造船行業(yè)是技術(shù)密集、工種密集、人員密集性產(chǎn)業(yè)，它涉及高空作業(yè)、熱處理及噴砂、起重、切割及加工等許多專業(yè)性質(zhì)強和危險性大的工作，極易發(fā)生職業(yè)病、中毒、墜落等，可能造成人身傷亡、設(shè)備或財產(chǎn)毀壞的情況。近年來，船舶在建造過程中發(fā)生的安全事故屢見不鮮。2001年7月17日，上海滬東中華造船（集團）有限公司發(fā)生龍門吊倒塌事故，死亡36人；2002年1月23日，某船廠一艘正施工的2700噸散貨船應(yīng)急消防泵機艙內(nèi)發(fā)生乙炔氣體外泄、燃燒，造成艙內(nèi)2名正在安裝管道的鉗工窒息死亡；2002年3月30日，某船廠冷作工在點焊艙板時，違章操作，從高空墜落死亡。血的教訓(xùn)表明，造船安全管理是造船行業(yè)不可缺少的一個重要組成部分，是船舶建造過程中的又一道質(zhì)量屏障。

　　造船安全管理的特點

　　1、造船業(yè)是一個高風(fēng)險行業(yè)。造船業(yè)既有高空作業(yè)、起重作業(yè)、電焊氣割作業(yè)等，又多采用露天作業(yè)、狹窄艙室作業(yè)、交叉作業(yè)等方式，還有油漆、乙炔、工業(yè)用液化氣體等眾多有毒、易燃易爆危險品，工作場所主條件相對惡劣，屬于高風(fēng)險的行業(yè)。

　　2、船舶建造是水上安全管理責(zé)任鏈中的重要一環(huán)。造船須按照船檢規(guī)范、規(guī)則及有關(guān)的規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)進行，船舶建造質(zhì)量的高低直接影響船舶安全。造船安全管理工作與造船質(zhì)量密切相關(guān)。安全技術(shù)裝備老化、落后、甚至帶病作業(yè)，在影響造船安全的同時，也影響了船舶修造質(zhì)量，影響了船舶的航行安全。

　　3、從業(yè)人員流動性大，船東常常變化。船舶放樣、電焊、下水等工種逐步由外來專業(yè)施工隊完成，一線工人不斷流動和更換，不利于造船安全管理的連續(xù)開展；船東的變化，使造船的類型、要求相應(yīng)改變，造船安全環(huán)境和條件隨之改變。

　　4、造船業(yè)是低效益的行業(yè)。造船企業(yè)經(jīng)濟效益普通較低。為了謀取利益的最大化，造船企業(yè)往往會減少對安全的投入，特別是大多數(shù)小型船廠。

　　造船安全管理的作用

　　造船安全管理泛指船舶建造過程中（包括在造船準(zhǔn)備期、建造完工后的試驗期）一切保護從業(yè)人員的安全與健康，防止船廠、船東、船舶的財產(chǎn)損害及保護環(huán)境的活動。

　　1、可以有效地預(yù)防和減少事故，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全。隨著民營造船迅速發(fā)展，出現(xiàn)了一些不具備造船安全技術(shù)條件的灘涂船廠，增加了造船業(yè)不安全因素，事故隱患大量存在。安全管理要求船廠及時消除事故隱患，發(fā)生事故及時報告，提出針對性糾正措施，防止類似事件的重復(fù)發(fā)生。