相應(yīng)工作的活動(dòng)。該類活動(dòng)包括但不限于：進(jìn)餐、進(jìn)行與飛行無關(guān)的交談、閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物。

(c)在本條中，飛行關(guān)鍵階段是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段。

第135.535條?禁止干擾機(jī)組成員

任何人員不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的直升機(jī)上攻擊、脅迫、威脅或者干擾履行機(jī)組職責(zé)的機(jī)組成員。

第135.537條?運(yùn)行飛行計(jì)劃

合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一次飛行或者系列飛行制定運(yùn)行飛行計(jì)劃，該運(yùn)行飛行計(jì)劃須經(jīng)機(jī)長(zhǎng)簽字確認(rèn)并由合格證持有人保存，保存期至少6個(gè)日歷月。

第135.539條?備降機(jī)場(chǎng)

(a)起飛備降機(jī)場(chǎng)

(1)如果離場(chǎng)起降場(chǎng)的天氣條件等于或者低于適用的起降場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)起飛備降機(jī)場(chǎng)，并在運(yùn)行飛行計(jì)劃中予以說明。

(2)對(duì)于被選定作為起飛備降機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)，其現(xiàn)有的資料應(yīng)當(dāng)表明，就該次運(yùn)行而言，在預(yù)計(jì)使用的時(shí)間段內(nèi)，該起降場(chǎng)的條件將等于或者高于起降場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)目的地備降機(jī)場(chǎng)

(1)除下列情況外，按儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施的飛行，在運(yùn)行飛行計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)至少指定一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)：

(i)根據(jù)其飛行持續(xù)時(shí)間和當(dāng)時(shí)的氣象條件，在預(yù)計(jì)到達(dá)預(yù)定著陸起降場(chǎng)的時(shí)刻以及在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻前后一段合理時(shí)間內(nèi)，可以在局方規(guī)定的目視氣象條件下進(jìn)近和著陸。

(ii)預(yù)定著陸的起降場(chǎng)地處孤立，無法選擇適當(dāng)?shù)膫浣禉C(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定一個(gè)不能返航點(diǎn)（PNR）。

(2)對(duì)于被選定作為目的地備降機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)，其現(xiàn)有的資料應(yīng)當(dāng)表明，在預(yù)計(jì)使用的時(shí)間，氣象條件等于或者高于起降場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。

(c)在下列情況下，可以指定適當(dāng)?shù)碾x岸備降機(jī)場(chǎng)：

(1)只有在不能返航點(diǎn)之后才可使用離岸備降機(jī)場(chǎng)。在不能返航點(diǎn)之前應(yīng)當(dāng)使用陸上備降機(jī)場(chǎng)。

(2)在確定備降機(jī)場(chǎng)適用性時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮關(guān)鍵性操縱系統(tǒng)和關(guān)鍵性部件的機(jī)械可靠性。

(3)在到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)能達(dá)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的性能水平。

(4)應(yīng)當(dāng)保證起降平臺(tái)可用。

(5)天氣資料應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確可靠。

第135.541條?氣象條件

(a)除本條(b)款規(guī)定的情形外，根據(jù)目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守CCAR-91部相關(guān)規(guī)定。

(b)在修正海平面氣壓高度900米（3000英尺）以下或者離地高度300米（1000英尺）以下（以高者為準(zhǔn)）按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行直升機(jī)時(shí)，飛行能見度在晝間不得小于800米（1/2英里），在夜間不得小于1600米（1英里）。

(c)對(duì)于儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中所用的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，當(dāng)直升機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

(d)對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的直升機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）上增加60米，能見度至少1600米，但是不小于所用進(jìn)近程序最低能見度標(biāo)準(zhǔn)，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

(e)對(duì)于云上飛行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施運(yùn)行。

(f)在已知或者預(yù)期結(jié)冰條件下運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)配備滿足直升機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置。

(g)在已知或者可能存在地面結(jié)冰條件下運(yùn)行時(shí)，在完成污染物檢查并采取了必要的除冰和防冰措施后，直升機(jī)方可起飛。

第135.543條?燃油和滑油供應(yīng)

(a)直升機(jī)應(yīng)當(dāng)載有足夠的燃油和滑油，以及攜帶應(yīng)付緊急情況的備份油量，否則不得開始飛行。

(b)按目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，為符合本條(a)款的規(guī)定所裝載的燃油和滑油量，應(yīng)當(dāng)至少包括：

(1)飛往目的地起降場(chǎng)的所需油量。

(2)以最大航程速度飛行20分鐘所需的最后儲(chǔ)備燃油。

(3)合格證持有人規(guī)定的額外燃油，以便在發(fā)生可能的意外情況下足以應(yīng)付增加的油耗。

(c)在按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，為符合本條(a)款的規(guī)定所裝載的燃油和滑油量，應(yīng)當(dāng)至少包括：

(1)當(dāng)按本規(guī)則第135.539條(b)款(1)項(xiàng)(i)目所述不要求有一備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛往目的地起降場(chǎng)：

(i)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，在目的地起降場(chǎng)上空450米（1500英尺），以等待速度飛行30分鐘所需的最后儲(chǔ)備燃油，然后進(jìn)近和著陸。

(ii)合格證持有人規(guī)定的額外燃油，以便在發(fā)生可能的意外情況下足以應(yīng)付增加的油耗。

(2)在要求有一備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛往目的地起降場(chǎng)并在該機(jī)場(chǎng)做一次進(jìn)近和一次復(fù)飛：

(i)飛往備降機(jī)場(chǎng)并執(zhí)行一次進(jìn)近。

(ii)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，在備降機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺），以等待速度飛行30分鐘所需的最后儲(chǔ)備燃油，然后進(jìn)近和著陸。

(iii)合格證持有人規(guī)定的額外燃油，以便在發(fā)生可能的意外情況下足以應(yīng)付增加的油耗。

(3)當(dāng)按本規(guī)則第135.539條(b)款(1)項(xiàng)所述沒有適當(dāng)備降機(jī)場(chǎng)可用時(shí)（如孤立的起降場(chǎng)），應(yīng)當(dāng)攜帶足夠的燃油以使直升機(jī)飛往目的地起降場(chǎng)，然后考慮地理和環(huán)境后再飛行一段時(shí)間，直至能夠安全著陸。

(d)在計(jì)算本條(a)款中所需的燃油和滑油量時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少考慮下列因素：

(1)預(yù)報(bào)的氣象條件。

(2)可能的空中交通服務(wù)航路和交通延誤。

(3)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行時(shí)，在目的地起降場(chǎng)進(jìn)行一次儀表進(jìn)近，包括一次復(fù)飛。

(4)運(yùn)行手冊(cè)規(guī)定的失壓程序或者航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的程序（如適用）。

(5)可能造成延誤或者增加燃油和滑油消耗的任何其他情況。

第135.545條?儀表飛行規(guī)則起飛、進(jìn)近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)

(a)在某一機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表進(jìn)近程序前，應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)該機(jī)場(chǎng)具有符合局方規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)。

(2)該民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新氣象報(bào)告表明，天氣條件達(dá)到或者高于該機(jī)場(chǎng)經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則（IFR）著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新天氣報(bào)告表明天氣條件達(dá)到或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，駕駛員方可進(jìn)入儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段繼續(xù)實(shí)施進(jìn)近。

(c)當(dāng)駕駛員已經(jīng)按照本條(b)款規(guī)定，進(jìn)入最后進(jìn)近階段后，收到氣象報(bào)告表明天氣條件低于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，仍可以繼續(xù)進(jìn)近。當(dāng)進(jìn)近至經(jīng)批準(zhǔn)的決斷高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）時(shí)，如果駕駛員斷定實(shí)際的天氣條件不低于該機(jī)場(chǎng)的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)，則可以繼續(xù)進(jìn)近并完成著陸。本款所述的最后進(jìn)近階段是指下列情況之一：

(1)實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近或者基于性能導(dǎo)航（PBN）的儀表進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)。

(2)實(shí)施機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)（ASR）或者精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)移交至最后進(jìn)近管制員。

(3)使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、無方向性導(dǎo)航臺(tái)（NDB）實(shí)施進(jìn)近或者實(shí)施其他類似方法的進(jìn)近時(shí)，已經(jīng)通過相應(yīng)的設(shè)施或者最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或者在沒有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)完成了程序轉(zhuǎn)彎并且位于程序規(guī)定的距離內(nèi)，按照最后進(jìn)近航道向機(jī)場(chǎng)歸航。

(d)在軍方或者國(guó)外機(jī)場(chǎng)實(shí)施儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛、進(jìn)近和著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的儀表進(jìn)近程序和適用的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。如果該機(jī)場(chǎng)沒有規(guī)定最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)遵守下列標(biāo)準(zhǔn)：

(1)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛時(shí)，能見度不得低于1600米(1英里)。

(2)儀表進(jìn)近時(shí)，能見度不得低于800米（1/2英里）。

(e)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件低于局方公布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛。

(f)除本條(g)款規(guī)定的情況外，當(dāng)機(jī)場(chǎng)未規(guī)定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，且本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件低于CCAR-91部或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛。

(g)在具有局方公布的直接儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)告的天氣條件不低于直接進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除另有限制外，如果滿足下列條件，可以按照儀表飛行規(guī)則（IFR）起飛：

(1)起飛所用跑道的風(fēng)向和風(fēng)速可以允許在該跑道上實(shí)施直接儀表進(jìn)近。

(2)有關(guān)的地面設(shè)施和機(jī)載設(shè)備工作正常。

(3)合格證持有人已經(jīng)被批準(zhǔn)實(shí)施此種運(yùn)行。

第135.547條?報(bào)告潛在的危險(xiǎn)氣象和飛行條件、通信或者導(dǎo)航設(shè)施的不正常情況

(a)駕駛員在飛行中一旦遇到潛在的危險(xiǎn)氣象條件或者發(fā)現(xiàn)某一地面通信或者導(dǎo)航設(shè)施不正常，認(rèn)為嚴(yán)重影響飛行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快通知空中交通服務(wù)部門。

(b)在遇到與氣象條件無關(guān)的危險(xiǎn)飛行條件時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡快向有關(guān)航站或者相關(guān)方進(jìn)行報(bào)告，包括涉及飛行安全的相關(guān)細(xì)節(jié)。

(c)如果機(jī)場(chǎng)跑道剎車效應(yīng)與公布的情況不符，駕駛員應(yīng)當(dāng)向空中交通服務(wù)部門及時(shí)報(bào)告。

第135.549條?值勤崗位上的飛行機(jī)組成員

(a)駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員，在起飛和著陸階段應(yīng)當(dāng)在各自的崗位上。

(b)駕駛艙值勤的所有飛行機(jī)組成員，在航路階段，除為履行與直升機(jī)運(yùn)行有關(guān)職責(zé)或者由于生理需要而有必要離開外，都應(yīng)當(dāng)在各自的崗位上。

(c)所有飛行機(jī)組成員在值勤崗位上時(shí)，應(yīng)當(dāng)始終系緊座椅安全帶。

(d)駕駛員座椅上的飛行機(jī)組成員，在起飛和著陸階段都應(yīng)當(dāng)始終系緊肩帶。但對(duì)于其他飛行機(jī)組成員，在履行其正常職責(zé)需要時(shí)可以松開肩帶。

第135.551條?駕駛員使用氧氣的要求

(a)非增壓直升機(jī)的駕駛員在進(jìn)行下列飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)持續(xù)使用氧氣：

(1)高度超過平均海平面高度3000米（10000英尺）但不超過3600米（12000英尺），在這些高度上飛行超過30分鐘后的飛行時(shí)間段。

(2)高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）。

(b)對(duì)于增壓直升機(jī)：

(1)增壓直升機(jī)在座艙氣壓高度大于平均海平面高度3000米（10000英尺）時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守本條(a)款的要求。

(2)增壓直升機(jī)在平均海平面高度7600米至10600米（25000英尺至35000英尺）的高度上運(yùn)行時(shí)，每個(gè)駕駛員應(yīng)當(dāng)配備一個(gè)快速佩戴型的氧氣面罩。

(c)在本規(guī)則第135.455條(d)款要求的供氧情況下，所有執(zhí)行對(duì)直升機(jī)安全運(yùn)行必不可少的職責(zé)的飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)連續(xù)使用呼吸用氧。

第135.553條?乘客醫(yī)用氧氣

(a)除本條(d)款、(e)款規(guī)定的情況外，僅當(dāng)所攜帶的裝置在制造上可以保證所有閥門、接頭和儀表在攜帶和使用的過程中不會(huì)損壞，并且滿足下列要求，合格證持有人方可允許攜帶或者使用儲(chǔ)存、發(fā)生或者分配醫(yī)用氧氣的設(shè)備：

(1)該設(shè)備應(yīng)：

(i)由乘客攜帶該設(shè)備時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其滿足我國(guó)或者運(yùn)行所在國(guó)關(guān)于該設(shè)備制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求。

(ii)由合格證持有人配置該設(shè)備時(shí)，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合我國(guó)關(guān)于其制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求，并且按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維護(hù)。

(iii)所有外表面無可燃污染物。

(iv)被恰當(dāng)固定。

(2)當(dāng)氧氣以液態(tài)形式儲(chǔ)存時(shí)，從購(gòu)入新設(shè)備之日起或者從儲(chǔ)存容器最后一次被清洗之日起，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)已經(jīng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維修。

(3)當(dāng)氧氣以國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所定義的壓縮氣體形式儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(i)當(dāng)合格證持有人擁有該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案維修。

(ii)氧氣瓶中的壓力不得超過氧氣瓶的額定壓力。

(4)在直升機(jī)上攜帶該設(shè)備時(shí)或者準(zhǔn)備使用該設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。

(5)應(yīng)當(dāng)存放好該設(shè)備，并且使用該設(shè)備的人員應(yīng)當(dāng)在座位上就座，以便不妨礙接近和使用所需的任何應(yīng)急出口、正常出口或者客艙中的過道。

(b)任何人不得、合格證持有人也不得允許任何人在距離按照本條(a)款載運(yùn)的氧氣儲(chǔ)存和分配設(shè)備3米（10英尺）的范圍內(nèi)吸煙或者用火。

(c)在直升機(jī)上載有乘客時(shí)，除了在使用醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員外，合格證持有人不得允許任何人連接或者拆卸氧氣瓶或者其他附屬部件。

(d)在緊急醫(yī)療事件中由于沒有其他合理可用的運(yùn)輸方法而參加醫(yī)療飛行的直升機(jī)，如果該次飛行所運(yùn)送的人員由一名在醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員陪同，則對(duì)于直升機(jī)上載運(yùn)的由專業(yè)或者醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)提供的氧氣設(shè)備，本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目不適用。

(e)根據(jù)本條(d)款規(guī)定偏離本條(a)款(1)項(xiàng)(i)目規(guī)定的合格證持有人參加應(yīng)急醫(yī)療飛行，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行動(dòng)后10日內(nèi)向其合格證主管民航地區(qū)管理局提交一份關(guān)于偏離所涉及運(yùn)行的完整報(bào)告，在報(bào)告中包括對(duì)偏離行動(dòng)的描述和偏離的原因。

第135.555條?禁止載運(yùn)武器

除按照相關(guān)法律法規(guī)被批準(zhǔn)攜帶武器的人員外，在合格證持有人所運(yùn)行的直升機(jī)上的任何人員不得以隱秘或者公開的方式在機(jī)上放置或者隨身攜帶武器。

第135.557條?飛行中的燃油管理

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定飛行中實(shí)施燃油檢查與燃油管理的政策和程序，并經(jīng)局方批準(zhǔn)。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)始終保證機(jī)上剩余的可用燃油量，不低于飛抵目的地起降場(chǎng)并完成安全著陸所需要的燃油量和計(jì)劃的落地最后儲(chǔ)備燃油量之和。

(c)當(dāng)駕駛員計(jì)算飛往某一特定起降場(chǎng)的現(xiàn)行許可的任何改變會(huì)導(dǎo)致著陸后的剩余燃油低于最后儲(chǔ)備燃油時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通過宣布“MINIMUM FUEL”向空中交通服務(wù)通知最低油量狀態(tài)。

(d)當(dāng)預(yù)計(jì)只能在可安全著陸的最近起降場(chǎng)著陸，且著陸后的剩余燃油低于最后儲(chǔ)備燃油量時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通過廣播“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”宣布燃油緊急狀況。

第135.559條?機(jī)長(zhǎng)職責(zé)

(a)從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起，直至直升機(jī)結(jié)束飛行最終停止移動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且旋翼葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)止，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)直升機(jī)的運(yùn)行和安全及機(jī)上所有機(jī)組成員、乘客和貨物的安全負(fù)責(zé)。

(b)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員嚴(yán)格遵守第135.521條所規(guī)定的檢查單中的所有內(nèi)容。

(c)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)以可用的最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或者死亡、航空器或者財(cái)產(chǎn)的重大損壞的任何航空器事故通知最近的有關(guān)當(dāng)局。

(d)在飛行結(jié)束時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知的或者懷疑的直升機(jī)故障向合格證持有人報(bào)告。

第135.561條?行李和貨物的載運(yùn)

合格證持有人載運(yùn)貨物和行李（包括手提行李）時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(a)裝載在直升機(jī)內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的貨架、貨箱或者貨艙內(nèi)。

(b)按照符合局方規(guī)定的方式固定在直升機(jī)內(nèi)。

(c)以滿足下列全部要求的方式裝載在客艙內(nèi)：

(1)對(duì)于貨物，用安全帶或者其他有足夠強(qiáng)度的系留裝置予以固定，在正?？梢灶A(yù)見的飛行與地面條件下不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。對(duì)于手提行李，進(jìn)行系留以避免空中顛簸時(shí)發(fā)生移動(dòng)。

(2)進(jìn)行包裝或者封蓋，以避免傷害乘客。

(3)不會(huì)對(duì)座椅或者地板結(jié)構(gòu)施加超過載荷限制的力。

(4)不得放在妨礙通達(dá)或者使用應(yīng)急出口和正常出口的位置，或者妨礙使用駕駛艙和客艙之間過道的位置。僅當(dāng)有輔助的標(biāo)牌或者其他符合局方要求的方法能為乘客提供明確的提示，方可放在擋住乘客視線，使乘客無法見到“安全帶”標(biāo)牌、“禁止吸煙”標(biāo)牌或者任何要求的出口標(biāo)牌的位置。

(5)不得直接放置在就座乘客的正上方。

(6)對(duì)于某些在飛行過程中需要移動(dòng)的物品，在起飛和著陸階段也應(yīng)當(dāng)按照本條規(guī)定進(jìn)行存放。

(7)對(duì)于全貨物運(yùn)行，如果在發(fā)生緊急情況時(shí)，貨物的裝載能夠保證至少有一個(gè)應(yīng)急或者正常出口供機(jī)上所有乘員順利撤離直升機(jī)，則本條(c)款(4)項(xiàng)的要求不適用。

(d)在乘客座位下方安放行李時(shí)，應(yīng)當(dāng)有措施能保證在直升機(jī)受到碰撞所產(chǎn)生的極限慣性力的作用下，所放行李不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，該力是由直升機(jī)型號(hào)合格審定所依據(jù)的緊急著陸條件規(guī)則確定的。

(e)如果裝載貨物的貨艙在設(shè)計(jì)上要求飛行機(jī)組成員在飛行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)入貨艙滅火，則貨物的裝載應(yīng)當(dāng)保證機(jī)組成員能夠使用手提式滅火器將滅火劑噴射到貨艙所有部位。

第135.563條?駕駛員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求

(a)合格證持有人在實(shí)施本章運(yùn)行中不得指派機(jī)組成員在超出本章規(guī)定的機(jī)組成員適用的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和不符合休息要求的情況下執(zhí)行飛行任務(wù)，任何機(jī)組成員也不得接受超出這些限制和要求的飛行任務(wù)指派。

(b)當(dāng)飛行機(jī)組配備1名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：

(1)值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開始時(shí)刻之間。

(2)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)。

(3)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至16小時(shí)，但該值勤期后10小時(shí)的休息期不得縮短。

(c)當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：

(1)值勤期最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，這個(gè)休息期應(yīng)當(dāng)安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開始時(shí)刻之間。

(2)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)。

(3)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長(zhǎng)至16小時(shí)，但該值勤期后10小時(shí)的休息期不得縮短。

第135.565條?機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制

合格證持有人在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間遵守以下規(guī)定，總飛行時(shí)間包括按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛行時(shí)間和訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等的其他飛行時(shí)間：

(a)任何7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40小時(shí)。

(b)任一日歷月內(nèi)不得超過100小時(shí)，且在任何連續(xù)3個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過270小時(shí)。

(c)任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時(shí)。

第135.567條?機(jī)組成員值勤期和飛行時(shí)間安排的附加限制

(a)如果機(jī)組成員以取酬為目的參加其他運(yùn)行，則在參加本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，值勤時(shí)間、飛行時(shí)間的總和應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則規(guī)定的值勤期和飛行時(shí)間限制。

(b)合格證持有人安排機(jī)組成員的值勤期時(shí)，如果按照正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止值勤期，但由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了值勤期的限制時(shí)間，則不認(rèn)為該機(jī)組成員在排班時(shí)超出了值勤期限制。但是，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第135.563條的規(guī)定，值勤期的延長(zhǎng)最多不超過2個(gè)小時(shí)。

(c)合格證持有人安排機(jī)組成員的飛行時(shí)間時(shí)，如果正常情況下能夠在限制飛行時(shí)間內(nèi)結(jié)束飛行，但由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了飛行時(shí)間限制，則不認(rèn)為該機(jī)組成員在排班時(shí)超出了飛行時(shí)間限制。

(d)機(jī)組成員在起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間，計(jì)入值勤期時(shí)間之內(nèi)。

第135.569條?機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求

(a)合格證持有人不得在機(jī)組成員規(guī)定的休息期內(nèi)為其安排任何工作，該機(jī)組成員也不得接受合格證持有人的任何工作。

(b)本章要求的休息期可以包含在其他休息期之內(nèi)。

(c)當(dāng)合格證持有人為機(jī)組成員安排了其他工作任務(wù)時(shí)，該任務(wù)時(shí)間可以計(jì)入、也可以不計(jì)入值勤期。當(dāng)不計(jì)入值勤期時(shí)，在值勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排至少8個(gè)小時(shí)的休息期。

(d)合格證持有人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，或者將其從解除任務(wù)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)送回駐地，這些路途上所耗費(fèi)的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分。

(e)只有在發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，才允許按照本規(guī)則第135.563條中的規(guī)定縮短休息期，不允許作事先安排。

第135.571條?機(jī)場(chǎng)要求

(a)合格證持有人使用的任何機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)考慮到機(jī)場(chǎng)的規(guī)模、道面、障礙物和燈光等因素認(rèn)定該機(jī)場(chǎng)足以供運(yùn)行使用。

(b)駕駛員夜間載運(yùn)乘客在機(jī)場(chǎng)起飛和著陸，應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

(1)已經(jīng)通過帶照明的風(fēng)向指示器或者與當(dāng)?shù)氐耐ㄐ怕?lián)絡(luò)中確定了風(fēng)向，或者在起飛前通過駕駛員的個(gè)人觀察確定了風(fēng)向。

(2)用于起飛或者著陸的區(qū)域界線已使用邊界標(biāo)志燈、跑道標(biāo)志燈或者反光材料等設(shè)施清晰標(biāo)出。

(c)對(duì)于本條(b)款，如果起飛或者著陸區(qū)域使用馬燈等其他發(fā)光裝置標(biāo)記，應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄址降呐鷾?zhǔn)。

第135.573條?水上平臺(tái)運(yùn)行

按照本章進(jìn)行水上平臺(tái)飛行運(yùn)行的合格證持有人和駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足水上平臺(tái)安全運(yùn)行要求，且水上平臺(tái)的設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第四節(jié)??性能使用限制

第135.581條?一般規(guī)定

(a)直升機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足局方制定的性能規(guī)范。

(b)在發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效不能確保繼續(xù)安全飛行的情況下，合格證持有人應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，以成功實(shí)施安全迫降：

(1)根據(jù)直升機(jī)特性確定的最小能見度。

(2)是否在飛行航徑下方存在安全迫降的場(chǎng)地。

(c)在人口稠密的惡劣環(huán)境條件下的起降場(chǎng)之間往返運(yùn)行時(shí)，考慮發(fā)動(dòng)機(jī)失效風(fēng)險(xiǎn)，起飛和著陸應(yīng)當(dāng)以1級(jí)性能運(yùn)行。

(d)直升機(jī)的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合適航審定所確定的性能要求，并且不得超出在其飛行手冊(cè)中的使用限制。

(e)僅當(dāng)直升機(jī)飛行手冊(cè)提供的性能資料表明，將要進(jìn)行的飛行符合本條(f)款和本規(guī)則第135.583條的標(biāo)準(zhǔn)方可開始飛行。

(f)在應(yīng)用本節(jié)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮嚴(yán)重影響直升機(jī)性能的所有因素，包括重量、操作程序、與運(yùn)行所在地標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度、氣溫、風(fēng)和地面條件等。這些因素應(yīng)當(dāng)直接作為運(yùn)行參數(shù)加以考慮，或者用裕度的方法間接地加以考慮，可以通過性能數(shù)據(jù)表或者在飛機(jī)據(jù)以運(yùn)行的、全面而詳細(xì)的性能規(guī)范規(guī)定該裕度。

(g)起飛和著陸階段，只有能夠?qū)嵤┌踩冉?，方可按?級(jí)性能運(yùn)行。

第135.583條?重量限制

(a)起飛重量不得超過本規(guī)則第135.581條(a)款中性能規(guī)范規(guī)定的重量，同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮飛行過程中的燃油消耗，以及必要時(shí)的應(yīng)急放油。

(b)起飛重量不得超過直升機(jī)飛行手冊(cè)規(guī)定的最大起飛重量。

(c)著陸重量不得超過直升機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的最大著陸重量。

(d)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，起飛和著陸重量不得超過相應(yīng)的噪聲審定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大重量。

(e)起飛和初始爬升階段

(1)實(shí)施1級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，在起飛決斷點(diǎn)或者該點(diǎn)之前發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，直升機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠終止起飛并在可用中斷起飛區(qū)內(nèi)停住，或者在起飛決斷點(diǎn)或者該點(diǎn)之后發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，直升機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)起飛，保持足夠的越障余度，直至滿足本條(f)款(1)項(xiàng)的規(guī)定。

(2)實(shí)施2級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，達(dá)到起飛后限定點(diǎn)（DPATO）之后的任何時(shí)間發(fā)生臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效，直升機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)起飛，并保持足夠的越障余度，直至滿足本條(f)款(1)項(xiàng)的規(guī)定。在起飛后限定點(diǎn)（DPATO）之前，臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效可能導(dǎo)致直升機(jī)迫降，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.581條(b)款的要求。

(3)實(shí)施3級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，在航跡上任何一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)失效都會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)迫降，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.581條(b)款的要求。

(f)航路階段

(1)實(shí)施1級(jí)和2級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，在任一點(diǎn)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效時(shí)，所有飛行均不得低于相應(yīng)的最低飛行高度。對(duì)于1級(jí)性能運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)飛行到一個(gè)符合本條(g)款(1)項(xiàng)的條件的場(chǎng)地。對(duì)于2級(jí)性能運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)飛行到一個(gè)符合本條(g)款(2)項(xiàng)條件的場(chǎng)地。

(2)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)都工作的情況下，應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)沿航路飛行，且不得低于相應(yīng)的最低飛行高度。任何時(shí)候，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效將導(dǎo)致直升機(jī)迫降，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.581條(b)款的要求。

(g)進(jìn)近和著陸階段

(1)實(shí)施1級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，在著陸決斷點(diǎn)之前的進(jìn)近和著陸階段任一點(diǎn)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠在目的地機(jī)場(chǎng)或者任何備降機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近過程中，保持足夠的越障余度，并在可用著陸距離內(nèi)停住。當(dāng)復(fù)飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足本條(e)款(2)項(xiàng)的越障要求。當(dāng)失效發(fā)生在著陸決斷點(diǎn)之后，應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)著陸并在可用著陸距離內(nèi)停住。

(2)實(shí)施2級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，在著陸前限定點(diǎn)（DPBL）之前臨界發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠在目的地機(jī)場(chǎng)或者任何備降機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近過程中，保持足夠的越障余度，并在可用著陸距離內(nèi)停住。當(dāng)復(fù)飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足本條(e)款(2)項(xiàng)的越障要求。在著陸前限定點(diǎn)（DPBL）之后，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效可能導(dǎo)致直升機(jī)迫降，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.581條(b)款的要求。

(3)實(shí)施3級(jí)性能運(yùn)行時(shí)，任何時(shí)候，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失效將導(dǎo)致直升機(jī)迫降，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.581條(b)款的要求。

第135.585條?障礙物數(shù)據(jù)

合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)障礙物數(shù)據(jù)，制定符合性能規(guī)范中規(guī)定的起飛、初始爬升、進(jìn)近和著陸階段要求的程序。

第五節(jié)??維修

第135.587條?總則

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)保持直升機(jī)的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，按照下列要求建立由維修主管負(fù)責(zé)的維修系統(tǒng)，并落實(shí)其適航性責(zé)任：

(1)在按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施維修工作。

(2)具有直接向維修主管報(bào)告的工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量管理部門，對(duì)維修系統(tǒng)符合本章的要求實(shí)施管理。

(b)本條(a)款(1)項(xiàng)要求的維修單位可以是自建的，也可以是與他人合作共同組建的。對(duì)于與他人合作共同組建的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以與維修單位簽署協(xié)議的方式委托維修。

(c)當(dāng)維修系統(tǒng)不具備直升機(jī)或者部件維修能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)直升機(jī)或者部件送至具有相應(yīng)維修能力且按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施維修。

(d)本章所述維修工作包括對(duì)直升機(jī)或者部件所進(jìn)行的任何檢查、測(cè)試、修理、排故或者翻修工作。對(duì)于已經(jīng)獲得適航審定部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更改的實(shí)施，也視為維修工作。

第135.589條?維修方案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每架按照本章運(yùn)行的直升機(jī)編制維修方案。初始的維修方案編制應(yīng)當(dāng)基于下列適用的持續(xù)適航文件，并經(jīng)局方批準(zhǔn)：

(1)局方發(fā)布的適航指令或者其他強(qiáng)制性要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(2)直升機(jī)制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的適航性限制要求中規(guī)定的維修任務(wù)。

(3)直升機(jī)制造廠家發(fā)布并經(jīng)局方批準(zhǔn)的計(jì)劃維修文件中要求的維修任務(wù)。

(4)直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼、部件制造廠家發(fā)布的維修手冊(cè)中建議的維修任務(wù)。

(5)直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼、部件制造廠家發(fā)布的服務(wù)文件中建議的維修任務(wù)。

(b)在建立維修可靠性管理體系并基于可靠性分析的基礎(chǔ)上，可以調(diào)整上述持續(xù)適航文件中要求或者建議的維修任務(wù)；但不得在未獲得適航審定部門批準(zhǔn)的情況下，更改適航指令或者適航性限制中要求的維修任務(wù)。

(c)如計(jì)劃允許直升機(jī)帶故障放行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)直升機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定《最低設(shè)備清單》，并獲得局方批準(zhǔn)。

(d)當(dāng)局方基于事故、事件或者報(bào)告的調(diào)查，提出其他維修要求時(shí)，直升機(jī)維修責(zé)任人或者單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第135.591條?維修管理要求

(a)維修系統(tǒng)的工程技術(shù)部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的符合本條(e)款資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)工程師，并符合下列管理要求：

(1)確保包括直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼、部件制造廠家公開發(fā)布資料在內(nèi)的，經(jīng)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的持續(xù)適航文件齊全有效。

(2)編制符合本規(guī)則第135.589條要求的維修方案，并準(zhǔn)備合適的計(jì)劃維修任務(wù)工作單卡或者對(duì)外送修技術(shù)要求。

(3)如果計(jì)劃通過可靠性分析持續(xù)優(yōu)化維修方案，應(yīng)當(dāng)建立有效的維修可靠性管理體系。

(4)根據(jù)直升機(jī)型號(hào)適用的《主最低設(shè)備清單》制定《最低設(shè)備清單》。

(5)對(duì)維修實(shí)施提供技術(shù)支持，并開展必要的工程調(diào)查。

(b)維修系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的具備機(jī)型維修經(jīng)驗(yàn)的人員，并符合下列管理要求：

(1)建立有效的維修計(jì)劃控制，確保計(jì)劃維修任務(wù)在規(guī)定的間隔前完成。

(2)協(xié)調(diào)維修系統(tǒng)內(nèi)維修單位按照CCAR-145部的要求實(shí)施具備維修能力的維修任務(wù)。

(3)當(dāng)維修系統(tǒng)不具備直升機(jī)或者部件維修的能力時(shí)，及時(shí)組織對(duì)外送修。

(4)妥善保存直升機(jī)維修記錄并建立直升機(jī)技術(shù)檔案。

(c)維修系統(tǒng)的質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)配備足夠的具備機(jī)型維修經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量管理人員，并符合下列管理要求：

(1)建立合適的質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序，確保維修系統(tǒng)內(nèi)各部門的職責(zé)能夠有效落實(shí)。

(2)建立合適的人員資質(zhì)評(píng)估制度，確保各類人員在上崗前具備相應(yīng)的資質(zhì)。

(3)建立合適的供應(yīng)商和對(duì)外送修的評(píng)估制度，確保維修中使用工具設(shè)備、器材的合法性和對(duì)外送修的維修質(zhì)量。

(4)建立和實(shí)施定期的內(nèi)部質(zhì)量審核，持續(xù)監(jiān)督質(zhì)量管理規(guī)范和工作程序的落實(shí)情況。

(5)定期檢查每架直升機(jī)的適航性狀態(tài)。

(6)對(duì)直升機(jī)發(fā)生的維修質(zhì)量問題開展有效的調(diào)查。

(d)為落實(shí)上述管理要求，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備足夠的辦公場(chǎng)所和設(shè)施設(shè)備，支持維修系統(tǒng)各部門工作的有效開展。

(e)維修系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)工程師應(yīng)當(dāng)至少具備相應(yīng)機(jī)型的維修經(jīng)驗(yàn)，并且具有按照CCAR-66部規(guī)定的4級(jí)航空維修技術(shù)英語等級(jí)。

(f)除上述(c)款規(guī)定的質(zhì)量審核和監(jiān)督要求外，合格證持有人可以將本條中規(guī)定的其他維修管理要求進(jìn)行外委。

第135.593條?維修工程管理手冊(cè)

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)就如何落實(shí)適航性責(zé)任并符合本章要求制定維修工程管理手冊(cè)，并經(jīng)局方批準(zhǔn)。

(b)維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：

(1)維修主管聲明。

(2)維修系統(tǒng)總體介紹。

(3)機(jī)構(gòu)和人員職責(zé)。

(4)工程技術(shù)管理。

(5)生產(chǎn)計(jì)劃管理

(6)安全質(zhì)量管理。

(7)相關(guān)工作表格樣式和附件。

第135.595條?直升機(jī)技術(shù)檔案

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為運(yùn)行的每架直升機(jī)建立直升機(jī)技術(shù)狀態(tài)記錄，連續(xù)記錄直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài)信息，并至少包括下列內(nèi)容：

(1)直升機(jī)的型號(hào)、制造廠家、出廠日期、購(gòu)買日期。

(2)國(guó)籍登記證、適航證件號(hào)及有效期。

(3)購(gòu)買前直升機(jī)所有人及累計(jì)使用時(shí)間。

(4)購(gòu)買后累計(jì)使用時(shí)間，包括日歷時(shí)間、飛行小時(shí)和起落次數(shù)。

(5)完成的計(jì)劃維修工作的日期、累計(jì)使用時(shí)間、項(xiàng)目、實(shí)施人員或者單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員（包括姓名、簽名和執(zhí)照編號(hào)）。

(6)適航指令執(zhí)行記錄，包括自出廠以來完成的所有適航指令。

(7)重要修理和改裝記錄，包括自出廠以來完成的所有重要修理和改裝。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)妥善保存直升機(jī)技術(shù)檔案，并且建立有效的備份措施，以保證記錄丟失或者損毀后的可恢復(fù)性。

第135.597條?年度適航性檢查

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)每架直升機(jī)在每年度開展一次適航性檢查。年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量人員或者部門獨(dú)立開展，并接受局方針對(duì)直升機(jī)適航性狀況的抽查。

(b)年度適航性檢查應(yīng)當(dāng)基于直升機(jī)技術(shù)狀態(tài)記錄、維修記錄和維修放行證明開展，確認(rèn)直升機(jī)當(dāng)前狀態(tài)和是否完成了規(guī)定的維修要求。

(c)完成年度適航性檢查后，質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)向維修主管和局方如實(shí)報(bào)告下列信息：

(1)年度累計(jì)飛行時(shí)間和起落次數(shù)。

(2)當(dāng)前狀態(tài)，包括運(yùn)行中、停場(chǎng)待修、油封、拆解儲(chǔ)存等。

(3)維修要求的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、長(zhǎng)期未修復(fù)的故障或者缺陷，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(4)適航指令的實(shí)施情況，對(duì)于未完成的，應(yīng)當(dāng)具體說明。

(5)重要修理和改裝（如適用）的實(shí)施情況，并具體說明。

(d)當(dāng)年度適航性檢查發(fā)現(xiàn)存在未完成的計(jì)劃維修任務(wù)、適航指令等導(dǎo)致直升機(jī)不適航的情況，維修主管應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排糾正，并控制在糾正前停止運(yùn)行。

第六節(jié)??記錄和報(bào)告

第135.599條?記錄保持要求

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者符合局方規(guī)定的其他地方保存以下資料，并處于能隨時(shí)接受局方檢查的狀態(tài)：

(1)運(yùn)行合格證。

(2)運(yùn)行規(guī)范。

(3)一份按照本規(guī)則運(yùn)行的直升機(jī)清單，并列出每架直升機(jī)的裝備及與其相應(yīng)的運(yùn)行種類。

(4)實(shí)施運(yùn)行的每名駕駛員的記錄，包括下列內(nèi)容：

(i)駕駛員姓名。

(ii)駕駛員持有的執(zhí)照種類、等級(jí)和編號(hào)。

(iii)用于判斷駕駛員資格滿足本規(guī)則相應(yīng)要求的詳細(xì)飛行經(jīng)歷記錄。

(iv)駕駛員當(dāng)前的職位和被委派的日期。

(v)駕駛員持有的體檢合格證等級(jí)和有效期。

(vi)本規(guī)則要求的各種資格考試、熟練檢查和航線檢查的日期、結(jié)果，以及所使用的直升機(jī)的型號(hào)。

(vii)駕駛員飛行時(shí)間的詳細(xì)記錄。

(viii)飛行檢查員的指派文件。

(ix)解除駕駛員職位的有關(guān)記錄。

(x)本規(guī)則要求的初始訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)的完成日期。

(5)飛行機(jī)組用于飛行準(zhǔn)備的檢查清單。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(3)項(xiàng)要求的記錄保存至少6個(gè)月，應(yīng)當(dāng)將本條(a)款(4)項(xiàng)要求的每項(xiàng)記錄保存至少12個(gè)月。

(c)對(duì)于多發(fā)直升機(jī)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定一式兩份包含直升機(jī)裝載信息的裝載艙單并對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。艙單應(yīng)當(dāng)在每次起飛之前準(zhǔn)備完畢，并且應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(1)乘客人數(shù)。

(2)裝載后直升機(jī)的總重。

(3)該次飛行的最大允許起飛重量。

(4)重心限制。

(5)裝載后的直升機(jī)重心。如果直升機(jī)根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)局方批準(zhǔn)的方法進(jìn)行裝載，能夠確保裝載后的直升機(jī)重心不會(huì)超出批準(zhǔn)的限制，則不需要計(jì)算實(shí)際的重心。在這種情況下，需在艙單上注明，根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的方法，該直升機(jī)的重心在限制之內(nèi)。

(6)直升機(jī)的登記號(hào)或者航班號(hào)。

(7)該次飛行的始發(fā)地和目的地。

(d)對(duì)于要求制定裝載艙單的直升機(jī)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將一份完整的艙單隨直升機(jī)攜帶至目的地。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地或者另一局方同意的地點(diǎn)保存一份完整的艙單至少30個(gè)日歷日。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存其所有機(jī)組成員的飛行時(shí)間、飛行值勤期和休息期的記錄至少12個(gè)月。

(f)合格證持有人應(yīng)當(dāng)將填好的各種飛行準(zhǔn)備表單保存3個(gè)月。

(g)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存燃油記錄，以使局方能夠確認(rèn)合格證持有人在每一次飛行中都遵守了本規(guī)則第135.543條和第135.557條的要求。合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少保存燃油記錄3個(gè)月。

(h)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存滑油記錄，以使局方能夠根據(jù)滑油消耗趨勢(shì)確認(rèn)有足夠滑油完成每次飛行。合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少保存滑油記錄3個(gè)月。

第135.601條?飛行記錄本

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)于每架直升機(jī)建立飛行記錄本，記錄與飛行安全有關(guān)的運(yùn)行信息、飛行機(jī)組和維修人員需要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，包括運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況、所進(jìn)行的維修工作和推遲維修項(xiàng)目、維修放行簽署等。

(b)飛行記錄本的格式應(yīng)當(dāng)符合局方規(guī)定。如使用紙質(zhì)記錄，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)使用墨水或者不可以更改的書寫工具及時(shí)填寫，并且有足夠的復(fù)頁以保證滿足使用和保存要求。

(c)除經(jīng)局方批準(zhǔn)采用的電子飛行記錄本外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在駕駛艙或者其他飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份直升機(jī)飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄，并且每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和該次飛行前填寫內(nèi)容的直升機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁。

第135.603條?使用困難報(bào)告

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款的要求向局方報(bào)告直升機(jī)出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的下列事件：

(1)飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常。

(2)飛行中的假火警信號(hào)。

(3)在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備或者部件損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障或者失效。

(4)飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流動(dòng)的直升機(jī)部件的故障或者失效。

(5)飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車。

(6)飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障導(dǎo)致燃油流量受影響或者滲漏。

(7)飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關(guān)閉。

(8)導(dǎo)致直升機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)力異常的剎車系統(tǒng)部件的失效或者故障。

(9)直升機(jī)系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況。

(10)需要重大修理的結(jié)構(gòu)問題。

(11)超出直升機(jī)制造廠家或者局方允許的結(jié)構(gòu)裂紋、永久變形或腐蝕。

(12)其他已經(jīng)危及或者可能危及直升機(jī)安全運(yùn)行的故障或者缺陷。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作不正常事件、結(jié)構(gòu)失效或者缺陷情況的24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告，并及時(shí)開展或者按要求配合局方開展相應(yīng)的調(diào)查。報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少包括下列可獲得的適用信息，并按照局方要求的方式如實(shí)填報(bào)：

(1)直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼的制造廠家、型號(hào)和序號(hào)。

(2)直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼或者部件的總使用時(shí)間和循環(huán)。

(3)直升機(jī)國(guó)籍登記號(hào)。

(4)發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的日期和地點(diǎn)。

(5)不正常事件、失效或者缺陷具體描述和排故措施。

(6)不正常事件、失效或者缺陷發(fā)生的飛行階段。

(7)故障、失效或者缺陷部件和具體描述。

(8)故障、失效或者缺陷部件所屬的章節(jié)、件號(hào)、名稱、序號(hào)、部位、使用時(shí)間和循環(huán)，維修經(jīng)歷以及修后使用時(shí)間和循環(huán)。

(9)采取的預(yù)防或者緊急措施。

(c)對(duì)于自行開展調(diào)查的情況，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在調(diào)查完成后及時(shí)向局方補(bǔ)報(bào)上述未填報(bào)完整的適用信息，并報(bào)告所采取的安全改進(jìn)或者預(yù)防措施。如涉及到維修差錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方報(bào)告涉及的維修單位和具體情況。如涉及設(shè)計(jì)或者制造缺陷，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向局方和直升機(jī)制造廠家報(bào)告。

第135.605條?機(jī)載應(yīng)急和救生設(shè)備記錄

合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)其參與國(guó)際運(yùn)行的直升機(jī)上攜帶的應(yīng)急和救生設(shè)備建立清單，以便隨時(shí)能夠?qū)⑶鍐翁峤辉葏f(xié)調(diào)中心。如適用，清單內(nèi)應(yīng)當(dāng)包括救生筏和信號(hào)彈的數(shù)量、顏色和型號(hào)、應(yīng)急醫(yī)藥用品、水的儲(chǔ)備量以及便攜式應(yīng)急無線電設(shè)備的型號(hào)和頻率等的詳細(xì)信息。

第135.607條?飛行記錄器記錄

當(dāng)合格證持有人的直升機(jī)涉及某一事故或者事件時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)盡可能保證將所有有關(guān)的飛行記錄器的記錄（必要時(shí)連同飛行記錄器一起）予以保存并妥善保管，以待按照相關(guān)規(guī)定予以處理。

F章??法律責(zé)任

第136.701條?一般規(guī)定

違反本規(guī)則規(guī)定，《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》等有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)其處罰有明確規(guī)定的，從其規(guī)定。

第135.703條?未取得相應(yīng)證件的處罰

違反本規(guī)則第135.7條，運(yùn)營(yíng)人未取得相應(yīng)的運(yùn)行合格證或者運(yùn)行規(guī)范，或者違反運(yùn)行合格證或者運(yùn)行規(guī)范的要求，實(shí)施本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行的，由局方處警告或者1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第135.705條?提供虛假信息的處罰

申請(qǐng)人在申請(qǐng)材料中隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假信息的，局方不予受理或者不予許可，并給予警告。自該行為發(fā)現(xiàn)之日起1年內(nèi)申請(qǐng)人不得申請(qǐng)本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。

第135.707條?欺騙賄賂取得許可的處罰

申請(qǐng)人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的，由局方撤銷相應(yīng)的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，處警告或者1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。申請(qǐng)人在3年內(nèi)不得再次申請(qǐng)本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。

第135.709條?對(duì)違反本規(guī)定實(shí)施運(yùn)行的處罰（一）

合格證持有人違反本規(guī)則第135.9條、第135.17條、第135.19條、第135.21條、第135.27條、第135.29條有關(guān)運(yùn)營(yíng)人基本要求、法規(guī)程序、航空器濕租、安全管理體系、監(jiān)督檢查、管理人員或者基地相關(guān)要求的，由局方責(zé)令其限期改正，可以處警告或者1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款；但是違反本規(guī)則第135.9條(h)款規(guī)定的除外。

第135.711條?對(duì)違反本規(guī)定實(shí)施運(yùn)行的處罰（二）

合格證持有人違反本規(guī)則C章、D章或者E章相關(guān)規(guī)定，實(shí)施本規(guī)則第135.23條規(guī)定的運(yùn)行種類的運(yùn)行的，由局方責(zé)令其限期改正，可以處警告或者1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

第135.713條?航空人員的責(zé)任處罰

對(duì)于未按照合格證持有人的手冊(cè)或者管理規(guī)則履行職責(zé)而導(dǎo)致違反本規(guī)則規(guī)定，或者其本人直接違反本規(guī)則規(guī)定的航空人員或者其他相關(guān)人員，局方可以處警告或者500元以上1000元以下的罰款。

第135.715條?信用管理

合格證申請(qǐng)人或者持有人有下列行為之一的，依法記入民航行業(yè)嚴(yán)重失信行為信用記錄：

(1)拒絕接受或者拒不配合局方依法開展的監(jiān)督檢查的。

(2)拒不執(zhí)行局方限期改正要求的。

(3)在運(yùn)行合格證或者運(yùn)行規(guī)范的申請(qǐng)、修改中，有欺騙、偽造、非法更改或者故意提交虛假材料等行為的。

(4)因故意行為導(dǎo)致運(yùn)行合格證或者運(yùn)行規(guī)范被撤銷的。

G章??附則

第135.801條?施行和廢止

(a)本規(guī)則自2022年7月1日起施行。

(b)自本規(guī)則施行之日起，原民航總局于2005年9月20日以民航總局令第151號(hào)公布，交通運(yùn)輸部于2017年1月23日以交通運(yùn)輸部令2017年第2號(hào)、2018年11月16日以交通運(yùn)輸部令2018年第39號(hào)修改的《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》同時(shí)廢止。

(c)在2022年6月30日前已持有按照《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》頒發(fā)的小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證，應(yīng)當(dāng)在2023年12月31日前完成按照本規(guī)則規(guī)定的相應(yīng)小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人合格證換發(fā)。