隨著我國高速公路的快速發(fā)展，長隧道和特長隧道也越來越多，隧道由于其呈隱蔽帶狀的結(jié)構(gòu)特點，給交通行車環(huán)境帶來了一系列的變化，特別是處于高速公路大交通量路段的長大隧道，安全形勢十分嚴峻，曾因為安全問題造成了極大的損失。國內(nèi)外許多研究者從隧道設(shè)計方面，如土建工程、隧道結(jié)構(gòu)、洞內(nèi)設(shè)施等方面；也有從隧道運營管理方面。如自動監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和智能化管理等；或者從交通安全管理等方面，考慮隧道的交通安全問題，目的是減少隧道交通事故的發(fā)生，也取礙了一定的效果。但目前的研究很少從交通安全保障方面研究減少和預(yù)防高速公路隧道交通事故的發(fā)生。所以，為了保證高速公路隧道營運的可靠性和高效性，本文探討了導(dǎo)致交通事故的不安全因素，并結(jié)臺高速公路隧道的特點，從隧道的通風、照明、消防、交通監(jiān)控、安全設(shè)施和安全管理等方面考慮，建立以靜態(tài)管理和l動態(tài)管理相結(jié)合的高速公路隧道交通保障系統(tǒng)，對保證系統(tǒng)功能完善正常和車輛安全行駛，具有重要的現(xiàn)實意義。

　　1高速公路隧道交通事故特點分析

　　高速公路隧道交通較其他道路交通具有特殊的運行環(huán)境，具有封閉性強、噪音大、能見度低，光過渡等特點。盡管高速公路隧道也考慮了通風、照明、事故報警和交通誘導(dǎo)等系統(tǒng)，但隧道交通事故還是屢屢發(fā)生。而且，一旦隧道里發(fā)生事故，其后果要比發(fā)生在地面上的嚴重得多。特別是火災(zāi)，由于封閉的空間妨礙熱和煙霧的擴散，其后果極具災(zāi)難性。再者是洞內(nèi)外亮度差異較大，針對駕駛員容易產(chǎn)生黑洞效應(yīng)，再加上空間的約束和壓抑，心理發(fā)生變化，出現(xiàn)交通事故的概率大大增加。第三，隧道內(nèi)車輛排放的尾氣在封閉空間得不到擴散和稀釋，有害污染物不斷積聚使洞內(nèi)空氣嚴重污染，不但對人的身體健康產(chǎn)生傷害，而且使隧道能見度降低，引發(fā)交通事故。
　　所以，高速公路隧道交通事故也呈現(xiàn)一定的分布規(guī)律。以京珠高速公路韶關(guān)段隧道為例，它地處山嶺重丘區(qū)，是廣東省和內(nèi)陸地區(qū)的交通要塞，交通量較大。全路段含長隧道3座(寶林山、大寶山、靠椅山隧道)，短隧道1座(五龍嶺隧道)。該地區(qū)處于華南多雨區(qū)，雷、雨、霧天氣較多，是事故多發(fā)隱患區(qū)。據(jù)2003年事故統(tǒng)計資料，發(fā)生事故合計340起，死傷人數(shù)共計126人，其中死亡人數(shù)共15人，受傷人數(shù)共
　　111人，損壞車輛共計201輛。目前，隧道內(nèi)的通風、照明設(shè)施沒有達到預(yù)期的效果，隧道群內(nèi)安裝的交通信息采集系統(tǒng)尚未對隧道運行狀況進行科學(xué)和客觀的評價，沒有發(fā)揮應(yīng)有的效能；而且隧道中沒有安裝專門的防噪設(shè)施，對維修人員及司乘人員不利，隨著交通量的進一步增加，這種現(xiàn)象將會進一步惡化，所以有必要采取一定的措施。據(jù)統(tǒng)計分析，本路段發(fā)生的事故有以下特點。
　　(1)時間特點：夜間交通事故發(fā)生率要比白天略多一些(京珠高速公路韶關(guān)段隧道白天和夜間發(fā)生的交通事故分別占全天平均統(tǒng)計事故的39．7％和60．3％)。而且交通事故發(fā)生有2個高峰時間段分別為：4：00～6：00、16：00～18：00，即黎明和黃昏時分的事故率偏高。
　　(2)空間特點：事故多發(fā)生在長隧道內(nèi)，而且隧道內(nèi)的事故既非均勻分布，也非隨機分布，而主要集中在隧道出入口附近，尤其在入口200～400m路段內(nèi)發(fā)生的事故占的比例較大；本路段4座隧道，其中長度較短的五龍嶺隧道，事故發(fā)生較少，而其余較長的隧道發(fā)生事故較多。
　　(3)事故成因特點：引發(fā)交通事故的原因是多種多樣的，包含了人、車、路、環(huán)境等各方面的因素。從初步整理的情況來看，在所有的事故原因中以人和車的因素較為突出。據(jù)本路段的統(tǒng)計資料表明，在所有原因中，緊急避讓所占比例最高，約占總數(shù)的34％，其次是機械故障，約占總數(shù)的24％。
　　(4)車型特點：發(fā)生交通事故的車型以大貨車為主，本路段大貨車約占總數(shù)的66％；其次為小型車，約占總數(shù)的20％。從實際調(diào)查來看，本條路段的運行車輛以大貨車為主，小型車次之。