??????? 3.5 加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴管理。做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，加強對施工、養(yǎng)護路段的安全管理，按規(guī)定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通；在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現(xiàn)人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口。加強對校車交通違法行為的查處，建議校車行駛速度應在同類車道路限速的基礎上再降低10%，同時，對于駕駛校車超速駕駛?cè)说奶幚硇韪鼮閲栏?，在一個記分周期內(nèi)有3次超速違法記錄的、或一次超速80%以上的注銷駕駛證。
??????? 4 國內(nèi)外校車交通安全管理的典型經(jīng)驗
??????? 4.1 校車管理法制化、特權(quán)化、產(chǎn)業(yè)化。美國是國際上對校車管理法規(guī)最為完善的國家，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項。美國全國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生。其中54％坐校車上學，人數(shù)為2350萬。接送這些孩子的校車有45萬輛，每天每個孩子來回兩次，全年接送孩子就達上百億人次，行程35億英里。美國每年要為一個學生坐校車支出493美元，這筆錢由政府教育經(jīng)費開支。校車一般都根據(jù)學生居住的地點靈活設站，孩子上車離家都很近。此外，美國校車的司機，都是經(jīng)過精心挑選的專業(yè)司機，大多是更為細心的女性司機，孩子上下車司機要核對名字，不得疏漏。更令人稱奇的是美國校車的"特權(quán)"--只要校車停在路邊上下乘客，它前后、以至對面車道上的車輛就必須停駛，而且保持距離；校車不動，其他所有車輛就不能移動；超駛學校校車，違章處罰是很重的?！　?br /> ??????? 早在1939年美國就立法規(guī)定校車一律為黃色，因為這是最醒目，即便在大霧中也最容易看清的顏色，因此也是最安全的顏色。法律還規(guī)定，小的校車因為受到?jīng)_撞容易出事，因此在它的每個位置上都裝有三叉安全帶，大校車雖然比較安全，并在座位上裝配了防撞安全裝置，但現(xiàn)在紐約和新澤西等州也開始要求設有安全帶。學校也同時向家長和孩子免費發(fā)放宣傳冊和錄像帶，教育他們?nèi)绾伟踩嚒?9·11"事件以后，美國政府立法規(guī)定，將校車納入政府反恐怖安全監(jiān)視系統(tǒng)的保護范圍。--好車，好司機，加上"特殊保護"，在多種措施的共同保證下，校車自然成為美國最安全的交通工具。據(jù)統(tǒng)計，坐校車的安全系數(shù)是坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍，即每年因坐校車傷亡的人數(shù)是坐一般車輛的1/40。
??????? 美國的校車雖專為學校服務，卻采取商業(yè)經(jīng)營的辦法。以紐約為例，由政府的教育委員會規(guī)定路線，招標拍賣經(jīng)營權(quán)，與私人校車公司簽訂合同，學校和學區(qū)只負責監(jiān)督安全和制定校車運行規(guī)則。這樣既引進競爭機制，使服務質(zhì)量得到保證，學校也沒有額外負擔。公司只要加強安全服務，保持合同，就有很好的營業(yè)收入。美國每年要新生產(chǎn)4.6萬輛校車，加上專為其服務的修理、配件制造，形成了一個每年有150億美元產(chǎn)值的"校車產(chǎn)業(yè)"。這是美國校車得以存在和不斷發(fā)展的原因。
??????? 4.2校車公交專線。針對校車屢屢發(fā)生安全問題，張家港從去年2月份開始啟用公交車代替校車，專門用于每天早晚接送全市45所學校的近萬名學生。到目前為止張家港共投入2000多萬，成立了由106輛豪華大巴組成的學生公交專車，在張家港無論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無論是本地學校還是外來民工子弟學校都實現(xiàn)了學生交通公交化，從而取代了校車，這在全國縣級城市還是首次。在這樣的公交校車上不僅配備了專職乘務員，還統(tǒng)一安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，行駛時也規(guī)定限速每小時40公里。
??????? 近期召開的上海市中小學校車管理工作推進會建議，擬用學生專線公交取代校車。根據(jù)當?shù)孛襟w報道，上海方面設想中的專線公交線路，不是以各個學校為終點設置，而是以區(qū)域劃分。論證中的學生專線公交的行駛路線將按環(huán)線設計，環(huán)與環(huán)之間可以實現(xiàn)換乘，站點分布保證學生下車后可以在15分鐘內(nèi)步行至就讀學校。除"專線公交"外，上海市教委還在論證成立校車車隊的可行性，設想通過設立專門的車隊，有需要的學校統(tǒng)一租借。
??????? 4.3校車行政許可制。深圳市貫徹廣東省公安廳、教育廳、交通廳聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于整治校車的通知后結(jié)合自身實際，在已有的相關(guān)管理條例和實施辦法基礎上提出實施校車行政許可。根據(jù)校車和校車駕駛?cè)诵姓S可制度，深圳市學校、幼兒園的校車必須憑《行駛證》到深圳市機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗車輛，出具安全技術(shù)檢驗報告并經(jīng)深圳市公安交管部門核發(fā)《校車許可證》后才可運載學生，校車駕駛?cè)吮仨毥?jīng)過深圳市公安交管部門核發(fā)《深圳市校車駕駛?cè)俗C》后才可駕駛校車。申請人必須同意在車身上標注全市統(tǒng)一的校車標志，車輛內(nèi)部加裝扶手，前排座位設有三角式安全帶，租用的車輛，車輛所有人提供車輛的《中華人民共和國道路運輸證》到深圳市公安局車管所審驗科，給予核發(fā)《校車許可證》的車輛同時發(fā)放全市統(tǒng)一的校車標識。據(jù)悉，校車行政許可實施后，對校車及其駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為或者交通事故，除依據(jù)《道路交通安全法》等法律法規(guī)進行處罰外，市教育部門會一并對交通安全責任不落實的學校進行整頓，追究學校有關(guān)責任人的責任。
??????? 4.4實名乘車制。今年起，遼寧省沈陽市所有乘坐校車的學生開始"實名制"乘車。按照這一規(guī)定，沈陽市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以鄉(xiāng)政府為單位成立了校車管理辦公室，乘坐校車的學生必須在當?shù)氐男＼嚬芾磙k公室進行姓名、地址、聯(lián)系方式，以及家長工作單位等"實名制"登記。同時由辦公室負責對申請成為校車的車輛進行前期審查，并向當?shù)亟煌ú块T提交校車車主和司機的個人信息。通過"實名制"，有關(guān)部門不僅從源頭上控制了校車運行超員、超載問題，一旦發(fā)生交通事故，還可以第一時間聯(lián)系到學生家長，讓每個乘座校車的孩子"一路保險"。
??????? 4.5校車"綠色通道"。福建省有1．2萬多所中小學、近4000所幼兒園，不少地處國道、省道及城市交通復雜路段，校車安全運行環(huán)境不佳，學生上學放學的交通安全一直是眾多家長關(guān)心焦慮的問題。2000年以來，福建省公安部門陸續(xù)在國道、省道及城市交通復雜路段的中小學和幼兒園開辟了安全"綠色通道"，每天上學放學前后，2萬余名專職民警和協(xié)管員分別在近萬所中小學和幼兒園的出入道路口維持交通秩序，引導車輛和學生安全通行，風雨無阻。此外，他們還在所有中小學和幼兒園周邊道路設置了警告、限速、慢行、讓行等交通標志及交通安全設施；在學校門前道路上增設人行橫道線。自從設立"綠色通道"和專職引導民警以來，福建省已連續(xù)多年沒有發(fā)生中小學生上學放學交通事故，校車運行的安全和暢通環(huán)境大為改觀。
??????? 5 結(jié)論和建議
??????? 校車運行安全是項長期而艱巨的工作，需要全社會的共同關(guān)注和支持。上述諸點安全措施和典型經(jīng)驗，各地可根據(jù)自身特點和能力有選擇地加以借鑒和實施，關(guān)鍵是要加快制度創(chuàng)新的步伐，加大政府資金投入和政策扶持，通過市場化運作方式，促進校車專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。應立足于系統(tǒng)工程的觀點，把教育行政、公安交管、交通運管、客運企業(yè)等部門有機地結(jié)合起來，建立以人為本的校車運行管理體系。根據(jù)校車安全運行面臨的形勢和發(fā)展需要，建議在縣級以上人民政府成立校車安全辦公室，綜合協(xié)調(diào)全社會的校車安全運行管理工作，督導各級、各部門落實校車交通安全責任；縣級以上人民政府應根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展狀況，組織制定本行政區(qū)域內(nèi)的校車發(fā)展中長期目標規(guī)劃，使校車管理工作走上科學化軌道，為經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。相信經(jīng)過政府、學校、校車經(jīng)營方等各方的通力協(xié)作，校車安全運行問題一定能夠得到很好的解決。讓祖國的花朵能在安全、和諧的社會環(huán)境中健康成長，成為祖國的棟梁之才。
???????
???????
???????